Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

EE.UU., Gran Bretaña y la Commonwealth, Japón, China, resto de Africa..etc

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Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor Tigre el Mié 09 Ene 2019 18:44

Hola a todos :D; algo al respecto......................................

Ofensiva Estratégica Aérea contra el Imperio del Japón - junio de 1944.

Imagen
Área aproximada de los territorios ocupados por Japón al comienzo de la campaña...................................

Fuente: https://www.cambridge.org/core/books/ca ... B8EE33EC9B

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Re: Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor pepero el Mié 09 Ene 2019 23:47

Se deduce la gran importancia en la toma de las islas Marianas.

Saludos.
Pepe
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Re: Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor cv-6 el Dom 13 Ene 2019 16:59

Tigre escribió:Hola a todos :D; algo al respecto......................................

Ofensiva Estratégica Aérea contra el Imperio del Japón - junio de 1944.

Imagen
Área aproximada de los territorios ocupados por Japón al comienzo de la campaña...................................

Fuente: https://www.cambridge.org/core/books/ca ... B8EE33EC9B

Saludos. Raúl M :carapoker:.

Sé que es salirse un poco del tema, pero ¿Guam no forma parte de las Marianas? ¿O aparecen como algo separado porque entonces Guam era territorio norteamericano y el resto de las islas no?
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Re: Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor Tigre el Dom 13 Ene 2019 17:19

Hola a todos :D; hasta donde sé........................................

Las Marianas.

Colonia española por 230 años, hasta la guerra hispano-estadounidense de 1898, cuando España perdió a favor de Estados Unidos la isla de Guam por el Tratado de París de 1898. Y al año siguiente el gobierno de Francisco Silvela firmó un tratado con el Imperio alemán (Tratado germano-español de 1899) por el cual las islas Marianas, Carolinas y Palaos pasaban a manos de esta nación por el pago de 25 millones de pesetas.

En octubre de 1914 los tres archipiélagos fueron ocupados por los japoneses, quienes no encontraron la menor resistencia. Por el Tratado de Versalles, Japón recibió las islas en mandato de 1919 a 1947, a excepción de Guam, que había sido cedida anteriormente por España a Estados Unidos.

Resúmen rápido de varias Wiki :lol:

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Re: Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor pepero el Dom 13 Ene 2019 18:37

Claro que si, Guam forma parte de las Marianas como bien explica Tigre.

Saludos.
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Re: Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor Tigre el Mié 16 Ene 2019 14:40

Hola a todos :D; aprovechando el primer mapa, algo más......................................

Ofensiva Estratégica Aérea contra el Imperio del Japón - junio de 1944.

Los incursores de Doolittle dan el primer golpe.

Después de paralizar la flota estadounidense del Pacífico en Oahu a fines de 1941, el imperio japonés se expandió a su cenit territorial durante la primera mitad de 1942. Entre diciembre de 1941 y mediados de 1942, las fuerzas imperiales tomaron de los estadounidenses, británicos y holandeses todas las importantes bases aliadas en el Pacífico occidental y el sudeste de Asia, incluyendo Guam, Wake, Filipinas, Malaya, Singapur, Birmania, Hong Kong y la mayor parte de las Indias Orientales. A mediados de 1942, las fuerzas japonesas controlaban un imperio que se extendía desde Alaska hasta la India y las puertas de Australia. Los líderes militares de Japón, por lo tanto, consideraron sus islas de origen Honshu, Kyushu, Shikoku y Hokkaido (donde se ubicaban la mayoría de las industrias de guerra) inmunes al ataque Aliado.

Al carecer de bases dentro del alcance de Japón, el Ejército de los EE. UU. y la Armada elaboraron un plan para usar bombarderos medianos lanzados desde un portaaviones. El 18 de abril de 1942, el Teniente Coronel Doolittle lideró una misión de dieciséis B-25 de las Fuerzas Aéreas del Ejército desde la cubierta del portaaviones Hornet. Aunque había planeado despegar cuando el portaaviones estaba a 650 millas de Tokio, Doolittle decidió comenzar la misión a partir de 800 millas al este cuando fue avistado el Grupo de Tarea, amenazando el elemento sorpresa. Los incursores de Doolittle bombardearon no solo Tokio, sino también Kobe, Yokohama y Nagoya. Aunque la misión infligió poco daño físico en territorio japonés, logró sus objetivos psicológicos. Golpear a las islas japonesas aumentó la moral estadounidense y destruyó la ilusión de seguridad de Japón.

Una estrategia de isla en isla.

Al comienzo de la guerra, las fuerzas terrestres estadounidenses en el continente asiático se concentraron en apoyar al presidente de China, Chiang Kai-shek, y al Almirante británico Lord Louis Mountbatten, Comandante Supremo de los Aliados en el sudeste de Asia. La AAF (Army Air Forces) comenzó con el transporte aéreo sobre el Himalaya, la famosa ruta aérea "Hump". Aquí, en el teatro China-Birmania-India (CBI), los aliados persiguieron tres objetivos: mantener a China en la guerra, liberar a Birmania y defender a India. La Decimocuarta Fuerza Aérea apoyó a las fuerzas Aliadas en China, y la Décima Fuerza Aérea ayudó a los británicos en Birmania e India.

Mientras tanto, en Nueva Guinea y en las Indias Orientales Holandesas, el General Douglas MacArthur, Comandante aliado en el teatro del Suroeste del Pacífico, dirigió una campaña para liberar a Filipinas. Las Fuerzas Aéreas quinta y decimotercera se dedicaron a volar misiones tácticas en apoyo de las tropas de tierra. Al igual que sus homólogos del teatro CBI, los aviadores de MacArthur no tenían aviones con suficiente alcance para atacar a Tokio y otras ciudades japonesas.

De toda la región de Asia y el Pacífico, el teatro del Pacífico Central, comandado por el Almirante Chester Nimitz, fue el más prometedor. Allí, la Séptima Fuerza Aérea apoyó una estrategia de salto de islas, superando a algunos baluartes enemigos importantes para llegar a las islas clave del Pacífico occidental. En manos estadounidenses, estas islas podrían eventualmente servir como bases para la campaña de bombardeos de largo alcance.

Fuente: Hitting Home. The Air Offensive Against Japan. The U.S. Army Air Forces in World War II.

A seguir, aparecen los B-29. Saludos. Raúl M :carapoker:.
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Re: Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor Tigre el Jue 24 Ene 2019 0:53

Hola a todos :D; algo más......................................

Ofensiva Estratégica Aérea contra el Imperio del Japón - junio de 1944.

La Superfortaleza volante se lanza a los cielos.

Los planificadores de tiempos de guerra reconocieron que los bombardeos contra Japón requerían un bombardero muy pesado que pudiera volar distancias extremadamente largas, un salto tecnológico más allá de los diseños estándar de los bombarderos pesados ​​B–17 y B–24. El avión desarrollado para este propósito fue el B-29 Superfortress. Diseñado entre 1940 y 1942 por algunos de los principales ingenieros aeronáuticos de EE. UU., El B-29 duplicó el alcance y la carga de bombas de sus predecesores. Con noventa y nueve pies de largo, el Superfortress tenía una envergadura de 141 pies y 27 pies de alto. Cuatro motores de 18 cilindros, de 2.200 caballos de fuerza y ​​enormes tanques de combustible le permitieron llevar diez toneladas de bombas y volar misiones de 3.000 millas. También podría exceder las 350 millas por hora y navegar a más de 33.000 pies. Las nuevas cabinas presurizadas y dos turbocompresores para cada motor aumentaron las capacidades de gran altura del bombardero. Para la defensa, el Superfortress contaba con doce ametralladoras de calibre 50 y un cañón de 20 mm en la cola, con control central de disparos y torretas remotas. Una carga completa del B–29 pesaba más de sesenta toneladas, un bombardero “muy pesado” en comparación con el B–17 y el B–24.

La construcción de la Superfortaleza fue una "apuesta de tres mil millones de dólares". Los funcionarios llevaron al nuevo bombardero a la producción antes de que el prototipo fuera construido, y mucho menos volado. Las líneas de ensamblaje comenzaron a rodar en las fábricas de B–29 y las instalaciones de modificación en Wichita, Kansas; Marietta, Georgia; Omaha, Nebraska; Cleveland, Ohio; y Renton y Seattle, Washington. En septiembre de 1942, cuando el prototipo XB-29 voló por primera vez, la AAF ya había ordenado 1.664 bombarderos.

