Amigo Prinz, ya que nos das pie a que "colguemos" curiosidades, ahí va una...
UN NUEVO CONCEPTO DE GUERRA
Walter Górlitz
Los artículos 171 y 198 del Tratado de Versalles prohibían al pequeño ejército autorizado a la República de Weimar (100.000 soldados) la posesión, fabricación o importación de carros de combate, así como de aparatos para unas Fuerzas Aéreas de Marina o Tierra. Veinte años más tarde, en 1939, las divisiones acorazadas alemanas irrumpen en Polonia en tanto que aviones de bombardeo en picado las apoyan en su incursión en las amplias planicies del vecino oriental.
La colaboración de poderosas unidades de carros de combate dirigidas por radio y grandes unidades tácticas de aviones dieron, tras el primer ensayo de Polonia, resultados sorprendentes en la ofensiva de mayo de 1940 contra Francia, pese a que los franceses disponían también de una poderosa fuerza blindada, si bien no estaba organizada ni dirigida según un concepto moderno. En 1940 el Reich se halla en posesión del más avanzado aparato bélico del mundo.
¿Se trata de un milagro? A un Ejército derrotado, a un Estado humillado se le pueden hacer las prohibiciones que se quieran en un tratado de paz. Pero no se puede prohibir a sus oficiales que piensen. Aparte de que el Tratado de Versalles tenía su talón de Aquiles: los vencedores de la primera Guerra Mundial quisieron fijar de una vez para siempre el desarme de los vencidos.
Pero, al mismo tiempo, se habían comprometido por su parte a proceder al desarme general. Y esto no sucedió jamás. Especialmente Francia desarrolló todo su talento en el arte de remolonear. Así resulta comprensible que los jefes de Gobierno anteriores a Hitler -de 1930 a 1933- Brüning, von Papen y von Schleicher sacaran la consecuencia de que el incumplimiento del acuerdo de desarme daba al inerme Reich el derecho y el deber moral de volverse a armar. La consecuencia se llamó Adolf Hitler. Las mejores oportunidades para la constitución de un Ejército secreto de aviones y carros de combate las ofrecieron las excelentes relaciones que imperaron casi forzosamente a partir del 1921/22 entre las dos naciones parias: la URSS y Alemania; la primera excluida del Tratado de Versalles y la segunda victima de ese mismo Tratado. Además, ambas quedaron proscritas en un principio de la comunidad político-moral de las naciones civilizadas, la Sociedad de Naciones de Ginebra.
En el balneario de Lipzek, cerca de Járkov, junto al río Kama a su paso por Kazán, surge con la ayuda soviética una escuela alemana de pilotos de aviación y de carros de combate. El Ejército Rojo -en el más estricto secreto- pone a disposición de los alemanes terrenos, material didáctico y de prácticas (carros ligeros rusos del tipo MS I y MS III) así como personal auxiliar. Como contrapartida, los oficiales rusos toman parte en cursillos de perfeccionamiento del Ejército alemán.
Cerca de 300 pilotos de caza alemanes realizan en Lipzek sus prácticas de vuelo. En el centro «Kama» -nombre en clave- se forma entre 1926 y 1933 el núcleo de los futuros dirigentes del Arma acorazada alemana.
Entre ellos hay que citar a generales famosos como Nehring, Ritter von Thoma, y otros 30 más. En el decenio de los años treinta se ensayan aquí también los primeros prototipos de carros ligeros construidos por Krupp. En 1932 reside en «Kama» el jefe del Estado Mayor de las tropas de combate, coronel Heinz Guderian, junto con el inspector general Lutz. La cooperación ruso-germana termina en otoño de 1933 a causa del enfriamiento surgido en las relaciones entre Stalin y Hitler.
El 20 de noviembre de 1917 y el 8 de agosto de 1918, los Cuerpos Acorazados británicos y las Fuerzas Blindadas francesas, respectivamente, en las batallas de Cambrai y Villers-Bretonneux -con la intervención de 400 o más carros de combate-, revelaron cuán formidable era la fuerza que residía en la nueva arma. Cierto que en esos momentos el Mando Aliado no fue lo suficientemente ágil como para explotar a fondo los sorprendentes éxitos iniciales. Los «entusiastas» británicos del carro de combate -general Fuller y coronel Martel-, que habían defendido la idea del empleo de los carros como una nueva Caballería, predicaron en vano. En cambio, en Alemania, el coronel Guderian, partiendo de un estudio de los triunfos relámpago de Napoleón en los años 1805/1806, desarrolló la idea de usar los carros blindados en grandes unidades de combate, separadas por cuerpos de Infantería; sus grandes triunfos serían la fuerza y el potencial de tiro. El perfeccionamiento de las comunicaciones por radio en los años treinta acabaría de incrementar la eficiencia del sistema: desde el carro de mando pueden ser dirigidos los demás blindados en sus acciones.
En Francia, un joven coronel llamado Charles de Gaulle publica en 1934 un libro sobre el Ejército, cuyo núcleo debería consistir de unidades rápidas de carros de combate. Pero en su país De Gaulle es el único que posee esta convicción. Sólo en la Alemania hitleriana se imponen los incondicionales de los carros blindados a los partidarios de la Caballería tradicional, Son los carros, en acción combinada con los bombarderos en picado concebidos por Junkers -Ju 87, («Stuka»)-, quienes ganan las campañas de Polonia, Bélgica, Francia, Norte de Africa y Rusia hasta el otoño de 1941. En realidad, es difícil resistir a la tentación de comparar esta evolución técnica con los tiempos de un pasado remoto: cuando un milenio antes del nacimiento de Cristo la invención del carro de combate de tracción animal en el Oriente Próximo cambió el destino de naciones y pueblos. Pero en el siglo XX la evolución técnica lleva un ritmo arrollador. Los enemigos del III Reich no tardaron en aprender la técnica alemana de acción combinada de los carros y la Aviación; tanto los ingleses como los norteamericanos o los rusos. Y gracias a un mayor potencial industrial, a una mayor flexibilidad de los perfeccionamientos técnicos, los alumnos no tardaron en superar a los maestros de 1939/40.
, ¿qué no haremos lo mismo con Trafalgar 
es decir, de malo que solo aparecer muere, asi puedo encarnar a muchas personas en una sola pelicula, como los malos de las pelis de Chuck Norris
