"Dewoitine D.520 en la Regia Aeronautica"

Operaciones aéreas.

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"Dewoitine D.520 en la Regia Aeronautica"

Notapor lonesomeluigi el Mié 16 Nov 2016 19:26

"Dewoitine D.520 en la Regia Aeronautica"


Firmado el Armisticio con Francia el 24 de junio de 1940, permitió a La Regia Aeronautica conseguir algunos Dewoitine D.520 que fueron evaluados por los pilotos del 2° Stormo en el Centro Sperimentale di Guidonia. Pero sin embargo es en noviembre de 1942 cuando La Regia Aeronautica los adquiere para cubrir la carencia de unidades ante un más que inminente ataque sobre suelo patrio.

Cuando los Aliados desembarcaron en el norte de África el 8 de noviembre de 1942, los alemanes e italianos ocuparon inmediatamente la parte libre que quedaba de Francia. La Fuerza Aérea francesa es disuelta el 27 de noviembre de ese año y aun se compone de 1.876 aviones, incluyendo 242 D.520.

Los italianos se aprestan rapidamente a capturar los aviones disponibles en el Valle del Ródano y Provence. Dewoitines D.520 son capturados en Montelimar, Orange, Istres, Aix-en-Provence y enviados por lo general al aeródromo de Villanova d'Albenga.

A principios de 1943, el "As" italiano Luigi Gorrini realizó vuelos de transferencia de D.520 capturados a Italia, para ser utilizadas para la defensa patria. Recordó más tarde:

"He recogido varias decenas de Dewoitines de varios aeródromos franceses y de la fábrica de Toulouse".
"En ese momento, aun pilotabamos el Macchi C.200, que para nosotros era un buen avión. El D.520 en comparación con el Macchi 200, este sólo era superior por su potente armamento, gracias al cañón Hispano-Suiza SA 404 de 20 mm ".


Imagen


A pesar que logicamente a los pilotos italianos les agradaban más los aviones más maniobrables y acrobáticos, claro que con el handicap de un armamento más ligero, les gustó sobremanera del D.520 esa potencia de fuego del cañón de 20 mm, la cabina más moderna y menos estrecha, el excelente equipo de radio y la facilidad de recuperación en caso de pérdida.
Pero también se quejaron del débil tren de aterrizaje y la poca capacidad de munición del cañón Hispano-Suiza SA 404 de 20 mm. Un problema añadido era que este tipo de munición del HS.404 no era compatible con los cañones tambien del mismo calibre Breda y Scotti, por lo que el abastecimiento dependía de los depositos de munición en Francia.

Los 3 primeros fueron asignados a 2° Stormo CT (Caccia Terrestre), que consta de 13° y 8° Gruppi y con base en el aeródromo de Turín Caselle, en defensa de la zona industrial de Turín.

En el 8° Gruppo (92°, 93°, 94° Squadriglie). Para el 8 de febrero de, 1943 el 8° Gruppo tenía 9 D.520 disponibles en el aeródromo de Villanova d'Albenga y entre el 21 y 24 del mismo mes cuatro de ellos son cedidos al 22° Gruppo basado en el aeropuerto de Nápoles Capodichino. En marzo también son agregados los reparados por la Squadra Riparazione Aeromobili y Motori (SRAM) en Albenga. Y para abril 10 más son transferidos a 59° Gruppo Intercettori. Tras esas bajas el 8° Gruppo fue reequipado con nuevos Macchi MC 200.

Dentro del 22° Gruppo (359° Squadriglia)
Como ya hemos comentado entre el 21 y 24 de febrero de 1943, fueron cedidos cuatro D.520 de la 94 Squadriglia a la 359° Squadriglia del 22° Gruppo mandado por el Capitán Vittorio Minguzzi en Nápoles para defenderse de las incursiones de B- 24. También la 359° Squadriglia recibió 3 Dewoitines más desde el Centro Sperimentale Guidonia.

Imagen

El 1 de marzo 1943, el mismo Capitán Minguzzi pilotando un D.520, acompañado por una formación compuesta por 10 Mc 200, 11 Mc 202 y 2 Me 210 de la LW atacan una formación de B-24. Minguzzi reclama uno de los Liberators derribado y aunque queda inicialmente como probable, tras revisar los informes del combate es finalmente confirmada. De esta manera podemos decir que se trata de la primera victoria de los D.520 de La Regia Aeronautica.

