Hola compañero, en primer lugar, felicitare por que llea a la vez tantos post tan interesantes, que da gusto jeje.Ademas de untos textos magníficos que te estás currando, buscas las mejroes fotos, en su mayoría para mi desconocidas. Estas de los T 34 destruidos apilandose entre ellos son realmente preciosas!
un saludo
En marcha hacia la catástrofe - 1942.
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Felix_Feito
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Re: En marcha hacia la catástrofe - 1942.
¡Pero no dispares más, hombre, que le vas a dar a alguien!
Dicho desde una trinchera republicana a otra nacional. Y pararon...
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Re: En marcha hacia la catástrofe - 1942.
Gracias por el elogio Felix_Feito y por seguir el hilo 
. Saludos. Raúl M 
.
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Re: En marcha hacia la catástrofe - 1942.
Hola a todos 
; el fin de la historia............
Hacia Woronesch – Julio y Agosto de 1942.
Las Divisiones de Infantería.
An der Front, Juli, August 1942. En el frente, Julio – Agosto 1942. (323 ID).
El 29 de julio de 1942, el reconocimiento informó acerca de continuos refuerzos del enemigo al norte de Woronesh y al sur de Jelez. En Woronesh un ataque en el sector Norte, con cerca de 20 tanques fue rechazado. Al sur de Jelez un pequeño ataque se estaba desarrollando.
El 30 de julio de 1942, fueron rechazados varios ataques enemigos procedentes del este hacia Woronesh. Información del reconocimiento aéreo reportando alrededor de 25 tanques dentro de una zona de apresto situada al norte de Woronesh. Un ataque en el antiguo punto de ruptura fue repelido. Fueron reconocidos fuertes despliegues de tropas rusas al sur de Jelez.
El 31 de julio de 1942, en Woronesh las fuerzas enemigas que habían logrado establecerse en el linde occidental de Woronesh fueron finalmente rechazadas.
El 01 de agosto de 1942, en el sector de Woronesh y más al Norte, fuego de la artillería de largo alcance. Los rusos continuaron reuniendo fuerzas en la zona.
Cementerio militar de la 57 ID en Woronesh.
Fuentes: Schlacht um Woronesch. 06. Juli 1942 bis 01. August 1942. http://www.neuhaus-nick.de/HP%20Opa/noname5.htm (off line)
Geschichte der Panzergrenadierdivision Grossdeutschland. An der Ostfront 1942-1944.
Die Aufklärer der 1. Kavallerie Division / 24. Pz Division.
Feldzug Dezember 1941 - Februar 1943 - Obojan und Woronesh. http://www.57id.de/index.php/
http://web.archive.org/web/200212242121 ... ist01e.htm
http://www.lexikon-der-wehrmacht.de/Gli ... /323ID.htm
Die Deutsche Reichsbahn im Zweiten Weltkrieg. Janusz Piekalkiewicz.
http://members.shaw.ca/grossdeutschland/russia2.htm
Unser Regiment. RR 2 - PR 24. Gert Axel Weidemann.
Die 9. Panzer-Division. Bewaffnung – Einsätze – Männer 1938-1945. Carl H. Hermann.
Es todo amigos. Saludos. Raúl M.
; el fin de la historia............Hacia Woronesch – Julio y Agosto de 1942.
Las Divisiones de Infantería.
An der Front, Juli, August 1942. En el frente, Julio – Agosto 1942. (323 ID).
El 29 de julio de 1942, el reconocimiento informó acerca de continuos refuerzos del enemigo al norte de Woronesh y al sur de Jelez. En Woronesh un ataque en el sector Norte, con cerca de 20 tanques fue rechazado. Al sur de Jelez un pequeño ataque se estaba desarrollando.
El 30 de julio de 1942, fueron rechazados varios ataques enemigos procedentes del este hacia Woronesh. Información del reconocimiento aéreo reportando alrededor de 25 tanques dentro de una zona de apresto situada al norte de Woronesh. Un ataque en el antiguo punto de ruptura fue repelido. Fueron reconocidos fuertes despliegues de tropas rusas al sur de Jelez.
El 31 de julio de 1942, en Woronesh las fuerzas enemigas que habían logrado establecerse en el linde occidental de Woronesh fueron finalmente rechazadas.
El 01 de agosto de 1942, en el sector de Woronesh y más al Norte, fuego de la artillería de largo alcance. Los rusos continuaron reuniendo fuerzas en la zona.
Cementerio militar de la 57 ID en Woronesh.
Fuentes: Schlacht um Woronesch. 06. Juli 1942 bis 01. August 1942. http://www.neuhaus-nick.de/HP%20Opa/noname5.htm (off line)
Geschichte der Panzergrenadierdivision Grossdeutschland. An der Ostfront 1942-1944.
Die Aufklärer der 1. Kavallerie Division / 24. Pz Division.
Feldzug Dezember 1941 - Februar 1943 - Obojan und Woronesh. http://www.57id.de/index.php/
http://web.archive.org/web/200212242121 ... ist01e.htm
http://www.lexikon-der-wehrmacht.de/Gli ... /323ID.htm
Die Deutsche Reichsbahn im Zweiten Weltkrieg. Janusz Piekalkiewicz.
http://members.shaw.ca/grossdeutschland/russia2.htm
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Die 9. Panzer-Division. Bewaffnung – Einsätze – Männer 1938-1945. Carl H. Hermann.
Es todo amigos. Saludos. Raúl M
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Re: En marcha hacia la catástrofe - 1942.
Hola a todos ; aquí va una nueva historia........................
Operaciones en la Estepa de los Calmucos – 1942.
1. En dirección al Don y Woronesh.
La 16 DI (Mot) al mando del Gen. Lt. Henrici, se encontraba al comienzo de la primavera de 1942 reteniendo la línea Bogdanowka—Starodubzewo— Roschdestwenskoje—Pashojol—Wysche Oserka—Dubschtschiki—Matwejewka— Oserki. El 12 de Mayo de 1942 fue reforzada con el Pz Abt 116 (ex – I./ PR 1) y el 19 de Mayo de 1942 fue relevada por la 9 División de Infantería Ligera Húngara marchando hacia una nueva zona de reunión al sur de Kursk.
El 28 de Junio de 1942 dio comienzo la ofensiva alemana denominada “Operación Azul” y la 16 ID (Mot) formando parte del XXXXVIII Pz Korps, tenía asignada la tarea de conquistar la ciudad de Woronesh sobre las orillas del río Don. La división franqueo el arroyo Tim y avanzó hacia Stary-Oskol.
Para el 06 de Julio de 1942, la división alcanzó la orilla occidental del río Don y tras un prometedor comienzo se vio empeñada en sangrientos combates casa por casa en el casco urbano de Woronesh hasta el 08 de Julio de 1942 cuando fue relevada por una división de infantería (57 ID).
El emblema de la 16 ID (Mot), el galgo „sascha“…………….
http://www.wer-kennt-wen.de/gruppen/hei ... -qsgiu2ah/
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... _1-AA.html
http://www.storiain.net/arret/num68/artic6.asp
Long-range Reconnaissance to Astrakhan. Hitler moves East. Paul Carell.
Saludos. Raúl M.
; aquí va una nueva historia........................Operaciones en la Estepa de los Calmucos – 1942.
1. En dirección al Don y Woronesh.
La 16 DI (Mot) al mando del Gen. Lt. Henrici, se encontraba al comienzo de la primavera de 1942 reteniendo la línea Bogdanowka—Starodubzewo— Roschdestwenskoje—Pashojol—Wysche Oserka—Dubschtschiki—Matwejewka— Oserki. El 12 de Mayo de 1942 fue reforzada con el Pz Abt 116 (ex – I./ PR 1) y el 19 de Mayo de 1942 fue relevada por la 9 División de Infantería Ligera Húngara marchando hacia una nueva zona de reunión al sur de Kursk.
El 28 de Junio de 1942 dio comienzo la ofensiva alemana denominada “Operación Azul” y la 16 ID (Mot) formando parte del XXXXVIII Pz Korps, tenía asignada la tarea de conquistar la ciudad de Woronesh sobre las orillas del río Don. La división franqueo el arroyo Tim y avanzó hacia Stary-Oskol.
Para el 06 de Julio de 1942, la división alcanzó la orilla occidental del río Don y tras un prometedor comienzo se vio empeñada en sangrientos combates casa por casa en el casco urbano de Woronesh hasta el 08 de Julio de 1942 cuando fue relevada por una división de infantería (57 ID).
El emblema de la 16 ID (Mot), el galgo „sascha“…………….
http://www.wer-kennt-wen.de/gruppen/hei ... -qsgiu2ah/
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... _1-AA.html
http://www.storiain.net/arret/num68/artic6.asp
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Re: En marcha hacia la catástrofe - 1942.
Hola a todos ; sigue algo más........................
Operaciones en la Estepa de los Calmucos – 1942.
2. En dirección al Cáucaso.
El 12 de Julio de 1942 la 16 ID (Mot) marchó hacia el Cáucaso a retaguardia de la línea principal de resistencia soviética.
En una persecución de centenares de kilómetros entre el Don y el Donetsk, el 26 de Julio de 1942 la división cruzó el río Don por Rasdorskaja y prosiguió el avance hacia el Manytsch, un importante curso de agua que materializaba el límite entre Europa y Asia. La 16 ID (Mot) cruzó el Manytsch en Sporny, estableciendo allí una cabeza de puente y posteriormente se construyó un puente de guerra. La División fue la primera unidad alemana en pisar el Asia.