La conversión del papel en metal desafió a los ingenieros del B-29. El sistema de armas extremadamente complejo enfrentó una gran cantidad de problemas de desarrollo, que incluían fallas en el funcionamiento del motor, engranajes atascados, centrales eléctricas muertas e incendios de góndola. Sus filas delanteras y traseras de cilindros del motor estaban demasiado cerca para un enfriamiento eficiente, un grave defecto de diseño. Estas dificultades golpearon en casa el 18 de febrero de 1943, cuando un XB-29 se incendió y se estrelló en una prueba de vuelo. A pesar de todos los obstáculos, los ingenieros y los constructores del avión siguieron adelante.

Incluso antes de que la Superfortaleza hubiera demostrado ser digno para el combate, el Presidente Roosevelt consideró su futura base de empleo. A fines de 1943, el Estado Mayor Conjunto decidió no enviar el B–29 a Europa, donde los B–17 y los B–24 ya estaban volando misiones estratégicas de bombardeos contra Alemania. La introducción del bombardero para combatir en el Lejano Oriente se adaptó mejor para el comandante de la AAF, el General Henry H. "Hap" Arnold, quien le dijo al Jefe de Estado Mayor del ejército, el General George Marshall, que usarlo en otros lugares privaría a los Estados Unidos del elemento sorpresa contra Japón.

En este punto, incluso con el fenomenal radio de combate de 1.600 millas del B-29, pocos territorios aliados estaban dentro del alcance del corazón japonés. Las islas del Pacífico occidental, como las Marianas, estaban lo suficientemente cerca, pero aún estaban ocupadas por tropas japonesas. Los estrategas consideraron basar la Superfortaleza en Siberia para los ataques desde el norte, pero la Unión Soviética todavía no estaba en guerra con Japón. Solo un territorio aliado, China, podría proporcionar bases dentro de los llamativos rangos de alcance del B-29.

Imagen
En la foto de arriba están las Superfortalezas en producción. El B-29 trajo una capacidad revolucionaria. El bombardero de largo alcance presentaba una cabina presurizada, un intrincado sistema de control de fuegos y nuevos y potentes motores......................................

Fuente: Hitting Home. The Air Offensive Against Japan. The U.S. Army Air Forces in World War II.

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Re: Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor Tigre el Mié 30 Ene 2019 19:53

Hola a todos :D; algo más......................................

Ofensiva Estratégica Aérea contra el Imperio del Japón - junio de 1944.

La Superfortaleza volante se lanza a los cielos.

La idea de basar las Superfortalezas en China surgió por primera vez en la Conferencia de Casablanca en enero de 1943. Mientras los planificadores evaluaban esta opción, los jefes de estado mayor combinados angloamericanos, reunidos en Quebec en agosto, autorizaron una ofensiva en el Pacífico central que incluía la conquista de las Marianas. En septiembre, los planificadores del Estado Mayor combinado concluyeron que la operación de los B – 29 en China estaría plagada de problemas logísticos. Sin embargo, el presidente Roosevelt decidió a favor de las bases de China porque estaba impaciente por bombardear a Japón y deseaba reforzar el esfuerzo de guerra chino.

El General Arnold apoyó esa decisión como un expediente temporal, pero aún prefería misiones estratégicas contra Japón desde las Marianas, una vez que las bases estuvieran disponibles. Los escalones avanzados de la AAF llegaron a la India en diciembre de 1943 para organizar la construcción de aeródromos en India y China. Miles de indios trabajaron para construir cuatro bases permanentes en el este de la India alrededor de Kharagpur. Mientras tanto, a 1.000 millas al noreste, a través de las montañas del Himalaya, unos 350.000 trabajadores chinos trabajaron arduamente para construir cuatro bases en el oeste de China cerca de Chengtu. En abril de 1944, ocho campos de aviación para los B-29 estaban disponibles en Asia.

A medida que estas bases tomaron forma, los funcionarios estadounidenses se preocuparon de que los B-29 no estuvieran listos para ocuparlos. Las Superfortresses estaban saliendo de las líneas de ensamblaje de Boeing según lo previsto, pero los aviones requerían modificaciones extensas, especialmente en las torretas de armas, antes de que estuvieran listos para el combate.

Las instalaciones de modificación en todo el país parecían ser incapaces de completar el trabajo a tiempo, por lo que el gobierno ordenó a los contratistas de la modificación del B-29 que desplazaran el personal y el equipo a cuatro bases de Kansas: Salina, Pratt, Great Bend y Walker, para un esfuerzo total que llegó a ser conocido como La “Batalla de Kansas ”. Durante cuarenta y cuatro días, en marzo y abril de 1944, ingenieros y mecánicos militares y civiles lucharon contra el viento y la nieve para preparar los B-29 para operar en el extranjero. Bajo el liderazgo del Maj. Gen. Bennett E. Meyers del Comando de Servicio Técnico Aéreo, se apresuraron a preparar el primer contingente de Superfortalezas para su despliegue en la India.

Arnold percibió que los comandantes de teatro en Asia y el Pacífico veían a los aviones simplemente como apoyo para operaciones tácticas de superficie y carecían de una apreciación clara del valor del bombardeo estratégico. Temía que los B-29 se desperdiciaran en los campos de batalla cuando serían mucho más útiles contra las islas centrales japonesas. Para evitar esto en abril de 1944 estableció la Vigésima Fuerza Aérea para administrar los B-29.

Ese mismo mes, las primeras Superfortalezas llegaron a la India, después de haber volado a través del Océano Atlántico, África del Norte, Arabia e Irán. Acompañándolos estaba el Maj. Gen. Kenneth B. Wolfe, el nuevo comandante del XX Comando de Bombarderos, que había sido reasignado como el componente operativo de la Vigésima Fuerza Aérea. En última instancia, la 58ºfue la única ala que sirvió en la parte continental de Asia bajo el XX Comando de Bombarderos. La otra ala de B-29 original, la 73º, no se desplegó en el extranjero hasta después de que una base estuviera disponible en las Marianas.

Imagen
En la foto un B-29 se eleva lenta y majestuosamente con su tremenda carga de bombas en su ruta hacia Japón........................................
Life. 10 de julio de 1944.

Fuente: Hitting Home. The Air Offensive Against Japan. The U.S. Army Air Forces in World War II.

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Re: Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor Tigre el Vie 08 Feb 2019 0:42

Hola a todos :D; algo más......................................

Ofensiva Estratégica Aérea contra el Imperio del Japón - junio de 1944.

Sobre el Hump (*) hacia Matterhorn.

En abril de 1944, el Estado Mayor Conjunto aprobó la Operación Matterhorn, un plan para bombardear objetivos estratégicos japoneses con B–29 con base en China. Un comité de analistas de operaciones que asesoraron al Estado Mayor Conjunto y la Vigésima Fuerza Aérea sobre objetivos recomendaron ataques de las Superfortalezas contra hornos de coque y fábricas de acero en Manchuria y Kyushu. Cerrar estas industrias clave paralizaría gravemente el esfuerzo de guerra del enemigo. También en la lista de objetivos había importantes instalaciones portuarias enemigas y fábricas de aviones. Wolfe lanzó la primera misión de combatede los B-29 el 05 de junio de 1944, contra las instalaciones ferroviarias japonesas en Bangkok, Tailandia, a unas 1.000 millas de distancia. De los noventa y ocho bombarderos que despegaron de la India, setenta y siete alcanzaron sus objetivos, lanzando 368 toneladas de bombas. Alentados por los resultados, el XX Bomber Command se preparó para las primeras incursiones contra Japón.

Diez días después, sesenta y ocho Superfortalezas despegaron por la noche desde bases en Chengtu para bombardear las factorías Imperiales de Hierro y Acero en Yawata en Kyushu, a más de 1.500 millas de distancia. La misión del 15 de junio de 1944, la Primera incursión contra las islas japonesas desde el ataque de Doolittle de abril de 1942: marcó el inicio de la campaña de bombardeo estratégico contra japon. Al igual que la incursión de Doolittle, logró poca destrucción física. Solo cuarenta y siete de los sesenta y ocho B-29 en el aire alcanzaron el área del objetivo; cuatro abortaron con problemas mecánicos, cuatro se estrellaron, seis desprendieron sus bombas por dificultades mecánicas, y otros bombardearon blancos secundarios u objetivos de oportunidad. Sólo un B–29 se perdió por aviones enemigos.

La segunda incursión a gran escala no se produjo hasta el 07 de julio de 1944. Para entonces, Arnold, impaciente con el progreso de Wolfe, lo había reemplazado temporalmente con el Brig. General LaVern G. Saunders, hasta que el Mayor General Curtis E. LeMay pudiera llegar desde Europa para asumir el mando permanente. Desafortunadamente, el retraso de tres semanas entre la primera y la segunda misión reflejó serios problemas que impidieron una campaña sostenida de bombardeos estratégicos desde China contra Japón. Cada misión de B-29 consumió enormes cantidades de combustible y bombas, que tuvieron que ser transportadas desde la India hasta las bases de China sobre el Himalaya, la cadena montañosa más alta del mundo. Para cada misión de combate de las Superfortalezas, el comando voló un promedio de seis misiones de B–29 de carga de ida y vuelta sobre la joroba. Incluso después de que el Comando de Transporte Aéreo se hizo cargo del suministro logístico de las bases de B-29 en China a fines de 1944, parecía que suficiente combustible y bombas nunca llegaban a Chengtu.

