El Gran Capitán

Los Tigres Voladores


Recordar que el esfuerdo del articulista debe ser agradecido por todos, pero sus ideas y opiniones pueden ser comentadas, analizadas, alabadas o inclusive criticadas, pero nunca pasar indiferentes. Os animo a intervenir de una forma crítica
Gracias por vuestros artículos y opiniones.

Muy bueno Hicks.

Saludos.

Vaya, yo siempre habia creido que los tigres voladores combatieron a los japoneses antes de la entrada de EEUU en guerra

¿No hubo algun informe suyo sobre el zero?¿o seria de chennault?

Gracias Triton. Espero que os guste; aunque soy consciente de que se puede mejorar, es mi primera vez

sidewinder escribió:Vaya, yo siempre habia creido que los tigres voladores combatieron a los japoneses antes de la entrada de EEUU en guerra

¿No hubo algun informe suyo sobre el zero?¿o seria de chennault?

Si, Chennault si mando informes sobre el Zero a Washington a raiz de las experiencias mientras dirigia a la aviación China. Desgraciadamente, los militares no hicieron mucho caso a las advertencias de la peligrosidad del caza nipón.

Recordemos que practicamente todo piloto aliado cuando se enfretaba a un caza japones mencionaba que habia sido contra un "zero", siendo que por ejemplo, en el caso de los tigres voladores se enfrentaban mayoritariamente a la fuerza aerea del ejercito imperial, que empleaba con profusion el Ki-43 "Oscar", el cual a primera vista se parece un poco al Zero de la marina imperial, pero son aviones muy diferentes (de hecho el Ki-43 era todavia mas ligero y maniobrable).

buen articulo...

saluten

Muy bueno, compañero.

Buen articulo, he disfrutado mucho leyendolo.

Una pregunta: Los Tigres Voladores, en sus cazadoras llevaban lo que en inglés se conoce como la "AVG Blood Chit":


En ella estaba la bandera china. Creo recordar, que el texto en chino significaba que este era un aviador en servicio de la causa china y que se le debia enviar de vuelta para seguir luchando, lo que servia para que en caso de ser derribado, los chinos ayudaran al piloto del AVG. ¿Estoy en lo cierto.?

Un saludo.

Buen artículo, enhorabuena

Penkala escribió:Buen articulo, he disfrutado mucho leyendolo.

Una pregunta: Los Tigres Voladores, en sus cazadoras llevaban lo que en inglés se conoce como la "AVG Blood Chit":


En ella estaba la bandera china. Creo recordar, que el texto en chino significaba que este era un aviador en servicio de la causa china y que se le debia enviar de vuelta para seguir luchando, lo que servia para que en caso de ser derribado, los chinos ayudaran al piloto del AVG. ¿Estoy en lo cierto.?

Un saludo.

Afirmativo Penkala, el Blood Chit era un salvoconducto para que el aviador derribado fuese ayudado a retornar a las lineas amigas. Aunque en principio era un papel que guardaban cuidadosamente en sus bolsillos.

Viendo un documental en el Canal Historia sobre el P-40, descubri un dato curioso sobre los Tigres Voladores.
La esposa del general Chiang-Kai-Shek tenia un cariño especial por los voluntarios americanos, y solia referirse a ellos como "Mis niños".
Este es un ejemplo de como apreciaban los chinos a los pilotos de AVG.

Un saludo.

No eran ellos los que decian que un P-40 era un P-39 con un zero pegado a su cola?
Saludos

Debe reconocerse que el AVG fue una empresa audaz y arriesgada. De hecho, fue una guerra no declarada USA vs Japón.

Incluso se iba a crear un grupo de bombarderos, pero antes de que comenzar la recluta llegó Pearl Harbour.

Buen artículo Hicks, me ha gustado mucho.

Sí, Gregory "Pappy" Boyington, fue uno de los ex-tigres voladores que alcanzaría mayor fama, aunque como has escrito, casi todas sus victorias las consiguió con un F4 Corsair de los " Ovejas Negras".



