Al contrario que el SMS Derfflinger, que era uno de los seis barcos previstos como ampliación de la Flota en la Ley Naval de 1906, el siguiente Schlachtkreuzer sería un sustituto de un buque más antiguo, en este caso el crucero protegido SMS Kaiserin Augusta. Por motivos económicos se decidió construir un buque gemelo al anterior, con un presupuesto de 32.3 millones de marcos, claramente insuficiente, pero que se completó hasta los 58 millones de marcos que costó la nueva unidad por suscripción pública. Sorpresivamente el contrato no se adjudicó a Blohm & Voss, astillero que había construido todos los anteriores Schlachtkreuzer y por lo tanto tenía una gran experiencia en la construcción de estos buques, sino al astillero de Schichau en Danzig, que previamente había botado dos dreadnoughts. Al parecer por una parte se quería “romper” el monopolio de Blohm & Voss en lo respectivo a la tecnología de turbinas, aunque puede que pesara más la necesidad de proporcionar empleo en Prusia. No parece que fuese buena idea, pues aunque la quilla del “Ersatz” Kaiserin Augusta fue establecida el 15 de Mayo de 1912 (sólo seis semanas después que la del SMS Derfflinger), el buque no fue botado hasta el 29 de Noviembre de 1913, y su entrega se retrasaría hasta el 8 de Agosto de 1915, once meses más tarde que el líder de la clase.
Se bautizó como SMS Lutzow, en honor a Ludwig Adolf Wilhelm von Lutzow (1782-1834) General prusiano que destacó durante las Guerras Napoleónicas, al mando de un cuerpo de voluntarios denominado Freikorps Lutzow, y también como “Fusileros Negros” por el color de su uniforme. En la ceremonia estuvo presente la familia Lutzow y el Regimiento de Infantería Nº 25 de mismo nombre, mientras la dama encargada del bautizo fue la esposa del Mariscal Maximilian Graf von Puckler. Tras ser comisionado, el SMS Lutzow se trasladó escoltado por tres zerstorer a los Astilleros Imperiales en Kiel el 26 de Agosto de 1915 para que le fuesen montados los cuatro tubos lanzatorpedos, operación que se completó el 4 de Septiembre.
Aunque teóricamente gemelo al SMS Derfflinger, el segundo buque de la clase tenía varias diferencias con su predecesor. La más obvia e importante que no fue instalado el tanque antivuelco Frahm, lo que permitió aumentar las casamatas de 15 cm a catorce, y asimismo aumentar el remanente de proyectiles hasta los 2.240 (1.920 en el SMS Derfflinger). Los compartimentos estancos en la línea de flotación pasaron de 16 a 17. Sin embargo en el SMS Lutzow no fueron instalados cañones SK 8,8 cm, y sólo hasta Junio de 1916 no se instalaron cuatro Flak 8,8 cm alrededor de la torre Cesar. En lo referente a los torpedos, los instalados fueron del tipo H8 de 60 cm (H7 de 50 cm en el SMS Derfflinger), con una cabeza explosiva de 210 kilos y una gama de 6.000 metros a 36 nudos y 14.000 a 30 nudos. Otras dos diferencias visuales son la altura de las chimeneas, iguales en el SMS Lutzow, y que las vergas de los mástiles de este último estaban instaladas en forma de X, no lineales.
El 8 de Septiembre de 1915 se iniciaría el periodo de adiestramiento y ensayos, que como veremos se alargaría más de lo previsto.
) me llama la atención la puntería que a 18.000 mt. tuvieron el Monarch y el Orion , sin duda porque en ese momento el Lützow iba a sólo 12 nudos , ya decía Fisher que "speed is armour"
Los Schlachtkreuzer eran barcos bastente mejor concebidos que los battlecruiser...