El alcance presentó otro problema. Tokio, en el este de Honshu, se encuentra a más de 2.000 millas de las bases de operaciones chinas, fuera del alcance de los B-29. Kyushu, en el suroeste de Japón, fue la única de las islas principales dentro del radio de combate de 1.600 millas de las Superfortalezas.

Y el muy pesado bombardero todavía sufría problemas mecánicos que paralizaron algunos aviones y obligaron a otros a regresar antes de lanzar sus bombas. Incluso aquellos B-29 que alcanzaron el área del objetivo a menudo tuvieron dificultades para alcanzar sus blancos, en parte debido a la extensa cobertura de nubes o vientos fuertes. Formaciones más grandes podrían haber ayudado a compensar la imprecisión del bombardeo, pero Saunders no tenía suficientes B–29 para enviar grandes formaciones. Además, la Vigésima Fuerza Aérea desvió periódicamente a lasSuperfortalezas de objetivos estratégicos para apoyar a los comandantes de teatro en el sudeste asiático y el suroeste del Pacífico. Por estas razones, el XX Comando de Bombarderos y los B–29 en gran parte no cumplieron su promesa estratégica.

(*) La Joroba (The Hump) es el nombre que los pilotos aliados dieron durante la Segunda Guerra Mundial a la zona oriental del Himalaya sobre la cual volaron entre India y China en misiones de reabastecimiento.

Imagen
Un B-29 en la base china, acelerando sus motores mientras se prepara para una misión de bombardeo sobre Japón ..........................................................................
Life. 10 de julio de 1944.

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Re: Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor Lauterbach el Vie 08 Feb 2019 14:23

pepero escribió:Se deduce la gran importancia en la toma de las islas Marianas.

Saludos.

Y la barbaridad que supuso el abastecimiento a traves de la joroba, lo que a su vez nos lleva a la critica importancia de la capacidad de transporte...
Y por cierto tambien deja en evidencia la importancia del teatro de operaciones de Birmania y lo justificadas que estaban las calamidades que pasaron ambos bandos.
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Re: Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor Tigre el Jue 21 Feb 2019 0:25

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Ofensiva Estratégica Aérea contra el Imperio del Japón - junio de 1944.

Sobre el Hump (*) hacia Matterhorn.

El 20 de agosto, LeMay llegó para insuflar nueva energía al XX Comando de Bombarderos. El ex piloto de bombarderos de la Octava Fuerza Aérea y comandante de grupo había logrado un éxito notable con la estrategia de Bombardeos en Europa, probando nuevos conceptos como formaciones escalonadas, la caja de combate y los bombardeos directos y de nivel. El general de dos estrellas más joven en la AAF también revisó las tácticas, ajustó y amplió las formaciones y mejoró el entrenamiento para una mayor precisión de bombardeo. Él inauguró una escuela de entrenamiento de conducción de tripulantes para que las formaciones pudieran aprender a lanzar como una unidad a partir del avión designado como líder.

Durante sus primeros dos meses en el XX Comando de Bombarderos, LeMay tuvo poco más éxito que Wolfe o Saunders. El comando continuó en promedio, con solo una salida al mes por avión contra las islas principales de Japón. Cuando MacArthur invadió las Filipinas en octubre de 1944, LeMay desvió sus B–29 del bombardeo de las instalaciones de acero japonesas, a las fábricas y bases de aviones enemigos en Formosa, Kyushu y Manchuria.

Mientras tanto, LeMay obtuvo el apoyo del líder comunista Mao Tsetung, que controlaba partes del norte de China. Dispuesto a luchar contra un enemigo común, Mao aceptó ayudar a los aviadores estadounidenses derribados y ubicar en el norte de China una estación meteorológica que proporcionaría mejores pronósticos para las incursiones del XX Comando de Bombarderos contra los japoneses en Manchuria y Kyushu. Con la esperanza de obtener el reconocimiento estadounidense de su propio régimen, Mao sugirió que los estadounidenses establecieran bases de B-29 en el norte de China, como las de la zona bajo control de Chiang Kai-shek en el sur de China. LeMay se negó, sin embargo, porque le resultaba lo suficientemente difícil abastecer a los aeródromos en Chengtu.

El ex comandante de los bombarderos del teatro europeo continuó experimentando con nuevas tecnologías y tácticas y pronto importó a China las armas incendiarias que usaban los británicos contra Alemania. A fines de 1944, una ofensiva japonesa en China se desplazó hacia las bases de los B-29 y el Comando de Transporte Aéreo alrededor de Chengtu y Kunming. Para frenar el avance del enemigo, el Maj. Gen. Claire L. Chennault, de la Décimotercera Fuerza Aérea, solicitó incursiones contra los suministros japoneses en Hankow, y los jefes conjuntos le ordenaron a LeMay atacar la ciudad con bombas incendiarias. El 18 de diciembre, LeMay lanzó la incursión incendiaria, enviando ochenta y cuatro B-29 en una altitud media con quinientas toneladas de bombas incendiarias. El ataque dejó a Hankow ardiendo durante tres días, demostrando la efectividad de las armas incendiarias contra la arquitectura predominantemente de madera del Lejano Oriente.

En enero de 1945, el XX Comando de Bombarderos abandonó sus bases en China y concentró los recursos del Ala de Bombarderos 58 en la India. La transferencia marcó el final de Matterhorn. Durante el mismo mes, LeMay se trasladó a las Marianas, dejando el mando del XX Comando de Bombarderos en la India al Brig. Gen. Roger M. Ramey. Entre enero y marzo, los B–29 de Ramey ayudaron a Mountbatten en el sudeste de Asia, apoyando a las fuerzas terrestres británicas e indias en Birmania apuntando a las instalaciones ferroviarias y portuarias en Indochina, Tailandia y Birmania. Los objetivos más distantes incluían refinerías y aeródromos en Singapur, Malaya y las Indias Orientales. La 58º, única Ala operativa del XX Comando de Bombarderos, permaneció en la India hasta fines de marzo de 1945, cuando se trasladó a las Marianas para unirse al XXI Comando de Bombarderos.

Imagen
De camino a Japón, las Superfortalezas rugen sobre el paisaje antiguo e inmutable de China..........................................................................................
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Re: Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor Tigre el Mié 27 Feb 2019 23:35

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Ofensiva Estratégica Aérea contra el Imperio del Japón - junio de 1944.

La captura y uso de las marianas.

Con la captura de las Marianas, las fuerzas de los EE. UU. obtuvieron un conjunto de aeródromos defendibles y de fácil suministro capaces de sostener a cientos de Superfortalezas a la vez. De las islas principales más importantes de Japón, solo Hokkaido se encontraba más allá del alcance de los B-29 desde Saipan.

El Almirante Nimitz coordinó las fuerzas marítimas, terrestres y aéreas que aseguraron Las Marianas del sur durante el verano de 1944. Saipan cayó a un gran costo en una campaña brutal durante junio y julio. Nimitz capturó Tinian en julio y Guam en agosto. La conquista estadounidense de las Marianas del sur sacudió a los gobernantes políticos y militares japoneses, quienes razonaron correctamente que los estadounidenses bombardearían Japón desde las islas capturadas. En julio de 1944, un General retirado, Kuniaki Koiso, reemplazó al General Hideki Tojo como Primer Ministro, principalmente debido a la exitosa invasión estadounidense. Aunque más moderado que Tojo, Koiso se negó a considerar rendirse. Se dio cuenta de la vulnerabilidad de Japón a los ataques aéreos desde las Marianas, pero estaba lejos de llegar a la conclusión de que se había perdido la guerra.

A medida que los japoneses se ajustaban a la pérdida de Saipan, Tinian y Guam, Estados Unidos se preparó para las operaciones de B–29 basadas en las Marianas. Nimitz coordinó sus actividades con las de la AAF a través del Teniente General Millard Harmon, quien se convirtió en comandante del Área del Océano Pacífico de las AAF, el 1º de agosto de 1944. El ex jefe de las fuerzas del ejército en el Pacífico Sur llevaba dos sombreros: ejercicio operativo el control de todos los aviones terrestres en el teatro del Pacífico, Harmon se reportó directamente a Nimitz; y, como Segundo Comandante de la Vigésima Fuerza Aérea, reportó a Arnold en Washington.