Reconocido bebedor y pendenciero, la serie de televisión se refería a su actuación con los " Ovejas Negras", si bien en castellano la anunciaban ( por lo menos en Argentina) como los " Tigres Voladores", y los aviones que hacían las veces de Zeros eran " Texan" con insignigas japonesas.

Saludos.

A pesar de que Boyington se llevo la fama gracias a la tele; creo que "Tex" Hill es sin duda uno de los mejores "Tigres". Aqui un relato de su primera misión de combate:

El 3 de enero de 1942, los Tigres Voladores pasaron a la ofensiva, cuatro P-40 se lanzan sobre el aeródromo japonés en Thailandia.

“Jack Newkirk, que era el jefe de escuadrilla, llevaba a Burt Krispin como punto y Jim Howard dirigía la formación. Yo iba con Jim”.

Sin embargo, el punto de Newkirk debe dar media vuelta tras dar parte de problemas en el motor.

Al alba, tal y como habían planeado, están sobre el objetivo, en pista, los aviones nipones descansan plácidamente, mientras los cazas americanos pican levemente, siguiendo el curso de la pista en su rumbo. Uno tras otro, con una distancia de 300 mt, los P-40 ametrallan la base. “Tex” Hill se prepara para hacer su pasada, cuando observa como un Ki-27 “Nate” se coloca a la cola de su líder que en esos momentos esta ametrallando la pista. Rapidamente, Hill se coloca en posición de disparo tras el caza japonés.

“De cada cinco balas de nuestra munición una era trazadora. Las ráfagas dibujaban líneas continuas en el cielo que iban directas al caza japonés. Las líneas se veian perfectamente, asi que las segui. Exploto justo delante de mi”


History Channel -- Dogfights

Sin embargo, no hay que perder un momento en celebraciones, a las 12, otro “Nate” pone rumbo hacia el caza de Hill. El piloto americano no duda y prefiere ser el cazador antes que el cazado.

“De repente vi al otro japonés que iba a darme una pasada. Entonces me encare a él frente a frente”

Los aviones se encaran y cruzan disparos

“Me lance contra él, y por supuesto le dispare. Frente a frente”

De este desigual duelo, el “Nate” cae en barrena alcanzado por las ametralladoras de Hill; la robustez del blindaje y el poder de fuego del Warhawk se impuso al agil, pero frágil caza japonés.

“No tenia ni idea de donde estaban Howard y Newkirk, asi que me encamine a la base, tratando de salir de aquel lugar”

Rumbo a casa, el avión de Hill empieza a vibrar preocupantemente, pero esto no impide al piloto tomar tierra en su base, donde ya le esperaban sus compañeros de misión. Donde pudo descubrir el motivo de la inestabilidad del avión.

“Me habían hecho 33 agujeros en el avión. Además la hélice tenia varios proyectiles incrustados, y eso había hecho que el avión se tambalease en el aire. Estando en el aire pensé, que me iba a quedar sin motor”

Finalemente, el computo había sido favorable aquel dia. Los tres pilotos reivindicaron cuatro cazas derribados en combate y cuatro bombarderos destruidos en tierra.

Fuente:
Documental del Canal Historia:
Dogfights: Flying Tigers

Indicar que a Boyington la gran mayoria de sus ex-compañeros de los tigres voladores no lo querian ni tantito, de hecho me ha costado encontrar referencias de el por boca o pluma de otros pilotos que participaron en operaciones con el en China, creo que su personalidad no le ayudo mucho.

"Tex" Hill en cambio era de un caracter mucho mas digamos "ductil".

Hace poco que compré una maqueta de un P-40 de los Tigres Voladores y me sumergí en la historia de esta gente... tu artículo me ha encantado. Me ha servido para conocer más detalles. Una historia apasionante y legendaria... y un precioso logotipo el de Walt Disney.

Justamente voy a empezar a leer "Los tigres voladores" de Ron Heifermann y el artículo me ha servido de aperitivo para engancharlo con más ganas.
Muy buen trabajo Hicks.