El Cáucaso.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 5.250m.jpg
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... _1-AA.html
http://www.storiain.net/arret/num68/artic6.asp
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Saludos. Raúl M.
; sigue algo más........................Operaciones en la Estepa de los Calmucos – 1942.
2. En dirección al Cáucaso.
El 12 de Julio de 1942 la 16 ID (Mot) marchó hacia el Cáucaso a retaguardia de la línea principal de resistencia soviética.
En una persecución de centenares de kilómetros entre el Don y el Donetsk, el 26 de Julio de 1942 la división cruzó el río Don por Rasdorskaja y prosiguió el avance hacia el Manytsch, un importante curso de agua que materializaba el límite entre Europa y Asia. La 16 ID (Mot) cruzó el Manytsch en Sporny, estableciendo allí una cabeza de puente y posteriormente se construyó un puente de guerra. La División fue la primera unidad alemana en pisar el Asia.
El Cáucaso.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 5.250m.jpg
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... _1-AA.html
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Re: En marcha hacia la catástrofe - 1942.
Hola a todos ; sigue algo más........................
Operaciones en la Estepa de los Calmucos – 1942.
2. En dirección al Cáucaso.
A su vez los primeros días de Agosto de 1942 el LII AK al mando del General Ott compuesto por la 111 ID y la 370 ID avanzó siguiendo el curso del río Manytsch cubriendo el flanco del 1 Ejército Blindado pasó por las regiones occidentales de Kalmykia y llegó a la línea Remontnoye - Elista - Ulan Erge. Después de consolidar y dejar guarniciones en Elista y Ulan Erge, continuó al sur para unirse al ataque del Ejército Blindado.
El 04 de Agosto de 1942, la 16 ID (Mot) prosiguió en dirección al Kubán, se apoderó de Armavir y cruzó el Laba, alcanzando Maikop el 10 de Agosto de 1942.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
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2. En dirección al Cáucaso.
A su vez los primeros días de Agosto de 1942 el LII AK al mando del General Ott compuesto por la 111 ID y la 370 ID avanzó siguiendo el curso del río Manytsch cubriendo el flanco del 1 Ejército Blindado pasó por las regiones occidentales de Kalmykia y llegó a la línea Remontnoye - Elista - Ulan Erge. Después de consolidar y dejar guarniciones en Elista y Ulan Erge, continuó al sur para unirse al ataque del Ejército Blindado.
El 04 de Agosto de 1942, la 16 ID (Mot) prosiguió en dirección al Kubán, se apoderó de Armavir y cruzó el Laba, alcanzando Maikop el 10 de Agosto de 1942.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... _1-AA.html
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Re: En marcha hacia la catástrofe - 1942.
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Operaciones en la Estepa de los Calmucos – 1942.
2. En dirección al Cáucaso.
Luego la división prosiguió luego hacia el Cáucaso y el Mar Negro por Abadsechskaja llegando hasta el límite de la región petrolera en Neftjanskaja. El 12 de Agosto de 1942 resultó herido en acción el Maj Brede, Comandante del Kradsch. Btl 165 siendo sucedido por el Oberleutnant Schleicher. El Leutnant Schliep mandó la Späh Komp.
El 20 de Agosto de 1942 la división fue relevada en el lugar por la 101 Le. ID retornando hacia Maikop. La 16 ID (Mot) permaneció entonces en la zona entre Budenowsk y Woroschilowsk debido a la escasez de combustible, ya que por orden del III Pz K debió entregar el remanente a la 13 Pz para que aquella continuara su avance. En Woroschilowsk (ciudad de 15.000 hab) la Compañía de vehículos blindados ligeros (panzerspähwagen) procedió a efectuar reparaciones aprovechando la presencia allí de la Panzer-Instandsetzungswerkstatt 545.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
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2. En dirección al Cáucaso.
Luego la división prosiguió luego hacia el Cáucaso y el Mar Negro por Abadsechskaja llegando hasta el límite de la región petrolera en Neftjanskaja. El 12 de Agosto de 1942 resultó herido en acción el Maj Brede, Comandante del Kradsch. Btl 165 siendo sucedido por el Oberleutnant Schleicher. El Leutnant Schliep mandó la Späh Komp.
El 20 de Agosto de 1942 la división fue relevada en el lugar por la 101 Le. ID retornando hacia Maikop. La 16 ID (Mot) permaneció entonces en la zona entre Budenowsk y Woroschilowsk debido a la escasez de combustible, ya que por orden del III Pz K debió entregar el remanente a la 13 Pz para que aquella continuara su avance. En Woroschilowsk (ciudad de 15.000 hab) la Compañía de vehículos blindados ligeros (panzerspähwagen) procedió a efectuar reparaciones aprovechando la presencia allí de la Panzer-Instandsetzungswerkstatt 545.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... _1-AA.html
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Re: En marcha hacia la catástrofe - 1942.
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Operaciones en la Estepa de los Calmucos – 1942.
3. Operaciones en la Estepa.
El 23 de Agosto de 1942, se recibió un radiograma desde “muy arriba” (del Grupo de Ejércitos) indicando que la 16 ID (Mot) debía cubrir la brecha que se extendía entre ambos grupos de ejército, es decir entre Stalingrad y el Cáucaso, mediante la ejecución de operaciones móviles. El terreno asignado era casi tan grande como Holanda y Bélgica juntas; el límite derecho fue fijado en el valle del Manytsch hasta la confluencia con el Kuma mientras que el límite izquierdo era el pueblo de Yenotaevsk. La división marchó desde el Cáucaso unos 1000 kilómetros hacia la nueva área asignada. La marcha prosiguió por Elista, capitál del país de los calmucos, Ulan-Erge, Jaschkul, Utta y posteriormente todavía hasta Chalchuta. Desde este punto fuerte se debía asegurar mediante varios puestos avanzados todo el sector de responsabilidad de la división, a lo largo de la carretera Elista – Astrakan, en sentido Oeste – Este.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... _1-AA.html
http://www.storiain.net/arret/num68/artic6.asp
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3. Operaciones en la Estepa.
El 23 de Agosto de 1942, se recibió un radiograma desde “muy arriba” (del Grupo de Ejércitos) indicando que la 16 ID (Mot) debía cubrir la brecha que se extendía entre ambos grupos de ejército, es decir entre Stalingrad y el Cáucaso, mediante la ejecución de operaciones móviles. El terreno asignado era casi tan grande como Holanda y Bélgica juntas; el límite derecho fue fijado en el valle del Manytsch hasta la confluencia con el Kuma mientras que el límite izquierdo era el pueblo de Yenotaevsk. La división marchó desde el Cáucaso unos 1000 kilómetros hacia la nueva área asignada. La marcha prosiguió por Elista, capitál del país de los calmucos, Ulan-Erge, Jaschkul, Utta y posteriormente todavía hasta Chalchuta. Desde este punto fuerte se debía asegurar mediante varios puestos avanzados todo el sector de responsabilidad de la división, a lo largo de la carretera Elista – Astrakan, en sentido Oeste – Este.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... _1-AA.html
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Re: En marcha hacia la catástrofe - 1942.
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Operaciones en la Estepa de los Calmucos – 1942.
3. Operaciones en la Estepa.
Kampfgruppe Laroche.
El 25 de Agosto de 1942, debido a la escasez de combustible, la 16 ID (Mot) solo pudo organizar un grupo de combate móvil sobre la base del Kradsch. Btl 165, denominado Kampfgruppe Laroche y comprendía las siguientes unidades y subunidades:
Kradschutzen Btl 165.
3. / Pz Jäg Abt 228
2 baterías del AR 146
algunas secciones adicionales.
Al atardecer este destacamento alcanzó Divnoe marchando por Ipatovo, mientras que la vanguardia compuesta por una compañía de tiradores motociclistas y la 3./ Pz Jäg Abt 228 continuaron hasta Elista sin dificultad, relevando allí a unidades de la 370 ID.
Las fuerzas soviéticas se habían retirado hacia el este para ocupar una posición defensiva sobre el brazo occidental del Volga sobre la línea Sadoska (al norte de Astrakan) – Zenzeli y la ribera noroccidental del Mar Caspio.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... _1-AA.html
http://www.storiain.net/arret/num68/artic6.asp
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Saludos. Raúl M.
Feliz Año Nuevo - Happy New Year - feliz Ano Novo - gluckliches Neues Jahr - Bonne Année - Felice Anno Nuovo!!!
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3. Operaciones en la Estepa.
Kampfgruppe Laroche.
El 25 de Agosto de 1942, debido a la escasez de combustible, la 16 ID (Mot) solo pudo organizar un grupo de combate móvil sobre la base del Kradsch. Btl 165, denominado Kampfgruppe Laroche y comprendía las siguientes unidades y subunidades:
Kradschutzen Btl 165.
3. / Pz Jäg Abt 228
2 baterías del AR 146
algunas secciones adicionales.
Al atardecer este destacamento alcanzó Divnoe marchando por Ipatovo, mientras que la vanguardia compuesta por una compañía de tiradores motociclistas y la 3./ Pz Jäg Abt 228 continuaron hasta Elista sin dificultad, relevando allí a unidades de la 370 ID.
Las fuerzas soviéticas se habían retirado hacia el este para ocupar una posición defensiva sobre el brazo occidental del Volga sobre la línea Sadoska (al norte de Astrakan) – Zenzeli y la ribera noroccidental del Mar Caspio.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
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Re: En marcha hacia la catástrofe - 1942.
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Operaciones en la Estepa de los Calmucos – 1942.
3. Operaciones en la Estepa.
26 de Agosto 1942.
