El Gran Capitán

vampicrazy escribió:

Aguila Audaz escribió:siempre me gustaron estos grandes pajaros marinos, me parece uno de los mas bonitos hidros

Ahí va otro, para que sigas alentando.....
Consolidated PBY-5A Catalina de patrulla, 42. Escuadrón, 4ta. Ala Aeréa de la Flota, asegurado (atado) en la rampa de una base avanzada en las Islas Aleutianas durante 1942. Don Greer

Yo diría que éste no es un PBY-5A, porque no es anfibio: las ruedas sobre las que descansa se le han añadido en tierra. La variante PBY-5A se caracterizó por ser el primer Catalina que incorporaba un tren de aterrizaje replegable, lo que le convertía en un aparato anfibio, a diferencia de los tipos anteriores, desde el PBY-1 al PBY-5, que eran hidros puros.

Mark V escribió:

vampicrazy escribió: Consolidated PBY-5A Catalina de patrulla, 42. Escuadrón, 4ta. Ala Aeréa de la Flota, asegurado (atado) en la rampa de una base avanzada en las Islas Aleutianas durante 1942. Don Greer

Yo diría que éste no es un PBY-5A, porque no es anfibio: las ruedas sobre las que descansa se le han añadido en tierra. La variante PBY-5A se caracterizó por ser el primer Catalina que incorporaba un tren de aterrizaje replegable, lo que le convertía en un aparato anfibio, a diferencia de los tipos anteriores, desde el PBY-1 al PBY-5, que eran hidros puros.

Correcto vale la aclaración es un PBY-5....
Este si es un PBY-5A anfibio...
Consolidated PBY-5A Catalina. Andrzej Ciesliski.

vampicrazy escribió:Aqui otro que espero ayudes a identificar (la banda no aparece en el cuadro que adjuntas?)
Messerschmitt Me-262A-1a, W.Nr. 501232 'Amarillo 5' al acecho de una formacion de B-17 por la defensa del Reich, mayo de 1945

Lo que he encontrado en mi busqueda, pero no indica unidad, piloto o la accion cuando fue....

¡¡¡Ya sabes vampy que en ocasiones es cuestión de tiempo, no de ganas!!!
Este Me-262A-1a, W.Nr. 501232 'Amarillo 5' me temo tiene miga, las bandas "ajedrezadas" son de unidades de bombardeo por lo visto y no vienen en la imagen que te puse...

He encontrado un perfil del mismo avión en el que la banda "arlequinada" es roja y negra para el mismo avión
Me.262A-1a de la 9./KG(J)6, Gefechtsverband Hogeback "Amarillo 5" (W.Nr.501232) Prague-Ruzyne, Czechoslovakia, principios de mayo de 1945.



Pero ya sabes los errores que se pueden cometer a la hora de elaborar perfiles é ilustraciones
Esto requiere una investigación más profunda para que todo quede en regla

Saludos.

avalles escribió:Sigo construyendo la escena, Añado la persecución de un Bf-109 de la escuadrilla Azul dando caza a un Lagg-3.


http://www.artemilitarynaval.es/p/blog- ... rilla_azul

avalles escribió:

lonesomeluigi escribió:

lonesomeluigi escribió:¡¡¡Ufff, esta escena hay que analizarla detenidamente...!!!
El Bf 109 E-7/B del Cmte. Ángel Salas Larrazábal está muy logrado, tan sólo debo investigar un detalle al respecto
El punto ahora más importante es la presencia durante la estancia de la 1ª Escuadrilla de ese La GG-3, que me temo no se va a corresponder

A la 1ª Escuadrilla que utilizaba los Bf 109 E-7/B le fueron confirmados los siguientes cazas, un I-16 y dos MiG-3 y probablemente un I-16 y un MiG-3.
Dado que en los confirmados el Cmte. Ángel Salas Larrazábal derribó un I-16 y un MiG-3 y en los probables un MiG-3, tan sólo quedan dos en los que deberiamos eliminarlo respecto a la imagen, ya que se le ve fuera de la acción que se observa al fondo, a sus seis...
El derribado por el Capitán Bayo, un MiG-3 (13.10.41) y el probable del Capitán Arístides, un I-16 (18.10.41) son los únicos que se pueden observar en la imagen, pero ojo no quiere decir que haya que remitirse a los derribos ó probables, si bien un caza humeando no tiene porqué ser una victoria, ya sea confirmada ó no... Sobretodo porque en junio de 1941 durante la "Operación Barbarroja se encontraban alrededor de 300 LAGG-3 en servicio.