Arnold reservó el control operacional de las Superfortalezas en las Marianas para el XXI Comando de Bombarderos al mando de Hansell, ex jefe de Estado Mayor de la Vigésima Fuerza Aérea. El 12 de octubre, Hansell aterrizó en Isley Field en Saipan en el primer B-29 en llegar a las Marianas, y pronto llegó la 73º Ala de Bombarderos con su complemento de Superfortalezas. Antes de que terminara el mes, Hansell lanzó el primer vuelo de demolición: catorce B-29 atacaron la base de los submarinos en la isla de Dublín, a varios cientos de millas al sureste en las islas Carolinas.

Los objetivos estratégicos de Hansell fueron seleccionados por el Estado Mayor Conjunto. La primera prioridad fue para las fábricas de aviones, porque esa industria, como las acerías objetivo durante Matterhorn, se consideraban particularmente vulnerables, y el bombardeo afectaría el desempeño del enemigo contra la ofensiva de MacArthur en Filipinas. Otros objetivos incluían instalaciones portuarias en las principales ciudades del imperio japonés.

Imagen
Los B-29 de la Vigésima Fuerza Aérea se aglomeran en la línea de vuelo en el Campo Norte de Guam..................................................................
The Twentieth Against Japan. AIR FORCE Magazine / April 2004.

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Re: Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor Tigre el Vie 15 Mar 2019 0:14

Hola a todos :D; algo más......................................

Ofensiva Estratégica Aérea contra el Imperio del Japón - junio de 1944.

La captura y uso de las marianas.

Hansell preparó cuidadosamente sus primeras misiones estratégicas. El 1º de noviembre, el Tokyo Rose voló en una misión fotográfica sobre la capital japonesa, marcando la primera aparición de un avión estadounidense en los cielos de Tokio desde la incursión de Doolittle hacía más de dos años y medio. Más tarde ese mes, las versiones de reconocimiento del B-29 volaron diecisiete salidas más. El 24 de noviembre, más de seis semanas después de haber llegado a Saipan, Hansell finalmente desató San Antonio I, el primer ataque de las Superfortalezas sobre Japón desde las Marianas. Ciento once B – 29s, el 90 por ciento de las Superfortalezas en Saipan, partieron hacia Tokio, liderados por el Brig. Gen. Emmett O'Donnell, Jr., Comandante de la 73º Ala de Bombarderos, en el Dauntless Dotty.

La misión sólo tuvo éxito simbólico. Muchos de los bombarderos se quedaron cortos de combustible y dieron la vuelta; otros no pudieron bombardear debido a dificultades mecánicas. Ocho Superfortalezas fueron dañadas por el enemigo, y una se perdió en combate. A gran altura, los bombarderos restantes encontraron fuertes vientos de cola que los empujaron sobre los objetivos a una velocidad de 445 millas por hora. Solo 35 de los 111 B-29 lograron bombardear el objetivo principal, la fábrica de aviones Musashino. Unas 48 bombas impactaron el área de la fábrica, dañando el 1.0 por ciento del edificio y el 2.4 por ciento de su maquinaria.

Tres días después, Hansell lanzó San Antonio II. Ochenta y un Superfortalezas bombardearon las fábricas de aviones y los muelles en Tokio, usando un radar debido a la cubierta de nubes, pero hicieron poco daño. Sin embargo, la noticia no fue del todo mala: la incursión mostró que los aviadores podían sostener una campaña de bombardeo desde las Marianas y que la mayoría de los interceptores japoneses y la artillería antiaérea seguían siendo ineficaces.

Hasta enero de 1945, Hansell no demostró el potencial de las tácticas de bombardeo de precisión con los B-29 contra Japón. El 19 de enero, sus Superfortalezas prácticamente clausuraron los trabajos de Akashi de la Compañía de Industrias Aeronáuticas Kawasaki cerca de Kobe, que en 1944 había suministrado el 17 por ciento de las estructuras aéreas de Japón y el 12 por ciento de los motores de sus aviones. El ataque redujo la producción de la planta en un 90 por ciento. Desafortunadamente para Hansell, la destrucción de la incursión del 19 de enero no se confirmó hasta mucho más tarde.

Imagen
Un B-29 en Saipan enmarcado por los restos de una casamata japonesa. La captura de las Marianas fue crítica para el esfuerzo de guerra estadounidense, ya que puso a los B-29 dentro del alcance de Japón..............................................
The Twentieth Against Japan. AIR FORCE Magazine / April 2004.

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Re: Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor Tigre el Mié 20 Mar 2019 22:35

Hola a todos :D; algo más......................................

Ofensiva Estratégica Aérea contra el Imperio del Japón - junio de 1944.

Hansell, un comandante vulnerable.

Incluso con las nuevas bases en las Marianas, los B-29 del XXI Comando de Bombarderos tuvieron poco éxito contra Japón a fines de 1944 y principios de 1945. Las Superfortalezas continuaron sufriendo problemas mecánicos (el propio avión de Hansell tuvo que abortar durante San Antonio I). El rango extremo impuso aún más demandas a las aeronaves. La formación en vuelo y las 3.000 millas de ida y vuelta a Japón consumieron enormes cantidades de combustible.

Las distancias muy largas impidieron la escolta con base en tierra, por lo que los B–29 volaron a altitudes de hasta 35.000 pies, más allá del alcance de la mayoría de los interceptores japoneses. La trepada consumió aún más combustible. En altitudes extremadamente altas, los flujos de las corrientes de los vientos alrededor de Japón hicieron volar a los bombarderos y bombas fuera de curso. Los vientos de cola empujaron a las Superfortalezas tan rápido sobre sus objetivos que no hubo tiempo para lanzar las bombas con precisión. Los vientos en contra disminuyeron la velocidad de los bombarderos, aumentando su vulnerabilidad a las defensas antiaéreas o los cazas y consumiendo combustible. Las nubes a menudo oscurecían los objetivos, y las tormentas tropicales eran comunes.

Durante las primeras semanas en Saipan, Hansell también carecía de suficientes aviones para montar misiones estratégicas efectivas. Las formaciones más grandes podrían compensar en parte la falta de precisión, cubriendo más área con bombas y aumentando las posibilidades de alcanzar un objetivo. A mediados de enero de 1945, dos alas de B–29 completas estaban basadas en las Marianas. Iwo Jima, una pequeña isla entre Japón y las Marianas, fue un punto de molestia continua para los Estados Unidos. Desde allí, los aviones enemigos a menudo atacaron las bases de las Superfortalezas o atacaron las formaciones que se dirigían hacia o desde Japón. Sacrificando armas y balas por velocidad y altitud, los cazas japoneses desesperados a veces abordaban a los bombarderos gigantes. El radar enemigo en Iwo Jima también advirtió a las islas japonesas sobre las inminentes incursiones de las Superfortalezas.

La propia resistencia de Hansell a las demandas de sus superiores de bombardeo de área con bombas incendiarias también contribuyó a su caída. Las incursiones incendiarias databan de julio de 1943, cuando la Royal Air Force había encendido una tormenta de fuego en Hamburgo. Después de la incursión exitosa en diciembre de 1944 por parte del XX Comando de Bombarderos, con base en India, contra Hankow, China, el Jefe de Estado Mayor de la 20º Fuerza Aérea, General Lauris Norstad ordenó a Hansell que lanzara ataques similares contra Japón desde las Marianas. Hansell, que había dedicado gran parte de su vida a la doctrina de ataques selectivos y bombardeos de precisión, envió a regañadientes una incursión incendiaria contra Nagoya el 03 de enero de 1945. La incursión no logró el nivel de destrucción que Arnold y Norstad deseaban. A mediados de enero, Arnold estaba exasperado por la precaución, los retrasos y la falta de resultados de Hansell. Antes de la exitosa incursión de Akashi, Arnold ya había decidido reemplazar a Hansell con LeMay.

El relevo de Hansell oscureció su logro de ser pionero en la campaña estratégica del XXI Comando de Bombarderos contra Japón desde las Marianas. Haciendo hincapié en las incursiones de precisión a la luz del día por sobre el bombardeo nocturno con radar, Hansell mejoró la precisión del bombardeo después de una lucha decidida. Incrementó el porcentaje de bombarderos que alcanzaron sus objetivos y regresaron a sus bases. En el momento de su relevo, a su 73º Ala de Bombardeo en Saipan, se le unió la 313º en Tinian, y la 314º estaba en camino a Guam. Hansell supervisó el estacionamiento de estas nuevas alas. Lo más importante, puso en marcha el bombardeo repetido de industrias en Tokio y otras ciudades japonesas que estaban más allá del alcance de las bases de los B-29 en Asia. De hecho, su actuación con el XXI Comando de Bombarderos en las Marianas se compara favorablemente con la del XX Comando de Bombarderos en el teatro China-Birmania-India. Pero Arnold, decidido a sacar a Japón de la guerra antes de una invasión aliada, esperaba un rendimiento significativamente mejor de las Marianas.

