El Gran Capitán

CAC CA-3/5 Wirraway bombardero ligero de la Royal Australian Air Force (RAAF). Stanislav Hajek. Special Hobby

signifer escribió:Caza de diseño australiano Commonwealth CA-13 Boomerang:
Saludos

Caído de la pag. 5 a mejor tamaño.....

Commonwealth CA-13 Boomerang «BF-N» «U-Beaut-2» del Escuadrón 5, caza de diseño australiano. Keiko Shigeo

Commonwealth CA-13 Boomerang «BF-N» «U-Beaut-2» del Escuadrón 5, piloto; Sqdn/Ldr Cook en abril de 1944 con base en Mareeba, Queensland.

CAC CA-12 Boomerang «MH-F». Stanislav Hajek.

Commonwealth CA-12 Boomerang «F-QE» de la Royal Australian Air Force (RAAF). Roy Cross

B-24 Liberator despegando, cortesía de E. Turner.



Saludos.

Sino la unica, de las contadisimas actuaciones del Curtis Hawk III en la SGM con ocasión de los combates entre tailandeses y franceses en Indochina en 1941.

Imagen de un Hawk III tailandes combatiendo con un MS 406 francés, obra de Stan Hajek para Special Hobby.

Otro trasto que llegó a combatir en la SGM y del que aqui ya se ha hablado es el Boeing P 26, de los que la Philippine Army Air Corps (PAAC) disponia de un escuadron dotado con unas 14 unidades al estallar el conflicto en el Pacifico en diciembre del 41, cedidos por los norteamericanos a medida que se iban equipando con material mas moderno.
Y a fé que los filipinos hicieron honor a su bien ganada fama de fieros combatientes en una serie de combates aereos sobre Batangas el mas notable de los cuales se dió el 12 de diciembre sobre el aerodromo de Batangas, en el 6 Peashooters filipinos al mando del capitán Villamor se enfrentaron a una fuerza japonesa de 27 bombarderos Nell escoltados por 17 A6M2, y aun se llevaron el gato al agua apuntandose al menos el derribo de un bombardeo y 2 cazas japoneses a cambio de la perdida de uno de los suyos.

Una perspectiva de la batalla de Batanga el 12 de diciembre de 1941 por Jun Amper.

La unica baja del combate del 12 de diciembre de 1941 sobre Batangas fué el Tte César Fernando Basa el cual justo acababa de llegar de una misión de reconocimiento y partió a unirse con sus compañeros con apenas 15 minutos de combustible a bordo, mientras intentaba llegar hasta el combate fué sorprendido por 7 cazas japoneses que lo derribaron y aunque consiguió saltar en paracaidas fué vilmente asesinado al ser ametrallado mientras descendia indefenso.
Basa seria condecorado con la estrella de plata a titulo postumo y actualmente una base de las fuerzas aereas filipinas lleva su nombre en honor al que se considera la primera victima mortal de las fuerzas aereas de este pais en combate.

La batalla de Batangas por Brooks Whelan.

Y hablando de la defensa de las Filipinas una caida, box art de Special Hobby...

Tomcat escribió:Seversky P-35, acompañado por un P-40, son perseguidos por un Zero, durante los combates en defensa de las Filipinas.

El 23 de diciembre de 1941 la fortuna sonrió a los aliados propiciando el que sin duda fué uno de sus primeros exitos en la guerra en el Pacifico, un Do 24 perteneciente al arma aerea de la marina holandesa localizaba la flota japonesa de invasión de Kuching en el Borneo britanico, por pura casualidad poco despues este hidroavión se encontraba con el submarino holandés K-XIV que para mas chamba estaba navegando en superficie justo en esos momentos.
Siguiendo las indicaciones del hidroavión el submarino pudo atacar a la fuerza enemiga hundiendo 2 buques y dañando otros 2.

"Chance encounter" por Robert Taylor

Otro regalito para Luigi: CR-42 vs Hurricane sobre los cielos de Malta, cortesía de Charles Taylor.



Saludos.