El 26 de Agosto de 1942, el grueso del Kampfgruppe Laroche arribó a Elista y aguardó allí el arribo del IR 60 (Mot), con apoyo del cual se fortaleció la defensa de la ciudad. El Kampfgruppe Laroche reforzado con el I./ IR 60 (Hauptmann Torley) marchó aún más hacia el oriente y relevó al II./ IR 666 (370 ID) en Ulan Erge. Patrullas de exploración reportaron tropas hostiles en Sovkhoz Dolgan (18 km al este de Ulan Erge). En Ulan Erge fueron sepultados los soldados Koller y Schwarzinger 1. SpähKomp que murieron durante un bombardeo durante el trayecto.
27 de Agosto de 1942.
El Kampfgruppe Laroche junto al I./ IR 60 del Hauptmann Torley atacó y conquistó el Sovkhoz Dolgan un recinto defendido por una guarnición de una compañía soviética, los sobrevivientes fueron perseguidos y rechazados hacia el oriente.
eBay auction. Fotoalbum Feldpost Kampfgruppe Torley Partisanen. Domingo, 07 de Agosto de 2011, 01:13:23.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
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3. Operaciones en la Estepa.
26 de Agosto 1942.
El 26 de Agosto de 1942, el grueso del Kampfgruppe Laroche arribó a Elista y aguardó allí el arribo del IR 60 (Mot), con apoyo del cual se fortaleció la defensa de la ciudad. El Kampfgruppe Laroche reforzado con el I./ IR 60 (Hauptmann Torley) marchó aún más hacia el oriente y relevó al II./ IR 666 (370 ID) en Ulan Erge. Patrullas de exploración reportaron tropas hostiles en Sovkhoz Dolgan (18 km al este de Ulan Erge). En Ulan Erge fueron sepultados los soldados Koller y Schwarzinger 1. SpähKomp que murieron durante un bombardeo durante el trayecto.
27 de Agosto de 1942.
El Kampfgruppe Laroche junto al I./ IR 60 del Hauptmann Torley atacó y conquistó el Sovkhoz Dolgan un recinto defendido por una guarnición de una compañía soviética, los sobrevivientes fueron perseguidos y rechazados hacia el oriente.
eBay auction. Fotoalbum Feldpost Kampfgruppe Torley Partisanen. Domingo, 07 de Agosto de 2011, 01:13:23.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
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Re: En marcha hacia la catástrofe - 1942.
Hola a todos ; sigue algo más........................
Operaciones en la Estepa de los Calmucos – 1942.
3. Operaciones en la Estepa.
28 de Agosto de 1942.
El Kampfgruppe Laroche reforzado con el I./ IR 60 y con el eficaz apoyo del grupo de artillería Hammon, atacó y conquistó la localidad y el oasis de Jaschkul batiendo a la guarnición rusa. Gracias a esta acción, que significó la ocupación del primer asentamiento asiático en la estepa calmuca, el Hauptmann Torley que ya poseía la Cruz de Caballero, pudo agregar las Hojas de Roble y además el oasis fue renombrado "Oasis Torley" en su honor.
Con la conquista de Jaschkul, las tropas alemanas entraban en el corazón de una región llana y árida de condiciones climáticas difíciles y muy distintas a las llanuras ucranianas fértiles y con abundantes cursos de agua. Desprovista de vegetación media y alta y carente de recursos hídricos de superficie, con la presencia de médanos y dunas modeladas por el fuerte viento preponderante del norte y noreste donde escaseaban los pozos de agua y las carreteras.
Hauptmann Karl Torley Comandante del I./ IR 60.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... _1-AA.html
http://www.storiain.net/arret/num68/artic6.asp
Long-range Reconnaissance to Astrakhan. Hitler moves East. Paul Carell.
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3. Operaciones en la Estepa.
28 de Agosto de 1942.
El Kampfgruppe Laroche reforzado con el I./ IR 60 y con el eficaz apoyo del grupo de artillería Hammon, atacó y conquistó la localidad y el oasis de Jaschkul batiendo a la guarnición rusa. Gracias a esta acción, que significó la ocupación del primer asentamiento asiático en la estepa calmuca, el Hauptmann Torley que ya poseía la Cruz de Caballero, pudo agregar las Hojas de Roble y además el oasis fue renombrado "Oasis Torley" en su honor.
Con la conquista de Jaschkul, las tropas alemanas entraban en el corazón de una región llana y árida de condiciones climáticas difíciles y muy distintas a las llanuras ucranianas fértiles y con abundantes cursos de agua. Desprovista de vegetación media y alta y carente de recursos hídricos de superficie, con la presencia de médanos y dunas modeladas por el fuerte viento preponderante del norte y noreste donde escaseaban los pozos de agua y las carreteras.
Hauptmann Karl Torley Comandante del I./ IR 60.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
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Re: En marcha hacia la catástrofe - 1942.
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3. Operaciones en la Estepa.
Sin embargo los alemanes se las arreglaron para superar los escollos gracias a la ayuda de la población nómada local – los calmucos – una raza de orígen mongol y en gran medida budistas y animistas que a la fuerza habían sido reunidos en kholkoz agrícolas pese a que se dedicaban tradicionalmente a la cría de animales.
Entre fines de Agosto y principios de Septiembre de 1942 la 16 ID (Mot) consolidó sus posiciones y sus unidades móviles recibieron la tarea de mantener el enlace con el 4 Ejército Rumano al norte y el Cuerpo Felmy al sur; en este último coexistían elementos de varias nacionalidades: turcos, indios y árabes del medio oriente.
Desde fines de Agosto de 1942, el Kradsch. Btl 165 se encontraba reunido en Utta, oasis que había sido conquistado el 31 de Agosto de 1942. A principios de Septiembre de 1942, el grupo de combate del IR 60 (Mot) avanzó aún más hacia Astrakan conquistando el oasis fortificado de Chalchuta.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... _1-AA.html
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Sin embargo los alemanes se las arreglaron para superar los escollos gracias a la ayuda de la población nómada local – los calmucos – una raza de orígen mongol y en gran medida budistas y animistas que a la fuerza habían sido reunidos en kholkoz agrícolas pese a que se dedicaban tradicionalmente a la cría de animales.
Entre fines de Agosto y principios de Septiembre de 1942 la 16 ID (Mot) consolidó sus posiciones y sus unidades móviles recibieron la tarea de mantener el enlace con el 4 Ejército Rumano al norte y el Cuerpo Felmy al sur; en este último coexistían elementos de varias nacionalidades: turcos, indios y árabes del medio oriente.
Desde fines de Agosto de 1942, el Kradsch. Btl 165 se encontraba reunido en Utta, oasis que había sido conquistado el 31 de Agosto de 1942. A principios de Septiembre de 1942, el grupo de combate del IR 60 (Mot) avanzó aún más hacia Astrakan conquistando el oasis fortificado de Chalchuta.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
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Re: En marcha hacia la catástrofe - 1942.
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Operaciones en la Estepa de los Calmucos – 1942.
3. Operaciones en la Estepa.
Desde la base de operaciones en Utta, el Kradsch. Btl 165 llevó a cabo sus patrullas de larga distancia en dirección al Mar Caspio y Astrakan. El 13 de Septiembre de 1942 partieron cuatro patrullas motorizadas al mando respectivamente del Leutnant Schröder, Oberleutnant Gottlieb, Leutnant Schliep y Leutnant Hilger. La primera patrulla a cargo del Leutnant Schröder, sin embargo tuvo mala suerte y en el primer choque con el enemigo Schröder cayó en acción y resultaron heridos el Fw. Waismayer y el traductor Maresch; la patrulla regresó a Utta.
Entonces asumió el mando el Oberleutnant Euler y partió nuevamente el 14 de Septiembre. Las patrullas se componían de voluntarios y tenían la siguiente organización: jefe, mensajero, conductor y radio-operador; una sección de motociclistas, una sección antitanque con 3 cañones, un grupo de ingenieros y dos vehículos blindados ligeros con cañones de 20 mm; el apoyo logístico estaba compuesto por 2 camiones aguateros, 2 camiones cisternas (combustible), 1 camión con abastecimientos y un camión taller.
Mapa del área.....................
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3. Operaciones en la Estepa.
Desde la base de operaciones en Utta, el Kradsch. Btl 165 llevó a cabo sus patrullas de larga distancia en dirección al Mar Caspio y Astrakan. El 13 de Septiembre de 1942 partieron cuatro patrullas motorizadas al mando respectivamente del Leutnant Schröder, Oberleutnant Gottlieb, Leutnant Schliep y Leutnant Hilger. La primera patrulla a cargo del Leutnant Schröder, sin embargo tuvo mala suerte y en el primer choque con el enemigo Schröder cayó en acción y resultaron heridos el Fw. Waismayer y el traductor Maresch; la patrulla regresó a Utta.
Entonces asumió el mando el Oberleutnant Euler y partió nuevamente el 14 de Septiembre. Las patrullas se componían de voluntarios y tenían la siguiente organización: jefe, mensajero, conductor y radio-operador; una sección de motociclistas, una sección antitanque con 3 cañones, un grupo de ingenieros y dos vehículos blindados ligeros con cañones de 20 mm; el apoyo logístico estaba compuesto por 2 camiones aguateros, 2 camiones cisternas (combustible), 1 camión con abastecimientos y un camión taller.
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Re: En marcha hacia la catástrofe - 1942.
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Operaciones en la Estepa de los Calmucos – 1942.
3. Operaciones en la Estepa.
Las patrullas habían recibido las sigueintes tareas:
1. Descubrir si y donde el enemigo está enviando fuerzas en el espacio entre el Terek y el Volga, si intenta cruzar el Volga, donde se encuentran los puntos fuertes enemigos , y si algún movimiento de tropas puede ser localizado en la carretera costera Stalingrado-Astrakhan.