Imagen
Los B-29 vuelan a baja altura sobre las Marianas mientras un batallón de construcción de la Marina de los Estados Unidos (Seabees) construye una base. El XXI Comando de Bombarderos arrojaría 156.000 toneladas de bombas operando desde la cadena de pequeñas islas.................................................
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Re: Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor Tigre el Mié 27 Mar 2019 22:58

Hola a todos :D; algo más......................................

Ofensiva Estratégica Aérea contra el Imperio del Japón - junio de 1944.

Construyendo la Fuerza.

LeMay llegó a las Marianas con una reputación de solucionador de problemas para las operaciones de B-29 en Asia y rápidamente construyó sobre los cimientos cuidadosamente preparados por Hansell. Impulsado por mejorar la capacidad del XXI Comando de Bombarderos para destruir objetivos japoneses mientras disminuía la cantidad de aviones que no lograron bombardear el objetivo o regresar de una misión, LeMay enfatizó el entrenamiento de la tripulación, especialmente para las tripulaciones guías.

Cuando más B–29 llegaron a las Marianas, LeMay pudo aumentar el número promedio de aviones en cada formación de setenta y cinco a más de cien. Razonó que si grandes formaciones lanzaban sus cargas al mismo tiempo, se destruiría una gran área contigua que incluía el objetivo. También persuadió a la AAF para que asignara cazas de escolta a la 20º Fuerza Aérea para reducir aún más las posibilidades de que los grandes bombarderos se perdieran.

LeMay pronto acumuló los recursos para crear sus grandes formaciones de bombarderos. El XXI Comando de Bombarderos finalmente estableció un ala en cada uno de los cinco aeródromos que los ingenieros de la marina y el ejército construyeron en las Marianas: uno en Saipan, dos en Tinian y dos en Guam. A fines de enero de 1945, se establecieron las Alas de Bombardeo 73º, 313º y 314º en Saipan, Tinian y Guam, respectivamente. A fines de marzo, la 58º Ala de Bombardeo se trasladó de la India a Tinian, y durante abril llegó a Guam la 315º Ala de Bombardeo.

LeMay también se benefició de la maduración del B-29 como sistema de arma. A medida que los trabajadores de la línea de ensamblaje ganaban experiencia, las fábricas de Superfortalezas aumentaban la calidad y la cantidad de su producción, y había más bombarderos pesados disponibles para el servicio en el Pacífico. A lo largo de 1945, los B–29 en las Marianas sufrieron menos problemas mecánicos porque los equipos de mantenimiento descubrieron y corrigieron los defectos más rápidamente.

Afortunadamente para LeMay, los marines de EE. UU. Conquistaron Iwo Jima entre el 19 de febrero y el 26 de marzo de 1945. Al tomar la isla, las fuerzas estadounidenses privaron a los japoneses no solo de una base aérea desde la cual atacar las formaciones de las Marianas y los bombarderos de la AAF, sino también de un sitio de radar desde el cual advertir a las islas principales sobre las incursiones inminentes. Iwo Jima pronto se convirtió en una base de operaciones, una base de escolta y estación de rescate aéreo. El VII Comando de Caza encontró un hogar allí al final de marzo. Más importante, los Estados Unidos ganaron una pista de aterrizaje emergencia para los B–29. Al final de la guerra, 2.400 Superfortalezas habían hecho aterrizajes de emergencia en Iwo Jima, demostrando el valor de la pequeña isla donde 4.600 estadounidenses habían sacrificado sus vidas para capturar.

Imagen
El General Curtis LeMay cambió radicalmente las estrategias de bombardeo de incursiones diurnas a gran altitud a incursiones nocturnas de baja altitud utilizando bombas incendiarias................
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Re: Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor pepero el Jue 28 Mar 2019 0:22

Tigre escribió:Hola a todos :D; algo más......................................


Afortunadamente para LeMay, los marines de EE. UU. Conquistaron Iwo Jima entre el 19 de febrero y el 26 de marzo de 1945. Al tomar la isla, las fuerzas estadounidenses privaron a los japoneses no solo de una base aérea desde la cual atacar las formaciones de las Marianas y los bombarderos de la AAF, sino también de un sitio de radar desde el cual advertir a las islas principales sobre las incursiones inminentes. Iwo Jima pronto se convirtió en una base de operaciones, una base de escolta y estación de rescate aéreo. El VII Comando de Caza encontró un hogar allí al final de marzo. Más importante, los Estados Unidos ganaron una pista de aterrizaje emergencia para los B–29. Al final de la guerra, 2.400 Superfortalezas habían hecho aterrizajes de emergencia en Iwo Jima, demostrando el valor de la pequeña isla donde 4.600 estadounidenses habían sacrificado sus vidas para capturar.


Fuente: Hitting Home. The Air Offensive Against Japan. The U.S. Army Air Forces in World War II.

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¿Es correcta esa cifra? Si se construyeron casi 4000 unidades me parece que 2400 unidades aterrizando de emergencia en Iwo Jima son demasiadas. Y tengo entendido que muchos de esos aviones terminaron como siniestro total. No se , me parecen demasiados.

Saludos.
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Re: Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor Akeno el Jue 28 Mar 2019 22:37

pepero escribió:
¿Es correcta esa cifra? Si se construyeron casi 4000 unidades me parece que 2400 unidades aterrizando de emergencia en Iwo Jima son demasiadas. Y tengo entendido que muchos de esos aviones terminaron como siniestro total. No se , me parecen demasiados.

Saludos.


Parece que sí. He consultado un par de trabajos y apuntan a ese número de B-29 los que aterrizaron en las pistas de Iwo Jima desde el 4 de marzo, aunque Barrett Tillman menciona que muchos de esos aterrizajes se realizaron como simple medida de precaución. No tengo el dato pero habría que ver el número de salidas que se realizaron en esos cinco meses. Se llegaron a utilizar un alto número de B-29, a veces incluso de 400 aparatos o más por misión y al final de la guerra incluso alrededor de 800 B-29 según he leído, teniendo en cuenta también que se llevaron a cabo bombardeos sobre Japón tanto diurnos como nocturnos.



Imagen
The Strategic Air War Against Germany and Japan: A Memoir. Maj. Gen. Haywood S. Hansell, Jr. Office of Air Force History, 1986



Imagen
Whirlwind. The Air War Against Japan, 1942-45.Barrett Tillman. Simon & Schuster, 2010
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Re: Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor pepero el Jue 28 Mar 2019 23:15

Pues parece correcta la cifra.

Gracias por la puntualización.
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Re: Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor Tigre el Mié 03 Abr 2019 22:38

Hola a todos :D; algo más......................................

Ofensiva Estratégica Aérea contra el Imperio del Japón - junio de 1944.

Las islas japonesas en llamas.

A pesar de los cambios, LeMay todavía estaba insatisfecho con la actuación del XXI Comando de Bombarderos. Durante sus primeras seis semanas en las Marianas, los B–29 lanzaron más de 5.000 toneladas de bombas durante dieciséis misiones, pero solo una incursión causó gran daño. Desde altitudes de 25.000 a 30.000 pies sobre los objetivos ocultos por techos de nubes que promediaban 6.000 pies, los aviadores de LeMay colocaron menos del 6 por ciento de las bombas a 1.000 pies de sus objetivos. El daño no valía la pena el gasto de la incursión en recursos y vidas. LeMay no estaba obteniendo mejores resultados que Hansell.

Ansioso por demostrar la efectividad del B-29, LeMay decidió complementar el bombardeo de precisión, a gran altura y con luz diurna, con bombardeo nocturno incendiario a baja altitud en ciudades japonesas. Tenía buenas razones para la transición. Arnold y Norstad insistieron en que usara bombas incendiarias. Habían alentado el ataque de LeMay contra Hankow, China, en diciembre de 1944 y habían presionado a Hansell para que también usara ataques incendiarios. LeMay admitió: "El pavo estaba alrededor de mi cuello. . . . ”

Las operaciones en Europa habían demostrado la efectividad de las incursiones incendiarias. En febrero, los bombarderos británicos y estadounidenses devastaron la ciudad alemana de Dresden, causando tormentas de fuego como las de Hamburgo. LeMay y otros líderes de la AAF especularon que los ataques con fuego destruirían la voluntad del enemigo de resistir, así como su capacidad para hacerlo. LeMay también razonó que las estructuras predominantemente de madera y papel de Japón eran más vulnerables al fuego que la construcción de mampostería de las ciudades alemanas.

