La Batalla de Inglaterra

Operaciones aéreas.

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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor Hicks el Vie 10 Ene 2014 23:31

22 de agosto
Fuertes vientos y lluvias se sucedieron a lo largo del día, influyendo nuevamente en las operaciones aereas.
A las 9:00 de la mañana el convoy «Totem», que luchaba contra un mar picado dio el aviso de encontrarse bajo ataque, sin embargo el Fighter Command y la red de radares no detectaron accion enemiga. La fuente del ataque a los navios era una batería costera que no consiguio inflingir daños tras 8 minutos de bombardeo. Sin embargo, estaba claro que el convoy había sido detectado y a las 12:30 el radar detecto aviones enemigos rumbo al convoy. Spitfires y Hurricanes de los escuadrones 54, 610 y 615 fueron desplegados para proteger el convoy. Los escuadrones 54 y 610 llegaron a tiempo para interceptar bombarderos Ju-88 que se aproximaban al convoy, sin embargo, la escolta de Bf-109 puso en aprieto a los ingleses que perdieron un caza mientras que los bombarderos daban media vuelta. También se perdio un Hurricane del 615 Sq. por fuego amigo de su propia unidad, aunque el piloto pudo aterrizar.
Al atardecer, a las 19:00, los Bf-109 volvieron a visitar Manston, la RAF envio algunos escuadrones, aunque pocos llegaron a entablar combate sin causar perdidas a los alemanes.

Perdidas del dia:
Luftwaffe:
4 aviones

RAF (Fighter Command):
5 aviones
Spitfire Mk I - 54 Sq. - R6708 - Sgt. G. R. Collet. Derribado por Bf-109 sobre Kent a mediodia. Muerto en combate, en enterrado en Holanda.
Spitfire Mk I - 65 Sq. - K9909 - Sg. M. Keymer. Muerto al ser derribado por Bf-109 al atardecer. Enterrado en Francia.
Spitfire Mk I - 610 Sq. - R6695 - Sgt. D. F. Corfe. Tras entablar combate contra Bf-109 estrella su Spitfire aterrizando en Hawkinge. Aunque no resulta herido el avión resulta destruido.
Hurricane Mk I - 615 Sq. - ¿? - ¿?. Alcanzado por disparos de un caza amigo el piloto se ve forzado a realizar un aterrizaje de emergencia.
Spitfire Mk I - 616 Sq. - R6926 - F/O. H. S. L. Dundas. Tras ser alcanzado por un Bf-109 a las 19:45 debe saltar en paracaidas. Herido en un brazo y una pierna.

23 de agosto
Otro dia sin demasiados ataques aunque empieza a apreciarse mejoria en el tiempo, que continua nuboso durante la jornada. Raids aislados que atacan objetivos de fortuna y vuelos de reconocimiento.

Perdidas del dia:
Luftwaffe:
2 aviones

RAF (Fighter Command)
Hurricane Mk I - 1 Sq. - P2980 - Sgt. H. S. Merchant. Aterriza de emergencia en Wittyham, Kent, tras agotar el combustible de su aparato. Aunque golpea tres arboles en su toma, consigue salir sin heridas.
Los pilotos de caza hacen peliculas. Los de bombarderos, historia

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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor lonesomeluigi el Sab 11 Ene 2014 14:22

Hicks escribió:21 de agosto

Bajas del dia: Luftwaffe:
13 aviones


Tan sólo tengo estos datos... 9 bombarderos (KG 2, 3, 53 y 54).
Entre ellos el... Ju 88 del 1./KG 54 derribado por el 238 Sqn se estrella cerca de Kings Somborne y Hoplands Farm.
Por otra parte...

2 - Ju 88 del K.Gr. 806
1 - Ju 88 del KG 30 derribado por la DCA sobre Edinburgo.

Hicks escribió:RAF:
Hurricane Mk I - 56 Sq. - P3153 - F/O R. E. P. Brooker. Dañado su avión por fuego de los artilleros de un Do-17, se ve obligado a hacer un aterrizaje de emergencia donde resulta levemente herido.


3 - cazas destruidos en el suelo y varios gravemente dañados. (desgraciadamente no dispongo de los codigos).
2 - Blenheim IV "FA- ¿?" "R2776" y "T1944" (CC) destruidos en el suelo tras ataque de Ju 88 sobre St Eval.
1 - Stranraer I "BN-¿?" K7301 (CC) hundido esa mañana a causa de un vendaval, fue posteriormente rescuperado pero debido a los daños se desechó su reparación.

He incluido este último que no se perdió en combate dado que no es un avión muy conocido y que prestaba valiosos servicios en el Coastal Command.

Imagen
Supermarine Stranraer I.

Saludos.
"No debe ser nuestro objetivo tener unos pocos «experten» con muchas victorias. Me parece más importante lograr el mayor número posible de pilotos de caza con buenos rendimientos medios". Werner Mölders.
"Nosotros solo éramos pilotos de caza. Werner Mölders era algo más". Generalmajor Dietrich Hrabak.
"Sólo tuve que volar un par de veces con él para darme cuenta de su valía. Si tuviera que escoger cinco pilotos para formar una escuadrilla, sin duda él estaría entre ellos siempre". Adolf Galland.

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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor lonesomeluigi el Sab 11 Ene 2014 14:32

Hicks escribió:Quizas si encuentro algun dia una buena fuente de la que partir, prepare algo para honrar a estos olvidados de la batalla.

Cuenta con mi ayuda amigo Hicks ,-)

Saludos.
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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor virtusfidelitas el Sab 11 Ene 2014 15:28

¡Qué magnífico trabajo estáis haciendo con este hilo! :Bravo
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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor lonesomeluigi el Sab 11 Ene 2014 16:55

virtusfidelitas escribió:¡Qué magnífico trabajo estáis haciendo con este hilo! :Bravo

¡¡¡Gracias por lo que me toca Virtus!!! :D Por cierto al comenzar con el trabajo, recuerdo colaboraste brevemente con nosotros :D ya sabes que cualquier dato que puedas aportar por insignificante que pueda parecer será bien recibido y seguramente enriquecerá el hilo. :D

Saludos.
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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor virtusfidelitas el Sab 11 Ene 2014 17:07

Se intentará....aunque ando con muchos frentes abiertos y vosotros lo estáis haciendo fenonenal :dpm:
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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor lonesomeluigi el Sab 11 Ene 2014 18:17

virtusfidelitas escribió:Se intentará....aunque ando con muchos frentes abiertos y vosotros lo estáis haciendo fenonenal :dpm:

¡¡¡Tras tu regreso ya he visto que andas bastante activo por otros lares!!! :dpm:

Hicks escribió:22 de agosto
Perdidas del dia: Luftwaffe: 4 aviones


1 - Ju 88 A-1 "7A+AL" del 3.(F)/121 pilotado por el Obgfr W. Kuhweide. Derribado por Spitfires del 152 Sqn sobre Needles. Piloto + y 3 PoW.
2 - Ju 88 de los 7. y 8./KG 30 dañados por los Hurricane del 302 Sqn Polaco.
1 - Ju 88 del 9./LG 1 del Kapitän de la unidad, el Hptm Friedrich Schaumann derribado por cazas sobre Portland Bill.
1 - Bf 109 E-1 del 4./JG 52 pilotado por el Uffz. Alois Heilmeier se estrella sobre Stade en vuelo de entrenamiento. Piloto +. 100% daños.

Hicks escribió:RAF (Fighter Command): 5 aviones
Spitfire Mk I - 54 Sq. - R6708 - Sgt. G. R. Collet. Derribado por Bf-109 sobre Kent a mediodia. Muerto en combate, en enterrado en Holanda.
Spitfire Mk I - 65 Sq. - K9909 - Sg. M. Keymer. Muerto al ser derribado por Bf-109 al atardecer. Enterrado en Francia.
Spitfire Mk I - 610 Sq. - R6695 - Sgt. D. F. Corfe. Tras entablar combate contra Bf-109 estrella su Spitfire aterrizando en Hawkinge. Aunque no resulta herido el avión resulta destruido.
Hurricane Mk I - 615 Sq. - ¿? - ¿?. Alcanzado por disparos de un caza amigo el piloto se ve forzado a realizar un aterrizaje de emergencia.
Spitfire Mk I - 616 Sq. - R6926 - F/O. H. S. L. Dundas. Tras ser alcanzado por un Bf-109 a las 19:45 debe saltar en paracaidas. Herido en un brazo y una pierna.


2 - Battle I del 142 Sqn perdidos tras un ataque sobre la base de S-Boote de Boulogne-sur-Mer.
1 - Blenheim del 218 Sqn se estrella en Guînes después de una incursión sobre Bruges.

Saludos.
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"Nosotros solo éramos pilotos de caza. Werner Mölders era algo más". Generalmajor Dietrich Hrabak.
"Sólo tuve que volar un par de veces con él para darme cuenta de su valía. Si tuviera que escoger cinco pilotos para formar una escuadrilla, sin duda él estaría entre ellos siempre". Adolf Galland.

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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor PACHACUTEC el Dom 12 Ene 2014 2:06

Hola a todos


Gracias por la aclaración Hicks , encontre este pequeño resumen en una revista española,sobre las perdidas no concernientes al comando de cazas entre el 10 de julio y 31 de octubre.

Bomber Command 378 aviones perdidos en combate u otras causas

114 Blenheim Mk IV
118 Hamden Mk I
69 Withley Mk V
54 Wellington Mk Ic
07 Wellington Mk Ia
21 Battle Mk I
01 Cuatrimotor Stirling Mk I
01 Master I

Coastal Command perdio 186 aviones en combate u otras causas

82 Blenheim Mk IV
03 Blenheim Mk I
36 Hudson Mk I
01 Hudson Mk II
16 Anson Mk I
07 Sunderland Mk I
21 torpederos Beaufort Mk I
09 Spitfire de recon fotogarfico Pr Mk I
01 Hidrocanoa Stranraer
02 aparatos de los modelos Botha Mk I , Fokker T-VIIIW , Magister Mk I , Battle Mk I y Maryland Mk I

tambien hay que agregar las perdidas de los de cooperacion con el ejercito , las unidades de entrenamiento operativo y los escuadrones de la Fleet Air Arm ( no hay datos concretos sobre el números de perdidas)
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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor PACHACUTEC el Dom 12 Ene 2014 2:44

hola a todos

luego de las graves perdidas del 11 al 18 de agosto , Goring cito a sus comandantes de caza a una reunión el dia 19 en Karinhall ( la segunda en una semana ), donde los confronto sobre las perdidas sufridas por los Bf 110 y los stuka especialmente las bajas del dia 18 , criticando la tactica de escolta empleada y ordeno una completa reorganización de las Jagdgeschwader , para elevar la moral y el espiritu combativo de la fuerza de caza se ideo el asignamiento de jovenes oficiales a las posiciones de comando.

Dichos cargos estaban ocupados por oficiales veteranos , algunos de la primera guerra mundial como Harry Von Bulow , Alexander Winterfeldt , Erich Mix , Theo Osterkamp entre otros , estos hombres fueron reemplazados por oficiales jovenes como Galland , Trautloft , Lutzow , Schellmann ,etc todos ellos consusmados experten .

La fuerza de caza fue la primera en rejuvenecer y como regla general la edad limite fue establecida como sigue :

GeschwaderKommodoren 32 años
Gruppenkommandeur 30 años
Staffelkapitan 27 años

Goring ordeno que la mayoria de la fuerza de caza se empleara en misiones de escolta cercana , las tripulaciones de bombarderos destacaron la importancia de la escolta cercana pues sus perdidas disminuian sustancialmente por lo que demandaron la asignación de mas cazas Bf 109 para este rol.

Goring direcciono que los comandantes de caza tengan completa libertad para la conducción de operaciones ``solo parte de los cazas seran empleados en la escolta directa de los bombarderos y el resto se empleara como escolta indirecta y podran realizar misiones de caza libre siempre en condiciones favorables frente a la caza enemiga ´´

Estas directivas dadas no favorecieron mucho al Bf 109 ya que era requerido en las misiones de escolta de bombarderos , stuka y del Bf 110 ( que ya soportaba fuertes perdidas en combate ).