2. Reconocer cuidadosamente las condiciones del camino, la condición de la costa del mar Caspio y la orilla occidental del Volga, así como la hasta ahora desconocida línea de ferrocarril Astracán-Kizlyar.
La patrulla del Oberleutnant Gottlieb siguió a lo largo de la ruta hacia Astrakhan y al llegar a Justa giró al noreste. Tras viajar al nornoreste atravesando dunas y terrenos cubiertos de pasto de la estepa alcanzó la carretera Asthakhan – Stalingrado al noroeste de Lenino; por allí circulaban camiones soviéticos en dirección a Jenatewsk. A la mañana siguiente la patrulla siguió hacia Tschanyn Ulan y luego en dirección a Sadowka; para el 16 de Septiembre (tercer día de la patrulla) estaban a 5 kilómetros al oeste de Sadowka, a 7 kilómetros de la rama occidental del Volga y a 35 kilómetros al noroeste de Astrakhan, desde las dunas cercanas los soldados alemanes pudieron observar los suburbios de la ciudad y la orilla del Volga antes de regresar a Utta con dos prisioneros un oficial ruso y su asistente perteneciente al 36 Batallón de Ametralladoras del Ejército rojo.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
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3. Operaciones en la Estepa.
Las patrullas habían recibido las sigueintes tareas:
1. Descubrir si y donde el enemigo está enviando fuerzas en el espacio entre el Terek y el Volga, si intenta cruzar el Volga, donde se encuentran los puntos fuertes enemigos , y si algún movimiento de tropas puede ser localizado en la carretera costera Stalingrado-Astrakhan.
2. Reconocer cuidadosamente las condiciones del camino, la condición de la costa del mar Caspio y la orilla occidental del Volga, así como la hasta ahora desconocida línea de ferrocarril Astracán-Kizlyar.
La patrulla del Oberleutnant Gottlieb siguió a lo largo de la ruta hacia Astrakhan y al llegar a Justa giró al noreste. Tras viajar al nornoreste atravesando dunas y terrenos cubiertos de pasto de la estepa alcanzó la carretera Asthakhan – Stalingrado al noroeste de Lenino; por allí circulaban camiones soviéticos en dirección a Jenatewsk. A la mañana siguiente la patrulla siguió hacia Tschanyn Ulan y luego en dirección a Sadowka; para el 16 de Septiembre (tercer día de la patrulla) estaban a 5 kilómetros al oeste de Sadowka, a 7 kilómetros de la rama occidental del Volga y a 35 kilómetros al noroeste de Astrakhan, desde las dunas cercanas los soldados alemanes pudieron observar los suburbios de la ciudad y la orilla del Volga antes de regresar a Utta con dos prisioneros un oficial ruso y su asistente perteneciente al 36 Batallón de Ametralladoras del Ejército rojo.
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Re: En marcha hacia la catástrofe - 1942.
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3. Operaciones en la Estepa.
La patrulla del Leutnant Schliep giró en dirección al sureste de la ruta hacia Astrakhan con la tarea de averiguar si existía una línea férrea entre Bakú - Kizlyar – Astrakhan paralela a la costa del Mar Caspio. Schliep encontró la línea férrea al segundo día de su patrulla y logró alcanzar la estación de Zenzeli con los vehículos blindados ligeros y el grupo de ingenieros, allí destruyó un tren cisterna procedente de Bakú y el intérprete atendió un llamado desde Astrakhan preguntando si podía despachar el tren desde aquella localidad pero la insistencia del intérprete para que despachara el tren alertó a los sovieticos que dieron la alarma. La patrulla trató de proseguir hacia Bassy pero fue imposible y retrocedió hacia Utta donde llegó el 17 de Septiembre de 1942.
La primera escala de la patrulla del Oberleutnant Euler fue Justa a unos 70 kilómetros al norte de Utta, localidad ocupada fuertemente por el enemigo. A continuación la fracción se desplazó al este en dirección a Ohasyk. Hasta ese momento se habían producido tres contactos con el enemigo: el primero una columna que se movía rápidamente en dirección a las fuerzas alemanas y resultó ser una manada de antílopes de la taiga; el viaje continuó sin incidentes hasta Burdshal cuando al sur de la fuente se avistó a un camión con 14 rusos, al abrir fuego el vehículo intentó escapar, pero los motociclistas fueron más rápidos, uno consiguió escapar y el resto fue capturado. Luego unos 10 kilómetros al oeste de Ohasyk la columna fue atacada por tres Il 2 perdiendo un camión y un vehículo liviano.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
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3. Operaciones en la Estepa.
La patrulla del Leutnant Schliep giró en dirección al sureste de la ruta hacia Astrakhan con la tarea de averiguar si existía una línea férrea entre Bakú - Kizlyar – Astrakhan paralela a la costa del Mar Caspio. Schliep encontró la línea férrea al segundo día de su patrulla y logró alcanzar la estación de Zenzeli con los vehículos blindados ligeros y el grupo de ingenieros, allí destruyó un tren cisterna procedente de Bakú y el intérprete atendió un llamado desde Astrakhan preguntando si podía despachar el tren desde aquella localidad pero la insistencia del intérprete para que despachara el tren alertó a los sovieticos que dieron la alarma. La patrulla trató de proseguir hacia Bassy pero fue imposible y retrocedió hacia Utta donde llegó el 17 de Septiembre de 1942.
La primera escala de la patrulla del Oberleutnant Euler fue Justa a unos 70 kilómetros al norte de Utta, localidad ocupada fuertemente por el enemigo. A continuación la fracción se desplazó al este en dirección a Ohasyk. Hasta ese momento se habían producido tres contactos con el enemigo: el primero una columna que se movía rápidamente en dirección a las fuerzas alemanas y resultó ser una manada de antílopes de la taiga; el viaje continuó sin incidentes hasta Burdshal cuando al sur de la fuente se avistó a un camión con 14 rusos, al abrir fuego el vehículo intentó escapar, pero los motociclistas fueron más rápidos, uno consiguió escapar y el resto fue capturado. Luego unos 10 kilómetros al oeste de Ohasyk la columna fue atacada por tres Il 2 perdiendo un camión y un vehículo liviano.
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Re: En marcha hacia la catástrofe - 1942.
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3. Operaciones en la Estepa.
Delante de Buka la patrulla recibió fuego de un camión ruso cargado con civiles armados desde unos 100 metros, tras el contrataque se capturó a uno y el resto huyó en el vehículo. La segunda noche transcurrió a unos 5 kilómetros al este de Berkulte Schowgur. Al día siguiente, 16 de Septiembre de 1942, el viaje prosiguió otros 5 kilómetros hasta alcanzar terreno intransitable para vehículos que no fueran todo terreno. A las 07:30 horas la patrulla enlazó con un avión de reconocimiento Fokke-Wulf.
El 17 de Septiembre de 1942 a las 04:30 horas las patrullas Euler y Gottlieb iniciaron juntas el regreso a Utta donde arribaron a las 12:00 horas tras recorrer unos 400 kilómetros en cuatro días. No se habían producido bajas entre el personal, sin embargo fue inevitable que algún vehículo sufriera inconvenientes mecánicos en el motor debido a la arena de la estepa y así algunos fueron enviados todavía a Woroschilowsk para ser revisados por el Panzerwerkstatt 545.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
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Delante de Buka la patrulla recibió fuego de un camión ruso cargado con civiles armados desde unos 100 metros, tras el contrataque se capturó a uno y el resto huyó en el vehículo. La segunda noche transcurrió a unos 5 kilómetros al este de Berkulte Schowgur. Al día siguiente, 16 de Septiembre de 1942, el viaje prosiguió otros 5 kilómetros hasta alcanzar terreno intransitable para vehículos que no fueran todo terreno. A las 07:30 horas la patrulla enlazó con un avión de reconocimiento Fokke-Wulf.
El 17 de Septiembre de 1942 a las 04:30 horas las patrullas Euler y Gottlieb iniciaron juntas el regreso a Utta donde arribaron a las 12:00 horas tras recorrer unos 400 kilómetros en cuatro días. No se habían producido bajas entre el personal, sin embargo fue inevitable que algún vehículo sufriera inconvenientes mecánicos en el motor debido a la arena de la estepa y así algunos fueron enviados todavía a Woroschilowsk para ser revisados por el Panzerwerkstatt 545.
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4. En busca del Panzerwerkstatt 545.
El 18 de Septiembre de 1942 a las 04:00 horas en marcha hacia el Oeste, 120 kms hasta Elista; conseguimos un tambor de 100 litros de aceite. El viaje prosiguió otros 80 kms al Oeste hasta Divnoje. Luego otros 180 kms hacia Woroschilowsk donde arribamos el 19 de Septiembre de 1942 para enterarnos que el Panzerwerkstatt 545 se había desplazado en dirección al Caucaso.
Conseguimos reabastecernos de aceite para el motor y partimos el 20 de Septiembre de 1942 hacia Kusawka, otros 150 kms. En el camino tuvimos un pinchazo y como no teníamos rueda de auxilio, hicimos palanca y la aseguramos para evitar que tocara el suelo y continuamos la marcha. Durante el trayecto no vimos un solo soldado.