Las armas incendiarias estaban entonces disponibles en cantidad. Los químicos de Dupont y Standard Oil, con el apoyo del Consejo Nacional de Defensa de la Investigación, perfeccionaron el napalm y otras fórmulas, haciendo que las nuevas bombas sean más letales que nunca. La Marina de los Estados Unidos, en firme control de las rutas marítimas al sur de las Marianas, podría entregar las grandes cantidades de bombas incendiarias que el XXI Comando de Bombarderos necesitaría para las incursiones incendiarias.

Sin embargo, LeMay creía que una mayor precisión no necesariamente paralizaría la producción japonesa. Gran parte de la industria de guerra del enemigo estaba en pequeñas fábricas dispersas en las ciudades en lugar de en grandes plantas. A diferencia de Europa, Japón tenía pocos cuellos de botella estratégicos vulnerables a los bombardeos de precisión.

Los ataques a baja altitud, desde aproximadamente 5.000 pies, ahorrarían combustible y motores al eliminar la necesidad de que los B–29 suban tan alto durante el largo vuelo desde las Marianas. Entrando por debajo de los flujos de aire de alta velocidad, los bombarderos no tendrían que luchar contra fuertes vientos en contra, y no tendrían que preocuparse por los vientos de cola que los hacían volar demasiado rápido sobre los objetivos. El ahorro de combustible permitiría a cada bombardero llevar más bombas, y volar por debajo de la altura promedio de la cubierta de nubes haría que los objetivos sean más visibles, incluso de noche. LeMay prefería las incursiones nocturnas, lo que reduciría la efectividad de la artillería y los cazas antiaéreos japoneses y haría prácticas las misiones de baja altitud. Sin la amenaza de los cazas enemigos nocturnos, el XXI Comando de Bombarderos podría despojar a los B-29 de la mayoría de sus armas y cargar más bombas.

Poniendo a prueba estas teorías, LeMay dirigió una incursión masiva de B-29 sobre la capital japonesa el 25 de febrero de 1945, un ensayo para futuras incursiones incendiarias. Golpeando una ciudad cuatro veces más densamente poblada que la ciudad estadounidense promedio, 172 B-29 de tres alas de bombarderos dejaron veintiocho millones de pies cuadrados de bienes raíces urbanos en ascuas ardientes. La incursión contra Tokio demostró la vulnerabilidad de las ciudades enemigas a las bombas incendiarias, aunque no produjo las tormentas de fuego tremendamente destructivas de los posteriores ataques de B-29.

Imagen
B-29 de la 20º Fuerza Aérea vuelan sobre la costa de Japón. En las últimas etapas de la campaña en el Pacífico, las incursiones de hasta 800 bombarderos ayudaron a paralizar las capacidades militares e industriales de Japón......................... ......................................................
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Re: Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor pepero el Mié 03 Abr 2019 23:07

5000 pies son poco mas de 1500 metros, ¿que tal se comporto la AA japonesa?

Saludos.
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Re: Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor Akeno el Jue 04 Abr 2019 10:39

Tigre escribió:Poniendo a prueba estas teorías, LeMay dirigió una incursión masiva de B-29 sobre la capital japonesa el 25 de febrero de 1945, un ensayo para futuras incursiones incendiarias. Golpeando una ciudad cuatro veces más densamente poblada que la ciudad estadounidense promedio, 172 B-29 de tres alas de bombarderos dejaron veintiocho millones de pies cuadrados de bienes raíces urbanos en ascuas ardientes. La incursión contra Tokio demostró la vulnerabilidad de las ciudades enemigas a las bombas incendiarias, aunque no produjo las tormentas de fuego tremendamente destructivas de los posteriores ataques de B-29.


pepero escribió:5000 pies son poco mas de 1500 metros, ¿que tal se comporto la AA japonesa?


Era un bombardeo nocturno, por lo que apenas causó bajas. Sólo se perdieron tres B-29 en esa acción.

Imagen
Air War Pacific. Chronology of America's Air War Against Japan in East Asia and the Pacific 1941-45. Eric Hammel. Pacifica Military History, 1998.

Una milla cuadrada (square mile) equivale a 27,8 millones de pies cuadrados (square feet).
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Re: Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor pepero el Jue 04 Abr 2019 19:29

Gracias Akeno.
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Re: Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor Tigre el Mié 10 Abr 2019 23:17

Hola a todos :D; algo más......................................

Ofensiva Estratégica Aérea contra el Imperio del Japón - junio de 1944.

Las islas japonesas en llamas.

En marzo de 1945, el XXI Comando de Bombarderos empleó las nuevas tácticas incendiarias en cinco asaltos masivos contra algunas de las ciudades japonesas más grandes, incluyendo Tokio, Nagoya, Osaka y Kobe. Durante la incursión de Tokio en la noche del 9 al 10 de marzo, 279 B-29 volaron a altitudes de 4.900 a 9.200 pies. Tres corrientes de bombarderos de tres alas arrojaron casi 2.000 toneladas de bombas incendiarias, mientras que un avión guía (pathfinder) iluminó el corazón de la ciudad.

En treinta minutos, los incendios estaban fuera de control. Aun si los japoneses hubieran tenido más y mejores equipos contra incendios, les habría costado mucho luchar contra las furiosas tormentas de fuego que hervían el agua en los canales y derretían el vidrio de los escaparates de las tiendas. Las llamas saltaron vías de agua y cortafuegos y corrieron a través de un área de tres por cinco millas. Las corrientes ascendentes incluso sacudieron a los bombarderos que volaban sobre los fuegos. Los incursores pudieron ver el brillo en el cielo a 150 millas de distancia.

Esta vez, las bombas incendiarias quemaron dieciséis millas cuadradas de Tokio, mataron a más de 83.000 personas, hirieron a más de 40.000 y dejaron hasta un millón sin hogar. Ningún otro ataque aéreo en la historia había matado a tanta gente. Más de 267.000 edificios, hasta una cuarta parte de la ciudad, se incendiaron. La combinación adecuada de factores, entre ellos el clima, la cantidad de bombarderos, los tipos de bombas y los patrones de formación, resultaron en la aniquilación del 18 por ciento de las actividades industriales del área de Tokio y el 63 por ciento de su área comercial. En contraste, el XXI Comando de Bombarderos perdió solo catorce B-29 en la misión y otros cuarenta y dos aviones sufrieron daños.

La 20º Fuerza Aérea incursionó sobre Nagoya la noche del 11 al 12 de marzo de 1945, con 285 B-29; Osaka antes del amanecer el 14 de marzo con 274 B – 29; Kobe justo después de la medianoche del 17 de marzo con 307 B–29 y Nagoya nuevamente la noche del 18 al 19 de marzo con 290 B–29. Las cinco incursiones en diez días incineraron más de treinta y una millas cuadradas de área urbana densamente poblada en cuatro de las ciudades más grandes de Japón. Más tarde, en marzo, LeMay también dirigió el bombardeo incendiario de Tachiarai, Oita y Omura. A finales de mes, el XXI Comando de Bombarderos se estaba quedando sin bombas incendiarias.

Fuente: Hitting Home. The Air Offensive Against Japan. The U.S. Army Air Forces in World War II.

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Re: Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor Tigre el Mié 17 Abr 2019 13:40

Hola a todos :D; algo más......................................

Ofensiva Estratégica Aérea contra el Imperio del Japón - junio de 1944.

Las islas japonesas en llamas.

Los bombardeos nocturnos de bajo nivel cumplieron con las expectativas de los aviadores. Las cargas de bombas en cada avión se duplicaron. LeMay aumentó el número de misiones por mes, ahorró grandes cantidades de combustible por misión y perdió menos bombarderos. Más aviones bombardearon los nuevos objetivos primarios porque esos objetivos eran mucho más grandes: el bombardeo de área no requería mucha precisión. Aunque los analistas no pudieron medir con precisión la destrucción de los objetivos industriales y militares japoneses ocultos en las ciudades, pudieron ver en las fotografías de reconocimiento cuánto del área había sido destruida. LeMay estaba teniendo éxito donde Hansell había fallado. Los bombardeos de marzo convencieron al comandante de los bombarderos de que solo el poder aéreo podría forzar una rendición japonesa.

Durante abril de 1945, el XXI Comando de Bombarderos cambió su atención de las principales ciudades enemigas a los aeródromos de Kyushu. Desde allí, los kamikazes suicidas japoneses lanzaron ataques mortíferos contra la flota estadounidense durante la invasión de Okinawa (Operación Iceberg). Okinawa en las Islas Ryukyu iba a ser el hogar de las nuevas bases de los B-29 para el bombardeo estratégico de Japón. Entre el 08 de abril y el 11 de mayo, el 75 por ciento de las misiones del XXI Comando de Bombarderos apoyaron a Iceberg. Lamentablemente, estas incursiones contra los aeródromos no fueron muy efectivas porque las fuerzas enemigas escondieron a sus cazas y rápidamente reconstruyeron las pistas.