El cambio de comandantes de la unidades de jagdwaffe se daria entre agosto y octubre , varios de ellos se dieron por perdidas en combate y otros por ordenes de Goring .


nota: resumido de pagina de internet , falta mencionar los cambios paulatinos dentro de las unidades de caza .
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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor PACHACUTEC el Mar 14 Ene 2014 2:33

Hola a todos

11 de Julio
Durante una misión de escolta de bombarderos Ju 87 , el III / ZG 76 perdio cuatro de sus cazas Bf 110 , uno de ellos pilotado por Oblt Hans- Joachim Goring , sobrino del comandante en jefe abatido probablemente por el jefe de escuadrón Dewar del 87 Sqn , su avión cayo cerca a Portland , el piloto falleció conjuntamente con su artillero Uffz Zimmermann ( 9. Staffel).
Esta perdida le valio al Gruppenkommandeur Hptm Friedrich – Karl Dickore , una llamada de atención del tio Goring por la perdida de su sobrino , quien en un ataque de excesiva valentía enfrento el solo a los cazas ingleses que le interceptaban
Lt. Friedrich-Wolfgang Graf von und zu Castell (7.Staffel) fue derribado cuando intentaba ayudar a Goring y fue muerto conjuntamente con su artillero , posiblemente tambien derribado por S/L Dewar , otra perdida fue el Staffelkapitän of 9.Staffel, Oblt. Gerhard Kadow , he aqui un pequeño relato hecho por el piloto :
´´ El 11 de julio pilotaba un aparato Me 110 , con mi operador de vuelo y artillero , Helmuth Scholz . Mi escuadrón estaba estacionado en Laval y volábamos hacia Dinard para repostar . Aproximadamente al medio dia salimos de Dinard con destino a Inglaterra .
Al igual que otros varios , mi escuadrón tenia ordenes de dar escolta a los bombarderos Ju 87 , que iban atacar objetivos en la costa sur de Inglaterra , cerca de Portland.
Antes de despegar , nuestro comandante nos advirtió que no deberíamos permitir que el enemigo abatiese ningún solo bombardero. Esto significaba que teníamos que arriesgar a fondo nuestras vidas .
Cuando estábamos alcanzando las costas inglesas pude contar en lontanaza unos veinte puntos negros , que volaban más alto que nosotros . Estaba seguro que se trataba de aparatos de la RAF , pero todavía no podía distinguir si eran Spitfire o Hurricane. De todas formas sabia muy bien que nuestros aparatos nos eran enemigos para aquellos cazas monomotores .
Sin embargo , nuestro deber era dar protección a los Stuka, a fin que pudieran bombardear sin ser molestados . El mayor poder artillero de los Me 110 se concentraba en los dos cañones de 20 mm montados en el morro y las cuatro ametralladoras situadas también en la parte delantera. Presione los botones de disparo y un chorro de balas , similar al agua que sale con presión de un grifo , surco el espacio en dirección al enemigo.
L a velocidad de acercamiento era por entonces bastante alta , de manera que en el ultimo minuto tanto mi atacante como yo , tuvimos que forzar un brusca giro para no colisionar. Realmente no llegue a comprobar si mis disparos le habían alcanzado.
Unos segundos después , un par de cazas enemigos , se habían situado a mis espaldas y abrían fuego conta mí . Casi de forma inmediata , los dos motores se pararon y comprendi que seria imposible regresar al continente. Los cazas enemigos se dieron cuenta de que habían acertado y dejaron de disparar , observándome desde atrás .
Trate de correr el techo de mi carlinga para lanzarme en paracaídas . Ordené a Helmut Scholz que hiciera lo mismo , pero el me comunicó que el mecanismo de su carlinga se había estropeado y no lograba moverlo. No podía lanzarme , dejando allí a Scholz. Por otro lado, como tratar de amerizar me pareció poco prudente. Lo único aconsejable era intentar un aterrizaje sobre suelo inglés .
En cuanto hubimos tomado tierra, comprobé que no me era posible abandonar el asiento . Una de las balas de los cazas enemigos había hecho un gran boquete en mi sillón , y las tiras metálicas de la estructura se habían agarrado al paquete de mi paracaídas , inmovilizándome .Hice un esfuerzo y , de repente, conseguí desasirme. Abandone mi cabina y después rompí el techo de la carlinga de mi artillero para que también él pudiera salir . Estaba bastante bien , pues sólo había recibido el impacto de algunas esquirlas de metralla.
Lo mas urgente era destruir nuestro aparato .No disponíamos de cargas autodestructivas , así que abrimos un depósito de gasolina y tratamos de incendiarlo con algunos disparos de mi pistola . Dispáre unas ocho balas , pero aquello no resultó. Realmente fue una suerte que no sucediera tal cosa , porque de los contrario el avión hubiera estallado y habriamos perecido allí mismo´´ .

Fuente :

Imagenes de la Guerra Ediciones Rialp Fasciculo 2
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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor PACHACUTEC el Mar 14 Ene 2014 3:54

Hola a todos

22 de Julio
Los alemanes iniciaron una ofensiva a mediados de julio con pequeños ataques de prueba y salidas para minar embocaduras de puertos . Fue durante una de estas salidas cuando el Hauptmann Hajo Hermann , Staffelkapitan del 7. Staffel del KG 30 , y cuatro de sus tripulaciones despegaron de Zwischenahn , en Alemania occidental, en la tarde del 22 de Julio . Cada uno de los Ju 88 llevaba dos minas magneticas de 495 kg, con destino al puerto de Plymouth.
Arrojar minas al mar desde el aire era una labor un tanto ardua .Tenian que ser soltadas cuando el avión volara a menos de 317 km/h, pues de otro modo el paracaídas estaba expuesto a rasgarse , con el consiguiente deterioro del delicado mecanismo de la mina al entrar en contacto con el agua.Era importante también colocar las minas certeramente en aguas poco profundas y en canales de gran densidad de tráfico , pues las que fueran a parar a cualquier sitio bien podría considerarse como desperdiciadas , esta necesidad de eficacia exigia una latura máxima de 90 metros para su lanzamiento.
Antes del despegue, Herrmann y sus hombres habían estudiado el objetivo detenidamente. Habian decidido acercarse al fondeaderodesde el noroeste a su altitud de crucero de 4,870 metros . Una vez ya sobre Plymouth descenderían a 90metros , dejarían caer sus minas en el canal occidental y escaparían hacia el mar con rumbo suroeste .
Herrmann llego a la altura del objetivo a la hora fijada y observo la línea de la costa y el puerto a la luz de la media luna . Fuera del alcance de su vista , dada la oscuridad , le seguain las otras tripulaciones . El piloto alemán se situó sobre las afueras del nordeste de Plymouth , poniendo rumbo hacia el suroeste. A continuación redujo gases y acciono los frenso de picado, situando bajo las alas , al mismo tiempo que nivelaba el avión, De esta forma hizo que el Junkers adoptara una postura perfectamente horizontal descendiendo a muy poca velocidad , en silencio , con un angulo de 45 grados . Herrmann esperaba que poniendo en practica esta táctica pasaría más tiempo hasta que fuera localizado por el enemigo.
De pronto a la mitad del descenso , Herrmann vio con horror cómo un objeto en forma de enorme salchicha se siluetaba ante sus ojos a la luz de la luna; un globo cautivo.Instintivamente , el piloto alemán intento desviar se bombardero , pero sin resultado.El junkers volaba muy lento y los controles resultaban ineficaces a esta velocidad. Al cabo de unos segundos Herrmann había entado en colisiٕón con el globo. Quizas , ´´ entrado en colisión ´´ no sea la expresión exacta , pues debido al angulo de descenso y a la posición horizontal del avión , sería más exacto decir que el bombardero se ´´ posó ´´ encima del globo.
Para los alemanes que iban a bordo del avión fue una experiencia de lo mas aterradora. El globo estaba lleno de un gas a base de hidrógeno , altamente inflamable, y baja presión; tenía bastante resistencia y soporto la fuerza del impacto, aunque anulando las velocidad del bombardero. Ahora tanto el globo como su desacostumbrada carga caían rápidamente.
´´ Duro solo unos segundos , aunque a mi pareció una hora ´´ , relato Herrmann posteriormente. ´´ Entonces noté que empezaban a encenderse los reflectores ingleses . Nos Habiamos desprendido del globo y seguíamos cayendo sin control , pues casi no llevábamos velocidad de desplazamiento horizontal. Tenía la impresión de estar tocando un piano cayendo desde un edificio de 50 pisos ´´.
Herrmann cerro los frenos de picado con un fuerte golpe a los controles y abrió gases al máximo , pero los mandos todavía no ´´ mordían ´´ . Parecía no haber otra alternativa que abandonar el bombardero , y el piloto grito a los miembros de su tripulación la orden de lanzarse en paracaídas . Un chorro de aire frio entro en el avión al desprenderse la escotilla de escape que comprendía la mitad posterior de la cabina . Entonces , casi en el mosmo instante , los controles empezaron a reaccionar y el junkers se estabilizó a muy pocos metros por encima de la ciudad de Plymouth. Justo a tiempo para los tripulantes alemanes , pues ninguno de ellos había tenido oportunidad de saltar.
A pesar del resplandor de un reflector que había estado siguiendo todas estas cabriolas , Herrmann pudo dirigirse hacia el rompeolas . Estaban ahora , según sus propias palabras , ´´ en la ratonera´´, volando bajo y despacio , entrando de lleno en la bien defendida zona del puerto , erizada de reflectores , que había sido alertada. Herrmann no podía hacer otra cosa que no fuera apretar los dientes , mantener los motores al máximo de su potencia y esperar lo peor . Cuando llego al rompeolas soltó las minas . De todos los puntos llovían trazadoras de antiaéreos , pero el Junkers parecía estar defendido por una fuerza misteriosa y no fue alcanzado.
Una vez fuera del campo de acción de las defensas antiaéreas , Herrmann hizo girar su avión y puso rumbo este , aterrizando sin novedad en Soesteberg, Holanda, después de un vuelo de dos horas con bastante frío. Sorprendentemente , el Junkers 88 no recibió grandes desperfectos después del trato a que había sido sometido : los dos frenos de picado estaban doblados y la pintura del borde de atque de las alas aparecia descascarillada , pero eso era todo . El hecho de que las hélices no estuvieran dobladas , ni tan siquiera señaladas , hace suponer que no llegaron a entrar en contacto con el tejido del globo .

Fuente :
Luftwaffe Editorial San Martin Alfred Price armas libro n° 4

saludos a todos
PACHACUTEC
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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor lonesomeluigi el Jue 16 Ene 2014 15:26

¡¡¡Gracias por tu aportación PACHACUTEC!!!

Esta fue la mía sobre pérdidas de Zerstörer del 11.07.40
lonesomeluigi escribió:- 1 Bf 110 C del 9./ZG 76 pilotado por el Oblt. Hans-Joachim Göring (uno de los sobrinos del Reichsmarschall)
- 1 Bf 110 C "2N+EP" del 9./ZG 76 pilotado por el Oblt. Gerhard Kadow (aterriza en territorio ingles prácticamente intacto; los pilotos son apresados antes de puedan destruir el aparato).
- 1 Bf 110 C del 9./ZG 76


Con los datos aportados por PACHACUTEC, de la fuente Imagenes de la Guerra Ediciones Rialp Fasciculo 2, quedaría de la siguiente forma...

PACHACUTEC escribió:...el III / ZG 76 perdio cuatro de sus cazas Bf 110...


- 1 Bf 110 C del 9./ZG 76 pilotado por el Oblt. Hans-Joachim Göring (uno de los sobrinos del Reichsmarschall)y su artillero Uffz Zimmermann, son derribados probablemente por el jefe S/Ldr Dewar del 87 Sqn.
- 1 Bf 110 C "2N+EP" del 9./ZG 76 pilotado por el Oblt. Gerhard Kadow (aterriza en territorio ingles prácticamente intacto; los pilotos son apresados antes de puedan destruir el aparato).
- 1 Bf 110 C del 9./ZG 76 ¿?
- 1 Bf 110 C del 7./ZG 76 pilotado por el Lt. Friedrich-Wolfgang Graf von und zu Castell resultó muerto conjuntamente con su artillero , posiblemente tambien derribado por S/Ldr Dewar del 87 Sqn.

Saludos.
"No debe ser nuestro objetivo tener unos pocos «experten» con muchas victorias. Me parece más importante lograr el mayor número posible de pilotos de caza con buenos rendimientos medios". Werner Mölders.
"Nosotros solo éramos pilotos de caza. Werner Mölders era algo más". Generalmajor Dietrich Hrabak.
"Sólo tuve que volar un par de veces con él para darme cuenta de su valía. Si tuviera que escoger cinco pilotos para formar una escuadrilla, sin duda él estaría entre ellos siempre". Adolf Galland.

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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor lonesomeluigi el Jue 16 Ene 2014 16:48

Hicks escribió:23 de agosto
Perdidas del dia:
Luftwaffe: 2 aviones

1 - He 111 del Wekusta 1 derribado por Spitfires del 232 Sqn sbre la isla de Fair.
1 - Do 17 del Stab./KG 2 derribado por Hurricanes del 257 Sqn sobre el Estuario del Tamesis.
1 - He 111 P "G1+DL" del 3./KG 55, alcanzado por la DCA la tripulación se ve obligada a saltar al norte de Octeville, al norte de Le Havre, entre el resto de la tripulación que se lanzó a salvo tan sólo conocemos al operador Obfw. Heinrich Weber (a salvo) y el Gfr Johannes Kaden (+).
1 - He 111 H "G1+EK" del 2./KG 55 tripulación: piloto Oblt. Hans Mössner y Fw. Johann Reiter (heridos), Obfw. Kurt Heinze, Obfw. Otto Weiss (a salvo) y Gfr. Harald Kawlath (desaparecido). Dañado por cazas la tripulación lo abandona al norte de Le Havre.