Ahora toca investigar si hubo combates de estos cazas con los Bf 109 E-7/B de la 1ª Escuadrilla,

Saludos.

Bueno creo que se puede transformar el avión ruso de la escena en un MIG-3 sin problemas (El que está ahora no está muy definido), por otra parte el Bf109 que lo está derribando en segundo plano podría ser el de Larrazabal y el primer plano podría ser otro piloto de la escuadrilla.
Para el arreglo la planta del Lagg-3 creo que no es muy diferente, esta es la que he encontrado de un MIG-3:

Bueno amigo avalles, creo que he dado con la solución de la escena, en la cual tan sólo creo que tienes que cambiar (como bien has dicho) ese I-18 (MiG-3) por el La GG-3, este atacado por el Bf 109 E-7 del Capitán Bayo.

Me explico citando...

El día 13, a pesar de ser para algunos un número "fatídico", en un servicio de reconocimiento al aeródromo de Kalinin, realizado por Salas, Muñoz, Bayo e Ibarreche, se consiguió el mayor éxito desde la estancia de la escuadrilla en el frente del Este. Tres, victorias, como recordaba el entonces Comandante Salas:

"De regreso del servicio vi tres I-16 cerca de Staritza en dirección contraria a la nuestra. Ataqué a uno de los tres por la cola disparándole continuamente durante un largo trecho, volando a la altura de los árboles hasta consumir la munición, viendo como se estrellaba."

El Capitán Bayo dió parte de haber logrado suprimera victoria:

"Vi que junto a los I-16 iban también aparatos del tipo I-18. Disparé con ametralladora y cañón sobre el de la izquierda. Debido a los impactos que estaba recibiendo y a los bajo que nos encontrábamos, el aparato enemigo tomó tierra violentamente, sin tren y observé que el piloto, al salir de la cabina, abrió en el mismo suelo el paracaídas, sin duda víctima de los nervios."

Fuente de consulta: La Escuadrilla Azul (Jorge Frennández-Coppel)

Ahora tengo que dar con la unidad, cita que se trata de 13 de noviembre de 1940, por lo que posiblemente el I-18 (MiG-3) pueda llevar camuflaje en blanco...

Investigaré en este aspecto...

Saludos.

lonesomeluigi escribió: ¡¡¡Ya sabes vampy que en ocasiones es cuestión de tiempo, no de ganas!!!
Este Me-262A-1a, W.Nr. 501232 'Amarillo 5' me temo tiene miga, las bandas "ajedrezadas" son de unidades de bombardeo por lo visto y no vienen en la imagen que te puse...
Pero ya sabes los errores que se pueden cometer a la hora de elaborar perfiles é ilustraciones
Esto requiere una investigación más profunda para que todo quede en regla
Saludos.

Los que suben ilustraciones nos merecemos vivir minimo 20 años más que el resto de los mortales, para dedicarlos solo a la identificacion e investigacion, asi esto ya no seria de tiempo, solo de ganas....
Pd. Ya me decia que las bandas "ajedrezadas" ó "arlequinada" eran de unidades de bombardeo o algo asi, pero no estaba seguro....

lonesomeluigi escribió:

avalles escribió:Sigo construyendo la escena, Añado la persecución de un Bf-109 de la escuadrilla Azul dando caza a un Lagg-3.


http://www.artemilitarynaval.es/p/blog- ... rilla_azul

avalles escribió:

lonesomeluigi escribió:

lonesomeluigi escribió:¡¡¡Ufff, esta escena hay que analizarla detenidamente...!!!
El Bf 109 E-7/B del Cmte. Ángel Salas Larrazábal está muy logrado, tan sólo debo investigar un detalle al respecto
El punto ahora más importante es la presencia durante la estancia de la 1ª Escuadrilla de ese La GG-3, que me temo no se va a corresponder

A la 1ª Escuadrilla que utilizaba los Bf 109 E-7/B le fueron confirmados los siguientes cazas, un I-16 y dos MiG-3 y probablemente un I-16 y un MiG-3.
Dado que en los confirmados el Cmte. Ángel Salas Larrazábal derribó un I-16 y un MiG-3 y en los probables un MiG-3, tan sólo quedan dos en los que deberiamos eliminarlo respecto a la imagen, ya que se le ve fuera de la acción que se observa al fondo, a sus seis...
El derribado por el Capitán Bayo, un MiG-3 (13.10.41) y el probable del Capitán Arístides, un I-16 (18.10.41) son los únicos que se pueden observar en la imagen, pero ojo no quiere decir que haya que remitirse a los derribos ó probables, si bien un caza humeando no tiene porqué ser una victoria, ya sea confirmada ó no... Sobretodo porque en junio de 1941 durante la "Operación Barbarroja se encontraban alrededor de 300 LAGG-3 en servicio.