También es interesante saber que la idea de enviar una fuerza "mercenaria" ya se había realizado antes de la llegada de la AVG, estuvo operando en la zona una Escuadrilla Aérea Internacional compuesta por voluntarios británicos, holandeses y norteamericanos y que realizaron varias misiones contra instalaciones japonesas en el norte de China durante el invierno de 1937-1938, esta variopinta unidad sufrió un duro golpe cuando los japoneses destruyeron su base en Hankow en 1938, tras este ataque la Escuadrilla Aérea no se recuperó de las pérdidas sufridas.
A raíz del pacto de no agresión chino-soviético del 21 de agosto de 1937, Rusia envió asesores y unidades aéreas, los cuales entre 1937-1940 constituyeron la principal defensa china contra la agresión nipona. La ayuda soviética para China constituyó de seis escuadrillas (dos de bombardeo y cuatro de caza) además del envío de 400 aviones para la Fuerza Aérea China, esta ayuda sirvió de entrenamiento en tácticas de combate para los pilotos soviéticos. En enero de 1939, Japón, lanzó una gran ofensiva en el suroeste de China, la Fuerza Aérea China, con la ayuda de los pilotos soviéticos y lo que quedaba de la Escuadrilla Aérea Internacional resultaron ineficaces, a raíz de estos hechos es cuando se concibe la idea de formar el AVG.
Uno de los grandes éxitos de Chennault y que no se refleja en el magnífico artículo de Hicks fue el sistema de alerta aérea que operaba en las instalaciones de la CATF (Fuerza Aérea de Operaciones en China) al que fue adscrita la AVG. Dicho sistema consistía en redes de radio colocadas en círculos concéntricos de 100 y 200 kilómetros de los aeródromos de la AVG. De este modo cuando los japoneses lanzaban ataques contra los aeródromos, los hombres de Chennault ya sabían el número y el tipo de aviones a los que se enfrentarían y, lo más importante, en que dirección venían, muy raramente los japoneses lanzaron un ataque que no fuera conocido de antemano por los hombres de la AVG. El valor de este sistema de información es incalculable, ya que permitía a los Tigres Voladores utilizar sus escasos recursos contra efectivos muy superiores, permitiendo de esta manera que una fuerza inferior pudiera operar frente a un enemigo que podía reunir 500 aparatos.

Stormbringer escribió:También es interesante saber que la idea de enviar una fuerza "mercenaria" ya se había realizado antes de la llegada de la AVG, estuvo operando en la zona una Escuadrilla Aérea Internacional compuesta por voluntarios británicos, holandeses y norteamericanos y que realizaron varias misiones contra instalaciones japonesas en el norte de China durante el invierno de 1937-1938, esta variopinta unidad sufrió un duro golpe cuando los japoneses destruyeron su base en Hankow en 1938, tras este ataque la Escuadrilla Aérea no se recuperó de las pérdidas sufridas.

Anda esto si que es una sorpresa
¿Se sabe algo más de la composición de esta unidad? ¿Que aviones utilizaban?
Un saludo.

Pues realmente no tengo más datos sobre esta unidad salvo que los aviones se los suministraba William Pawley.
Los aviones que utilizaba esta Escuadrilla eran Curtiss-Hawk II y III, Vultee V-11, Northrop Gamma 2E , Martin 139 , Bellanca 28-90 y un par de Dewoitine D-510. Y el dato curioso de que detrás de esta unidad se encontraba nuestro viejo amigo Claire Lee Chenault.
Resulta asombroso que los jefes militares de los Estados Unidos no hicieran caso de los conocimientos en materia aeronaútica nipona que tenía este hombre.

Casualmente hace poco vi el documental de los tigres voladores del canal de historia, y ayer vi este tema el cual lei(el articulo digo) y te doy las felicitaciones por el trabajo compañero Hicks, grandes combates y hazañas llevaron a cabo estos audaces pilotos, aunque fue una put... lo que hicieron cuando comenzo la guerra contra Japon y la mayoria de los tigres voladores dejaron de serlo.

Stormbringer escribió: Y el dato curioso de que detrás de esta unidad se encontraba nuestro viejo amigo Claire Lee Chenault.

Resulta asombroso que los jefes militares de los Estados Unidos no hicieran caso de los conocimientos en materia aeronaútica nipona que tenía este hombre.