Otra "anacronia" empleada por la fuerza aerea de la indias holandesas en las etapas iniciales de la guierra en el Pacifico fué el Martin 139, versión de exportación del Martin B10 norteamericano.
Los responsables de la fuerza aerea de las indias holandesas cayeron victimas del Douhetismo radical y decidieron que no hacian falta cazas sino bombarderos eligiendo el Martin B10. Aun les tocó convencer al ministro de turno de que en el clima humedo y calido de Java y Sumatra un avión de construcción enteramente metalica, el Martin B10, duraria mucho mas y exigiria menor mantenimiento que uno de madera, el Fokker TV, por muy holandés que fuese el de madera. El señor ministro accedió pero puso como condición que al menos se fabricase bajo licencia en Holanda y de nuevo hubo que hacerle ver que por aquella epoca, 1935, en todo el pais no habia una sola fabrica capaz de cumplir los pedidos.
Al final Holanda seria el segundo usuario por numero de aparatos detras del propio Estados Unidos llegando a encargar en sucesivos contratos cerca de los 120 aparatos a la Martin de 3 versiones distintas la ultima de las cuales que Martin denominó W166 y los holandeses WH3, variaba sustancialmente con un nuevo diseño de la proa y las alas y una cabina acristalada corrida desde el puesto del piloto hasta el del artillero dorsal, aparte naturalmente de una motorización mas potente.

En primer plano el Martin WH2, con el WH3 al fondo, por Thijs Postma

La fuerza aerea tailandesa tambien adquirió en 1937 6 Martin 139W y los usó en combate durante la guerra con los franceses y en la invasión de Birmania en el 42.
Los tailandeses aun recibieron 9 aparatos mas de los capturados por los japoneses despues de la caida de las indias holandesas.
Los Martin tailandeses estuvieron en servicio hasta 1949.

"Lightning Saint-Exupéry" por Serge Jamois

Focke-Wulf Fw-189A-1/2 «V7 + 1E» 1(H)/32 «Aufklärungsgruppe» (Escuadrón de Reconocimiento), Petsamo, Finlandia, 1942. Takeshi Kurokawa

Focke-Wulf Fw-189A-1 «W7 + CB» Nachtjäger.

¿Alguien sabe para qué se usaba esta versión del FW-189? porque supongo que interceptar las típicas operaciones de bombardeo es una tarea que le va un poco grande a este avión.

Puede que para interceptar los cacharros rusos que operaban nocturnamete, hostigadores como las brujas de la noche.

Por lo que se ahora mismo en 1943 fue equipado con la variante de radar FuG 212 Lichtenstein para funciones de caza nocturno, seguramente para contrarestar las más que molestas operaciones nocturnas de hostigamiento de los Po-2.

PD:Veo que se me adelantó Poliorcetos.

Gracias por la información. Desconocía esta variante. Se cumple el dicho: "nunca te acostarás sin saber algo más"

Winter of 43 por David Shepherd, talmente se diria un catalogo de Airfix de los 70, está el RAF refuelling set con el Matador y el Bedford y el personal de tierra de la RAF, solo faltaba que en vez del Lancaster fuese un Stirling que es con el que venia el Fordson con los carritos de las bombas.

Arado AR234 escoltado por un Me-262 atacando el puente de Remagen, cortesía de Lukasz Kasperczyk.



Saludos.

Popurrí de artefactos voladores durante la Batalla de Inglaterra, cortesía de Gordon Frederick Olive.



Saludos.

Lutzow escribió:Arado AR234 escoltado por un Me-262 atacando el puente de Remagen, cortesía de Lukasz Kasperczyk.

Nada de escolta, se trata de un Me.262A-2a, posiblemente el 9K+BH (W.Nr.170096) del 1./KG(J)51 "Edelweiss" con base en Achmer, invierno de 1944-1945. En la imagen ya ha lanzado las bombas, pero podemos observar los soportes debajo del fuselaje.

Bueno, pero tiene ametralladoras o cañones, ¿no?... Pues sirve como escolta.

Saludos.

Lutzow escribió:Bueno, pero tiene ametralladoras o cañones, ¿no?... Pues sirve como escolta.

Haber si crees que el "Blitz" era manco, llebava 2 cañones MG 151 de 20 mm en la parte trasera del fuselaje disparando abajo y a retaguardia.

No digo que no, y además rápido, pero si yo estuviese en su interior me sentiría más tranquilo si por encima mío sobrevuelan media docena de Me-262...

Saludos.

Demasiado cerca, el Me 262 "nunca" se utilizo como caza de escolta, si ves uno cerca es que hay problemas por que seguramente se encuentra atacado pos cazas aliados en ese momento é intenta escapar y tu seguramente seas el próximo "pato cojo en ser derribado" aunque vueles en un "Blitz".

Poco y tarde...

Lavochkin La-5 'White 15' Capt. Georgii Dmitrievich Kostylev, Leningrad 1943, by Valery Petelin.



Saludos.

[url=https://postimages.org/]
"Rauhbautz, Marie, Special Delivery, and Bonnie B." Autor: Keith Ferris.
El teniente Klaus Bretschneider maniobra su FW-190-8 / R8 fuertemente armado y blindado contra los B-17 "Marie", "Special Delivery" y "Bonnie B" del 303rd Bomb Group sobre Trier, Alemania, el 15 de agosto de 1944.