El 6 de abril nueve D.520 son transferidos al Magazzino Territoriale di Vengo­no, encuadrados en los 59° y 60° Gruppo para intercepciones diurnas. Anteriormente en enero pilotos del 60° Gruppo se trasladaron a Francia para volver sobre Lonate Pozzolo con algún D.520 y un Morane-Saulnier MS.406. El 21 de mayo la Regia Aeronautica y la Luftwaffe acordaron intercambiar 39 bombarderos bimotores Lioré-et-Oliver Le.O.451 y un Douglas DC-3 capturados en la planta SNCASE de Ambérieu-en-Bugey en Lyon, a cambio de 30 D.520.

En mayo, el 22° Gruppo recibe de SNCASE Toulouse 8 D.520 más, aunque en realidad tan sólo son 7 ya que uno de ellos se estrella al aterrizar durante una escala en Le Luc. A finales de junio, aun había 9, de los cuales 4 de ellos se encontraban en condiciones operacionales. El 25 de mayo, el Tenente Mazitelli compartió una victoria sobre un B-24 pilotando un D.520 de la 371 ° Squadriglia.
Poco después a mediados de junio de 1943, 7 Dewoitines más fueron entregados al 161° Gruppo, por lo que este ya contaba con 13 D.520 asignados a las 164 ° y 371° Squadriglias.

Imagen

El 5 de junio entre las 11:25/12:15 h despegaron 4 C.202, 4 D.520 y 3 C.200 para interceptar una formación de B-17 del 99th Bomb Group que atacaron el puerto y el transporte marítimo en La Spezia, Italia. El 25 de junio tuvo lugar una feroz batalla aérea, en la que participó el 161° Gruppo, compuesta por 14 MC 202 y 1 D.520 pilotado por el sergentte M. Stella cuando se enfrentaron a más de 100 bombarderos estadounidenses. Los cazas italianos reivindicaron 7 bombarderos, pero su comandante, Magg. Pietro Serini resultó muerto.
Durante julio, los D.520 del 161° Gruppo dejaron de ser utilizados.

Para el 14 de julio, el 13° Gruppo (77°, 78° y 82° Sq.) se encontraba basado en Metato compartiendo aeródromo con la 358° Squadriglia Intercettori compuesta por 12 ó 13 D.520. Para el 20 de julio, el Gruppo todavía disponía de 12 Dewoitines.
El 15 de julio el Mayor Minguzzi a los mandos de un D.520, es acreditado con un B-17 dañado de la formación que ataca Nápoles sobre las 12.30 h.
El 31 de julio de 1943, la Regia Aeronautica todavía disponía de 47 Dewoitines en servicio.

Imagen

Cuando 13 de agosto, los 13 D.520 del 13° Gruppo (este en espera de ser equipados con el nuevo Reggiane Re 2005), son integrados al 24° Gruppo. Curiosamente después del armisticio italiano de septiembre de 1943, los alemanes se encontraron con 15 D.520 en Metato. (por lo visto algunos D.520 fueron entregados posteriormente por otros grupos). Aun así de las 15 unidades reunidas, unos 6 se encontraban en condiciones de vuelo y para el 8 de septiembre día en que fue declarado el Armisticio, tan sólo tres Dewoitines se encuentran operativos para vuelos de entrenamiento por parte del A.N.R.

El 7 de septiembre los B-17 de los 2nd, 97th, 99th y 301st Bomb Group atacaron el cuartel general alemán de la zona mediterránea ubicado en la localidad histórica de Frascati, cerca de Roma. Estos fueron atacados por unos 30 cazas, (Fiat CR.42, Macchi C.200, Fiat G.50, Reggiane Re.2001, Macchi C.202, dos Fiat G.55 y algunos D.520). Unos de los B-17 del 97th BG fue derribado y otro al parecer acabó dañado.

Tras el Armisticio Italiano, los D.520 de Metato serán trasladados hasta Pistoia y Florencia y luego a Gorizia Merna: desde entonces se pierde su rastro, aunque es probable que finalmente 3 de ellos acaban siendo utilizados en las escuelas de la Luftwaffe .


Saludos.


Fuentes:
https://ww2aircraft.net/forum/threads/a ... -32.38849/
http://www.lasegundaguerra.com/viewtopi ... 36&t=11091
https://en.wikipedia.org/wiki/Dewoitine_D.520
http://www.aircrewremembered.com/USAAFC ... un.43.html
http://ww2fighters.e-monsite.com/pages/ ... 520-6.html
http://www.forosegundaguerra.com/viewtopic.php?t=3423
"No debe ser nuestro objetivo tener unos pocos «experten» con muchas victorias. Me parece más importante lograr el mayor número posible de pilotos de caza con buenos rendimientos medios". Werner Mölders.
"Nosotros solo éramos pilotos de caza. Werner Mölders era algo más". Generalmajor Dietrich Hrabak.
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Re: "Dewoitine D.520 en la Regia Aeronautica"

Notapor Buscaglia el Jue 17 Nov 2016 11:22

¡Muy interesante!