Hicks escribió:RAF (Fighter Command)
Hurricane Mk I - 1 Sq. - P2980 - Sgt. H. S. Merchant. Aterriza de emergencia en Wittyham, Kent, tras agotar el combustible de su aparato. Aunque golpea tres arboles en su toma, consigue salir sin heridas.

:dpm:
1 - Hudson I N7244 "QX-?" del 224 Sqn pilotado por el P/O A T Harrison (+) se estrella por causas desconocidas.
1 - Hudson I T9299 "UA-Y" del 269 Sqn pilotado por el P/O S J Herring y S/Ldr R S H Mc Donnell (+) Averia en un motor.

Saludos.
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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor PACHACUTEC el Vie 31 Ene 2014 2:42

Hola todos


Me han prestado un pequeño archivo sobre las primeras incursiones de la luftwaffe sobre suelo ingles , iniciando las incursiones a partir a partir del 12 de junio con el derribo del Heinkel He 111 del Wekusta 51 pilotado por el Staffelkapitan Oblt Gerd Nissen , derribado a la altura de Margate , interceptado a las 0700 por dos Spitfire del 610 Sqn Flt Lt John Ellis ( P9451/DW-M) y Sgt Stanley Arnfield ( P9495) , el avión aleman fue derribado posteriormente
a las 0720 por Flt Sgt Ernest Gilbert y Sgt Adrian Laws del 64 Sqn.

tres tripulantes lograron abandonar la aeronave antes de que se hundiera en el mar con dos tripulantes Uffz Franz Bolinski y Uffz Willi Stiegelmeier , uno de los sobrevivientes Reg.Rat Dr Hermann Freudeberg , especialista metereologico se ahogo antes del arrivo del bote pesquero Golden Spray , el piloto herido y el observador Obfw Hans Peckhaus herido gravemente fueron rescatados y llevados a un hospital cercano.

Gran incursión llevado a cabo por el Kampfgeschwader KG 4 la noche del 18-19 de Junio se saldo con la perdida de 5 bombarderos He 111 ( Werk 2894 5j+GA ,8747 5J+DM , 5J+AM , 5J+FP y el pilotado por el Staffelkapitan del 4 staffel Hptm Hermann Prochnow (muerto en acción)) y 3 bombarderos dañados , uno de ellos realizo un aterrizaje de emergencia en una playa al este de Calais sin perdida alguna

Heinkel He 111 del 3/KG 4 derribado en ruta a Birmingham el 26 de junio , los cuerpos de dos tripulantes fueron recuperados por HMS Brazen , los otros 3 entre ellos el Staka del 3./ KG 4 Hptm Heinz Schroder , desaparecidos .

en el norte , 3 Heinkel He 111 , 2 del 3./KG 26 y uno del 9./KG 26 fueron derribados por Spitfire del 603 Sqn, entre las bajas se encontraba el Staka del 3./KG 26 Hptm Horst Schwilden

las bajas seguian produciendose conforme los aviones alemanes seguian realizando misisones de reconocimiento , varios Heinkel He 111 fueron derribados entre entre el 27 y 30de junio .

el 1 de julio fue derribado un He 59 C2 D-ASAM del Seenotflut.Kdo 3 , pilotado por Uffz Ernst Otto Ielsen durante una misión de rescate de la tripulación del He 115 M2+CL del 3./Ku.Fl.Gr -106 que tuvo una falla mecanica y amarizo en el mar a 30 millas al este de Withby en total 7 aviadores fueron rescatados y capturados por HMS Black Swan.EL He 59 fue derribado por Spitfires de la sección azul del 72 Sqn

un Heinkel He 111 del 3./KG 4 5J+EL fue derribado por 3 Spitfire del 616 Sqn cerca de Hull cayendo en el mar 25 millas al este de Spurn Head , este de Humber , la dotación de 4 hombres fue rescatada y capturada por HMS Black Swan.

dos Dornier Do 215 del 3./AufklGrObdl Ftr fueron derribados , uno en recce sobre Liverpool y el otro por Grimsby desde Neufchateau no hubo sobrevivientes entre las tripulaciones 8 KIA

saludos a todos :ok :ok
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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor PACHACUTEC el Sab 01 Feb 2014 2:05

hola a todos


1 de julio continuación

Se lleva a cabo el primer ataque de stukas a un convoy , el III/ ST.G 51 ataca el convoy JUMBO a la altura de Plymouth . 3 hurricane del 213 Sqn fueron enviados desde Exeter para intersectar a los stukas , pero el tiempo que demoraron en llegar al lugar del ataque dio lugar a que los aviones alemanes escaparan sin ser detectados por los cazas.

se creo la unidad de pruebas , Erprobungsgruppe 210, el Mariscal Kesselring coloco al mando de esta unidad de pruebas al suizo , Hptm Walter Rubensdörffer , veterano de la guerra civil española.

la unidad fue creada para probar el Me 210 como cazabombardero , aunque los prototipos no llegaban se experimento con el Bf 110 C y B f 109 E para ello se destino a algunos de los mejoes pilotos de la Luftwaffe, esta unidad llegaria a ser considerada durante la batalla como una unidad de elite

la Jagdgeschwader JG 51 al mando del Kommodore Theo Osterkamp , fue la unica unidad de caza desplegada en la costa del canal , para la escolta de bombarderos. La JG 51 con un gruppe de caza subordinado ,el I(J)/ LG 2 al mando del Hptm Hans Trubenbach , que ya habia sufrido su primera baja mortal en la primera incursión de bombarderos britanicos desde la rendicion Francia , al atacar una formación de 9 Blenheim del 107 Sqn el aerodromo de Merville el 30 de Junio

Gefr Herbert Rauhut , asignado al I/ JG 51 fue derribado y muerto en su caza Bf 109 por fuego de retorno de un bombardero Blenheim

Osterkamp inicio una serie de misiones de caza libre en la costa de kent para obligar al Comando de cazas a entablar combate


el II.(Schl) /LG 2 , la unidad de ataque a tierra , veterana de la Campaña de Polonia , Paise bajos y Francia ,equipada con los vetustos biplanos Henschel Hs 123 al mando del Major otto Weiss ( recientemente ascendido el primer dia de Julio)

debido al inicio de las operaciones contra inglaterra , la unidad deberia reequiparse con los bombarderos en picado Junker Ju 87


2 de julio

Caza Bf 109 E – 3 del I/ JG 2 se estrella en Soesteberg , siendo el primer avión de la variante E – 3 que se pierde en el periodo de la Batalla de Inglaterra.

Dornier Do 215 Werk 0040 G2 + EH del 4 ./ AUFkLGrObdl no retorno de una misión de reconocimiento sobre Leeds , Hull y Billingham , su ultimo mensaje de radio lo ubicaba
Al noroeste de las islas Fresias en 52 N 4 E 04 Mia

El avión alemán fue interceptado a 80 millas a la altura de Withernsea por la sección roja del 611 Sqn ( F/L W.J Leather , P/O J.R.G Sutton y P/O J.W Lund ) a las 9.15 am , los pilotos británicos observaron ambos motores echando humo hasta que rompierón contacto al estar bajos de combustible se dirigieron a su base .

Junker Ju 88 A-1 (5066) 7./KG 4 , motores dañados por fuego antiaereo durante incursión
diurna a la Vickers-Armstrong Elswick Worsk Newcastle - On- Tyne . Durante el vuelo de retorno se incendio y el piloto realizo un aterrizaje forzoso en Jheringsfehn, Noreste de Leer.

Uffz Wilhelm Knobling ,Uffz Gerhard Lewandowski, Uffz Hans Krahn y Gefr Karl Rauchfus todos heridos gravemente 5J+BR 85% dañado dado de baja



03 de Julio

Caza Bf 109 E del 2./ JG 54 fue derribado por el fuego de retorno desde un Hudson del 206 Sqn , el piloto logro saltar en paracaídas y su avión se estrello en Assendelft.

Los cazas del 2./ JG 54 fueron un destacamento del I/ JG 54 con base en el aeródromo de Eindhoven


Incursión a gran escala de la Luftwaffe por la tarde que terminaría con un saldo de graves perdidas de aviones y tripulantes para KG 77 en el raid Harwich – Ipswich , Dover – Hawkinge y Hastings –Tonbridge - Redhill


Dornier Do 17 1./ KG 77 derribado en el mar a la altura de Burham a las 16.20 horas por los
Pilotos del 56 Sqn ( F/L Coghlan , P/O Mounsden , F/O Brooker) 04 Mia
Piloto Kurt Steiner y tripulación

Dornier Do 17 del 2./ KG 77 , posiblemente derribado sobre el mar a la altura de Margate por
Sgt Hamlyn del 610 Sqn a las 16.35 horas 1 Kia (el piloto Fw Richard Saft ) y 3 Mia

Dornier Do 17 del 2./ KG 77 retorno dañado por cazas cerca de Brighton, posiblemente atacado por Blenheim del 235 Sqn del Comando Costero ( F/O Carr , P/O Howe y Sgt Dawson)
Un tripulante ligeramente herido , Uffz Oskar Gerber , Hbeo

Dornier Do 17 del 4./KG 77 se estrello cerca de Vreancourt causa desconocida 04 Kia
Pioto Fw Ludwig Eichhorn y tripulación
Posiblemente alcanzado y derribado por Hurricane de F/L Coghlan del 56 Sqn .

Dornier Do 17 del 8./ KG 77 fallo el retorno durante el raid Aldershot
Posiblemente atacado entre West Grinstead & Beachy Head por F/L Dalton-Morgan y P/O
Gorrie del 43 Sqn a las 16.30 horas 04 Kia
Piloto Fw Werner Patrzich y tripulación.

Dornier Do 17 del 8./KG 77 3Z + GS derribado por P/O Gardner , Sgt Bayley y Sgt Higgins del 32 Sqn Sobre Paddock Wood a las 17.05 horas .
El piloto Uffz Richard Brandes y el observador Oberlt Hans – Georg Gallion lograron saltar en paracaídas y ser tomados prisoneros.
Obergerf Erich Hoffmann y Uffz Waldemar Theillig fueron muertos en el ataque de los cazas


Dornier Do 17 del 9./ KG 77 alcanzado por la AA fue gravemente dañado en el raid sobre Maidenhead , toda la tripulación resulto herida logrando el piloto llegar a Francia y realizar un aterrizaje forzoso , el avión fue declarado irrecuperable y dado de baja.

Oberlt Hermann Kapsch , Uffz Karl Schwarzbach , Uffz Erns Goldhorn y Gefr Kurt Thiemicke
Todos heridos

También posiblemente atacado por cazas del 54 Sqn al Noroeste de Deal a las 15.15 horas
( F/L Way ,P/O Gray y Sgt Norwell)


En el Norte de Inglaterra , la KG 26 y KG 30 comenzaron a realizar regulares operaciones desde Stavanger.

Pilotos del 603 Sqn ( City of Edinburgh) realizaron misiones operando en secciones y vuelos en sus Spitfire sobre Dyce, Montrose y Turnhouse.

A las 13.46 la sección verde fue ordenado a investigar un aeroplano en el Neighbourhood de Montrose y encontraron un Junkers Ju 88 A -2 del 8 Staffel / KG 30 que fue derribado sobre el mar , los pilotos ingleses observaron a 3 tripulantes del bombardero en el agua.

Junker Ju 88 A -2 4D +IS del 8./ KG 30 derribado durante una misión de reconocimiento metereologico armado por la sección verde del 603 Sqn ( F/O B.J.G Carbury , P/O R. Berry y P/O Stapleton ) , estrelladonse el bombardero en el mar a la altura de Dyce 2.15 pm
FF Fw Otto Heidinger y Bs Uffz Paul Wierczoreck ambos desaparecidos , Bf Uffz Friedrich Rabe , muerto y el Bo Uffz Ruppert Hehringlehner salvado por un Trawler y capturado sin heridas.