Ahora toca investigar si hubo combates de estos cazas con los Bf 109 E-7/B de la 1ª Escuadrilla,

Saludos.

Bueno creo que se puede transformar el avión ruso de la escena en un MIG-3 sin problemas (El que está ahora no está muy definido), por otra parte el Bf109 que lo está derribando en segundo plano podría ser el de Larrazabal y el primer plano podría ser otro piloto de la escuadrilla.
Para el arreglo la planta del Lagg-3 creo que no es muy diferente, esta es la que he encontrado de un MIG-3:

Bueno amigo avalles, creo que he dado con la solución de la escena, en la cual tan sólo creo que tienes que cambiar (como bien has dicho) ese I-18 (MiG-3) por el La GG-3, este atacado por el Bf 109 E-7 del Capitán Bayo.

Me explico citando...

El día 13, a pesar de ser para algunos un número "fatídico", en un servicio de reconocimiento al aeródromo de Kalinin, realizado por Salas, Muñoz, Bayo e Ibarreche, se consiguió el mayor éxito desde la estancia de la escuadrilla en el frente del Este. Tres, victorias, como recordaba el entonces Comandante Salas:

"De regreso del servicio vi tres I-16 cerca de Staritza en dirección contraria a la nuestra. Ataqué a uno de los tres por la cola disparándole continuamente durante un largo trecho, volando a la altura de los árboles hasta consumir la munición, viendo como se estrellaba."

El Capitán Bayo dió parte de haber logrado suprimera victoria:

"Vi que junto a los I-16 iban también aparatos del tipo I-18. Disparé con ametralladora y cañón sobre el de la izquierda. Debido a los impactos que estaba recibiendo y a los bajo que nos encontrábamos, el aparato enemigo tomó tierra violentamente, sin tren y observé que el piloto, al salir de la cabina, abrió en el mismo suelo el paracaídas, sin duda víctima de los nervios."

Fuente de consulta: La Escuadrilla Azul (Jorge Frennández-Coppel)

Ahora tengo que dar con la unidad, cita que se trata de 13 de noviembre de 1940, por lo que posiblemente el I-18 (MiG-3) pueda llevar camuflaje en blanco...

Investigaré en este aspecto...

Saludos.

Muchas gracias por la ayuda, empecé esta escena solo con la idea de pintar un avión de la primera Escuadrilla Azul, el de primer plano, y bueno con tu aporte histórico va ser mucho más interesante creo. Por el momento no he tocado el Lagg-3, me he dedicado al cielo y al Bf109 del primer plano. Así está la cosa:


http://www.artemilitarynaval.es/p/blog-page_26.html

Por otro lado es interesante el hecho de que volaban muy bajo, sobre los árboles. Puede ser bonito para otra pintura por qué en esta ya no va a ser posible un cambio tan radical.


Saludos

Estas son las Fuerzas Aéreas Soviéticas que disponen de MiG-3 para la defensa de Moscu el 1 de Octubre de 1941:

6. IAK PVO (ex-24. IAD + 78. IAD) (IAD's son Divisiones Aéreas de Cazas) Polkovnik (Coronel) LD. Klimov.

16. IAP..........MiG-3.
27. IAP .........MiG-3 + I-153.
120. IAP........I-153 después MIG-3.
178. IAP........I-153 después MIG-3.
123. IAP........MiG-3 (desde julio).
124. IAP........MiG-3 (desde julio).
401. IAP........MiG-3 + Yak 1(desde julio).

También en el 77. SAD (División Aérea Mixta).

28 IAP..........MiG-3.

Va a ser muy complicado encontrar la unidad exacta que tuvo ese encuentro el 13 de noviembre de 1940 con la 1ª Escuadrilla Azul, claro que en esa perspectiva el I-18, por fortuna para nosotros no nos puede mostrar identificación alguna sobre su unidad.
Por otro lado y por lo que he investigado los esquemas de camuflage de estas unidades eran lo más aproximados a este esquema invernal sobre el Frente de Moscú durante la "Operación Taifun".




Vamos, yo lo pintaría asi

Un Lockheed P-38 Lightning del 55° Grupo de Combate, sobrevuela una formación de bombarderos B-17. Pintura de Zbigniew Kolacha (cortesía de Max Rinaldi).

avalles escribió:Eso es, Salas Larrazabal, en concreto me he basado en esta dos imágenes y por cierto estoy viendo que el timón no va en amarillo.

