Parece que el caza Hurricane era peligroso para el piloto en caso de incendio.
"De los dos principales tipos de luchadores británicos que participaron en la Batalla de Gran Bretaña, el resistente Hawker Hurricane fue conocido por sus incendios en la cabina. Los dos tanques de combustible principales de esta aeronave, colocados entre los largueros principales en las raíces de las alas, estaban completamente desprotegidos, ya sea por placa blindada o acolchado autosellante. Debido a su ubicación, los tanques eran vulnerables desde atrás y se incendiaban fácilmente cuando eran alcanzados por disparos enemigos.
La construcción del huracán lo hizo peligroso en caso de que el avión se incendiara. Como había piso en la cabina, las llamas de un tanque de ala en llamas podían penetrar fácilmente a través del espacio abierto debajo de los pies del piloto. Además, el tanque de combustible por gravedad que recogía el combustible de los tanques laterales antes de alimentarlo al motor se encontraba en el fuselaje justo en frente del panel de instrumentos, sin ninguna forma de protección entre él y el piloto. Si se incendia, podría enviar un chorro de llamas directamente a la cara y al cuerpo del piloto. Para empeorar las cosas, la construcción de madera y la cubierta de tela del fuselaje trasero significaron que el fuego podría extenderse a través de la estructura del fuselaje trasero con bastante facilidad.
Las instrucciones oficiales de los pilotos de la RAF advirtieron que a una altitud de 15,000 pies, la temperatura de la cabina en un caza que sufre fuego de combustible aumentó de la temperatura ambiente fría a 3,000 grados centígrados en el espacio de diez segundos. Incluso dada la protección limitada de su traje de vuelo y guantes, el piloto tuvo que salir de inmediato, o arriesgarse a no poder salir.
En contraste, los tanques de combustible de un Spitfire estaban ubicados en el fuselaje delantero, protegidos desde atrás y arriba por una placa blindada y por la mayor parte del motor desde el frente. Además, un cortafuegos sellado separó el tanque de la cabina. En términos estadísticos, la construcción del Spitfire se tradujo en una tasa mucho más baja de lesiones por quemaduras en Spitfires que en los huracanes.
Para ser justos, la colocación del tanque de combustible en Bf 109 fue casi tan mala como la del huracán. En el caza alemán, estaba ubicado ... debajo del asiento del piloto. Sin embargo, el Messerchmitt presentó un dosel jetissonable con manija de liberación rápida, una invención que simplificó enormemente el procedimiento de rescate.
En general, el huracán fue el más propenso al fuego de los tres tipos. Muchos pilotos de huracanes se quemaron gravemente como consecuencia de incendios de combustible que convirtieron las cabinas de sus aviones en trampas de muerte."
http://spitfiresite.com/2010/08/battle- ... canes.html
Traducido con Google.
Saludos