Moderador: MiguelFiz
) , lograron pernoctar en un oasis (llamado Siwa) junto a una unidad de los Commands , llegada la noche lograron apoderarse de uniformes británicos y poseriormente se introdujeron a una tienda en la que se guardaban las claves para descifrar los mensajes claves ingleses ; al dia siguiente los Brandenburger transmitían y sembraban confusión con sus mensajes falsos a los ingleses , de manera que un grupo de Commands cayó en una trampa preparada por los Brandenburger (la cual consistía en hacer que los británicos se dirigieran a un lugar preparado por los Brandenburger para eliminarles ) . Pero ocurrió algo que ni los alemanes esperaban ; los ingleses en su afan de cortar camino se desviaron con sus jeeps de la ruta prevista hacia un atajo , adentrandose de esta manera hacia un terreno que los alemanes habian minado hacia un tiempo (lo cual los ingleses desconocian) la muerte de los ingleses en esas condiciones era inminente .
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Saludos.24 Flotilla escribió:El servicio en los submarinos alemanes atrajo a hombres de fuerte personalidad que tal vez no hubieran encontrado su sitio en la rígida estructura de la marina alemana. Uno de estos era, sin duda, Herbert “Parsifal” Wohlfart. Era conocido, entre otras cosas, por tener un sentido del humor tan irreverente que no había nada ni nadie que fuese lo suficientemente sagrado como para no ser victima de su humor.
En Enero del 41, Wohlfart sometía a las pruebas de rigor al U-556. Mientras lo sacaba de los astilleros de Blohm & Voss en Hamburgo se cruzaba en el camino de otro producto del mismo astillero, el acorazado Bismarck. Incapaz de resistirse, Wohlfart ordeno a su operador de radio emitir el siguiente mensaje:
“De Capitán a Capitán: Que bonito barco tienes!”
La impertinencia tenia doble objetivo. Por un lado, Wohlfart, un simple Kapitänleutnant, tenia la temeridad de dirigirse al comandante del Bismarck, Kapitän zur See Enrst Lindemann, en igualdad de rango. Por otro, empleaba el termino “barco” en vez de “navío” o “buque”, lo cual era un insulto para cualquiera de la flota de superficie.
No hace falta decir que la respuesta del Bismarck era poco mas que agradable:
“¿Qué barco, patrón?”
Era justo la respuesta que emplearía un oficial superior con uno de menor graduación antes de informar de un caso de indisciplina o falta de respeto. Pero Wohlfart, sin inmutarse e ignorando la amenaza, respondió:
“Yo puedo hacer esto ¿y tu?”
Y ordenó una inmersión de emergencia, con lo cual el U-556 desapareció del camino del Leviatán que se aproximaba.
El incidente no añadió lustre a la carrera de Wohlfart, pero en su caso, la irreverencia y la habilidad eran la combinación ganadora. Para eliminar heridas, semanas después Wohlfart invitó a los oficiales del Bismarck a una cena, antes de dirigirse al Báltico para continuar el entrenamiento. En la cena, Wohlfart, siguiendo con su humor, regalo a los oficiales un certificado hecho a mano en el cual el U-556 apadrinaba al Bismarck y juraba protegerlo de cualquier peligro. En los dibujos, con proporciones exageradas, se representa a Parsifal en el U-556 protegiendo al Bismarck de un ataque aéreo empleando una espada. Curiosamente, uno de los aviones parece un Swordfish...Todo resultó bastante divertido, pero nadie podía predecir la ironía de los sucesos de meses mas tarde....
Saludos.24 Flotilla escribió:Después de su vuelta a Francia, Hartenstein se presentó ante Dönitz para hacer su informe. La patrulla había sido un éxito y Dönitz estaba de buen humor. “Hartenstein, ¿hay algo que pueda hacer por ti mientras estás en Paris?” “Señor, si solo tuviese un coche, me gustaría visitar los lugares de interés.” “Por supuesto, Hartenstein, mi coche personal esta a tu disposición.” Así, esa misma tarde, junto con Karlchen Thurmann, que había vuelto de patrulla al mismo tiempo, salieron en la limousine del Almirante.
En torno a las ocho, el Comandante en Jefe de la U-bootwaffe preguntó si su coche había sido devuelto. Su ayuda contestó: ”Señor, ¿puso usted el coche a disposición de los dos comandantes?” “Si, pero por supuesto por un poco de tiempo. Siempre es la misma historia. Ofreces a estos tipos un dedo pero agarran toda la mano.” Así, el Almirante tuvo que recurrir a un coche pequeño para ir a una visita programada con el Comandante de la ciudad de Paris. Cuando regresó al cuartel general sus primeras palabras fueron: “¿Dónde esta el coche?”. “Los dos comandantes no han vuelto aun”. “Tan pronto aparezcan, deben presentarse ante mí inmediatamente.”
Mucho después de pasada la media noche, Hartenstein y Thurmann finalmente aparecían, esta vez, con un conocimiento adecuado de los bares de Paris. “
“¡ Deben presentarse inmediatamente ante el Comandante en Jefe ¡.” El ayuda de Dönitz, viendo que los dos sujetos estaban bajo el efecto de la bebida, añadió: “Bien, supongo que esto puede esperar hasta mañana...”. Pero Hartenstein sintió de algún modo la llama de su Comandante. Sacó fuerzas de flaqueza, se puso su uniforme y se dirigió al cuartel de Dönitz. Este, que tenia el habito de trabajar hasta altas horas de la noche, estaba levantado y se quejo amargamente de que los dos comandantes hubiesen abusado de su noble gesto. Hartenstein escuchó la bronca sin inmutarse. Saludó a su comandante y, alterando ligeramente las famosas frases atribuidas al barón de Münchhausen, contestó: “ A muchas banderas tendí mi mano jurando lealtad en esta perversa guerra, a muchos almirantes he servido......” Después, simplemente se dió la vuelta y abandonó la estancia. A la mañana siguiente, Dönitz contaba la historia en el desayuno, para diversión de todo el mundo.
Saludos.24 Flotilla escribió:U-1206, Kaptlt. Karl-Adolf Schlitt, perdido el 13 de Abril de 1945 debido a un manejo incorrecto del aseo. Mientras estaba sumergido en aproximación a un convoy británico al norte de Escocia, alguien, quizás el mismo capitán, encontró problemas con el engorroso mecanismo, con lo cual se despachó a un "graduado en aseos" para ayudarle. El refuerzo resulto fatal debido al manejo chapuza de las palancas, que provocaron que los desechos y el agua de mar irrumpiesen en el interior del submarino. La inundación se controlo llevando al submarino cerca de la superficie, pero el agua salada ya se había deslizado en las baterías eléctricas mezclándose con el ácido sulfúrico y formando el temido gas de cloro. Schlitt llevó al U-1206 a la superficie para ventilarlo, lo que llamó la atención de un avión aliado. Las bombas dañaron severamente al submarino, así que la tripulación lo echó a pique y alcanzaron la costa escocesa en botes salvavidas al menos con la suerte de haber sobrevivido al hundimiento más embarazoso entre las bajas de submarinos alemanes.
Qué buenas historias Molders, ¿tienes más?, me parto de risa con las dos historias . 
Muy buenos Molders 
, sigue que está muy bién .
Buena historia Jurguen, podría haber salido perfectamente en "Un taxi para Tobruk", hubiera quedado de maravilla. Ese chiste sí que es bueno, y encima real como la vida misma muy bueno Molders, la cara de 
: que pondrían los americanos al oir eso , bién por el veterano .
