La historia de la gran semana: el plan para destruir la Luft
Publicado: 30 Abr 2018
La historia de la gran semana: el plan para paralizar la Luftwaffe, algunos dicen que fue una pérdida de hombres y aparatos.
Avro Lancasters del Escuadrón Nº 50, Royal Air Force (Grupo Nº 5).
En 1944, las Fuerzas Aéreas Estratégicas de los Estados Unidos decidieron que tenían que hacer algo con respecto a la Luftwaffe alemana. Lo que hicieron se hizo conocido como Big Week; oficialmente Operación Argumento.
Se lanzaron varias misiones contra Alemania con la intención de obligar a su fuerza aérea a una batalla en la que serían derrotados decisivamente.
El plan era atacar los centros de fabricación de aviones alemanes. El proceso de pensamiento era que una vez que la Luftwaffe hubiese sido aplastada, los Aliados tendrían superioridad aérea, despejando el camino para la invasión de Europa.
Los Estados Unidos fueron asistidos por el Comando de Bombardeo de la Real Fuerza Aérea, que bombardeó los mismos objetivos por la noche. El Comando de Lucha de la RAF proporcionó escolta para las formaciones de bombarderos de los Estados Unidos.
Sin embargo, la 8ª Fuerza Aérea de los Estados Unidos creía que sus atacantes podían defenderse de los ataques de los cazas alemanes. Siempre que volaran en formaciones estrechas, su armamento les daría poder de fuego superpuesto.
Dos ejemplos demostraron que ese no era el caso.
Las misiones de Schweinfurt-Ratisbona fueron la gota que colmó el vaso de los comandantes. La Luftwaffe adaptó a sus aviones con un par de cohetes no guiados de gran calibre que funcionaron perfectamente para romper las grandes formaciones estadounidenses y podrían ser disparados fuera del alcance de las ametralladoras. En agosto de 1943, durante un ataque a las fábricas de piezas en Schweinfurt y de aviones en Ratisbona, de 230 aviones estadounidenses, 60 fueron destruidos y 87 tuvieron que ser dados de baja debido a daños irreparables. Aunque los alemanes perdieron 27 cazas, ese número palidece en comparación con las pérdidas estadounidenses.
Parte de una formación de bombarderos B-17 Flying Fortress de mil aparatos durante la Segunda Guerra Mundial.
La segunda incursión en Schweinfurt en octubre de 1943 se conoció como el Jueves Negro, ya que se perdieron 60 aviones y 17 fueron dañados sin posibilidad de reparación. Como resultado, las misiones diurnas sobre Alemania se cancelaron mientras los estadounidenses reconstruían sus fuerzas destrozadas.
En la primavera de 1944, los estadounidenses tenían una ventaja en combate con el Mustang P-51, y planearon nuevamente misiones que requerirían una respuesta alemana.
P-51 Mustangs del Escuadrón de Cazas 375. Octava Fuerza Aérea a mediados de 1944.
El plan requería que las fuerzas estadounidenses volaran enormes cantidades de misiones contra plantas de fabricación en toda Alemania. En menos de una semana, los bombarderos de la Octava Fuerza Aérea se embarcaron en 3.000 incursiones desde su base en Inglaterra, mientras que la Decimoquinta Fuerza Aérea voló alrededor de 500 desde Italia, arrojando alrededor de 10.000 bombas.
Aunque las pérdidas de EE. UU. Parecían altas inicialmente, el número real fue más bajo que las incursiones fallidas de Schweinfurt. La Octava perdió 97 B-17 y 40 B-24. La fortaleza operativa cayó del 75% al inicio de la operación al 54% al final. La fuerza de combate pasó del 72% al 65%. Los números fueron menores para la Decimoquinta, que perdió casi el 15% de sus bombarderos mientras que la RAF vio como 131 bombarderos cayeron en llamas.
Una de las unidades que se desempeñó especialmente bien fue el 392. ° Grupo de Bombardeo (H). Despacharon 32 aviones B-24 para atacar una fábrica de aviones y componentes en Gotha, y no pasó mucho tiempo hasta que fueron atacados a lo largo de la costa holandesa.
Se produjo un combate de dos horas y media de duración en la que 150 cazas alemanes que consistían en FW 190, ME 110, ME 210 y JU 88 interrumpieron al Grupo con fuego de cañón y cohetes. Increíblemente, también trataron de derribar a los estadounidenses con aire y bombardeo de cable.
El ataque sostenido no detuvo el bombardeo, pero cuando el 392 se acercó a su área objetivo, las unidades del ala de combate líder se separaron en un rumbo diferente. El Grupo luego tuvo que elegir si seguir el curso desconocido para mantener su formación o continuar hacia su objetivo. El Grupo eligió al último, se abrió paso a través de gruesas defensas antiaéreas y lanzó sus bombas con una precisión increíble que prácticamente destruyó su objetivo.
Colonia en 1945, a pesar de ser alcanzada docenas de veces por las bombas aliadas, la Catedral de Colonia sobrevivió a la guerra.
Siete aviones fueron derribados por las fuerzas alemanas mientras que 13 sufrieron daños. En respuesta, los bombarderos derribaron 16 aviones de la Luftwaffe con uno más probablemente destruido y cinco dañados.
Las secuelas de Big Week fueron un impulso masivo en la confianza de los equipos de bombardeo de los EE. UU. Los Aliados cambiaron sus tácticas de escolta de combate permitiéndoles volar delante de las formaciones de bombarderos y 'barrer' el aire para los aviones enemigos.
Esa táctica demostró ser muy efectiva, ya que aprovechó la maniobrabilidad limitada de los FW 190 fuertemente armados, que anteriormente habían sido efectivos para derribar formaciones de aviones estadounidenses.