Parece que era un caza "de transición" a la espera de conseguir los nuevos de la "serie 5". Los Dewoitine 520 en el Norte de África y Siria se cobraron bastantes derribos aliados. Será el avión francés que más actuó contra sus antiguos aliados ingleses.
Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.

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Re: "Dewoitine D.520 en la Regia Aeronautica"

Notapor Triton el Jue 17 Nov 2016 21:44

Sobre la cantidad de munición , solo llevaba 60 disparos de 20 mm comparados con los 250+140 que llevaba un Fw190 por ejemplo, no son muchos, aunque el 190 con mas armas que alimentar

Saludos
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Re: "Dewoitine D.520 en la Regia Aeronautica"

Notapor Panzerfaust el Vie 18 Nov 2016 0:16

60 disparos que alcanzaban para una ráfaga de 6 segundos. Excelente articulo, el d 520 fue un gran avión que no tuvo oportunidades de lucirce ni con franceses ni con italianos. Siempre actuó en inferioridad táctica.
..Cada vez que escucho la palabra cultura le quito el seguro a mi Browning.
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Re: "Dewoitine D.520 en la Regia Aeronautica"

Notapor Buscaglia el Vie 18 Nov 2016 20:16

Saludos.

A mi entender el Dewoitine 520 hizo su mejor campaña en Siria, con un as como Le Goan mostrando que estaba por encima de los Hurricanes y los P-40 de la RAF-RAAF. Una cuestión que me intriga es: si Italia buscaba un interceptor con cañones de 20 mm Hispano-Suiza (que creo tenían más pegada que otros 20 mm), ¿no era mejor que se hubiese hecho con un par de docenas de Bloch 152? Este ya es un avión con dos cañones alares, en radio e instrumentación no es peor que el D.520 y puede hacer más daño si se encuentra con un B-24. Pero no parece que Italia intentase hacerse con ese avión.
Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.

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Re: "Dewoitine D.520 en la Regia Aeronautica"

Notapor Triton el Vie 18 Nov 2016 21:09

Para atacar B-24 si tenia mas pegada el Bloch, aunque lo mismo, 60 disparos por cada cañón. El Veltro por ejemplo llevaba 250 disparos por arma. Pero bueno si se hubieran hecho con unas docenas de Bloch gratis pues ni tan mal

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Re: "Dewoitine D.520 en la Regia Aeronautica"

Notapor lonesomeluigi el Vie 18 Nov 2016 22:16

Como bien comentais el Bloch 152 llebava dos cañones Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm con 60 disparos (cada uno entiendo) y hubiese tenido más pegada logicamente. Pero nos hubiesemos encontrado con el mismo problema que con el D.520...

lonesomeluigi escribió:Un problema añadido era que este tipo de munición del HS.404 no era compatible con los cañones tambien del mismo calibre Breda y Scotti, por lo que el abastecimiento dependía de los depositos de munición en Francia.


Me temo que el problema de la Regia era la pobre cantidad de cazas en producción para abastecer a las unidades en combate al completo, por eso recurrieron al empleo del D.520. :wink:

Saludos.
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Re: "Dewoitine D.520 en la Regia Aeronautica"

Notapor Triton el Vie 18 Nov 2016 23:01

Eso por supuesto, mejor hubiera sido una cantidad adecuada de Veltros y no tener que recurrir a los aparatos franceses, que aun con todo podían hacer un buen papel

Saludos
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Re: "Dewoitine D.520 en la Regia Aeronautica"

Notapor Panzerfaust el Sab 19 Nov 2016 0:17

Un par de notas sobre el armamento del Dewoitine, en mayo de 1940 estaba en desarrollo el alimentador Chaterellaut con sistema de cinta para reemplazar a los tipicos tambores pero no estuvo listo antes de la caida de Francia. Aparentemente alguno de los ingenieros de proyecto huyo a Inglaterra y permitio el diseño de la alimentacion por cinta en el Spitfire y Hurricane de 1941.

La municion francesa Hispano HS404 es 20x110mm, la italiana P/ cañones Breda 35 y Scotti (dicho sea de paso compatible con el aleman 2cm Flak 38) era 20x130b.
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Re: "Dewoitine D.520 en la Regia Aeronautica"

Notapor Triton el Sab 19 Nov 2016 18:21

Aqui el Hs404 de de un Dewoitine D.520

Imagenimagen

El cargador de 60 cartuchos es el standart de este arma como ya he explicado Panzerfaust :dpm:

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Re: "Dewoitine D.520 en la Regia Aeronautica"

Notapor Rubén. el Dom 20 Nov 2016 0:25

Conocía al caza Dewoitine D.520 y su papel en Siria, pero no sabía que la Regia Aeronautica lo había utilizado para la defensa de su patria e incluso había derribado con ellos cuatrimotores como el B-17 o el B-24.