El cuerpo de Friedrich Rabe fue después recobrado desde el mar y enterrado en Dyce el 5 de Julio



A las 16.15 hrs la sección roja intercepto otro Junker de la misma unidad a 25 millas al Noreste de Peterhead , el derribo del avión fue duro ya que los artilleros defendieron bravamente su avión dañando a los 3 aviones británicos

Junker Ju 88 A-1 derribado por la sección roja del 603 Sqn ( S/L G.L Denhom , P/O D. Stewart-Clarke y Sgt I.K. Arber ) , estrelladonse en el mar a la 4.15 pm
Fw. Robert Wilzer , Fw Hans- Ewald Stichler , Uffz Josef Sobola y Gefr Helmut Frahsdorf todos desaparecidos




Otro Junker del 8 staffel fue interceptado y derribado

Junker Ju 88 A -2 4D+ NS derribado por la sección roja del 603 Sqn ( F/O I.S. Ritchie , P/O G.K. Gilroy Y P/O J.R . Caister ) durante misión a la altura de Stonehaven y estrellándose en el mar en llamas 2 millas al sur-este de Inverbevie a las 7.04 pm
FF Lt Heinrich-Alexander Bieroth muerto , observador Hptm Werner Von Schulze –Langsdorff del III/KG 30 , Fw Willi Engelskirchen y Uffz Berhard Bruggen todos desaparecidos

El cuerpo de el piloto, Heinrich Alexander Bieroth fue después recobrado desde el mar y enterrado en Dyce

04 de julio


Se asigno a dos Fliegerkorps la tarea de conseguir la supremacía aérea sobre el canal de la mancha , cerrándolo a los barcos britaniocs en el llamado KANALKAMPF ( batalla del canal); el general Bruno Loerzer, al mando del II Fliegerkorps que operaba desde bases situadas en el Pas-de-Calais , tenía que cerrar el estrecho de Dover, mientras que el VIII Fliegerkorps del General Wolfram , Frieherr Von Richthofen debía operar sobre la zona occidental del canal , desde aeródromos situados en las inmediaciones de Le Havre y en la península de Cotentin.

Loerzer , de temperamento tranquilo y con la idea de que le cometido no seria tan difícil , delego este en el Oberst Johannes Fink , Kommodoren del KG 2 , recibiendo el titulo de Kanalkampffuhrer , jefe de batalla del canal , como sonaba un poco largo se acortaba y quedaba en Kanakafu.

Fink, que no era de los que guardaban las distancias , estableció su puesto de mando en un viejo autobús estacionado en los acantilados de Cap Blanc Nez , justo detrás de una estatua dedicada a Hubert Latham, el hombre que intento cruzar el canal posterioremente a Bleriot pero fallo el motor de su avión cayendo al agua .Desde su autobús , Fink veía las torres de radio en la costa inglesa , y comprendió que tenían que ver con el control de los cazas.

Una de las primeras cosas que hicieron los alemanes fue instalar una estación propia móvil de radar Freya en Cap Blanc Nez para localizar su principal objetivo : barcos.

Dentro del II Fliegerkorps, el Coronel Johannes Fink tenia el control operacional de la KG 2 ( Dornier Do 17 Z-1 ) y de los bombarderos en picado del II/StG 1 y IV( stuka)/ LG 1; la protección
De la caza estaba encomendada a la JG 51 del Coronel Theodor Osterkamp y después del 12 de Julio al III/JG 3 del Hptm Walter Kienitz. La tarea de las unidades de Messerschmitt Bf 109 E consistía en buscar y destruir los escuadrones de caza de la RAF enviados a interceptar a las fuerzas de bombardeo de Fink. El VIII Fliegerkorps contaba inicialmente con la cobertura de los Bf 109 de las JG 27 y JG 53 , mientras otras unidades eran reequipadas en Alemania.

Theo Osterkamp , Kommodoren del JG 51 tenia su base en Wissant, a poca distancia de Fink , carretera abajo. ``Onkel`` Theo conocía a los ingleses hacia tiempo ( durante la primera guerra mundial) y temia calladamente que los `` lores``, como siempre se les llamaban , no iban a ser pan comido

Las tácticas empleadas por los Jagdgruppen durante el Kanalkampf consistía en misiones libres a mediana y alta cota , conocidas como Frei jagd ( caza libre), en las que la velocidad y maniobrabilidad de los Emil le daban clara ventaja.

Pero en la Luftwaffe no existía ningún tipo de control tierra-cazas e incluso las comunicaciones entre cazas y bombarderos en el aire demostraron ser deficientes.

Osterkamp había comenzado esto llevando a su unidad a Inglaterra a realizar operaciones de caza libre para abalanzarse sobre cualquier aparato de la RAF que encontraran. Los objetivos eran pocos , pues tal como empezó a comprender, Park había prohibido explícitamente la interceptación de puras salidas de caza , por lo que la JG 51 se dedico a atacar a las patrullas que la unidad de cazas se veía obligada a hacer volar sobre los convoyes del canal.

No obstante , los cazas de Osterkamp tendrían que dejar sus barridos y actuar como escoltas de bombarderos de Fink. Esto sacaría de Kent a los Messerschmitt, los cuales estarían encargados de proteger mas que de atacar. Fink aseguro a Osterkamp que los stukas atraerían a un monton de cazas británicos , lo que les proporcionaría las oportunidades que estaban buscando, pero Osterkamp no estuvo de acuerdo . Escoltar aparatos Stuka significaba estar cerca de ellos y ahuyentar a los cazas que se acercaran. Atacar significaba operar libremente e ir en busca del enemigo.

Así pues, Fink y Osterkamp llegaron a un ``pacto de caballeros`` según el cual Fink utilizaría los BF 110 como escoltas próximas y daría a los Bf 109 la libertad que necesitaban. Osterkamp tenia sus dudas sobre los Bf 110 , pero estaba dispuesto a darles una oportunidad. El objeto de su caballerosa discusión llegaría a ser un dilema y finalmente el origen de una fisura en el alto mando de la Luftwaffe , que aumentaba preocupantemente a medida que pasarían las semanas.


La primera misión en contra los convoyes del canal fue volada en la tarde del dia 04 de julio por 18 Dornier Do 17 del II/ KG 2 escoltado por 30 Bf 109 ,el raid fue interceptado aparentemente por Hurricane del 79 Sqn

Durante el enfrentamiento dos Dornier fueron averiados y varios tripulantes fueron heridos

Dornier Do 17 pilotado por Obfw Hans – Walter Wolf del 6 staffel , fueron heridos Oblt Dorwalt y Uffz Krehl , algunos miembros de su tripulación pertecian al Stab del II/ KG 2

Dornier Do 17 otro dotación del 6 staffel también tuvieron heridos , Lt Wolf- Dietrich Riedinger y F w Alois Bohrer resultaron con heridas mientras que el Gefr Helmut Reiter y el desconcido piloto resultaron indenmes


Los bombarderos reclamaron un barco de 2000 tn probablemente hundido , mientras que los cazas BF 109 de la escolta reclamaron 3 cazas abatidos


El Convoy OA 178 (14 mercantes) fue detectado por aviones de reconocimento y atacado por dos Gruppen de stukas del STG 2 y lanchas rapidas torpederas logrando alcanzar a varios barcos :


Britsum (5,255 tn ) hundido por los stukas
Dallas City ( 4952 tn) hundido por los stukas
Deucalion(1796 tn) hundido por los stuka
Kolga ( 3526 tn) hundido por los stuka

Otros 6 barcos fueron dañados


Por la noche el convoy sufrió el embate de las lanchas alemanas que le ocasionaron nuevas bajas :

Elmcrest (4343 tn ) hundida por la lancha S 20 (Mirbach) de la primera flotilla

British Corporal ( 6972 tn) y Hartlepool ( 5,500 tn ) fueron averiadas por la lancha S 26 ( Fimmen) también de la primera flotilla .

En otro separado ataque de stukas esta vez 33 Ju 87 del III/STG 51 atacaron el puerto de Portland hundiendo el remolcador Silverdial y el barco antiaéreo H.M.S Foleybank , otros cargueros fueron dañados como el East Wales (4358 tn) , Willian Wilberforce ( 5004 tn)

H.M.S Himalaya es hundido por stukas en el ataque a Portland


H.M.S Foleybank , alcanzado por 22 bombas en 8 minutos , se hundió con la perdida de 176 tripulantes , uno de ellos a pesar de estar mortalmente herido mantuvo su cañon antiaéreo haciendo fuego contra los stukas, lo que le valio se condecorado postumamente con la Cruz Victoria el 3 de setiembre

Los stukas sufrieron la perdida de un avión:

Ju 87 B del 7 ./ StG 51 abatido por A.A piloto Lt Wilhelm Schwarse y artillero Uffz Julius Dorflinger ambos muertos

Otro stuka retorno a la base gravemente dañado




Los combates caza contra caza se iniciaron este dia con dos Bf 109 reclamados por el piloto P/O Smythe del 32 Sqn , Un caza Bf 109 E – 4 del III / JG 27 es dañado en combate con Hurricane – este avión es el primero de esta variante que fue alcanzado siendo su primer vuelo en combate.

El otro caza perteneció a la I( J) / LG 2 ( asignado a la JG 51 ) fue visto estrellarse en el mar y su piloto , Uffz Gustav Schiller fue listado como desaparecido

La perdida de este piloto fue la consecuencia de un enfrentamiento de elementos del II/ JG 51 con el 32 Sqn , el Lt Geisshardt reclamo dos derribos , pero ambos hurricanes lograron realizar aterrizajes forzosos con daños .

En este dia la I/JG 20 del Hptm Hannes Tautloft que formaba parte de la JG 51 fue reasignado oficialmente como el III / JG 51

Un caza Bf 109 E -1 del I/ JG 3 se estrella en Grandville - este avión es el primero de esta variante que sufre daños.


El III / KG 54 operando desde Le Bourget envio un solitario Heinkel He 111 ,en misión de reconocimiento , enviando un reporte metereologico e incluso el ataque a la Bristol Filton Aircraft Factory. Durante el vuelo de retorno tras el ataque , fue interceptado y derribado.

Heinkel He 111 Werk 2480 B3+DM ( previamente usado por el 4./ KG 54 ), interceptado sobre Weston –s-Mare y severamente dañado por Spitfire de la sección amarilla del 92 Sqn ( P/O H.D.Edwars , P/O C.H. Sanders y Sgt R.H. Fokes ) . estrellandose a las 15.25 hrs en Longmoor Farm Gilligham , Dorset. Los pilotos Saunders y Fokes llegaron al lugar de la caída y ayudaron en las tarea de rescate de la dotación alemana.

Lt. Hans- Heinrich Delfs , Uffz Gerhard Bischoff , y Uffz Hermann Krack fallecierón.

Uff Heinz Karwelat fue capturado herido.



Fuentes:
www.aircrewremebrancescociety.com

www.fishponds.org.uk

w.bpears.org.uk/NE-Diary/Acknow.html -

www.rafandluftwaffe.info/

http://www.aircrewremembrancesociety.com/

Kracker Luftwaffe Archive

asisbiz.com/II2/campaign%2520BOB/inde

Luftwaffe data wiki

forum.12oclockhigh.net

Battle over Britain pg 137

Jagdgeshwader 51 Molders John Weal

Luftwaffe Schlachtgruppen John Weal

Bf 109 D/E Aces 1939-41 John Weal

Hitler Stuka Squadrons the ju 87 at war 1936-1945 John Ward

Junkers Ju 87: Stukageschwader 1937-41

Enciclopedia ilustrada de la Aviación Editorial Delta

saludos
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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor PACHACUTEC el Sab 01 Feb 2014 2:13

Hola a todos

05 de julio


Heinkels He 111 interceptados en las primeras horas del dia .

Heinkel He 111 H – 4 ( 5692) 5J+ DS del 8/. KG 4 derribado por F/O I.K.S. Joll y Sgt R.W Dalton en Beaufighter del 604 Sqn que fue dañado por el fuego de retorno de los artilleros del bombardero . El Heinkel se estrello en Oakford, Devon a las 0335 hrs

Gefr W. Fursteberg , Ofw K. Huth y Gefr W. Putz lograron saltar en paracaídas y ser capturados . Uffz F. Krenz muerto en acción


Heinkel He 111 H-3 V4+GS del 8/. KG 1 derribado por la sección azul del 85 Sqn ( F/O G.V.Proudman , Sgt J.R. Kilner y P/O K.G. Hart ) durante un vuelo de reconocimiento armado antibuque y caído en el mar a la altura de Warren cerca de Folkestone a las 6.15 am

BF Uffz Rudolf Marchlowitz muerto ,BM Gefr Franz Burger y BS Gefr Franz Martinek fueron gravemente heridos y se ahogaron , FF Oberfw Hermann Frischmuth y BO Uffz Gottlied Wagner ambos capturados ligeramente heridos.

Los cuerpos de Franz Burger y Franz Martinek fueron descubiertos en la playa de Shakespeare el 12 de julio , otro cuerpo no identificado de un aviador alemán fue encontrado el 18 de julio según las evidencias encontradas en los restos , correspondería a Rudolf Marchowitz que fue enterrado como desconocido conjuntamente con sus camaradas en el cementerio de Hawkinge.


Un caza Bf 109 del 2./ JG 51 ligeramente dañado en combate con Spitfire del 64 Sqn.