Fuente: https://www.warhistoryonline.com/instan ... waffe.html
Avro Lancasters del Escuadrón Nº 50, Royal Air Force (Grupo Nº 5).
En 1944, las Fuerzas Aéreas Estratégicas de los Estados Unidos decidieron que tenían que hacer algo con respecto a la Luftwaffe alemana. Lo que hicieron se hizo conocido como Big Week; oficialmente Operación Argumento.
Se lanzaron varias misiones contra Alemania con la intención de obligar a su fuerza aérea a una batalla en la que serían derrotados decisivamente.
El plan era atacar los centros de fabricación de aviones alemanes. El proceso de pensamiento era que una vez que la Luftwaffe hubiese sido aplastada, los Aliados tendrían superioridad aérea, despejando el camino para la invasión de Europa.
Los Estados Unidos fueron asistidos por el Comando de Bombardeo de la Real Fuerza Aérea, que bombardeó los mismos objetivos por la noche. El Comando de Lucha de la RAF proporcionó escolta para las formaciones de bombarderos de los Estados Unidos.
Sin embargo, la 8ª Fuerza Aérea de los Estados Unidos creía que sus atacantes podían defenderse de los ataques de los cazas alemanes. Siempre que volaran en formaciones estrechas, su armamento les daría poder de fuego superpuesto.
Dos ejemplos demostraron que ese no era el caso.
Las misiones de Schweinfurt-Ratisbona fueron la gota que colmó el vaso de los comandantes. La Luftwaffe adaptó a sus aviones con un par de cohetes no guiados de gran calibre que funcionaron perfectamente para romper las grandes formaciones estadounidenses y podrían ser disparados fuera del alcance de las ametralladoras. En agosto de 1943, durante un ataque a las fábricas de piezas en Schweinfurt y de aviones en Ratisbona, de 230 aviones estadounidenses, 60 fueron destruidos y 87 tuvieron que ser dados de baja debido a daños irreparables. Aunque los alemanes perdieron 27 cazas, ese número palidece en comparación con las pérdidas estadounidenses.
Parte de una formación de bombarderos B-17 Flying Fortress de mil aparatos durante la Segunda Guerra Mundial.
La segunda incursión en Schweinfurt en octubre de 1943 se conoció como el Jueves Negro, ya que se perdieron 60 aviones y 17 fueron dañados sin posibilidad de reparación. Como resultado, las misiones diurnas sobre Alemania se cancelaron mientras los estadounidenses reconstruían sus fuerzas destrozadas.
En la primavera de 1944, los estadounidenses tenían una ventaja en combate con el Mustang P-51, y planearon nuevamente misiones que requerirían una respuesta alemana.
P-51 Mustangs del Escuadrón de Cazas 375. Octava Fuerza Aérea a mediados de 1944.
El plan requería que las fuerzas estadounidenses volaran enormes cantidades de misiones contra plantas de fabricación en toda Alemania. En menos de una semana, los bombarderos de la Octava Fuerza Aérea se embarcaron en 3.000 incursiones desde su base en Inglaterra, mientras que la Decimoquinta Fuerza Aérea voló alrededor de 500 desde Italia, arrojando alrededor de 10.000 bombas.
Aunque las pérdidas de EE. UU. Parecían altas inicialmente, el número real fue más bajo que las incursiones fallidas de Schweinfurt. La Octava perdió 97 B-17 y 40 B-24. La fortaleza operativa cayó del 75% al inicio de la operación al 54% al final. La fuerza de combate pasó del 72% al 65%. Los números fueron menores para la Decimoquinta, que perdió casi el 15% de sus bombarderos mientras que la RAF vio como 131 bombarderos cayeron en llamas.
Una de las unidades que se desempeñó especialmente bien fue el 392. ° Grupo de Bombardeo (H). Despacharon 32 aviones B-24 para atacar una fábrica de aviones y componentes en Gotha, y no pasó mucho tiempo hasta que fueron atacados a lo largo de la costa holandesa.
Se produjo un combate de dos horas y media de duración en la que 150 cazas alemanes que consistían en FW 190, ME 110, ME 210 y JU 88 interrumpieron al Grupo con fuego de cañón y cohetes. Increíblemente, también trataron de derribar a los estadounidenses con aire y bombardeo de cable.
El ataque sostenido no detuvo el bombardeo, pero cuando el 392 se acercó a su área objetivo, las unidades del ala de combate líder se separaron en un rumbo diferente. El Grupo luego tuvo que elegir si seguir el curso desconocido para mantener su formación o continuar hacia su objetivo. El Grupo eligió al último, se abrió paso a través de gruesas defensas antiaéreas y lanzó sus bombas con una precisión increíble que prácticamente destruyó su objetivo.
Colonia en 1945, a pesar de ser alcanzada docenas de veces por las bombas aliadas, la Catedral de Colonia sobrevivió a la guerra.
Siete aviones fueron derribados por las fuerzas alemanas mientras que 13 sufrieron daños. En respuesta, los bombarderos derribaron 16 aviones de la Luftwaffe con uno más probablemente destruido y cinco dañados.
Las secuelas de Big Week fueron un impulso masivo en la confianza de los equipos de bombardeo de los EE. UU. Los Aliados cambiaron sus tácticas de escolta de combate permitiéndoles volar delante de las formaciones de bombarderos y 'barrer' el aire para los aviones enemigos.
Esa táctica demostró ser muy efectiva, ya que aprovechó la maniobrabilidad limitada de los FW 190 fuertemente armados, que anteriormente habían sido efectivos para derribar formaciones de aviones estadounidenses.
Fuente: https://www.warhistoryonline.com/instan ... waffe.html