Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Operaciones aéreas.

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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Notapor vampicrazy el Dom 12 May 2019 5:09

Caproni Ca.311 «Foreign Service» (avión bombardero y de reconocimiento italiano al servicio de la RAF). Stanislav Hajek.
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Notapor vampicrazy el Dom 12 May 2019 5:14

Caproni Ca.311 con marcas anteriores a la guerra sobrevuela la frontera italo-francesa a comienzos de 1940. Stanislav Hajek.
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Notapor vampicrazy el Dom 12 May 2019 5:19

Caproni Ca.311M versión de reconocimiento sobre la estepa rusa dos años más tarde (1942) portando las marcas del Frente Oriental. Stanislav Hajek.
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Notapor vampicrazy el Dom 12 May 2019 5:29

Rittmeister von Junzt escribió:Una selección de aviones poco usuales, cortesía de la casa MPM models de la República Checa
Caproni Ca 310 nacional, Guerra Civil Española - MPM models


Caído de la pag. 128....
Caproni Ca.310 Libeccio «Teniente Valles ¡¡Presente!!» del bando nacional, durante la Guerra Civil Española. Stanislav Hajek. Box art Azur - MPM models
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Notapor Beltranejo el Jue 16 May 2019 14:20

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"Westland Lysander" El Westland Lysander (apodado "Lizzie") fue un avión de cooperación y enlace del ejército británico producido por Westland Aircraft utilizado inmediatamente antes y durante la Segunda Guerra Mundial. Después de volverse obsoleto en el rol de cooperación del ejército, la excepcional performance de campo corto del avión permitió misiones clandestinas usando pequeñas pistas de aterrizaje improvisadas detrás de las líneas enemigas para ubicar o recuperar agentes, particularmente en la Francia ocupada con la ayuda de la Resistencia. Los aviones de cooperación aérea del ejército británico fueron bautizados con nombres de líderes militares míticos o históricos; En este caso, el almirante espartano Lysander fue el elegido para este aparato. Los primeros Lysanders entraron en servicio en junio de 1938, equipando escuadrones para la cooperación del ejército y se utilizaron inicialmente para el lanzamiento de mensajes y la localización de artillería. Cuando estalló la guerra en Europa, el anterior Mk Is había sido reemplazado en gran parte por Mk IIs, los aparatos más antiguos se enviaron a Oriente Medio. Algunos de estos aviones, ahora designados tipo L.1, operaron con los Chindits del Ejército Británico Indio en la Campaña de Birmania de la Segunda Guerra Mundial. En agosto de 1941, se formó un nuevo escuadrón, No. 138 (Deberes especiales), para emprender misiones para que el Ejecutivo de Operaciones Especiales mantuviera un contacto clandestino con la Resistencia francesa. Entre sus aviones se encontraban Lysander Mk III, que volaron y aterrizaron en la Francia ocupada. Mientras que los lanzamientos de suministros generales se podían dejar al resto de aeronaves del No. 138, el Lysander podía insertar o sacar agentes del continente o recuperar a alguna tripulación aliada que había sido derribada sobre el territorio ocupado y había evitado ser capturada. Ilustración de Roy Huxley.
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Notapor Beltranejo el Sab 18 May 2019 16:03

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1944. Nakajima Ki-43-III Koh 33 Sentai 3 Chutai Chu-I Hitoshi Yamamoto, Legazpi, Luzón, Filipinas - Por Masao Satake.
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Notapor Beltranejo el Sab 18 May 2019 21:36

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Romain Hugault: Grumman J2F Duck.
El Duck era un hidroavión anfibio biplano monomotor de fabricación estadounidense. Fue una versión mejorada del anterior Grumman JF-1, del que se distinguía por tener un flotador más largo.​ Fue ordenado por la Armada estadounidense como J2F.
El prototipo J2F-1 voló por vez primera el 2 de abril de 1936, estaba propulsado por un motor Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp de 700 cv, al igual que el primer lote de serie. El segundo pedido de 14 J2F-2 (Grumman G-4) estaba destinado al Mando Costero y aparte de equipo adicional, instalaban un motor Wright R-1820 Cyclone, con una potencia de 790 cv (589 kW). Veinte unidades de la variante J2F-3 fueron construidas en 1939 como transportes exclusivos para oficiales de la Armada, con interiores forrados de raso. Pero debido a la presión para aumentar la producción causada por la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial en 1941, la producción del J2F fue transferida a la Columbia Aircraft Corporation en Long Island, Nueva York. Esta empresa produjo 330 hidroaviones en la variante J2F-6 para la Armada y la Guardia Costera estadounidenses.
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Re: Cuadros y láminas aviación Segunda Guerra Mundial

Notapor Lysychansk el Dom 19 May 2019 11:57

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GRAVENEY MARSH: ULTIMA BATALLA TERRESTRE EN GRAN BRETAÑA ?

En este enlace podéis conocer toda la historia:

viewtopic.php?f=52&t=26181
"Verloren ist nur, wer sich selbst aufgibt"
"Trata de destacar lo menos posible, a lo mejor el enemigo tiene poca munición !"

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