Fuentes

forum.12oclockhigh.net › ... › Luftwaffe and Axis Air Forces

assibiz.com/II2/Campaign%2520BOB/inde


06 de julio

Messerschmitt Me 110 del Aufklarungsstaffel? /(F)/AGr Obdl derribado por Spitfire del 603 Sqn durante misión de reconocimiento en el Mar del Norte . el bimotor se estrello al NNE de Aberdeen , Escocia . El Piloto Lt Brix y su artillero resultaron muertos

En esta fecha el 74 Sqn reclama el derribo de dos Heinkel He 111 (probables ) a la altura de Dover a las 1458 horas

El único Heinkel He 111 reportado perdido en acción en esta fecha fue la aeronave del 4./ KG 1 . FF Obert Walter Harbek , Beo Lt Christian Hacker , Bm Fw Paul Noack , Bf Uffz Herbert Sack y Bsch Uffz Hermann Weichelt todos desaparecidos en acción .

No ocurren combates aereos en este dia

Fuentes

www.rafandluftwaffe.info/luftwaffe1.html

forum.12oclockhigh.net › ... › Luftwaffe and Axis Air Forces

asisbiz.com/II2/Campaign%2520BOB/inde

07 de julio

Los cazas británicos son puestos en alerta para la interceptación de aviones de reconocimiento y cazas Bf 109

Dornier Do 17 P 4U+KK del 2.(F) / 123 fue derribado por S/L J.R.A Peel y P/O E.C.J Wakehan de la sección amarilla del 145 Sqn a 20 millas al sur – oeste de The Needles a las 5.30 am durante una misión de reconocimiento sobre Portland – Isla de Wight – Cherburgo.

Fw Walter Plotzitzka muerto en acción , Fw Rudolf Scherzinger y Uffz Richard Storch ambos desaparecidos
Los restos de Plotzitska fueron después encontrados en Francia y enterrado en Bourdon

Dornier Do 17 P 4U+FK del 2.(F)/123 fue derribado por S/L Hon J.W.M Aitken y F/O F.P Clyde del 601 Sqn a 15 millas a la altura de Cherburgo durante una misión de reconocimiento a Bournemouth y Lyme Regis a las 10.26 a.m .

Lt Hans-Joachim Nest , Lt Bernhard Vedder ( sus restos fueron encontrados en Belgica y sepultados en Lommel ) y Uffz Friedrich – Wilhelm Elicker todos desaparecidos .

FLt R.F. Boyd del 602 Sqn compartió la destrución de un Junker Ju 88 sobre Escocia

Junker Ju 88 A – 1 del 1./ KG 30 estrellado en el area del Firth of Forth con toda la tripulación perdida en acción.
Lt Fritz Meinhold ( piloto) , Lt Heinz – Gunther Wallenstein , Fw Walter Oelschlager y Flg Fritz Schwarz . Meinhold cuyos restos fueron encontrados y sepultados , el resto de la dotación son considerados desaparecidos en acción .

Varios Spitfire del 54 Sqn fueron ``Bounced`` ( atacados desde abajo) por numerosos Bf 109 cerca del aerodromo de Manston , ningún Spit fue derribado todos sufrieron diversos daños y lograron llegar a tierra seguros.

Durante la mañana los barcos que navegaban el canal fueron atacados por los bombarderos alemanes , 3 Spitfire del 64 Sqn que enfrentaron a la escolta ( Bf 109 del JG 27 ) fueron derribados . ningúno de los cazas alemanes fue dañado en la refriega
Un Dornier Do 17 del III/KG 2 fue atacado sobre el canal por un Spitfire del 64 Sqn ( piloto Dawson –Paul ) y dañado realizo un aterrizaje de emergencia en Boulogne con 80 % de daños y con un tripulante herido ( Oblt Johannes Seidel )

Dos derribos fueron reclamados por los pilotos británicos

El único caza listado como dañado fue un Bf 109 del III/JG 27 que fue gravemente dañado en un accidente en Theville.

Alrededor de la 2100 horas el líder de Escuadron John Joslin del 79 Sqn desde Hawkinge lidero a los Oficiales pilotos Parker y Stones durante una patrulla de escolta de convoy , cuando fueron atacados por cazas. Parker y Stone rompieron la formación y se dirigieron contra los atacantes a quienes reconocieron como Spitfire.

El Hurricane de Joslin fue alcanzado y derribado en llamas , estrellándose cerca de Folkestone.
Joslin ( 24 años ) fue muerto y el líder de vuelo Lt Haysom tomo temporalmente el mando de la unidad.

Un total de seis cazas británicos fueron derribados con cuatro de sus pilotos muertos en enfrentamientos con los cazas alemanes

Heinkel He 111 del 4./ KG 55 fue atacado y dañado por un caza británico durante un ataque a Portland , Dorset . uno de los tripulante resulto herido , Fw Hans Jaffke.

En los combates desarrollados en este dia , el 7./JG 51 al mando del Oblt Walter Oesau y tres de sus pilotos se acreditan el derribo un Spitfire cada uno sobre Dover..
Inevitablemente estos exitos para la unidad tomarian su precio , sufriendo la primera fatalidad para la JG 51 en la Batalla de Inglaterra , el Uffz Konrad Schneiderberger fue derribado y muerto durante una ´´pelea de perros ´´ con los cazas britanicos

Para las 3 primeras semanas de Julio ,los 04 Gruppen de Oberts Theo Osterkamp fueron la unica unidad de escolta para los bombarderos y Stukas que intentaban cerrar el paso de los convoyes costeros por el canal.

08 de julio

Este dia se incrementa la actividad sobre el canal y se producen varios enfrentamientos entre cazas alemanes y britanicos


Bf 109 E – 3 werk 1162 blanco 4 + del 4./JG 51 alcanzado por un Spitfire del 74 Sqn pilotado por el Sgt .A. Mould a las 15.45 hrs, pilotado por el Lt Joham Bohm , quien logro realizar un aterrizaje forzoso en Bladbean Hill, Elham , Kent y ser capturado


Siendo el primer Bf 109 derribado sobre suelo britanico y el primer piloto de caza capturado


Caza Bf 109 E-4 Werk 2964 pilotado por el Lt Albert Striberny fue derribado en combate aereo sobre Sándwich , Kent por un Spitfire del 42 Sqn pilotado por F/0 Way.
Striberny logro saltar en paracaídas y ser capturado al llegar a tierra


Un caza del III / JG 51 fue tambien perdido en acción

Un caza del II / JG 51 fue dañado en combate por el 610 Sqn


La sección verde del vuelo B del 249 Sqn operando desde Church Fenton , Yorkshire derriba un Junker ju 88 a las 11.30 am 15 millas al norte de Flamborough Head

Junker Ju 88 del Stabstaffel./ LG 1

Oblt Waldemar Meyer desaparecido
Fw Friedrich Schramme desaparecido
Gefr Felix Schrauber desaparecido
Uffz Frtiz Schwetlick desaparecido


Bombardero Ju 88 interceptado y derribado en llamas durante una mision hacia Sunderland , tras combate con Spitfire del 616 y 41 Sqn

En el avion iba el Staffelkapitan de la unidad Hptm Kart Rohloff quien ordeno a la tripulación a abandonar el maltrecho avión , pero el murió cuando el Junker se estrello en un campo entre Alborough y Crossmere Hill, 6 millas al sur de Hornsea.


De la tripulación 3 fueron hechos prisoneros y uno fallecio en el combate

Junker Ju 88 A-1 Werk 3064 5J +AT del 3./ KG 4

Hptm Kurt Rohloff ,staffelkapitan del 3./ KG 4 KIA
Uffz Georg Abel (herido POW ) ,artillero
Uffz Arthur Kuhnapfel ( POW ) , radio operador
Uffz Heinz Oechler ( POW) , mecanico


Heinkel He 111 perteneciente del Stabstaffel KG 1 realizo un amarizaje forzoso 6 Km a la altura de Boulogne tras reportar el ataque de 5 cazas britanicos .

Oberlt Hans-Martin Paulsen , Fw Fritz Leinert , Uffz Paul Hertel y Gefr Ludwig Hoetz todos se ahogaron


La Lancha S 36 ( Babbel ) de la 2° flotilla hunde al Trawler Cayton Wyke ( 550 tn)
Con torpedos 51.08 n 01.30e


Heinkel He 111 H-2 del 1(F)/120 durante una mision de reconocimiento al area del Firth of forth es interceptado al este-sur-este de St Abbs Head por la sección verde del 602 Sqn , alcanzado por el ataque del F/O P.C. Webb a las 7.35 pm estrellandose en el Mar del Norte.

Fw Rudolph Zöphel , Lt Werner Bank , un experto en fotografias aereas ,( Staffelbildoffizier) , Uffz Erich Kuhn , muertos en acción

Los cuerpos de Zöphel y Bank fueron encontrados en la isla de Amrum y enterrados juntos en Westerland , Kuhn encontrado en Spiekeroog y enterrado en Wangerooge

Fw Kurt Goldau y Uffz Erich Rentschler desaparecidos en acción


El III / KG 54 operando desde Le Bourget envio 3 Heinkel He 111 en una incursión nocturna al Grain Silo & Electricity Works cerca de Bristol con 8 bombas SC 250


Perdidas britanicas :

79 Sqn P/O J.E.R Wood esa alcanzado y derribado a la altura de Dover por Bf 109 fue rescatado pero fallecio por las heridas sufridas en combate


610 Sqn P/O A.L B Raven derribado y muerto por el fuego de retorno de un bombardero Dornier Do 17 , cuya formación fue interceptada por la unidad britanica



Fuentes :

www.rafandluftwaffe.info/luftwaffe1.html
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www.btinternet.com/~air_research/kg55loss.pdf
www2db.com/battle_spec.php%3Fbattle_id
www.modelingmadness.com/reviews/axis/cl ... c110c7.htm
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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor PACHACUTEC el Sab 01 Feb 2014 2:18

hola a todos

09 de julio

Segundo dia de ataques de cazas , como preludio al inicio oficial de la batalla ,con actividad sobre el estuario del Tamesis y el Canal


El III/ ZG 26 realiza su primera misión sobre Inglaterra perdiendo un Bf 110 en combate
8./ZG 26 BF 110 C-2 Fw Hans Langbein y Ogfr Walter Franzke ambos muertos en el combate


Dos misiones fueron voladas en misiones de escolta de Stukas al area de Plymouth por el V (Z)/ LG 1 , el staka del 13 staffel Oberl Müller , no tomo parte en ninguna misión siendo la unidad liderada por Oberleutnant Joachim Glienke . a las 9 .00 am sobre el canal , el Oberfeldwebel Kobert notifico que los motores del avión de Glienke no estaban a toda su potencia y lentamente el bf 110 perdia velocidad . los intentos de establecer contacto de radio fueron inútiles , el bimotor a vista de todos descendia lentamente a las frias aguas del canal . Kobert acompañaba durante el vuelo hasta que el Bf 110 ya no resistio mas obligando al piloto a amarizar en las aguas.

Manteniendo una distancia de 100 metros . Kobert sobrevolo la zona hasta ver como Glienke y su artillero Uffz Karl Hoyer abandonaron la cabina y el Bf 110 se hundio inmediatamente ( Bf 110 C L 1 + ?? , Werk ?? ). Ambos hombres flotaban con sus chalecos salvavidas amarillos los hacian visible a los ojos de sus compañeros que sobrevolaban la zona . Feldwebel Meining , radio operador de Kobert marco la zona del impacto y se dirigio rapidamente a Cherburgo , mientras tanto Feldwebel Datz y otros 4 pilotos siguieron sobrevolando la zona hasta donde les alcanzo el combustible.

El servicio de rescate aero maritimo fue alertado y un Heinkel he 59 partio en compañía del Bf 110 del Oberfw Kobert ( tras llenar combustible) al lugar del amarizaje , al aproximarse la oscuridad ya los otros Bf 110 habian regrasado a su base , rapidamente Glienke y su artillero fueron avistados en el agua el Heinkel amarizo cerca de los pilotos y fueron rescatados siendo llevados a Cherburgo .

Ambos hombres volverian al combate , para Glienke esta era la segunda vez que perdia un caza la primera fue el 04 de abril .