Perdona que se me pasase esa apreciación, pero como bien has observado el timón vertical de cola por lo visto no iba en amarillo



Como puedes apreciar aunque la imagen no sea de buena calidad, es que el cono de la helice tiene 1/4 de blanco sobre el negro

Saludos.

ETERNA VIDA A LOS SUBIDORES DE IMAGENES...!!!!
Ave Cesar.... no, cerdo

lonesomeluigi escribió:Estas son las Fuerzas Aéreas Soviéticas que disponen de MiG-3 para la defensa de Moscu el 1 de Octubre de 1941:

6. IAK PVO (ex-24. IAD + 78. IAD) (IAD's son Divisiones Aéreas de Cazas) Polkovnik (Coronel) LD. Klimov.

16. IAP..........MiG-3.
27. IAP .........MiG-3 + I-153.
120. IAP........I-153 después MIG-3.
178. IAP........I-153 después MIG-3.
123. IAP........MiG-3 (desde julio).
124. IAP........MiG-3 (desde julio).
401. IAP........MiG-3 + Yak 1(desde julio).

También en el 77. SAD (División Aérea Mixta).

28 IAP..........MiG-3.


Va a ser muy complicado encontrar la unidad exacta que tuvo ese encuentro el 13 de noviembre de 1940 con la 1ª Escuadrilla Azul, claro que en esa perspectiva el I-18, por fortuna para nosotros no nos puede mostrar identificación alguna sobre su unidad.
Por otro lado y por lo que he investigado los esquemas de camuflage de estas unidades eran lo más aproximados a este esquema invernal sobre el Frente de Moscú durante la "Operación Taifun".




Vamos, yo lo pintaría asi

Gracias, no había visto un camuflaje como es antes. A ver que sale.

Saludos

lonesomeluigi escribió:

avalles escribió:Eso es, Salas Larrazabal, en concreto me he basado en esta dos imágenes y por cierto estoy viendo que el timón no va en amarillo.

Perdona que se me pasase esa apreciación, pero como bien has observado el timón vertical de cola por lo visto no iba en amarillo



Como puedes apreciar aunque la imagen no sea de buena calidad, es que el cono de la helice tiene 1/4 de blanco sobre el negro

Saludos.

Gracias, no sabía lo del cono, ahora que como ya comentaste en otra ocasión, no está claro como se ve un cono pintado de esta manera cuando la hélice está en movimiento.

Saludos

avalles escribió:Gracias, no sabía lo del cono, ahora que como ya comentaste en otra ocasión, no está claro como se ve un cono pintado de esta manera cuando la hélice está en movimiento.

Sin embargo como has pintado el Bf 109 E-7/B ascendiendo logicamente con un número de revoluciones muy bajo, por lo que se aprecian más claramente las palas de la hélice, no creo que te sea muy complicado pintar ese cono en blanco difuminado en el sentido de giro de la hélice

lonesomeluigi escribió:

avalles escribió:Gracias, no sabía lo del cono, ahora que como ya comentaste en otra ocasión, no está claro como se ve un cono pintado de esta manera cuando la hélice está en movimiento.

Sin embargo como has pintado el Bf 109 E-7/B ascendiendo logicamente con un número de revoluciones muy bajo, por lo que se aprecian más claramente las palas de la hélice, no creo que te sea muy complicado pintar ese cono en blanco difuminado en el sentido de giro de la hélice

A ver que tal queda. Ya lo cuelgo cuando esté.
Saludos

stukas sobre Polonia

¡¡¡Buena imagen Dubois, no la había visto nunca!!!

lonesomeluigi escribió:¡¡¡Buena imagen Dubois, no la había visto nunca!!!

está sacada del tomo "The epic of flight, Luftwaffe" de Time Life la que en España sacaron como coleccionable en tomo gran formato de tapa dura y titulada "Grandes épocas de la aviación"

Aguila Audaz escribió:ETERNA VIDA A LOS SUBIDORES DE IMAGENES...!!!!
Ave Cesar.... no, cerdo

Al Cesar lo que es del Cesar ...... No esperaba más de un argento
B-24 Liberator «Lemmon Drop» - «Flying Eightball» nave de ensamble de la Octava Fuerza Aérea, la Mighty Eighth. Jarosław Wróbel

A principios del 1944, después de cumplir 45 misiones, fue retirado del combate y se convirtió en la primera nave de ensamble de grupos (también conocido como 'Cowboy Ship' o 'vaquero de naves' en el 44 Grupo de Bombardeo). A diferencia de otras aeronaves del 2nd AD, el Lemon Drop retuvo su armamento de torreta. El aparato fue pintado en rayas amarillas y negras, y se utilizó para el ensamble a la luz del día.