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Re: "Dewoitine D.520 en la Regia Aeronautica"

Notapor Panzerfaust el Dom 20 Nov 2016 12:59

Los italianos confiscaron mucho material despues de la ocupacion total de Francia acaecida en noviembre de 42. Mas arriba cometi un error, dije cartucho "20x130b".... %+{
el numero correcto es 20x138b, ya mismo me estoy flagelando.

https://www.youtube.com/watch?v=lMdMo2j3084
..Cada vez que escucho la palabra cultura le quito el seguro a mi Browning.
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Re: "Dewoitine D.520 en la Regia Aeronautica"

Notapor Triton el Lun 21 Nov 2016 19:48

Panzerfaust escribió:Los italianos confiscaron mucho material despues de la ocupacion total de Francia acaecida en noviembre de 42. Mas arriba cometi un error, dije cartucho "20x130b".... %+{
el numero correcto es 20x138b, ya mismo me estoy flagelando.

https://www.youtube.com/watch?v=lMdMo2j3084


La verdad es que hablar de todo ese material daría para unos buenos hilos

Saludos
........Y caminaré sin miedo por el valle de las sombras y la muerte y a nada temeré porque soy el mayor hijo de puta del valle.
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Re: "Dewoitine D.520 en la Regia Aeronautica"

Notapor Lauterbach el Mié 25 Ene 2017 12:03

El Hs 404 era un arma muy potente que disparaba un proyectl de 125 grs a 880m/s y con 700 disparos por minuto de cadencia de tiro, comparese con el MG FF...
Tenia el problema de la alimentación por cargador que se ha mencionado, pero es que ademas tenia que pagar el precio de su potencia, era un arma larga y que pesaba 60 kgs a los que habia que añadir otros 26 del cargador con la munición.
Yo creo que en 1943 seguia siendo un arma muy valida pero es que estamos hablando de aviones diseñados en 1938 o 1939, de ahi la importancia que tenia en esos tiempos lo del motor-cañon, el Bloch pagaba un fuerte tributo por los 2 implantes alares y esa es probablemente la razón de la preferencia de los italianos por el Dewoitine, la velocidad ascensional. Por otra parte el Dewoitine era un avión muchisimo mas agil.
Es probable que la opinión de los italianos sobre el D-520 se viese tambien mediatizada por una peculiaridad aparentemente menor pero que la primera impresión ya se sabe que cuenta bastante a la hora de establecer un juicio; El 520 tenia dos depositos de combustible en las alas que no estaban compartimentados, como se puede suponer si se realizaban maniobras bruscas con combustible en esos depositos se provocaba un subito y fuerte desplazamiento de masas que podia tener consecuencias funestas. La función de estos depositos era unica y exclusivamente para vuelos de larga duración en los que o bien no se preveia que hubiese combate o bien se preveia que este se produjese despues de haber agotado el combustible de estos depositos que obviamente era el primero que se consumia. Esto lo sabian perfectamente los franceses y de hecho las instrucciones eran muy claras:
-No iniciar maniobras de combate con combustible en los depositos alares
-No iniciar maniobras de combate sin haber purgado los depositos alares de los vapores inflamables de gasolina. (Lo que, segun lo veo yo, implicaba tambien deshacerse de los restos de combustible)
Pero cuando los italianos fueron a recoger los aviones, los franceses, que como se puede suponer no estaban nada contentos con la situación y se acordaban bien de lo de la "puñalada por la espalda" de los italianos en el 40, se lo callaron. Se puede dar por descontado que ignorando esto los italianos debieron, como minimo, llevarse mas de un buen susto hasta que se diesen cuenta....
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Re: "Dewoitine D.520 en la Regia Aeronautica"

Notapor Buscaglia el Mié 25 Ene 2017 19:43

Saludos.

Hay otra anécdota curiosa respecto a Italia y los Dewoitine 520. Tras el armisticio, Roma intentaba tener bajo mínimos a l´Armée de l´Air y le ponía todo tipo de trabas. Salvo cuando pareció que se iba a producir un conflicto con Gran Bretaña. Ahí se concedieron todo tipos de permisos y en mayo de 1941 se dio preferencia a los franceses en el uso del aeródromo de Brindisi y de Rodas para que transfirieran desde Argelia a un Grupo de Caza con Dewoitine a Siria (donde solo había MS 406). Por allí pasó el as Le Goan y el resto del su Grupo, que se las hicieron pasar canutas a los Fulmars, Hurricane y P-40 en junio-julio de 1941 en Siria y Líbano.
Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.

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