Durante una mision de interceptación de un Heinkel he 59 , el P/O A.C. Deere colisiono frontalmente con un Bf 109 de la escolta del bimotor de rescate del seenotflugkommando 1

El Bf 109 E-3 Werk 1160 Blanco 2+ 4./ JG 51 dañado con la colisión con el Spitfire de Deere
El piloto Ofw Johann Illner sobrevivio y logro llegar a Le Touquet donde realizo un aterrizaje Forzoso


Heinkel He 59 B- 2 D-ASUO del seenotflug,Kdo 1 fue forzado a realizar un aterrizaje forzoso cerca del South Goodwin Ligthvessel por un Spitfire del 54 Sqn pilotado por P/O J.L.Allen

He 59 Werk 1726 dañado en la acción fue remolcado hacia Ramsgate

La tripulación fue capturada :

Fw G. Maywald , Uffz H. Natmann , Uffz W. Anders y Uffz E. Schiele todos capturados


Durante su primera misión de ataque al puerto de Pórtland 27 stukas del I/ STG 77 operando desde Caen con la escolta de cazas bf 110 .Durante el ataque un stuka fue derribado por un Spitfire ( fueron 3 spitfire I sección verde del 609 Sqn )

El Stuka derribado era el pilotado por el Kommandeur del I / Stg 77 , Hptm Friedrich –Karl Frhr Von Dalwig zu Lichtenfels quien fallecio con su artillero Fw Karl Götz .

El junker ju 87 B -2 fue derribado por F/O D.M Crook del 609 Sqn


Heinkel 111 H-3 del 3 ./ KG 53 derribado sobre el Mar del Norte

Oblt Willi Kollmer , Oblt Eduard Fritz , Uffz Franz Huber y Gefr Walter Stiller muertos en acción

Uffz Ernst Neuburger desaparecido en acción


Perdidas britanicas :

43 Sqn S/Ldr G.C. Lott fue derribado por un un Bf 110 en su Hurricane , logro saltar en paracaídas sobre Fontwell racecourse y perdio un ojo

43sqn P/O J. Cruttenden fue alcanzado por el fuego de un dornier do 17 , logro saltar en paracaídas cerca de Beachy Head

54 Sqn P /O Evershed fue derribado y muerto en combate con cazas Bf 109 sobre Dover

54 Sqn P/O Garton derribado y muerto en su Spitfire R6705 por un Bf 109 cerca de Manston

609 Sqn F/O Drummond-Hay derribado y muerto por Bf 109 ( dos pilotos alemanes Uffz Willi Reins y Lt Antón Mader fueron acreditados cada uno con el derribo de un Spitfire al sur de Pórtland a la misma hora 2030 hrs , los alemanes pertenecian a I / JG 2 )


El 609 Sqn con sus Spitfire serian adversarios regulares del JG 2 en los proximas semanas y meses


Fuente :


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Saludos cordiales a todos
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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor lonesomeluigi el Sab 08 Feb 2014 16:08

¡¡¡Excelente información PACHACUTEC!!! Cuando disponga de algo más de tiempo libre lo actualizo con los datos que ya teniamos. :dpm:
"No debe ser nuestro objetivo tener unos pocos «experten» con muchas victorias. Me parece más importante lograr el mayor número posible de pilotos de caza con buenos rendimientos medios". Werner Mölders.
"Nosotros solo éramos pilotos de caza. Werner Mölders era algo más". Generalmajor Dietrich Hrabak.
"Sólo tuve que volar un par de veces con él para darme cuenta de su valía. Si tuviera que escoger cinco pilotos para formar una escuadrilla, sin duda él estaría entre ellos siempre". Adolf Galland.

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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor Hicks el Dom 09 Feb 2014 14:46

Buenas aportaciones compañeros. Cuando acabemos esto, si tengo fuerzas, a ver si hago una recopilación ordenada como PDF (tranquilos, saldreis en los creditos :ok :lol: )

24 de agosto
Una mejora palpable en el sur de la Isla augura la continuación de las operaciones a gran escala. Los cielos del sur de Inglaterra empiezan a clarear a lo largo del dia.

Pero antes, en la madrugada del23 al 24 200 bombarderos alemanes visitan la fabrica de neumaticos Dunlop en Birmingham, causando severos daños que afectan a la producción.

A primeras horas del dia, sobre las 8:30, una formación de 40 bombarderos alemanes con fuerte escolta de caza monomotores es detectada por el radar en las afueras de la costa de Calais. Se envia a los Spitfires del 610 Sq. y aprovechando la altura se abaten contra los alemanes. La nueva directriz de la Luftwaffe para sus cazas (escolta cercana, donde los bombarderos pudieran verles) muestra sus debilidades, y los Bf-109 tiene problemas para acelerar y evitar la acometida.

A las 11:30, otra formación de bombarderos alemanes con escolta es detectada cruzando el canal desde Cape Griz Nez, y los escuadrones 264 (Defiants), 151 y 510 (Hurricanes) son desplegados para su interceptación. Aviones del 610 Sq. de Spitfires tambien son enviados, pero al ser dirigidos hacia Dover, tardaran en llegar a establecer contacto. Más de media hora despues, los Defiant del 264 Sq. establecen contacto con la flota alemana, que ya habia bombardeado objetivos en Manston, y como ocurrio con el141 Sq., los Defiant diezmados por los Bf-109 antes de que puedan causar daños significativos en la formación. Tres Defiant son derribados y otros dos dañados. Entre las perdidas, se encuentra el Lider de Escuadrón del 264 Sq. Con la llegada de los Spitfire del 610 Sq. los cazas alemanes dan media vuelta rumbo a sus bases. Desobedeciendo las ordenes de no perseguir a las formaciones alemanas por el Canal, uno de los Spitfire persigue a uno de los Messerschmitt casi hasta la costa francesa, donde finalmente consigue alcanzarle con sus ametralladoras y según afirma el piloto, ve caer en barrena el aparato alemán.

A las 15:00 más oleadas alemanas son detectadas, rumbo a Londres, aunque giran en el ultimo momento, sin embargo, los aviones del Grupo 11 estan saturados, con 8 escuadrones lanzados en el aire y se solicita ayuda al Grupo 12 de Leigh-Mallory. Este, fiel a su estrategia de las «Big Wing», grandes formaciones de cazas juntando varios escuadrones para causar el maximo daño, intenta reunir una en Duxford, pero cuando su «Big Wing» llega a la zona, los alemanes ya han soltado su carga y solo pueden atacarles en retirada. Aun asi, desde el estuarión del Tamesis, se contemplan las estelas del feroz combate aereo. Los aerodromos de North Weald y Honchurch tambien resultan alcanzados por las bombas, pero a pesar de los severos daños, las operaciones no se ven afectadas.

Todo el Bf-109 quedo envuelto en llamas y empezo a desprender piezas. Finalmente empezo a caer soltando más trozos en llamas. Cuando se desplomo hacia el estuario del Tamesis era en realidad un monton de fragmentos en llamás, más que un avión. Fue un espectaculo increible
Sgt. R. F. Hamlyn. 610 Squadron


Al atardecer, una nueva formación alemana de más de 50 bombarderos es detectada en la costa sureste y se envian varios escuadrones a su interceptación, aunque solo uno, el 609 de Spitfires consigue establecer contacto. Incapaces de manejar una formación que se confirma mayor de lo esperado, los bombarderos consiguen bombardear sus objetivos en Portsmouth, causando hasta el momento el mayor numero de victimas en un ataque, 100 muertos y 300 heridos.

Por la noche, otra formación alemana se prepara para atacar depositos de petroleo en Thameshaven y objetivos industriales en Rochester y Kingston, a 25 km de Londres. La RAF todavia no tiene una solida red de cazas nocturnos y los focos y cañones antiaereos son la unica defensa contra estas incursiones. En la noche, algunos bombarderos alemanes se desorientaron y al ser recibidos por una cortina de fuego antiaereo sueltan sus bombas y toman rumbo a casa. Ellos no lo sabían, pero acababan de bombardear el centro de Londres, un objetivo todavia prohibido por la Luftwaffe. De hecho, Hitler especifico que no se daria comienzo a una campaña de bombardeo de terror sin su autorización explicita, cayendo las bombas en el centro de la ciudad y varios municipios del este. Este error marcaria un punto de inflexión en la estrategia de la batalla como veremos más adelante.

Asi concluyo un dia poco esperanzador para la RAF, la nueva estrategia de la Luftwaffe se basaba en la saturación de las defensas alemanas, formaciones alemanas usadas de señuelo engañarian a los controladores de tierra y el ataque simultaneo de varias formaciones acabarian por colapasar a los escuadrones de la RAF, demasiados dispersos. Los diferente puntos de vista de como combatir a los alemanes entre Keith Park, jefe del Grupo 11 de la RAF y Leigh Mallory, del Grupo 12 no ayudo. Mallory era partidario de las «Big Wing» descritas anteriormente, sin embargo, en el tiempo que se tardaban en formar, los alemanes ya habian demostrado tener tiempo suficiente para atacar sus objetivos, precisamente los aerodomos del Grupo 11.

Empezaba la prueba de fuego para la RAF...

Perdidas del dia:
Luftwaffe:
38 aviones

Imagen
Más de 70 años despues, uno de los Dornier 17 perdidos en la batalla es recuperado. Concretamente fue rescatado de las aguas el 10 de junio de 2013. Actualmente esta siendo restaurado en el RAF Museum de Cosford. El avión ha sido identificado como un Dornier Do 17 Z-2 del III/KG.3, codigo 5K+AR derribado el 24 de agosto por cazas Defiant del 264 Sq. De su tripulación; Uffz. Helmut Reinhardt (radioperador) y Gefr. Heinz Huhn (bombardero) perecieron en el choque contra el agua. Fw Willi Effmert (piloto) y Fw Herman Ritzel (observador), sobrevivieron a la colisión siendo capturados.

Imagen
Recreación por ordenador del Do 17 5k+AR

RAF (Fighter Command)
20 aviones
Hurricane Mk I - 32 Sq. - V6572 - P/O K. Pniak. Derribado sobre Folkestone por un Bf-109, consigue saltar en paracaidas. Herido leve.
Hurricane Mk I - 32 Sq. - V6568 - F/O R. F. Smythe. Derribado por un Bf-109 sobre Folkestone a las 16:15, se estrella resultando herido. Dichas heridas le harian no apto para volver otra vez.
Hurricane Mk I - 32 Sq. - V6567 - P/O E. G. Seghers. Belga. Derribado sobre el canal. Sobrevive al derribo para seguir combatiendo al dia siguiente.
Hurricane Mk I - 32 Sq. - P3481 - S/L M. N. Crossley. Derribado por un Bf-109 del JG5 sobre Folkestone a las 16:15. Sobrevive.
Spitfire Mk I - 54 Sq. - X4019 - P/O A. R. McL Campbell. Herido en combate tras ser dañado su Spitfire por un Bf-109 sobre Manson a las 10:40
Spitfire Mk I - 54 Sq. - P3589 - P/O C. Stewart. Neocelandes. A las 15:45 es dañado en combate contra Bf-109. Se estrella en Kingdown, pero sobrevive.
Spitfire Mk I - 65 Sq. - ??? - Sg. G. Hill. Herido en combate tras ser derribado a las 15:45 a las afueras de Margate
Hurricane Mk I - 151 Sq. - R4183 - P/O K. B. L. Debenham. Derribado por un Bf-109, sobrevive al derribo pero con graves quemaduras.
Hurricane Mk I - 151 Sq. - P3273 - Sgt. G. T. Clarke. Derribado sobre Ramsgate. Herido, debe ser hospitalizado.
Spitfire Mk I - 234 Sq. - N3239 - P/O J. Zurakowski. Polaco. Alcanzado por un Bf-109, su Spitfire se estrella a las afueras de la Isla de Wight a las 16:40. Herido.
Blenheim Mk IV - 235 Sq. - T1804 - Derribado por error por un Hurricane del 1 Sq. de la RCAF a las 16:45. P/O D. N. Wadger (piloto) Sgt. D. L. Wright (artillero). Perecen en el derribo.
Defiant Mk I - 264 Sq. - N1535 - Sq L P. A. Hunter (piloto), P/O F. H. King (artillero). Muertos en combate mientras perseguian un Ju-88
Defiant Mk I - 264 Sq. - L6966 - P/O J. T. Jones (piloto), P/O W. A. Ponting (artillero). Muertos al ser derribados por un Bf-109 del JG3 a las afueras de Ramsgate a las 12:40
Defiant Mk I - 264 Sq. - L7021 - F/O I. G. Shaw (piloto), Sgt. A. Berry (artillero). Muertos al ser derribados a las afueras de Manston por un Bf-109 del JG3 a las 12:40
Defiant Mk I - 264 Sq. - L6965 - P/O R. S. Gaskell (piloto) herido tras aterrizar con su dañado Defiant tras entablar combate contra cazas Bf-109 sobre Manston. Su artillero, Sgt. W. H. Machin, resulta herido mortalmente durante el combate. El avión es dado por irreparable.
Hurricane Mk I - 501 Sq. - P3141 - P/O P. Zenker. Polaco. Dado por desaparecido en combate. Hoy se sabe que fue derribado a las afueras de Dover en combate contra Bf-109 y Do-17
Hurricane Mk I - 501 Sq. - L1865 - P/O K. R. Aldridge. Herido en combate contra Bf-109, debe saltar al oeste de Kingsdom, rompiendose el brazo al caer.
Spitfire Mk I - 610 Sq. - R6686 - Sgt. S. J. Arnfield. Derribado a las 8:50 a las afueras de Ramsgate. Salta en paracaidas, pero se rompe un tobillo al aterrizar, no volviendo a participar en la batalla de Inglaterra.
Spitfire Mk I - 610 Sq. - X4102 - P/O D. McL Gray. Derribado y herido por un Bf-109 a las 11:30 a las afueras de Dover.
Spitfire Mk I - 610 Sq. - L1037 - P/O C. Merrick. Derribado a las 16:40 por cazas Messerschmitt, consigue aterrizar de emergencia en Fyfield. Herido, no vuelve a participar en la batalla.
Los pilotos de caza hacen peliculas. Los de bombarderos, historia

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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor PACHACUTEC el Lun 10 Feb 2014 18:43

hola a todos

Gracias Lonesomeluigi por tu comentario , estamos para aportar al foro

He aquí otro pequeño dato antes de entra de lleno a la batalla en si .


