BA-64 'Bobik' version temprana, autoametralladora sovietica. Wojciech Sankowski (Sanko)
El vehículo blindado BA-64 era una iniciativa del principal diseñador de GAZ V. A. Grachev. El trabajo de diseño comenzó adentro 17 de julio, 1941
(ya con la guerra encima). El 10 de abril, 1942, a Grachev le fue concedido en tercer grado el Premio de Stalin por el diseño del vehículo blindado BA-64 y el jeep ligero GAZ-61.
El modelo inicial del BA-64 fue basado sobre el jeep GAZ-64 y llevaba el blindaje inclinado por lo que tenía algunas semejanzas con el
diseño alemán del Sd.Kfz. 222 (ahh sorpresa¡¡¡). Un Sd.kfz. 222 capturado, fue transferido a GAZ para su analisis y examinación el 7 de septiembre de 1941. El primer prototipo fue probado el 9 de enero de 1942. Tenía
la torreta abierta, con una ametralladora de 7,62 mm. dicho vehículo lo tripulaban dos hombres. Este prototipo del BA-64 fue mostrado el día siguiente a Kliment Voroshilov. La presentación oficial se realizo en el Kremlin el 3 de marzo de 1942. El comité de defensa del Estado adoptó el BA-64 para el servicio en el ejercito rojo el 14 de marzo de 1942.
Era muy pesado y podría volcarse fácilmente en terreno áspero.
El modelo mejorado del
BA-64B fue introducido en 1943, basado en el Jeep GAZ-67, con una distancia entre ejes más ancha. Este modelo también tenía otra ametralladora de menor calibre agregada a la torre debajo de la ya existente. La producción en masa del BA-64B continuó por el resto de la segunda guerra mundial y cesó en 1946. Los BA-64B también fueron utilizados por las unidades polacas y checas, formadas en la Unión Soviética. Después del final de la guerra, algunos BA-64B fueron transferidos a la policía de la RDA. Hubo otras transferencias de postguerra de BA-64B a Corea del norte, China y Yugoslavia.
