El Gran Capitán

De entrada nunca me habían gustado las fotografías coloreadas, pero hay que reconocer que hoy en día se hacen trabajos magníficos que nos ayudan a vislumbrar como era realmente el mundo que conocemos en blanco y negro... Abro este hilo para subir una larga serie sobre barcos, y que mejor que empezar con una preciosa imagen sobre el SMS Lutzow:



El mismo buque pero en mar abierto:



Y una última enseñándonos el costado de estribor:



Saludos.

Una bella imagen del acorazado SMS Oldenburg (clase Helgoland) en un fiordo noruego en el verano de 1914, poco antes de que estallase la Gran Guerra.



Saludos.

Lutzow escribió:... y que mejor que empezar con una preciosa imagen sobre el SMS Lutzow:

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Pos mu mal empezao...
No se puede empezar un hilo asi con un barquito que al primer bofetón, ale pal fondo, alguien que no estuviese bien informao podia pensar que en la Kaiserliche eran unos pusilanimes justo por poner la escepción que confirma la regla...
Esto solo se puede empezar en condiciones con el de los 3 pescaos, tambien conocido como el imán de proyectiles con toda justicia:

Ahi lo tienes, en puerto y flo-tan-do, y eso que no era la primera vez...
Ná, cuatro remaches, manita pintura y en un par de meses a dar guerra otra vez...

Hay que empezar por el principio, con estas hermosuras:
El Charlemagne.

¿Al primer bofetón? 25 impactos de grueso calibre y aún así se hundió con todos los honores, sin volar por los aires como los británicos, y tras haber hundido al HMS Defense y al HMS Invincible...

Saludos.

P.S. Hermosura el Charlemagne... pero si parece un predecesor del Steampunk.

Ya hablas como yo, Lutzow Por eso te regalo el Charles Martel:

Lutzow escribió:De entrada nunca me habían gustado las fotografías coloreadas, pero hay que reconocer que hoy en día se hacen trabajos magníficos que nos ayudan a vislumbrar como era realmente el mundo que conocemos en blanco y negro...

Saludos.

A mi tampoco me gustan las imagenes coloreadas, o por ser mas exacto, no me gustan las imagenes coloreadas por ordenador, las coloreadas a mano antigüamente ya son otra cosa...

¿Por qué me emborronas el hilo con esos artefactos, Poliorcetos?...

Saludos.

Lauterbach escribió:

Lutzow escribió:De entrada nunca me habían gustado las fotografías coloreadas, pero hay que reconocer que hoy en día se hacen trabajos magníficos que nos ayudan a vislumbrar como era realmente el mundo que conocemos en blanco y negro...

Saludos.

A mi tampoco me gustan las imagenes coloreadas, o por ser mas exacto, no me gustan las imagenes coloreadas por ordenador, las coloreadas a mano antigüamente ya son otra cosa...

Hay que adaptarse a los tiempos Lauterbach, y reconozcamos que por ejemplo las fotografías que llevamos subidas nos acercan más a la imagen real de los buques que participaron en la Gran Guerra que las de blanco y negro, por muy acostumbrados que estemos a ellas los que vamos peinando canas...

Saludos.

Lutzow escribió:
Hay que adaptarse a los tiempos Lauterbach, y reconozcamos que por ejemplo las fotografías que llevamos subidas nos acercan más a la imagen real de los buques que participaron en la Gran Guerra que las de blanco y negro, por muy acostumbrados que estemos a ellas los que vamos peinando canas...

Saludos.

No te voy a negar que contribuyen a la difusión de, por llamarlo asi, la afición, pero no es menos cierto que a cambio de la espectacularidad se pierde en exactitud, porque no deja de ser una interpretación se diga lo que se diga, en base a criterios todo lo "cientificos" que se quiera, pero interpretación al fin y al cabo.
Estoy intentando recordar donde, pero hace bien poco vi una fotografia muy antigüa que es original en color, y me llamó poderosamente la atención lo distinta que es la impresión general de la imagen respecto a las coloreadas por ordenador.

Lutzow escribió:¿Al primer bofetón? 25 impactos de grueso calibre y aún así se hundió con todos los honores, sin volar por los aires como los británicos, y tras haber hundido al HMS Defense y al HMS Invincible...

Saludos.

Pues si, al primer bofetón "no puedor, no puedor"...Como si a todos los honores les quieres poner musica con banda y todo, el caso es que pal fondo.
Eso si, el imán de proyectiles solo recibió 22 impactos de grueso calibre y un torpedito de nada que casi no vale la pena mencionar, y se volvió a puerto sin honores ni nada, si es que el pumpenmeister Heidkamp no tenia que haberse quemao las manos, no hacia falta...

Hubiese resistido los 25 y más de no ser por los cuatro impactos de mala fortuna recibidos en y por debajo de la línea de flotación del castillo de proa, cosas que pasan... Por cierto, a quién hundió el SMS Seydlitz?...

Saludos.

Lutzow escribió:Hubiese resistido los 25 y más de no ser por los cuatro impactos de mala fortuna recibidos en y por debajo de la línea de flotación del castillo de proa, cosas que pasan... Por cierto, a quién hundió el SMS Seydlitz?...

Saludos.