Lo que pasa es que varios factores jugaban en contra de Chenault, por un lado la distancia, que si bien le daba muchisima libertad de accion tambien significaba que mucho de lo que recomendaba y pedia simplemente se iba diluyendo en la inevitable cadena de mando.

Por otro lado chenault no era una "pera en dulce", a veces le costaba trabajo entender ciertas cuestiones de gran estrategia (como por ejemplo ocurria con Rommel), aparte de que sobreestimaba muchisimo el rendimiento y los resultados reales de las unidades a su mando, algo que si bien era explicable dado que les tenia gran confianza y era un autentico creyente de que la aviacion era importantisima, tambien significaba que a veces perdia el piso y hacia alegatos casi insostenible, como el que con las unidades a su mando podia detener cualquier ataque terrestre japones, desgraciadamente se tuvo que comer sus palabras con las ofensivas japonesas para echar atras las bases de B-29 en China.

De todas maneras es un tipo que sigue despertando pasiones y criticas, a veces estas ultimas no muy fundamentadas, Max Hastings cuando lo nombra solo lo hace para indicar que era algo similar a un payaso de circo, algo que en realidad es por demas injusto, aunque bueno, la calidad de dicho autor por lo visto es igualmente sobreestimada (opinion muy personal claro ).

MiguelFiz escribió: Lo que pasa es que varios factores jugaban en contra de Chenault, por un lado la distancia, que si bien le daba muchisima libertad de accion tambien significaba que mucho de lo que recomendaba y pedia simplemente se iba diluyendo en la inevitable cadena de mando.

Por otro lado chenault no era una "pera en dulce", a veces le costaba trabajo entender ciertas cuestiones de gran estrategia (como por ejemplo ocurria con Rommel), aparte de que sobreestimaba muchisimo el rendimiento y los resultados reales de las unidades a su mando, algo que si bien era explicable dado que les tenia gran confianza y era un autentico creyente de que la aviacion era importantisima, tambien significaba que a veces perdia el piso y hacia alegatos casi insostenible, como el que con las unidades a su mando podia detener cualquier ataque terrestre japones, desgraciadamente se tuvo que comer sus palabras con las ofensivas japonesas para echar atras las bases de B-29 en China.

De todas maneras es un tipo que sigue despertando pasiones y criticas, a veces estas ultimas no muy fundamentadas, Max Hastings cuando lo nombra solo lo hace para indicar que era algo similar a un payaso de circo, algo que en realidad es por demas injusto, aunque bueno, la calidad de dicho autor por lo visto es igualmente sobreestimada (opinion muy personal claro ).

También habría que añadir al respecto las diferencias entre el general Stiwell y Chennault, leyendo sobre los sucesos de China uno tiene la impresión de que Stiwell le estuvo ninguneando los suministros, entendiendo que a lo mejor se podía haber hecho algo más en el suministro a través de "La Joroba". ¿Hubiera cambiado algo en el teatro de operaciones que Chennault hubiera tenido los suministros que solicitaba y que se le prometieron en la Conferencia Trident?

Stormbringer escribió:También habría que añadir al respecto las diferencias entre el general Stiwell y Chennault, leyendo sobre los sucesos de China uno tiene la impresión de que Stiwell le estuvo ninguneando los suministros, entendiendo que a lo mejor se podía haber hecho algo más en el suministro a través de "La Joroba". ¿Hubiera cambiado algo en el teatro de operaciones que Chennault hubiera tenido los suministros que solicitaba y que se le prometieron en la Conferencia Trident?

Bueno, de que habia animosidad negativa entre Stiwell y Chennault es algo seguro, otra consecuencia de las enormes distancias con EEUU, cada uno de ellos se las arreglo para crear su propio principado.

Stiwell no veia con buenos ojos la cercania de Chennault con Chaig Kai Sek y su gobierno, a quienes consideraba como gente corrupta y mas deseosos de almacenar los recursos que los aliados les proporcionaban para conservar el poder que para combatir a los japoneses, probablemente Chennault era consciente de eso, pero lo veia como algo secundario, para el lo principal era demostrar que el poder aereo bastaba para contener a los japoneses.