El 21 de Septiembre de 1942 llegamos a Kusewka y a la ruta de abastecimiento del Ejército alemán en el Cáucaso. Como el panzerspähwagen 8x8 consumía ahora tanto aceite como combustible, el motor se entregó por fin y tuvimos que detenernos a un costado de la ruta. El taller estaba en Georgiewsk, a unos 60 kms por lo que conseguí que me llevaran y volví al día siguiente con un remolque; el 22 de Septiembre de 1942 el vehículo 8x8 estaba por fin en el taller. Al segundo día de la estancia me dio fiebre y al tercer día mientras yo deliraba un camarada fue a buscar a un médico que me dio quinina y eso me ayudó bastante.
Carretera en la estepa desértica....................
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
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4. En busca del Panzerwerkstatt 545.
El 18 de Septiembre de 1942 a las 04:00 horas en marcha hacia el Oeste, 120 kms hasta Elista; conseguimos un tambor de 100 litros de aceite. El viaje prosiguió otros 80 kms al Oeste hasta Divnoje. Luego otros 180 kms hacia Woroschilowsk donde arribamos el 19 de Septiembre de 1942 para enterarnos que el Panzerwerkstatt 545 se había desplazado en dirección al Caucaso.
Conseguimos reabastecernos de aceite para el motor y partimos el 20 de Septiembre de 1942 hacia Kusawka, otros 150 kms. En el camino tuvimos un pinchazo y como no teníamos rueda de auxilio, hicimos palanca y la aseguramos para evitar que tocara el suelo y continuamos la marcha. Durante el trayecto no vimos un solo soldado.
El 21 de Septiembre de 1942 llegamos a Kusewka y a la ruta de abastecimiento del Ejército alemán en el Cáucaso. Como el panzerspähwagen 8x8 consumía ahora tanto aceite como combustible, el motor se entregó por fin y tuvimos que detenernos a un costado de la ruta. El taller estaba en Georgiewsk, a unos 60 kms por lo que conseguí que me llevaran y volví al día siguiente con un remolque; el 22 de Septiembre de 1942 el vehículo 8x8 estaba por fin en el taller. Al segundo día de la estancia me dio fiebre y al tercer día mientras yo deliraba un camarada fue a buscar a un médico que me dio quinina y eso me ayudó bastante.
Carretera en la estepa desértica....................
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4. En busca del Panzerwerkstatt 545.
El 28 de Septiembre de 1942 me llegó la orden de marcha para alcanzar Utta, y al día siguiente empaqué mi mochila y emprendí el viaje. Mi primer destino fue la ciudad de Pyatigorsk, situada a unos 60 km al WSW en medio de las montañas del Cáucaso. Hice autostop a un camión de las Waffen-SS, que me dejó en medio del mercado de la ciudad. Aquí todo parecía como en tiempos de paz, y había todo tipo de comestibles en abundancia. Compré 3 kg de naranjas y un melón grande y senté a comer en un jardín de casa de huéspedes, desde donde se podía ver a lo lejos los picos nevados de 5.633 m de altura, del Monte Elbrus.
Cerca del mediodía me dirigí en un tren eléctrico para Minerralnyje Vody, allí pasé la noche. A la mañana siguiente tomé un tren expreso con personal de licencia, que viajaba a la Patria por Rostov. Viajé unos 100 kilómetros hasta que se detuvo en una ciudad cuyo nombre se me escapa. A partir de aquí continuamos en un camión de los suministros del ejército por un camino relativamente bueno en dirección a Woroschilowsk, a donde llegué tarde en la noche.
La noche siguiente fuimos en trenes de abastecimientos propios de la división a Divnoje. Allí tuve la suerte de encontrar a un mensajero de la compañía de exploración blindada (SpähKp) que había llegado hasta allí en su moto con sidecar para buscar el correo. Además de la bolsa de correo, también encontró espacio para mí en el sidecar, y por la noche, alrededor de las 19:00 horas, estábamos de vuelta en Utta donde me reporté a mi jefe, el Leutnant Schliep.
En general mi viaje a la PzWerkstatt fue de 600 km, y otros 700 kilometros de vuelta a Utta en un plazo de 15 días en la carretera. Mientras tanto mi vehículo habia sido declarado nuevamente en estado operativo.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
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4. En busca del Panzerwerkstatt 545.
El 28 de Septiembre de 1942 me llegó la orden de marcha para alcanzar Utta, y al día siguiente empaqué mi mochila y emprendí el viaje. Mi primer destino fue la ciudad de Pyatigorsk, situada a unos 60 km al WSW en medio de las montañas del Cáucaso. Hice autostop a un camión de las Waffen-SS, que me dejó en medio del mercado de la ciudad. Aquí todo parecía como en tiempos de paz, y había todo tipo de comestibles en abundancia. Compré 3 kg de naranjas y un melón grande y senté a comer en un jardín de casa de huéspedes, desde donde se podía ver a lo lejos los picos nevados de 5.633 m de altura, del Monte Elbrus.
Cerca del mediodía me dirigí en un tren eléctrico para Minerralnyje Vody, allí pasé la noche. A la mañana siguiente tomé un tren expreso con personal de licencia, que viajaba a la Patria por Rostov. Viajé unos 100 kilómetros hasta que se detuvo en una ciudad cuyo nombre se me escapa. A partir de aquí continuamos en un camión de los suministros del ejército por un camino relativamente bueno en dirección a Woroschilowsk, a donde llegué tarde en la noche.
La noche siguiente fuimos en trenes de abastecimientos propios de la división a Divnoje. Allí tuve la suerte de encontrar a un mensajero de la compañía de exploración blindada (SpähKp) que había llegado hasta allí en su moto con sidecar para buscar el correo. Además de la bolsa de correo, también encontró espacio para mí en el sidecar, y por la noche, alrededor de las 19:00 horas, estábamos de vuelta en Utta donde me reporté a mi jefe, el Leutnant Schliep.
En general mi viaje a la PzWerkstatt fue de 600 km, y otros 700 kilometros de vuelta a Utta en un plazo de 15 días en la carretera. Mientras tanto mi vehículo habia sido declarado nuevamente en estado operativo.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... _1-AA.html
http://www.storiain.net/arret/num68/artic6.asp
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Re: En marcha hacia la catástrofe - 1942.
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5. Chalchuta.
El 18 de Octubre de 1942 marché con mi vehículo de exploración armado con un cañón de 20 mm en dirección a Chalchuta; tras marchar 30 kilómetros alcancé este puesto avanzado de la división y me reporté ante el Ofw Lorenz. La base de unos 8 kilómetros de largo y 4 de ancho se encontraba sobre la carretera que unía Elista con Astrakan y tenía una orientación W-E a unos 100 kilómetros al oeste de Astrakan. Hacia el norte salía una ruta a Stalingrado y al sur hacia Bakú sobre las costas del Mar Caspio. La importancia estratégica del lugar residía en que allí se encontraba uno de los pocos pozos de agua dulce de buen rendimiento.
En Chalchuta se relevaban mensualmente fuertes grupos de combate de ambos regimientos de infantería (de la 16 ID Mot), reforzados con una compañía antiaérea con cañones de 88 mm, una batería de artillería, una compañía de tanques, ingenieros y dos vehículos livianos de exploración.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... _1-AA.html
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5. Chalchuta.
El 18 de Octubre de 1942 marché con mi vehículo de exploración armado con un cañón de 20 mm en dirección a Chalchuta; tras marchar 30 kilómetros alcancé este puesto avanzado de la división y me reporté ante el Ofw Lorenz. La base de unos 8 kilómetros de largo y 4 de ancho se encontraba sobre la carretera que unía Elista con Astrakan y tenía una orientación W-E a unos 100 kilómetros al oeste de Astrakan. Hacia el norte salía una ruta a Stalingrado y al sur hacia Bakú sobre las costas del Mar Caspio. La importancia estratégica del lugar residía en que allí se encontraba uno de los pocos pozos de agua dulce de buen rendimiento.
En Chalchuta se relevaban mensualmente fuertes grupos de combate de ambos regimientos de infantería (de la 16 ID Mot), reforzados con una compañía antiaérea con cañones de 88 mm, una batería de artillería, una compañía de tanques, ingenieros y dos vehículos livianos de exploración.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
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Re: En marcha hacia la catástrofe - 1942.
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5. Chalchuta.
El 25 de Octubre de 1942 la patrulla armó una carpa de madera, que había sido donada por nuestros aliados fineses. Era redonda, tenía un diámetro de 7 metros y las paredes laterales verticales. Todavía cavamos un metro de profundidad en el suelo del desierto para estar mejor protegidos contra la fragmentación. En la misma noche ya lo habíamos hecho. La tienda también incluía un pequeño horno, que funcionaba principalmente con estiércol seco de camello y se utilizaba para calefacción.
Aquí también vimos que nuestros calmucos que habían vivido durante semanas en las cuadras de invierno unos 10 km al norte CHALCHUTA, se habían ido con sus rebaños y sólo quedaban dos ancianos que estaban enganchando los camellos a sus carros y por último cargaron sus tiendas de cuero. Las pistas conducían a sus rebaños hacia el norte, es decir en territorio enemigo.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
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El 25 de Octubre de 1942 la patrulla armó una carpa de madera, que había sido donada por nuestros aliados fineses. Era redonda, tenía un diámetro de 7 metros y las paredes laterales verticales. Todavía cavamos un metro de profundidad en el suelo del desierto para estar mejor protegidos contra la fragmentación. En la misma noche ya lo habíamos hecho. La tienda también incluía un pequeño horno, que funcionaba principalmente con estiércol seco de camello y se utilizaba para calefacción.
Aquí también vimos que nuestros calmucos que habían vivido durante semanas en las cuadras de invierno unos 10 km al norte CHALCHUTA, se habían ido con sus rebaños y sólo quedaban dos ancianos que estaban enganchando los camellos a sus carros y por último cargaron sus tiendas de cuero. Las pistas conducían a sus rebaños hacia el norte, es decir en territorio enemigo.