A mediados de mayo, LeMay estaba feliz de volver su atención a las ciudades e industrias japonesas. Se embarcó en un "Plan Imperio", que permitía que según las condiciones climáticas se determinaba si los bombardeos serían de precisión o de área. Los B-29 volaron misiones de precisión con luz diurna con buen tiempo e incursiones nocturnas incendiarias cuando los objetivos quedaban ocultos por las nubes. Por lo tanto, LeMay retuvo las partes relevantes de la doctrina del bombardeo estratégico de los Estados Unidos.

El bombardeo incendiario continuó produciendo los resultados más destructivos. En mayo y junio de 1945, el XXI Comando de Bombarderos incendió las seis ciudades industriales más grandes de Japón, eliminándolas como objetivos rentables. Siete de estas incursiones involucraron formaciones que excedían los 500 B-29. En la noche del 23 al 24 de mayo, no menos de 520 B-29, la mayor cantidad de Superfortalezas enviadas contra cualquier ciudad japonesa, volvieron a golpear a Tokio. Dos noches después, 464 B–29 regresaron a la capital japonesa con más de 3.000 toneladas de bombas incendiarias. Se quemaron casi diecisiete millas cuadradas, y el Palacio Imperial se incendió. Sin embargo, las bajas fueron más pequeñas que en la incursión de marzo debido a las evacuaciones al campo. Cincuenta y ocho ciudades y pueblos medianos sufrieron a continuación. Una tormenta de fuego generada por los B–29 en Toyama destruyó el 99 por ciento de la ciudad.

A lo largo de la ofensiva, las defensas aéreas japonesas se mantuvieron en gran medida ineficaces. Los B–29 pudieron operar libremente en altitudes más bajas porque el fuego antiaéreo era débil por la noche y el enemigo carecía de un caza nocturno de primera clase. Aun así, los cazas enemigos derribaron a veintiséis Superfortalezas durante la última incursión en Tokio la noche del 25 al 26 de mayo de 1945, la pérdida más alta en un solo día de B-29 en la guerra. Unos días más tarde, 454 B–29 golpearon Yokohama, esta vez acompañados por más de cien P–51 del VII Comando de Caza en Iwo Jima. Para el verano de 1945, LeMay estaba tan seguro de que sus bombarderos podrían atravesar las defensas antiaéreas y de caza japoneses que comenzó a advertir a las ciudades enemigas que podrían ser atacadas a través de lanzamientos de folletos y transmisiones de radio. Por supuesto, no atacó inmediatamente a todas las ciudades advertidas, pero la táctica demostró ser un daño psicológico y salvó algunas vidas.

El XXI Comando de Bombarderos dedicó el 75 por ciento de sus incursiones y tonelajes a los ataques incendiarios de áreas urbanas. Tal como lo habían predicho sus defensores, las incursiones incendiarios habían destruido muchos objetivos estratégicos que los bombardeos de precisión no habían alcanzado: un estimado de veintitrés fábricas de aviones importantes; seis arsenales principales; y una gran cantidad de plantas de acero, petróleo y gas. La 20º Fuerza Aérea lanzó casi 7.000 salidas de B-29 o vuelos en diecisiete incursiones incendiarias, dejando caer un total de 41.500 toneladas de bombas incendiarias. Solo se perdieron alrededor de 136 B-29 por todas las causas durante la campaña incendiaria, una tasa de pérdida para la misión de menos del 2 por ciento.

Imagen
Bombardeo incendiario sobre Toyama, febrero de 1945..................................................
https://www.reddit.com/r/HistoryPorn/co ... an_feb_08/

Fuente: Hitting Home. The Air Offensive Against Japan. The U.S. Army Air Forces in World War II.

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Re: Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor cv-6 el Mié 17 Abr 2019 21:50

Tigre escribió:
Los bombardeos nocturnos de bajo nivel cumplieron con las expectativas de los aviadores. Las cargas de bombas en cada avión se duplicaron. LeMay aumentó el número de misiones por mes, ahorró grandes cantidades de combustible por misión...

Esto es algo que nunca he entendido. Se supone que los aviones suelen consumir menos combustible a alta cota que a baja, así que ¿cómo es que en este caso no es así?
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Re: Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor Tigre el Jue 18 Abr 2019 0:30

Hola cv-6 :D; sin ser aviador te digo que lo que decís es cierto, aunque un poco antes (más arriba) tenés la respuesta........................
Los ataques a baja altitud, desde aproximadamente 5.000 pies, ahorrarían combustible y motores al eliminar la necesidad de que los B–29 suban tan alto durante el largo vuelo desde las Marianas. Entrando por debajo de los flujos de aire de alta velocidad, los bombarderos no tendrían que luchar contra fuertes vientos en contra, y no tendrían que preocuparse por los vientos de cola que los hacían volar demasiado rápido sobre los objetivos. El ahorro de combustible permitiría a cada bombardero llevar más bombas, y volar por debajo de la altura promedio de la cubierta de nubes haría que los objetivos sean más visibles,
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Re: Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor cv-6 el Jue 18 Abr 2019 12:58

Es verdad, ¡vaya despiste! :oops:
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Re: Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor Tigre el Mié 24 Abr 2019 23:55

Hola a todos :D; algo más......................................

Ofensiva Estratégica Aérea contra el Imperio del Japón - junio de 1944.

Las misiones especializadas pasan factura.

El XXI Comando de Bombarderos dedicó el resto de sus incursiones y tonelajes a misiones especializadas realizadas por las Alas de Bombardeo 313º y 315º. El 26 de junio de 1945, la 315º comenzó una campaña contra las instalaciones petroleras japonesas. Durante las próximas semanas, destruyó o dañó gravemente las diez plantas petroleras y de petróleo sintético más grandes de Japón, incluida una gran capacidad de almacenamiento. Aunque los B-29 bombardearon de noche para que pudieran llevar más bombas y menos armas, lograron un grado razonable de precisión con la ayuda de un radar mejorado (APQ-7). A principios de agosto, los bombarderos de la 315º habían eliminado la mayor parte de la capacidad de refinación del enemigo. A pesar de este éxito, algunos cuestionaron las razones de los ataques porque el bloqueo naval aliado ya había restringido severamente la entrega de crudo suministrado a las refinerías.

Por su parte, la 313º Ala de Bombardeo en Tinian asumió otra misión especializada: el minado aéreo de aguas japonesas para complementar el bloqueo submarino. Denominada Operación Hambre (Starvation), el minado no era una misión aérea estratégica ortodoxa. LeMay apoyó a "Starvation", sin embargo, para demostrar la versatilidad del poder aéreo. El Ala 313º comenzó el minado sistemático a fines de marzo de 1945. Cada B–29 llevaba 12.000 libras de minas de media tonelada y una tonelada. A mediados de agosto, el ala de bombardeo había lanzado más de 12.000 minas, la mayoría en el estrecho de Shimonoseki entre Honshu y Kyushu, a través de las cuales pasaba el 80 por ciento de los buques mercantes japoneses. Los B-29 también minaron la laguna Nakaumi y las aguas alrededor de Sakai, Yonago, Hamada, Wonsan y otros puertos enemigos. En menos de cinco meses, la 313º Ala de Bombardeo llevó a cabo 1.528 salidas de minado, perdiendo solo nueve aviones ante la acción del enemigo. Después de abril, la enormemente exitosa campaña de los B-29, representó más pérdidas marítimas mercantes japonesas que los submarinos de los Estados Unidos. Las minas colocadas por las Superfortalezas hundieron la mitad del tonelaje que la marina mercante japonesa perdió durante la guerra. El enemigo perdió el 9 por ciento de sus naves ante la acción de la 20º Fuerza Aérea.

Para agosto, la 20º Fuerza Aérea había realizado 380 misiones de combate contra Japón. Las Superfortalezas lanzaron 147.000 toneladas de bombas, el 91 por ciento de todas las bombas lanzadas en las islas de Japón. Los ataques de los B–29 destruyeron la mitad de la capacidad de la planta de aviones del enemigo y probablemente le costó a los japoneses 7.000 aviones de combate en producción perdida. En el proceso, la 20º Fuerza Aérea perdió 512 B–29 y 576 miembros de sus tripulaciones aéreas. En agosto, más de 2.000 tripulantes estaban perdidos en acción, pero en el último mes de la guerra, cuando la 20º Fuerza Aérea tenía más de 1.000 B-29 en el Pacífico, solo se perdieron cuatro Superfortalezas.