Probablemente si hubiera existido manera de aprovisionar de una manera suficiente a China las cosas habrian sido un poco mas como Chennaul queria, pero ademas de la oposicion (oficial y extraoficial) de Stiwell hay que tomar en cuenta que era materialmente imposible suministrar todo por via aerea a traves de la "joroba" de los Himalaya, sencillamente no habia suficientes aviones ni pilotos ni personal secundario necesario para ello.

Luego a eso hay que sumarle que las victorias en el Pacifico permitieron que las islas Marianas se perfilasen como una base potencial base para los B-29 que podrian bombardear Japon, a reserva de buscar datos concretos, me parece recordar que cada mision desde dichas islas costaba menos de la mitad en cuanto a recursos que la misma mision desde China, eso hizo que Chennault y el Sudeste asiatico se convirtieran en una prioridad mas baja para los aliados para 1944.

MiguelFiz escribió: Luego a eso hay que sumarle que las victorias en el Pacifico permitieron que las islas Marianas se perfilasen como una base potencial base para los B-29 que podrian bombardear Japon, a reserva de buscar datos concretos, me parece recordar que cada mision desde dichas islas costaba menos de la mitad en cuanto a recursos que la misma mision desde China, eso hizo que Chennault y el Sudeste asiatico se convirtieran en una prioridad mas baja para los aliados para 1944.

Es que... Era evidente, las bombas, y todo el material, podían ser llevadas por barco, y desembarcadas muy cerca de los aeródromos..

En china, había que llevarlas por encima del Himalaya, las bombas, el combustible, todo. Incluso los B-29 hacían misiones "de transporte hacia las bases de Chengdú (más o menos se escribe así)..



Y sobre todo, desde ellas no llegaban casi a Japón.

Y encima, en los primeros tiempos, operando desde la India y China, los motores de los B-29, los Wright Cyclone R-3350, eran mas peligrosos que los cazas japoneses....

¿Tenemos algún hilo que detalle la historia operacional de los B-29 en la SGM?

Saludos

Una triste noticia conocida hoy, la muerte de uno de los últimos "Tigres Voladores". La publicaba estaba mañana la Agencia EFE.

Muere uno de los últimos supervivientes de los "Tigres voladores"

Pekín, 24 ago (EFE).- Peng Jiaheng, miembro de los "Tigres voladores", un grupo voluntario de pilotos que combatió en el Ejército estadounidense y que ayudó a los chinos a luchar contra los japoneses en la Segunda Guerra Mundial, murió de leucemia en un hospital pequinés, informó hoy el periódico "Nuevo Pekín".
Peng nació en Indonesia en 1921 y, en 1940, viajó a Estados Unidos, donde aprendió a pilotar para después formar parte del equipo de los "Tigres Voladores".
El Gobierno estadounidense le condecoró en 1945 con la Medalla de Distinción de Vuelo, y con ella se ensalzó las 64 batallas en las que el piloto participó durante la guerra contra Japón.
El fundado de los "Tigres voladores", el ex militar estadounidense Claire Chennault, entonces asesor del Gobierno chino, se convirtió en una conocida figura en ambos países.
Chennault reclutó a unas 300 personas entre pilotos, observadores y consejeros, para ayudar a las tropas nacionalistas del Kuomintang en su lucha contra las tropas niponas, que invadieron China en 1937.
Su misión fue proteger clandestinamente la ruta de aprovisionamiento de las tropas chinas, puesto que EEUU aún no había entrado por entonces en la Segunda Guerra Mundial.
Los últimos miembros de los "Tigres Voladores" que quedan vivos son Wang Yanzhou y Wu Qiyao, que viven en las provincias chinas de Shandong y Zhejiang, respectivamente. EFE

Reparado el enlace y vultas a subir las imágenes:

http://www.elgrancapitan.org/portal/ind ... -voladores

Alguna foto más que no he visto en el magnifico artículo del compañero Hicks.

Tupelo66 escribió: ↑11 Nov 2023

De verdad, que no hay avión que le quede mejor la boca de tiburón que a un P-40. Deberían haberlos pintado así de serie.