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Re: En marcha hacia la catástrofe - 1942.
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5. Chalchuta.
Dos posiciones más adelante recibimos la orden de inspeccionar un establo de invierno junto a una patrulla de infantería y destruirlo. Seguí adelante y descubrí que el lugar ya había sido ocupado por soldados rusos. El Ofw Lorenz se acercó con su vehículo a mi derecha y a la misma altura, y abrimos fuego sobre el edificio. En un momento teníamos ante nosotros un soviético con las manos en alto, que pareció surgir de la nada. Entonces vino un disparó de alguna parte e impactó en la cabeza de Lorenz, quien cayó sobre el vehículo. Luego disparamos contra el granero de invierno hasta incendiarlo. Lorenz fue transportado a Chalchuta a la estación principal de sanidad, pero murió esa misma noche por sus graves heridas. El Leutnant Schliep envió una motocicleta, y yo tuve que informar en Utta. Allí recibí la orden de hacerme cargo de la patrulla.
Al día siguiente, 29 de Octubre de 1942, una patrulla de 2 vehículos llegó hasta el establo de invierno que estaba completamente quemado pero libre de enemigos. Los soviéticos se habían llevado sus muertos y heridos. A partir del 01 de Noviembre de 1942 en cada patrulla hubo contacto con el enemigo y la aviación roja se volvió más activa. En uno de sus ataques a Utta cayó el Gefr. Zörkler; en ese ataque y debido al fuego defensivo los aviones rusos lanzaron sus bombas fuera del punto fuerte.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
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Dos posiciones más adelante recibimos la orden de inspeccionar un establo de invierno junto a una patrulla de infantería y destruirlo. Seguí adelante y descubrí que el lugar ya había sido ocupado por soldados rusos. El Ofw Lorenz se acercó con su vehículo a mi derecha y a la misma altura, y abrimos fuego sobre el edificio. En un momento teníamos ante nosotros un soviético con las manos en alto, que pareció surgir de la nada. Entonces vino un disparó de alguna parte e impactó en la cabeza de Lorenz, quien cayó sobre el vehículo. Luego disparamos contra el granero de invierno hasta incendiarlo. Lorenz fue transportado a Chalchuta a la estación principal de sanidad, pero murió esa misma noche por sus graves heridas. El Leutnant Schliep envió una motocicleta, y yo tuve que informar en Utta. Allí recibí la orden de hacerme cargo de la patrulla.
Al día siguiente, 29 de Octubre de 1942, una patrulla de 2 vehículos llegó hasta el establo de invierno que estaba completamente quemado pero libre de enemigos. Los soviéticos se habían llevado sus muertos y heridos. A partir del 01 de Noviembre de 1942 en cada patrulla hubo contacto con el enemigo y la aviación roja se volvió más activa. En uno de sus ataques a Utta cayó el Gefr. Zörkler; en ese ataque y debido al fuego defensivo los aviones rusos lanzaron sus bombas fuera del punto fuerte.
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Re: En marcha hacia la catástrofe - 1942.
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5. Chalchuta.
El 03 de Noviembre de 1942 marchamos casi tres kilómetros desde el Punto de contacto 14 hacia tres camiones que transportaban unos 60 soldados soviéticos al oeste; como debíamos conducir a través del terreno desértico los vehículos pudieron escapar hacia el norte.
Como nuestra propia fuerza aérea se había quedado cada vez más ciega, uno de nuestros aviadores de ataque bombardeó a la patrulla sur al mando de Weismayer. Cuando nos reunimos al atardecer del 04 de Noviembre de 1942 para informar al GR 156, Gustl Weismayer logró hablar con el piloto por teléfono y le propinó una severa reprimenda, a la cual el aviador respondió solo: comprendido señor capitán! (Jawohl, Herr Hauptmann).
El 08 de Noviembre de 1942 escuchamos un discurso dirigido a los soldados desde el Feldherrnhalle donde nos informaron acerca del inminente colapso del coloso ruso; más para nosotros Lilí Marleen seguía esperando todavía frente a la puerta del cuartel. Cada vez que se anunciaba el fin del enemigo, todo comenzaba de nuevo y el tiempo de recuperación era cada vez más corto.
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El 03 de Noviembre de 1942 marchamos casi tres kilómetros desde el Punto de contacto 14 hacia tres camiones que transportaban unos 60 soldados soviéticos al oeste; como debíamos conducir a través del terreno desértico los vehículos pudieron escapar hacia el norte.
Como nuestra propia fuerza aérea se había quedado cada vez más ciega, uno de nuestros aviadores de ataque bombardeó a la patrulla sur al mando de Weismayer. Cuando nos reunimos al atardecer del 04 de Noviembre de 1942 para informar al GR 156, Gustl Weismayer logró hablar con el piloto por teléfono y le propinó una severa reprimenda, a la cual el aviador respondió solo: comprendido señor capitán! (Jawohl, Herr Hauptmann).
El 08 de Noviembre de 1942 escuchamos un discurso dirigido a los soldados desde el Feldherrnhalle donde nos informaron acerca del inminente colapso del coloso ruso; más para nosotros Lilí Marleen seguía esperando todavía frente a la puerta del cuartel. Cada vez que se anunciaba el fin del enemigo, todo comenzaba de nuevo y el tiempo de recuperación era cada vez más corto.
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Re: En marcha hacia la catástrofe - 1942.
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5. Chalchuta.
El 09 de noviembre de 1942 el vehículo de exploración de Mehringer sufrió una avería en el motor y tuvo que ser remolcado 20 kilómetros hasta Utta. Ahora debíamos efectuar las patrullas programadas con solo dos vehículos.
Ya el 13 de Noviembre de 1942 la división sabía acerca de un próximo ataque enemigo cuando un kampfgruppe del GR 60 al mando del Maj. Lindner destruyó el punto fuerte soviético “Komintern”. En un comisario capturado se encontró un mapa donde estaban marcadas en color azul las bases existentes y flechas rojas indicando donde se establecerían futuros puntos fuertes.
El 14 de Noviembre de 1942 cuando estábamos listos a reiniciar el trayecto fuimos alertados que a unos 3 kilómetros al norte de nuestra posición los soviéticos se habían apoderado de un camión de uno de nuestros trenes. Pocos minutos después estábamos en la escena y rastreamos al camión, detrás de la siguiente colina vimos a unos 100 rusos arrastrando el vehículo hacia sus líneas. Abrimos fuego y todos se dieron a la fuga. Nos amañamos para acoplar el camión al vehículo radio y lo trajimos de vuelta. Como fue el segundo ataque se prohibió que las columnas de abastecimiento salieran de Chalchuta sin un vehículo blindado ligero (Spähwagenschutz) de escolta.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... _1-AA.html
http://www.storiain.net/arret/num68/artic6.asp
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El 09 de noviembre de 1942 el vehículo de exploración de Mehringer sufrió una avería en el motor y tuvo que ser remolcado 20 kilómetros hasta Utta. Ahora debíamos efectuar las patrullas programadas con solo dos vehículos.
Ya el 13 de Noviembre de 1942 la división sabía acerca de un próximo ataque enemigo cuando un kampfgruppe del GR 60 al mando del Maj. Lindner destruyó el punto fuerte soviético “Komintern”. En un comisario capturado se encontró un mapa donde estaban marcadas en color azul las bases existentes y flechas rojas indicando donde se establecerían futuros puntos fuertes.
El 14 de Noviembre de 1942 cuando estábamos listos a reiniciar el trayecto fuimos alertados que a unos 3 kilómetros al norte de nuestra posición los soviéticos se habían apoderado de un camión de uno de nuestros trenes. Pocos minutos después estábamos en la escena y rastreamos al camión, detrás de la siguiente colina vimos a unos 100 rusos arrastrando el vehículo hacia sus líneas. Abrimos fuego y todos se dieron a la fuga. Nos amañamos para acoplar el camión al vehículo radio y lo trajimos de vuelta. Como fue el segundo ataque se prohibió que las columnas de abastecimiento salieran de Chalchuta sin un vehículo blindado ligero (Spähwagenschutz) de escolta.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
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Re: En marcha hacia la catástrofe - 1942.
Hola a todos ; la intención de este hilo es primordialmente brindar información antes que opioniones personales, por lo que está basado en una transcripción "no tan lineal" de varios artículos, no obstante cualquier forista puede opinar, preguntar y complementar el mismo. Ahora sigue algo más........................
Operaciones en la Estepa de los Calmucos – 1942.
5. Chalchuta.
El 15 de Noviembre de 1942 se destacó una nueva patrulla con la tarea, de ser posible capturar prisioneros. Cerca del punto de contacto 18 avistamos tres camiones rusos en dirección al oeste y abrimos fuego hasta incendiarlos, los 6 tripulantes se rindieron. Al regresar a nuestras líneas por un sendero de carros de los calmucos a 1 kilómetro de las propias líneas, sentimos un tremendo ruido y la rueda delantera derecha del vehículo de comunicaciones (funkwagen) voló por los aires. Era una mina alemana que había sido sembrada la noche anterior, por suerte ninguno de nosotros ni los prisioneros fuimos heridos de gravedad. Con las discusiones con el GR 156 mejor ni hablar.
Al día siguiente llegaron un nuevo vehículo de comunicaciones (jefe "papa" Klas) y un vehículo armado con un cañón de 20 mm (Fritz Möbius) desde el taller; el anterior funkwagen resultó totalmente dañado y no era reparable. Rudi Hoffmann que estaba sentado del lado donde explotó la mina sufrió conmoción cerebral y desde entonces fue llamado “dolores de cabeza Rudi”.