Muy cierto, estaba ocupado disparando a barcos de verdad, lo de hundir cruceros lo dejaban pa los que necesitasen justificaciones...

Una del Viribus Unitis...

Bueno, lo cierto es que su actuación durante la Carrera hacia el Sur fue la peor de todos los Schlachtkrezer, incluso estaba recibiendo un pequeño baño por parte del HMS Queen Mary, menos mal que estaba cerca el gemelo del SMS Lutzow para echar una mano...

Saludos.

P.S. Busca la del SMS Viribus Unitis a mayor resolución, que existe...

Se supone que ra de 1600x1200 pero ha salido ese churro...
Respecto del Lutzow yo siempre he sospechado que la verdadera mala suerte fué la tripulación, no es que fuese mala o estuviese mal o poco entrenada, pero estoy seguro de que con una tripulación mas experimentada habria tenido mas posibilidades de sobrevivir al malaje de Hipper, que cada vez que embarcaba en un buque era como pa que la tripulación se encomendase a la Virgen Del Carmen...

No creo que el equipo de Control de Daños actuase mal, de hecho cuando se debatía el diseño de los clase Derfflinger hubo un ingeniero que se preocupó por las posibles inundaciones en el largo castillo de proa, anticipándose varios años a lo ocurrido al SMS Lutzow... Fue cuestión de mala suerte recibir esos cuatro impactos, y un error de diseño no añadir un mamparo blindado más a proa del existente a la altura de la torre Anton...

Saludos.

Yo tampoco creo que la tripulación actuase mal, pero por decirlo de otra manera, incluso frente a lo que se podria calificar como errores de diseño, yo estoy seguro que si lo que le pasó al Seydlitz en Jutlandia le pasa antes de lo de Dogger Bank, digamos que con un impacto de suerte britanico en lo de Yarmouth, las posibilidades de supervivencia del buque hubiesen sido menores respecto del caso historico...

El SMS Seydlitz tuvo mucha suerte en lo respectivo a que la cámara de torpedos de proa estaba perfectamente sellada y actuó como colchón de aire que evitó lo sucedido en el SMS Lutzow... El estudio del impacto en la barbeta de la torre Cesar durante Dogger Bank no solo resultó útil a este buque, si no a todos los Schlachtkreuzer, de otro modo el propio SMS Seydlitz y el SMS Derfflinger podrían haber volado en Jutlandia...

Saludos.

La del SMS Viribus Unitis que a Lauterbach le sale chuchurria...



Saludos.

Si no queréis caldo, 3 tazas. El Bouvet en los Dardanelos:

Y ka fotografía esta hecha desde... ¿el Gaulois?

Saludos.

Ni idea. Pero pudiera ser, porque me parecen de la armada de Vercingétorix

Cambiando de tercio, HMS Princess Royal.



Saludos.

Mi favorita: El Mauretania como transporte de tropas. Camuflaje Dazzle.

Otro cambio de tercio: El Gangut en Helsinki, 1.915.

Acorazado japonés Kashima, comisionado en 1906.



Saludos.

Para no cambiar de tercio: El Ise en 1.917.

Acorazado ruso Panteleimon, mundialmente conocido por su anterior nombre: Potemkin.

Otro muy conocido.
HMHS Britannic.
Había sido construido para transportar pasajeros y debería haber navegado con el acrónimo RMS, pero fue requisado en la Primera Guerra Mundial y solo funcionó como transporte de tropas y buque hospital hasta su hundimiento en 1916. Era muy similar en su diseño original al malogrado RMS Titanic; pero a causa del naufragio de éste en abril de 1912, se le hicieron varios cambios al diseño que consistieron en cubrir con doble fondo todo el barco y aumentar el número de botes salvavidas a más del doble usando unos grandes pescantes en los que cabían hasta 6 botes, llamados «pescantes pórtico» (en inglés «gantry davits»). Los botes salvavidas además eran más grandes que los de sus hermanos, dos de ellos eran motorizados y equipados con aparatos de radio. Adicionalmente se le hicieron mejoras al sistema de compartimientos estancos para que, en caso de siniestro, el gran buque se hundiese en 3 horas.
Mientras cruzaba el canal de Kea (mar Egeo) en el archipiélago griego, a las 8:12 de la mañana hubo una explosión causada por una mina (también se dice que pudo ser causada por un torpedo), seguida de una gran explosión interna. El capitán Bartlett ordenó cerrar las compuertas estancas; pero dos de ellas en las salas de calderas 5 y 6 no se accionaron y el agua empezó a inundar el gran buque. Bartlett había intentado embarrancar en la isla de Kea (que estaba a tres millas de distancia) para salvar el barco, pero el intento no tuvo éxito, y el Britannic se empezó a hundir más rápido al entrar más agua y hacer salir sus hélices y timón de ella, quedando casi sin avance.​ Se ordenó abandonar el buque y se empezaron a arriar los botes salvavidas. A las 9:07, 55 minutos después de la primera explosión, el Britannic se había hundido. Viajaban en el buque 1.125 personas y murieron en el hundimiento 29 personas, cuando los dos botes en los que iban (arriados sin el permiso del puente de mando) fueron succionados por el vórtice de la hélice de babor