18 de junio , Heinkel He 111 H-2 del 5 / KG 1 derribado por el W/C Beamish del 151 sqn , cayendo en el canal en las cercanías de Cherburgo a las 4.10 pm con 02 tripulantes fallecidos y 3 capturados heridos.

Heinkel He 111 H retorno dañado por ataques de Hurricanes del 151 sqn sobre el canal de Cherburgo a las 4.10 pm con un tripulante ( uffz W. Schneeberger , herido gravemente y admitido en el hospital en Essen –Mullhein ) , el resto de la tripulación resulto ilesa.


La primera incursión nocturna sobre Inglaterra llevada a cabo en la noche del 18-19 de junio llevada a cabo por los Heinkel He 111 del KG 4 , sufriendo las siguientes perdidas :

Stabsstaffel KG 4 Heinkel He 111 H – 4 ( 2894 ) 5 J + GA derribado por F/Lt A.G.Malan del 74 sqn durante una incursión de reconocimiento y cayendo en Springfield Road , Chelmsford a las 12.30 am con 04 tripulantes muertos y el piloto Lt Erich Simon logro saltar en paracaídas y ser capturado herido

Stab I. / KG 4 Heinkel He 111 H - 4 dañado gravemente en ataques de cazas nocturnos , logrando retornar y realizar un aterrizaje forzoso en la playa al este de Calais . Este ataque fue reclamado por P/O J.D. Humpreys en la costa de Norffolk , todos los tripulantes del bombardero resultaron ilesos .

I./KG 4 Heinkel He 111 H-4 retorno dañado por el fuego antiaéreo sobre East Anglia , ningún tripulante resulto herido , bombardero 60 % dañado pero reparable.


Stab II./ KG 4 Heinkel He 111 H-4 ( 8747) 5J+DM derribado por F/Lt R.M.B. Duke-Wolley del 23 sqn durante ataque a los campos aéreos de Midenhall y Honington , realizando un amarizaje forzoso en el mar cerca a Norffolk a las 12.50 am , la tripulación fue capturada entre ellos el Gruppenkommandeur Major Dietrich Fr Von Massenbasch que iba como observador a bordo.
El único herido fue el Fw Karl Amberger , quien debido a la severidad de las heridas fue repatriado a Alemania en 1,943 , los restos del avión permanecieron en el sitio hasta 1969 y hundido posteriormente ya que constituía un peligro para la navegación

4./KG 4 Heinkel He 111 P derribado por P/O J.S. Barnwell del 29 sqn durante el ataque al campo aéreo de Mildenhall y estrellándose en el mar cerca a Cork Sand Ligh Vessel , Felixtowea las 1.45 am , posiblemente también fuera atacado por el F/Lt A.G. Malan del 74 sqn . tanto el piloto , Staffelkapitan Hptm Hermann Prochnow y el artillero Oberfw Hermann Wojis resultaron muertos y los otros dos tripulantes desaparecidos

El cuerpo de Prochnow llego a la isla de Sheppey el 29 de Junio y enterrado en Sherness el 9 de Julio . Los restos de H. Wojis fueron encontrados en Afsluidijk , cerca a Der Helder el 13 de agosto y enterrado en Huisduinen dos días después .

4./ KG 4 Heinkel He 111 P 5J + AM derribado por el F/O G.W. Petre del 19 sqn y S/L J.S. O`brien del 23 sqn durante el ataque al campo aéreo de Mildenhall y estrellándose en Fleam Dyke , Six Mile Botom Cambrigdshire a las 1.15 am el observador y el piloto saltaron en paracaídas , siendo capturados ilesos , el artillero Fw Karl Hauck capturado herido y el Uffz Paul Gersch muerto a bordo del Heinkel

4./KG 4 Heinkel He 111 P retorno dañado por ataques de los cazas nocturnos en el ataque al campo aéreo de Mildenhall , posiblemente atacado por el P/O L.G.H. Kells del 29 sqn . el artillero Fw Heinz Schafer fue gravemente herido en el estomago , siendo llevado al hospital en Lille , el resto de la dotación ilesa.

6./KG 4 Heinkel He 111 H gravemente dañado sobre Colchester por F/O G.E Ball del 19 sqn durante el ataque al campo aéreo de Honington , se estrello en el mar a la altura de Sackets Gap, Margate a las 2.15 am , 03 tripulantes saltaron en paracaídas , siendo capturados ilesos ,el cuarto tripulante , Fw Alfred Reitzig resulto muerto al engancharse su paracaídas con el estabilizador del bombardero

26 de junio, La KG 26 realiza una incursión al norte de Inglaterra perdiendo 03 bombarderos
Heinkel He 111

• Heinkel He 111 H- 3 del 3 staffel / KG 26 piloto Staffelkapitan Hptm Horst Schwilder derribado por Spitfire del 603 sqn cerca de Donna Nook 4 trip KIA

• Heinkel He 111 H- 3 del 3 staffel / KG 26 piloto Uffz Hermann Wilm derribado por Spitfire del 603 sqn cerca de Firth of Forth 03 tripulantes prisioneros entre ellos Wilm y el Gef Rudolf Wahner muerto en el ataque

• Heinkel He 111 H- 3 del 9 staffel / KG 26 piloto Staffelkapitan Hptm Horst Schwilder derribado por Spitfire del 603 sqn estrellándose en Aberdeen 4 trip KIA


Heinkel He 111 H del 3 staffel / KG 4 fue atacado y derribado por un spitfire del 616 sqn ( P/O D.S. Smith ) , estrellándose en llamas a 20 millas al este del Humber a la altura de la costa de Yorkshire .
piloto Lt Helmet Furcht ( KIA) , Staffelkapitan Hptm Heinz Schroder , quien viajaba como observador ( MIA), radiooperador artillero Ofw Martin Hartel (MIA) y mecanico Fw Eugen Seitz (MIA).

El cuerpo de Furcht y de otro tripulante no identificado fueron recuperados por el HMS Brazen y luego tuvieron un entierro marino .

27 de junio , Heinkel He 111 H-4 2 staffel / KG 4 5J + EK fue atacado por un caza bimotor nocturno posiblemente del 219 sqn ( Sgt A.C.Hodgkinson) ,el bombardero realizo un amarizaje de emergencia con ambos motores apagados , permaneciendo a flote durante 3 minutos logrando la tripulación escapar , dos de ellos heridos e inflar su bote . Fueron rescatados 3 horas después del amarizaje por los británicos . 4 POW
Otra posibilidad del derribo fue para el spitfire del 72 sqn ( F/O R.A.Thomsom)

en el próximo mensaje se dara a conocer todas las perdidas de la Luftwaffe en el mes de julio


saludos a todos
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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor lonesomeluigi el Lun 10 Feb 2014 20:10

PACHACUTEC escribió:en el próximo mensaje se dara a conocer todas las perdidas de la Luftwaffe en el mes de julio

¡¡¡Esta si que es una GRAN sorpresa!!! :shock
"No debe ser nuestro objetivo tener unos pocos «experten» con muchas victorias. Me parece más importante lograr el mayor número posible de pilotos de caza con buenos rendimientos medios". Werner Mölders.
"Nosotros solo éramos pilotos de caza. Werner Mölders era algo más". Generalmajor Dietrich Hrabak.
"Sólo tuve que volar un par de veces con él para darme cuenta de su valía. Si tuviera que escoger cinco pilotos para formar una escuadrilla, sin duda él estaría entre ellos siempre". Adolf Galland.

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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor Hicks el Dom 16 Mar 2014 14:13

25 de agosto
Tras el bombardeo de Londres, Winston Churchill ordeno al Bomber Command devolver el golpe, por lo que 81 bombarderos Hampdem del Bomber Command atacaron Berlín esa noche, y aunque apenas causaron daños, consiguieron enfurecer a Hitler, que ordeno ataques de represalía.

Pero sobre el sur de Inglaterra la batalla seguia sin cambios. Una niebla matinal amanecio con el día, aunque fue desapareciendo en las proximas horas. Aun asi las operaciones en la mañana fueron minimas, y la acción no comenzo hasta las 17:00, cuando más de 100 aviones germanos fueron detectados saliendo de Cherburgo. Cazas del 609 Sq., 17 Sq. y 87 Sq. fueron enviados a interceptar la incursión. La caza alemana, formada por Bf-109 y Bf-110, sobrepasaron a los interceptores ingleses, que apenas pudieron evitar que la mayoria de los bombarderos atacasen sus objetivos. En esta ocasión, el aerodromo de Warmwell fue alcanzando, causando la destrucción de dos hangares. A pesar de eso, los Bf-110 volvieron a recibir serios daños, siendo derribados varios de ellos. Aunque por contra, la RAF tambien perdio tres Hurricanes.

«Vi un Me-110 debajo mio y pique, de hecho a gran velocidad. Desafortunadamente iba demasiado rapido y en el calor del momento olvide de quitar potencia, con el resultado de que le llegue a una velocidad terrorifica y malamente con demasiada energia. Dispare una buena rafaga practicamente a quemarropa y tuve que virar violentamente o podria haber colisonado contra él. El artillero trasero tomo ventaja de mi error y me disparo una corta rafaga. Varias balas dieron en mi ala y en el fuselaje, a escasas pulgadas de mi pierna. Cuando vire para buscarle nuevamente, el Me-110 había desaparecido.
Aunque habia una gran cantidad de combate en progreso y maquinas virando y picando por todo el cielo, habia picado por debajo de ellos y ahora no podia hacer nada. Volvi a la base absolutamente furioso por haber perdido al Me-110. Lo tenia delante de mí, y si no hubiese ido tan violentamente, tendria que haberlo tenido facilmente.
De cualquier manera esto me hizo ser un poco más espabilado en el futuro, uno vive y uno aprende... si tiene suerte.»

P/O D. M. Crook - 609 Sq.

A las 18:30 varios cazas de la RAF fueron enviados en persecución de unos Bf-110, que en misión de ataque, habían bombardeado muelles en Dover.

El Bf-110 iba perdiendo fuelle y otra muestra fue que escuadrones de Bf-109 fueron trasladados a bases al lado del Canal, apurando al máximo para permitir mayor autonomia sobre Inglaterra.