Mientras el general Henrici había sido reemplazado y se marchó a un curso en Alemania y el 17 de Noviembre de 1942 llegó su relevo el General Gerhard Graf v. Schwerin quien ya había sido condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... _1-AA.html
http://www.storiain.net/arret/num68/artic6.asp
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http://www.rommel-lebt.com/index.html
Como ya vemos se acercaba la fecha en la cual se desencadenaría la ofensiva soviética para cercar Stalingrado y cortar a las tropas que combatían en el Cáucaso, ¿alguno tiene idea de los movimientos de tropas rusas por estas fechas?. Desde ya gracias. Saludos. Raúl M.
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5. Chalchuta.
El 15 de Noviembre de 1942 se destacó una nueva patrulla con la tarea, de ser posible capturar prisioneros. Cerca del punto de contacto 18 avistamos tres camiones rusos en dirección al oeste y abrimos fuego hasta incendiarlos, los 6 tripulantes se rindieron. Al regresar a nuestras líneas por un sendero de carros de los calmucos a 1 kilómetro de las propias líneas, sentimos un tremendo ruido y la rueda delantera derecha del vehículo de comunicaciones (funkwagen) voló por los aires. Era una mina alemana que había sido sembrada la noche anterior, por suerte ninguno de nosotros ni los prisioneros fuimos heridos de gravedad. Con las discusiones con el GR 156 mejor ni hablar.
Al día siguiente llegaron un nuevo vehículo de comunicaciones (jefe "papa" Klas) y un vehículo armado con un cañón de 20 mm (Fritz Möbius) desde el taller; el anterior funkwagen resultó totalmente dañado y no era reparable. Rudi Hoffmann que estaba sentado del lado donde explotó la mina sufrió conmoción cerebral y desde entonces fue llamado “dolores de cabeza Rudi”.
Mientras el general Henrici había sido reemplazado y se marchó a un curso en Alemania y el 17 de Noviembre de 1942 llegó su relevo el General Gerhard Graf v. Schwerin quien ya había sido condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
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http://www.rommel-lebt.com/index.html
Como ya vemos se acercaba la fecha en la cual se desencadenaría la ofensiva soviética para cercar Stalingrado y cortar a las tropas que combatían en el Cáucaso, ¿alguno tiene idea de los movimientos de tropas rusas por estas fechas?. Desde ya gracias. Saludos. Raúl M
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5. Chalchuta.
El 18 de Noviembre nuevamente patrullamos por la vieja senda, inicialmente sin ningún incidente. Antes de caer la noche la patrulla se desplazó más hacia el oeste, reportando que al norte del P 1 una gran cantidad de rusos se había atrincherado en el terreno estepario. Este lugar estaba a sólo 4 km al norte de la carretera Utta – Chalchuta. Al regresar a Chalchuta se recibió la orden que a la mañana siguiente, se debía retornar a la zona con una sección de motociclistas (Kradschützenzug). La noche transcurrió tranquila. Por la mañana nos reunimos con los tiradores motociclistas que nos esperaban a órdenes de un capitán (Hauptmann).
En esos días el GR 156 había sido relevado por el GR 60. Breve reunión de coordinación y luego marchamos para llegar al P1 desde el sur. Por una senda de los calmucos llegamos al punto trigonométrico -3,7 y allí a menos de 40 metros un soldado soviético salto de la huella. El Hauptmann impartió a los motociclistas la orden de explorar la estepa hacia la derecha.
Cuando la primera moto con sidecar y sus tres tripulantes sobrepasaron el vehículo de exploración volaron por los aires al pisar una mina. El Pkw del Hauptmann se había detenido casi sobre otra mina rusa por lo que retrocedimos siguiendo las huellas y los motociclistas recogieron en una lona los restos de sus tres malogrados camaradas. Seguimos el recorrido en dirección a otro punto de observación más al este.
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El 18 de Noviembre nuevamente patrullamos por la vieja senda, inicialmente sin ningún incidente. Antes de caer la noche la patrulla se desplazó más hacia el oeste, reportando que al norte del P 1 una gran cantidad de rusos se había atrincherado en el terreno estepario. Este lugar estaba a sólo 4 km al norte de la carretera Utta – Chalchuta. Al regresar a Chalchuta se recibió la orden que a la mañana siguiente, se debía retornar a la zona con una sección de motociclistas (Kradschützenzug). La noche transcurrió tranquila. Por la mañana nos reunimos con los tiradores motociclistas que nos esperaban a órdenes de un capitán (Hauptmann).
En esos días el GR 156 había sido relevado por el GR 60. Breve reunión de coordinación y luego marchamos para llegar al P1 desde el sur. Por una senda de los calmucos llegamos al punto trigonométrico -3,7 y allí a menos de 40 metros un soldado soviético salto de la huella. El Hauptmann impartió a los motociclistas la orden de explorar la estepa hacia la derecha.
Cuando la primera moto con sidecar y sus tres tripulantes sobrepasaron el vehículo de exploración volaron por los aires al pisar una mina. El Pkw del Hauptmann se había detenido casi sobre otra mina rusa por lo que retrocedimos siguiendo las huellas y los motociclistas recogieron en una lona los restos de sus tres malogrados camaradas. Seguimos el recorrido en dirección a otro punto de observación más al este.
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Re: En marcha hacia la catástrofe - 1942.
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Al norte de Chalchuta los motociclistas volvieron a su posición defensiva y retornamos de la patrulla al atardecer. Después de escuchar “Lili Marlene” pasamos al descanso. Por algún lado se escucharon unos tiros pero cuando se escucharon mucho más cercanos se dio la alarma y corrimos al vehículo.
El vehículo estaba bajo una lona con tres puntos de amarre por protección contra la lluvia y cuando me disponía a soltar el primer amarre vi pasar una formación en línea de soldados con la bayoneta calada que marchaban sobre la posición antiaérea. La situación era confusa hasta que uno de ellos puso su bayoneta sobre mi pecho y me gritó algo en ruso que no entendí ni una palabra y lo único que se me ocurrió fue responderle con una maldición en ruso „Jop Twoyu Matl“ (dásela a tu madre) entonces retiró la bayoneta, nos miramos un breve instante y él continuó su avance. Los soviéticos llegaron a unos 100 metros de la posición antiaérea y se generó un combate a corta distancia. Algunos vehículos comenzaron a arder iluminando de manera horrible la noche. Me alegré de tener mi capote de botín pues era muy similar al soviético.
Rápidamente retiré la cubierta del vehículo y vi como el apuntador de una ametralladora cuádruple ocupó su puesto y abrió fuego con todas las armas hacia los soviéticos que avanzaban, aunque poco después murió atravesado por dos bayonetazos. Durante un corto período de tiempo sin divisar a los soviéticos mis hombres alistaron los vehículos para la acción, el jefe del vehículo radio, Uffz Papa Klaska fue herido en el cuello por una bala perdida pero sobrevivió. No quería entrar de inmediato en combate por temor a herir algún camarada por lo que nos desplazamos unos 70 metros al oeste hasta una posición antiaérea de 20 mm que estaba combatiendo allí.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... _1-AA.html
http://www.storiain.net/arret/num68/artic6.asp
Long-range Reconnaissance to Astrakhan. Hitler moves East. Paul Carell.
Saludos. Raúl M.
; este hilo es primordialmente para brindar información, pero cualquier complemento/información pertinente es bienvenida. Ahora sigue algo más........................Operaciones en la Estepa de los Calmucos – 1942.
5. Chalchuta.
Al norte de Chalchuta los motociclistas volvieron a su posición defensiva y retornamos de la patrulla al atardecer. Después de escuchar “Lili Marlene” pasamos al descanso. Por algún lado se escucharon unos tiros pero cuando se escucharon mucho más cercanos se dio la alarma y corrimos al vehículo.
El vehículo estaba bajo una lona con tres puntos de amarre por protección contra la lluvia y cuando me disponía a soltar el primer amarre vi pasar una formación en línea de soldados con la bayoneta calada que marchaban sobre la posición antiaérea. La situación era confusa hasta que uno de ellos puso su bayoneta sobre mi pecho y me gritó algo en ruso que no entendí ni una palabra y lo único que se me ocurrió fue responderle con una maldición en ruso „Jop Twoyu Matl“ (dásela a tu madre) entonces retiró la bayoneta, nos miramos un breve instante y él continuó su avance. Los soviéticos llegaron a unos 100 metros de la posición antiaérea y se generó un combate a corta distancia. Algunos vehículos comenzaron a arder iluminando de manera horrible la noche. Me alegré de tener mi capote de botín pues era muy similar al soviético.
Rápidamente retiré la cubierta del vehículo y vi como el apuntador de una ametralladora cuádruple ocupó su puesto y abrió fuego con todas las armas hacia los soviéticos que avanzaban, aunque poco después murió atravesado por dos bayonetazos. Durante un corto período de tiempo sin divisar a los soviéticos mis hombres alistaron los vehículos para la acción, el jefe del vehículo radio, Uffz Papa Klaska fue herido en el cuello por una bala perdida pero sobrevivió. No quería entrar de inmediato en combate por temor a herir algún camarada por lo que nos desplazamos unos 70 metros al oeste hasta una posición antiaérea de 20 mm que estaba combatiendo allí.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
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Re: En marcha hacia la catástrofe - 1942.
Hola a todos ; sigue algo más........................
Operaciones en la Estepa de los Calmucos – 1942.