En abril/mayo de 1944, el estabilizador vertical de cola exterior de los Liberator del 44 Grupo de Bombardeo fueron pintados de blanco con una franja vertical en negro. Lo mismo ocurrío con el Lemon Drop. Lo que es interesante es el hecho de que su emblema original y el nose art permanecieron sin cambios (nose art 'Lemon Drop' en la banda de estribor, nose art 'Flying Eightball' y un cuadro de victorias sobre el lado de babor de la nariz). Más aún, todo el patrón de color amarillo/negro que se ve, como se aplicó sin cuidado. La nueva pintura empezó a desprenderse en trozos grandes, especialmente en la nariz, tan pronto como fue pintada.
A finales de mayo de 1945 el Lemon Drop no pasó la prueba PMI y esto significaba que no se le permitiría regresar a los EE.UU. Finalmente fue desguazado el 1 de junio de 1945.

B-24D Liberator The Goon «Sandy», 308 Grupo de Bombardeo, 14. Fuerza Aerea, China, octubre 1943.
Visto desde la torreta Emerson A-15 de otro B-24 en formación, al fondo el B-24D Liberator «Axis Nightmare».

Combate aéreo durante la GCE.



Saludos.

Supongo que la imagen representa la acción en la que García Morato consiguió la Cruz Laureada de San Fernando.

Lo que supongo un B-26 Marauder bombardeando la abadía de Montecassino.



Saludos.

Mustang escoltando un B-17, cortesía de Ivan Berryman.



Saludos.

Los valerosos griegos como que no abundan en este hilo.....
Gladiator Mk.I del Escuadron 21 de la Real Fuerza Aerea griega (Elleniki Vassiliki Aeroporia) persigue a un bombardero S.79 Sparviero, Grecia 1941. Valka.

Gloster Gladiator «amarillo F» del voluntario sueco Ian Iacobi del Ala 19 logra un buen impacto a un I-15BIS, sobre Markajarvi, Finlandia, 12 de enero 1940. Torstein Landstrom.
La primera victoria sueca en combate aereo se había logrado¡¡¡
Gunnar Farnstrom y Thure Hansson escapan en el Hawker Hart blue Z que aparece en el extremo superior izquierdo....

Gloster Gladiator «amarillo F» del voluntario sueco Ian Iacobi + el Hawker Hart blue Z de Gunnar Farnstrom y Thure Hansson

Piloto y cañonero/observador vestidos con overoles azul oscuros. Estos estaban forrados en piel del cordero por lo que los llamaban 'Bjørnen' (oso). Eran suministradas para el vuelo invernal junto con grandes botas recubiertas de goma 'Mickey Mouses' pero que eran incómodas de usar, junto a los esquíes cuando era muy probable que ocurriese un accidente, por lo que el personal de vuelo preferían las botas de esquíes (Pjaxor). La misma indumenteria del piloto, la tenía el artillero.
El piloto del Gladiator usa guantes normales, mientras el cañonero usa guantes de piel de foca. El piloto esta armado con una pistola M/07 y porta su cuchillo lapón.
Debido al frío glacial de -40°, y al viento en la cabina abierta del Hart, es que se les entrego a la tripulacion de está mascaras de gamuza para protegerlos.

Un hidroavión de patrulla Blohm & Voss BV-138 sobrevuela al acorazado de bolsillo Deutschland.

Un Savoia Marchetti SM.79 "Sparviero" lanza un torpedo contra buques británicos en el Mediterráneo.

Hidroaviones Kawanishi H6K "Mavis" atacan al USS Heron (AVP-2), buque de apoyo a hidroaviones, el 20 de Diciembre de 1942, cuando navegaba en solitario por el Mar de Java. En una pasada anterior, el Heron había derribado a un tercer "Mavis" con fuego de su cañón de babor. Obra de Richard W. DeRosset.

el celebérrimo Eric "Winkle" Brown ataca frontalmente un FW 200, pintado por Michael Turner

Armstrong Whitworth Whitley Mk.V
Al estallar el conflicto, el Whitley fue uno de los más importantes bombarderos de la RAF durante las fases iniciales de la guerra. Los Whitley fueron los primeros en bombardear Alemania en marzo de 1940 y un aparato fue el primero en hundir un U-Boote alemán a manos de un avión del mando costero. A partir de 1942 quedo relegado a misiones de entrenamiento y remolque de planeadores. También sirvieron en el 100º Grupo como portadores de radares experimentales y contramedidas.