La 20º Fuerza Aérea no tenía el monopolio del bombardeo de Japón. Después de que los Aliados expulsaron a las fuerzas enemigas de las Islas Aleutianas, la 11º Fuerza Aérea estableció bases allí. Empleando el B-24 Liberator, la 11º bombardeó instalaciones japonesas en las Islas Kuriles al noreste de Hokkaido ya en noviembre de 1943. Tras la caída de Okinawa a las fuerzas estadounidenses en abril de 1945, la Fuerza Aérea del Lejano Oriente (que comprenden la 5º, 7º y 13º Fuerzas aéreas) establecieron bases en las islas Ryukyu, al suroeste de las islas principales, desde las cuales bombardearon Kyushu en preparación para la invasión de Japón. Okinawa estaba lo suficientemente cerca de Japón para que las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente usaran el B–24 y otros aviones de combate más pequeños que el B–29.

Imagen
B-29 de la 313º Ala de Bombardeo, 6º Grupo de Bombardeo, volando a Japón...............................................

Fuente: Hitting Home. The Air Offensive Against Japan. The U.S. Army Air Forces in World War II.
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Re: Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor Tigre el Mié 01 May 2019 15:48

Hola a todos :D; algo más......................................

Ofensiva Estratégica Aérea contra el Imperio del Japón - junio de 1944.

La cuestión de la rendición japonesa.

Luego de las incursiones en marzo y la invasión de Okinawa por Estados Unidos a principios de abril, el gobierno japonés finalmente mostró señales de movimiento hacia la paz. Cuando la Unión Soviética renunció a su pacto de neutralidad con Japón el 05 de abril, sugiriendo que se uniría a Estados Unidos contra Japón después de que Alemania fuera derrotada, el General Koiso se convenció de que había fallado al emperador y renunció como Primer Ministro. Kantaro Suzuki, ex Almirante de la Armada Imperial, tomó el lugar de Koiso. Suzuki estableció un pequeño consejo de guerra interno de seis miembros, incluido él mismo, el ministro de relaciones exteriores, el ministro de la marina, el ministro de guerra y los dos jefes de estado mayor. De estos, los tres primeros se inclinaron hacia la paz.

La muerte del Presidente Roosevelt como consecuencia de un derrame cerebral el 12 de abril y la rendición de Alemania el 07 de mayo tuvo algún efecto en el gobierno imperial. Los funcionarios japoneses que representaban al partido de la paz se acercaron a los soviéticos para buscar la neutralidad rusa y para ver si la Unión Soviética podría servir como mediadora con los Aliados. Los soviéticos se negaron. Se estaban preparando para invadir el territorio japonés en Asia y sabían que el nuevo presidente de los Estados Unidos, Harry S. Truman, seguía la misma política que su antecesor al buscar una rendición incondicional de los japoneses.

En julio de 1945, Japón se estaba tambaleando ante los efectos del bloqueo naval y la ofensiva aérea de los Estados Unidos. La escasez de alimentos era tan grave que el gobierno instó a las personas a recolectar bellotas. Los ataques incendiarios desde el aire habían destruido 2,5 millones de casas, dejando a millones de personas sin hogar. Conscientes de la angustia de Japón, tanto Arnold como LeMay creían que el enemigo podría rendirse sin una invasión. El General Marshall no compartió su opinión. Creía que los japoneses continuarían resistiendo la presión desde el aire y el poder marítimo. Marshall le dijo a Truman que los bombardeos y el bloqueo por sí solo no habían derrotado a Alemania y que probablemente tampoco lo harían con Japón. Bajo la dirección del Presidente Truman, el Estado Mayor Conjunto siguió preparándose para la invasión de Japón.

Los planes de invasión requerían alrededor de cinco millones de tropas aliadas, la mayoría de ellas de los Estados Unidos. En la primera etapa, Operación Olímpica, las fuerzas aliadas invadirían Kyushu en noviembre de 1945. En la segunda etapa, la Operación Coronet, programada para marzo de 1946, las tropas invasoras atacarían a Honshu. Los planificadores de Estados Unidos no se hicieron ilusiones sobre los costos de las invasiones. Los japoneses habían reunido más de 8.000 aviones para utilizarlos como kamikazes contra la flota invasora. Cerca de dos millones de soldados japoneses, apoyados por veintiocho millones de civiles armados, esperaban a los invasores. Si la tasa de bajas estadounidenses de la invasión de Kyushu coincidía con la tasa de bajas del 35 por ciento experimentada en Okinawa, 268.000 estadounidenses podrían morir o resultar heridos solo durante la Operación Olímpica. Los expertos estimaron que toda la invasión de Japón, incluido el asalto a Honshu, mataría o heriría a un millón de estadounidenses y muchos más japoneses. Una alternativa a la invasión podría salvar vidas, y esa alternativa estaba esperando en las alas.

Imagen
Una horrible visión nocturna del incendio de Toyama, Japón, el 1º de agosto de 1945, después de que los bombarderos estadounidenses lanzaran bombas incendiarias en la ciudad, que fue demolida en un 95% ...............................................

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Re: Ofensiva Aérea contra el imperio japonés.

Notapor Tigre el Mié 08 May 2019 16:26

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Ofensiva Estratégica Aérea contra el Imperio del Japón - 1944/45.

El Proyecto Manhattan.

Desde finales de la década de 1930, los científicos habían estado explorando las aplicaciones militares de la energía atómica. Los científicos alemanes dividieron el átomo en un experimento de laboratorio en 1938. Al año siguiente, Albert Einstein, un destacado físico que había emigrado de Alemania a los Estados Unidos, advirtió al presidente Roosevelt que un arma atómica podría ser posible. Alarmado por el estallido de la guerra en Europa, Roosevelt autorizó un esfuerzo estadounidense para desarrollar la primera bomba atómica antes que los alemanes. Con el nombre en código de Proyecto Manhattan, se colocó bajo el liderazgo del Coronel Leslie R. Groves del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos. En poco tiempo, el Proyecto Manhattan construyó varias instalaciones para la producción de una bomba atómica. Entre ellos se encontraban Oak Ridge, Tennessee, donde enormes equipos separaban el uranio 235 del mineral de uranio 238; Hanford, Washington, donde los reactores produjeron plutonio; y Los Álamos, Nuevo México, donde se diseñó la bomba.

La flota de B-29 de la 20º Fuerza Aérea ofreció el vehículo obvio porque era capaz de dejar caer las nuevas armas donde tendrían el mayor efecto. En diciembre de 1944, mucho antes de que la primera bomba estuviera lista para ser probada, las Fuerzas Aéreas del Ejército activaron el Grupo Compuesto 509, con B–29 especialmente diseñados, bajo el mando del Coronel Paul W. Tibbets, Jr. Después de entrenar en Wendover Field, Utah, El grupo se mudó a North Field, Tinian, en mayo de 1945. La mayoría de los miembros del 509º no supieron sobre la bomba atómica hasta la primera misión, ya que solo se les había dicho que se prepararan para el lanzamiento de dispositivos especiales sobre objetivos japoneses seleccionados.

En Los Álamos, el físico estadounidense J. Robert Oppenheimer dirigió un equipo de científicos que diseñaron la primera arma atómica. En dos años, su equipo inventó dos tipos de bombas atómicas: "Little Boy", una bomba de uranio 235 que usaba un detonador común de cualquier arma; y "Fat Man", una bomba de plutonio que usaba un detonador de implosión. Ambas bombas operaron con el mismo principio: forzar suficiente material nuclear en un espacio lo suficientemente pequeño para lograr una masa crítica que produciría una reacción atómica en cadena. La explosión resultante empañaría a cualquiera que la humanidad haya logrado hasta ese momento.

Sólo cuando Truman llegó a la presidencia en abril de 1945, pudo conocer los detalles del Proyecto Manhattan. A pesar de la rendición de Alemania en mayo, Truman ordenó que continuara el Proyecto Manhattan y, a mediados de julio, la primera bomba atómica estaba lista para ser probada. Los ingenieros colocaron una de las bombas de plutonio "Fat Man" en una torre de acero de cien pies en un sitio llamado Trinity en el campo de bombardeo de Alamogordo, a unas 200 millas al sur de Los Álamos. El 16 de julio de 1945, la bomba detonó con una explosión equivalente a 17.000 toneladas de TNT.

Imagen
La Era Atómica: La primera prueba de la bomba atómica cerca del Campo Aéreo de Alamogordo "cambió todo".................................
https://amp.businessinsider.com/images/ ... 50-683.jpg

Fuente: Hitting Home. The Air Offensive Against Japan. The U.S. Army Air Forces in World War II.
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