5. Chalchuta.
Luego apoyamos a una sección de infantería que había organizado un cordón defensivo. Con Fritz Möbius coincidimos que con su vehículo artillado de 20 mm y el vehículo radio debía marchar hacia Utta y establecer contacto con el Oberleutnant Schleicher. Esto se logró justo antes de que los tanques rusos bloquearan la zona. El Oberleutnant Schleicher había organizado una posición de bloqueo y pudo rechazar al ataque soviético aún durante la madrugada.
Aunque estaba claro para mí que yo debía permanecer en Chalchuta para evitar para mi gente el mote de “cobardía ante el enemigo”. Llevé el vehículo hasta una hondonada para tener cubierta y pronto la lucha comenzó nuevamente. A unos 70 metros divisamos nuestra carpa y el vehículo que dejó allí la patrulla Weismayr; desde la torreta de ese vehículo recibimos fuego y pronto comenzamos a disparar sobre todo lo que se movía delante nuestro aprovechando la abundante munición de 20 mm de la posición antiaérea. Cuando nada se movió delante nuestro abandonamos la depresión y nos desplazamos hacia la posición antiaérea.
Desde el SO apareció un solitario Pz Kw IV junto con un puñado de soldados del ejército pertenecientes a la dotación de la posición antiaérea, también apareció Gustl Welsmayr. Solo el conductor del vehículo blindado ligero armado con el cañón de 20 mm estaba desaparecido, aunque pronto reapareció contando que había sido capturado por los rusos cuando no pudo arrancar el motor del vehículo; más tarde pudo escapar sin embargo y se mimetizó entre los muertos.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... _1-AA.html
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Saludos. Raúl M.
; sigue algo más........................Operaciones en la Estepa de los Calmucos – 1942.
5. Chalchuta.
Luego apoyamos a una sección de infantería que había organizado un cordón defensivo. Con Fritz Möbius coincidimos que con su vehículo artillado de 20 mm y el vehículo radio debía marchar hacia Utta y establecer contacto con el Oberleutnant Schleicher. Esto se logró justo antes de que los tanques rusos bloquearan la zona. El Oberleutnant Schleicher había organizado una posición de bloqueo y pudo rechazar al ataque soviético aún durante la madrugada.
Aunque estaba claro para mí que yo debía permanecer en Chalchuta para evitar para mi gente el mote de “cobardía ante el enemigo”. Llevé el vehículo hasta una hondonada para tener cubierta y pronto la lucha comenzó nuevamente. A unos 70 metros divisamos nuestra carpa y el vehículo que dejó allí la patrulla Weismayr; desde la torreta de ese vehículo recibimos fuego y pronto comenzamos a disparar sobre todo lo que se movía delante nuestro aprovechando la abundante munición de 20 mm de la posición antiaérea. Cuando nada se movió delante nuestro abandonamos la depresión y nos desplazamos hacia la posición antiaérea.
Desde el SO apareció un solitario Pz Kw IV junto con un puñado de soldados del ejército pertenecientes a la dotación de la posición antiaérea, también apareció Gustl Welsmayr. Solo el conductor del vehículo blindado ligero armado con el cañón de 20 mm estaba desaparecido, aunque pronto reapareció contando que había sido capturado por los rusos cuando no pudo arrancar el motor del vehículo; más tarde pudo escapar sin embargo y se mimetizó entre los muertos.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... _1-AA.html
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Re: En marcha hacia la catástrofe - 1942.
Hola a todos ; el final........................
Operaciones en la Estepa de los Calmucos – 1942.
6. Repliegue.
El ataque principal ruso cayó sobre el hospital de campaña donde fueron masacarados todos los que no pudieron huir y luego prosiguió sobre la posición antiaérea. La batería antiaérea sufrió 29 muertos y un número mayor de heridos. Los antiaéreos enterraron a sus muertos con ayuda de los prisioneros y repararon un cañón de 88 mm justo a tiempo para repeler un ataque soviético sobre Chalchuta proveniente desde el norte con apoyo blindado. Este ataque fue rechazado a las 11:00 horas.
Antes de medianoche un mensajero trajo la orden que el punto fuerte de Chalchuta debía ser abandonado antes de amanecer, el repliegue será en dirección oeste-noroeste con dos patrullas mecanizadas en ambos flancos. A las 03:45 los vehículos blindados ligeros de exploración cruzaron en fila a través de la calle abierta por los ingenieros en los campos minados propios.
Al amanecer, entre las 04:00 y las 05:00 horas el guardaflanco sur estaba a 1 km al oeste del campo minado; al norte se desplazaban los vehículos de la 16 ID (Mot) hacia Utta y al sur se alineaban los tanques soviéticos con sus cañones apuntando al norte y los jefes de vehículo en la torreta observando con sus binoculares. Hacia Utta se escuchaba fuerte ruido de combate, pero resultó que el GR 156 había lanzado un contraataque con tanques para facilitar el desprendimiento. Los vehículos que abandonaron Chalchuta fueron dirigidos a Jaschkul.
El 22 de Noviembre de 1942 los rusos llegaron a 20 km de Utta y contra la 28 División de Tiradores de la Guardia, la 6 Brigada Acorazada y la 152 Brigada Motorizada los alemanes solamente podían oponer unos 1500 hombres con una docena de cañones de 50 mm y 88 mm. Pero el Alto mando ordenó a la 16 ID (Mot) dejar Utta y defender a ultranza la piedra angular de Jaschkul. Ese mismo día la división fue subordinada al 4 Ejército Blindado del general Hoth, que debía establecer un nuevo frente sobre la línea Tundutov – Jaschkul.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
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6. Repliegue.
El ataque principal ruso cayó sobre el hospital de campaña donde fueron masacarados todos los que no pudieron huir y luego prosiguió sobre la posición antiaérea. La batería antiaérea sufrió 29 muertos y un número mayor de heridos. Los antiaéreos enterraron a sus muertos con ayuda de los prisioneros y repararon un cañón de 88 mm justo a tiempo para repeler un ataque soviético sobre Chalchuta proveniente desde el norte con apoyo blindado. Este ataque fue rechazado a las 11:00 horas.
Antes de medianoche un mensajero trajo la orden que el punto fuerte de Chalchuta debía ser abandonado antes de amanecer, el repliegue será en dirección oeste-noroeste con dos patrullas mecanizadas en ambos flancos. A las 03:45 los vehículos blindados ligeros de exploración cruzaron en fila a través de la calle abierta por los ingenieros en los campos minados propios.
Al amanecer, entre las 04:00 y las 05:00 horas el guardaflanco sur estaba a 1 km al oeste del campo minado; al norte se desplazaban los vehículos de la 16 ID (Mot) hacia Utta y al sur se alineaban los tanques soviéticos con sus cañones apuntando al norte y los jefes de vehículo en la torreta observando con sus binoculares. Hacia Utta se escuchaba fuerte ruido de combate, pero resultó que el GR 156 había lanzado un contraataque con tanques para facilitar el desprendimiento. Los vehículos que abandonaron Chalchuta fueron dirigidos a Jaschkul.
El 22 de Noviembre de 1942 los rusos llegaron a 20 km de Utta y contra la 28 División de Tiradores de la Guardia, la 6 Brigada Acorazada y la 152 Brigada Motorizada los alemanes solamente podían oponer unos 1500 hombres con una docena de cañones de 50 mm y 88 mm. Pero el Alto mando ordenó a la 16 ID (Mot) dejar Utta y defender a ultranza la piedra angular de Jaschkul. Ese mismo día la división fue subordinada al 4 Ejército Blindado del general Hoth, que debía establecer un nuevo frente sobre la línea Tundutov – Jaschkul.
Fuentes: http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... ender.html
http://home.arcor.de/axel.strube/Berich ... _1-AA.html
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Re: En marcha hacia la catástrofe - 1942.
Hola a todos ; continuando con la saga en cuestion.....................
El avance del IR 158 (82 ID) en la Operación “Blau” - 1942.
Marcha hacia Kiev, cruce del Dnieper.
Fuente: 52. - RAD Army Photo Album – Inf. Rgt.158 - NICE!. Historical Media, LLC. Viernes, 19 de Septiembre de 2008, 21:59:56
Cualquier dato sobre este regimiento ó la 82 ID será muy bien apreciado. Desde ya muchas gracias. Saludos. Raúl M.
; continuando con la saga en cuestion.....................El avance del IR 158 (82 ID) en la Operación “Blau” - 1942.
Marcha hacia Kiev, cruce del Dnieper.
Fuente: 52. - RAD Army Photo Album – Inf. Rgt.158 - NICE!. Historical Media, LLC. Viernes, 19 de Septiembre de 2008, 21:59:56
Cualquier dato sobre este regimiento ó la 82 ID será muy bien apreciado. Desde ya muchas gracias. Saludos. Raúl M
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Re: En marcha hacia la catástrofe - 1942.
Hola a todos ; continuando con la saga en cuestion.....................
El avance del IR 158 (82 ID) en la Operación “Blau” - 1942.
A través de Kiev!.
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Cualquier dato sobre este regimiento ó la 82 ID será muy bien apreciado. Desde ya muchas gracias. Saludos. Raúl M.
; continuando con la saga en cuestion.....................El avance del IR 158 (82 ID) en la Operación “Blau” - 1942.
A través de Kiev!.
Fuente: 52. - RAD Army Photo Album – Inf. Rgt.158 - NICE!. Historical Media, LLC. Viernes, 19 de Septiembre de 2008, 21:59:56
Cualquier dato sobre este regimiento ó la 82 ID será muy bien apreciado. Desde ya muchas gracias. Saludos. Raúl M
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