Perdidas del dia:
Luftwaffe:
20 aviones

RAF (Fighter Command): 16
Hurricane Mk I - 17 Sq. - R4199 - S/L C. W. Williams. Lider del 17 Sq. fue alcanzado y muerto por un Bf-110 sobre Portland a las 17:45 cuando su avión se rompio en dos por el fuego de cañon del caza pesado alemán.
Hurricane Mk I - 17 Sq. - V7407 - F/Lt A. W. A. Wayne. Derribado sobre Portland en combate contra Bf-110 y Bf-109. Salta en paracaidas.
Blenheim Mk I - 29 Sq. - L1130 - P/O R. A. Rhodes y Sgt. R. Gouldstone. Derribados durante una patrulla nocturna por un avión enemigo a las afueras de Wainflett. Muertos en acción.
Hurricane Mk I - 32 Sq. - V6547 - P/O J. Rose. Salta en paracaidas sobre el Canal tras entablar combate contra Bf-109. Es recogido sin heridas del agua.
Hurricane Mk I - 32 Sq. - P2755 - P/O K. R. Gillman. Derribado y muerto a las afueras de Dover a las 19:00
Spitfire Mk I - 54 Sq. - R6969 - P/O M. M. Shand. Neocelandes. Herido por un Bf-109 sobre Dover. Shand solo tenia 20 horas de vuelo en Spitfires y no tenia experiencia en combate. En esta salida hacia de punto del as Alan Deere.
Hurricane Mk I - 73 Sq. - P3758 - Sgt. M. E. Leng. Derribado por fuego antiaereo amigo cerca de Beverly. Consigue saltar en paracaidas.
Hurricane Mk I - 87 Sq. - V7250 - Sgt. S. R. E. Wakerling. Muerto en combate sobre Portland a las 18:05
Spitfire Mk I - 92 Sq. - N3268 - F/L R. Standord Tuck. Uno de los ases de la batalla de Inglaterra. Su spitfire es dañado y él herido en una pierna por fuego defensivo de bombarderos sobre Pembroke a las 18:20. Consigue retornar planeando a la base.
Spitfire Mk I - 152 Sq. - R6810 - P/O R. M. Hogg. Derribado y muerto en combate contra Bf-109 sobre Portland a las 17:45
Spitfire Mk I - 152 Sq. - R6994 - P/O T. S. Wildblood. Muerto en combate sobre Portland a las 17:45. Derribado por Bf-109
Hurricane Mk I - 213 Sq. - P3200 - P/O H. D. Atkinson. Derribado y muerto cerca de Portland a las 18:00. En el momento de su muerte habia acumulado 9 victorias, más 3 compartidas y dos dañados.
Hurricane Mk I - 213 Sq. - V7226 - P/O J. Phillipart. Belga. Derribado por un Bf-109 del JG3 sobre Porltand a las 17:30. Consigue saltar en paracaidas, pero perece ahogado en el mar. Su cuerpo es recuperado dos días despues.
Hurricane Mk I - 213 Sq. - N2646 - ???
Hurricane Mk I - 213 Sq. - P2766 - ???
Spitfire Mk I - 602 Sq. - N3226 - Sgt. M. H. Sprague. Salta en paracaidas sobre Porltand tras combate contra Bf-109.
Spitfire Mk I - 602 Sq. - P9381 - F/O W. H. Coverley. Derribado por Bf-109 sobre Dorchester. Salta en paracaidas.
Blenheim Mk I - 604 Sq. - L6782 - Sgt. J. G. B. Fletcher, Sgt. C. Haig y LAC L. A. Austin. Perecen tras accidentarse su Blenheim durante una misión nocturna (Austin perece por sus heridas el dia 26)
Spitfire Mk I - 610 Sq. - K9931 - F/O F. T. Gardiner. Herido levemente por un Bf-109 sobre Dover, se ve forzado a saltar en paracaidas.
Spitfire Mk I - 616 Sq. - R9819 - Stg. T. E. Westmoreland. Muerto en combate, su Spitfire se estrella en Maidstone tras ser derribado por un Bf-109
Spitfire Mk I - 616 Sq. - K6966 - Sgt. P. T. Wareing. Falla al retornar a la base. Fue derribado cerca de Calais por Bf-109 y capturado por los alemanes, (cae con su paracaidas a 300 mt de un aerodromo alemán). Consigue escapar del campo de prisioneros de Stalag XXIB (en Schubin, Polonia) en 1942 y volver, via Suecia, a Inglaterra.
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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor lonesomeluigi el Lun 24 Mar 2014 13:01

Hicks escribió:Perdidas del dia 24 de agosto:
Luftwaffe: 38 aviones


3 Aviones de reconocimiento (Ju 88, Bf 110)
11 Bombarderos (KG 51, 53 y 76)
1 Bf 110 del ZG 2
14 Bf 109 y 10 con diversos daños.

1- Bf 109 E del 9./JG 26 pilotado por el Fw. Artur Beese, atacado por cazas se estrella finalmente cerca de Saint-Inglevert.
2- Bf 109 E del I./JG 51 chocan en el aire durante el combate.
1- Bf 109 E-1 "9 Blanco" del 1./JG 52 pilotado por el Fw. Herbert Bischoff perdido en combate, ameriza cerca de Westgate. Daños 100% piloto PoW.

Con respecto a la RAF coincido con lo expuesto por Hicks, tan solo alguna apreciación...

Siete cazas del Fighter Command resultaron dañados, entre ellos 2 Spitfires del 609 Sqn reclamados por el Stab III./ZG 26.

El Defiant Mk I - 264 Sq. - L6965 pilotado por el P/O R. S. Gaskell fue probablemente derribado por el Oblt. Arnold Lignitz del 9./JG 51 y el Spitfire Mk I - 610 Sq. - R6686 pilotado por el Sgt. S. J. Arnfield fue derribado por el Oblt. Josef Fözo del 4./JG 51.

El Blenheim Mk IV (LA-E) T1804 del 235 Sqn- Derribado por error por un Hurricane del 1 Sq. de la RCAF a las 16:45. P/O D. N. Wadger (piloto)+ Sgt. D. L. Wright (artillero)+. Pertenece al Coastal Command no se porqué lo incluyen como pérdidas del Fighter Command ¿???

Otras pérdidas del Coastal Command fueron...

1- Blenheim IV (PZ-F) T2035 del 53 Sqn la tripulación F/O S C Rochford y Sgts W Briggs y D Brook resultó muerta cuando el avión se estrelló en Dover al regresar en llamas tras un ataque sobre puertos franceses del Canal.

1- Botha I (UL-O) L6209 del 608 Sqn tripulación P/O D H F Horner (herido) y P/O Reid (a salvo) sufrió un corte del motor tras despegar en misión de escolta de un convoy. El Botha aterrizo de panza pero golpeó en un seto y luego cayo en una zanja en Ormesby, Condado de Durham.

Saludos.
"No debe ser nuestro objetivo tener unos pocos «experten» con muchas victorias. Me parece más importante lograr el mayor número posible de pilotos de caza con buenos rendimientos medios". Werner Mölders.
"Nosotros solo éramos pilotos de caza. Werner Mölders era algo más". Generalmajor Dietrich Hrabak.
"Sólo tuve que volar un par de veces con él para darme cuenta de su valía. Si tuviera que escoger cinco pilotos para formar una escuadrilla, sin duda él estaría entre ellos siempre". Adolf Galland.

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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor Hicks el Mié 26 Mar 2014 0:52

26 de agosto
Para este dia, la Luftwaffe lanzo una amplia gama de ataques y vuelos sobre inglaterra, desde bombardeos a media altura a ataques rasantes, aprovechando la ausencia de lluvia, a pesar de las nubes que cubrieron el cielo de la isla durante la mañana.
A primeras horas de la mañan, varios contactos de radar fueron notificados por los radares de Kent y Sussex, sin embargo, no se estimo una amenaza al considerarlos acertadamente vuelos de reconocimiento, por lo que se mantuvo a los cazas preparados para un ataque en toda regla. Sin embargo, a las 11:20 de la mañana, se notifico la formación de un gran grupo de ataque en la costa francesa, por lo que fueron enviados al aire los Spitfire del 616 Sq. y los Defiant del 264 Sq., bastante debilitado por las perdidas anteriores. Sin embargo, el 616 Sq. e encontro que los Bf-109 ya los estaban esperando en las alturas, y aprovechando la superioridad en altura frente a los Spitfire que aun trepaban, derribaron 7 cazas ingleses, con la perdida de 2 pilotos. Los Defiant, evidentemente no corrieron mejor suerte, y el 264 Sq. perdio tres aviones. Los Do-17 pudieron internarse relativamente a salvo y bombardear Dover, Folkenstone y los aerodromos de Biggin Hill y Kenley (sin provocar daños graves). Aproximadamente a las 13:00 las formaciones alemanas se replegaron de regreso a sus bases.
A las 14:00 los alemanes reanudaron sus ataques, unos 50 bombarderos del 1/KG2 y 11/KG3, con escolta de 120 cazas abandono las costas de la Europa contintenal. Dos grandes formaciones se dividieron en el ataque, una siguio el curso del estuario del Tamesis, mientras que otra ponia rumbo a la costa de Essex desde el sur de Harwich, tras girar al este al aproximarse al estuario del Tamesis. La RAF habia puesto en el aire 10 escuadrones para interceptar a los enemigos, preveyendo tres objetivos posibles, la ciudad de Londres, el aerodromo de Honchurch y el de North Weald. Keith Park dejo la mitad de sus fuerzas en tierra, y solamente las puso en el aire, tras la confirmación por parte de los aviones en el aire de altura y rumbo del enemigo, encontrandose que los Bf-109 estaban dando una escolta cercana a los bombarderos, a baja velocidad y poca altura sobre las formaciones. A las 15:15 el primer escuadrón ingles estableceria combate, el 310 Sq. con pilotos voluntarios checoslovacos, que con sus Hurricane se lanzaron contra los alemanes en su primer combate real. Quizas espoleados por el deseo de venganza de sus naciones ocupadas o por demostrar su valia, los aviadores checoslovacos volaron agresivamente, derribando dos Do-17 y un Bf-110, pero perdiendo dos cazas y otros dos dañados.

«Los checos hicieron un buen trabajo a pesar de su actitud agresiva. Creo que el unico problema es que tan pronto veian al enemigo hacian todo lo posible para ir contra él sin importarles nada más. En ese diá, aviste un Dornier que no estaba en la formación y lo converti en mi objetivo. Dispare una rafaga corta, despúes otra, y el avion empezo a tambalearse un poco. Justo en ese momento empezo a oler aquemado y no paso mucho tiempo antes de que el tanque de combustible de estribor estallara en llamas. Me deshice del arnes, de la mascara, abri la cupula, puse boca abajo mi avión y cai.
Uno de los checos, Emil Flechtner logro nuestro primer exito en la jornada. Según los testimonios abrio fuego demasiado pronto, pero no solto el gatillo durante todo el tiempo, y unos 100 mt el Bf-110 empezo a soltar humo de uno de sus motores. Pero luego ascendio entre una docena de Bf-109, asi que la discrección fue mejor que el valor, y se oculto tras las nubes, desapareciendo de mi vista»

Sq. Ldr. G. D. M. Blackwood - Oficial ingles al mando del 310 Squadron.

Pronto se sumaron otros escuadrones a la refriega, lo que se saldo con la perdida de varios cazas alemanes. Poco despues, alredcedor de las 15:30, los primeros Bf-109 empezaron a retornar por falta de combustible, lo que dejo a los Hurricane midiendose con los Bf-110, y permitiendo atacar las formaciones de bombarderos. Solamente unos 6 Dornier consiguieron acercarse lo suficiente a la pista de Debden para soltar su carga, dañando la pista y varios edificios, daños que pronto fueron subsanados.
Mientras, dos formaciones de Hurricanes, (85 y 615 Sq) estaban interceptando la formación alemana que entraba por el estuario del Tamesis, cerca de Margate, consiguiendo derribar varios Bf-109 y Dornier.
Más tarde, a las 16:00, cerca de Portsmouth, 50 He-111 con un centenar de Bf-109 dandoles cobertura. Spitfires y Hurricanes de 5 escuadrones fueron a su encuentro, y a pesar del mal tiempo los ingleses establecieron combate, causando estragos entre los bombarderos que dispersaron su formación. Varios volvieron lanzando sus bombas sobre el canal, mientra que al menos tres, fueron derribados. Una muestra de la virulencia del combate es la actitud demostrada por el piloto del 43 Sq. Harold L. North, que rompe una formación de Heinkels 111 atacando frontalmente con su Hurricane (lo que hace que varios alemanes suelten sus bombas), tras reaundar el ataque, alcanza y derriba un He-111 mientras que una bala de cañon impacta en su caza, rompiendo la cupula e hiriendolo en el hombro las esquirlas del impacto. Tras el shock y comprobar su aparato, levanta el morro para interceptar un He-111 que le sobrevuela, encajandole sus ultimos cartuchos. Se retira del combate cayendo en su Hurricane, aunque conseguiria saltar y sobrevivir.
Un hidroavión alemán He-59, tambien fue derribado a las afueras de la Isla de Wight, a pesar de su escolta de 8 cazas.

Otro duro dia para la RAF que perdio 31 aviones, aunque solo perecieron 6 pilotos. Atados con las nuevas tacticas que hacían ineficaz la escolta de caza, la Luftwaffe perdio 41 aviones.

Perdidas del dia:
Luftwaffe:
41 aviones

RAF (Fighter Command):
31 aviones.
Hurricane Mk I - 1 (RCAF) Sq. - P3874 - F/O R. L. Edwards. Alcanzado por fuego defensivo de Do-17, se estrella junto a su aparato en Essex a las 15:40.
Hurricane Mk I - 43 Sq. - P3220 - P/O R. Lane. Herido de gravedad por quemaduras tras ser su avion alcanzado por fuego defensivo de bombarderos alemanes.
Hurricane Mk I - 43 Sq. - P3202 - P/O K. K. Gray. Derribado a las 16:45 sobre Portsmouth. salta en paracaidas, con una herida en el brazo.
Hurricane Mk I - 43 Sq. - V7259 - F/O H. L. North. Neocelandes. Abatido posiblemente por cazas germanos durante un intenso combate contra Heinkels. Salta en paracaidas con heridas que requieren atencion hospitalaria.
Hurricane Mk I - 43 Sq. - V7308 - P/O G. C. Brunner. Tras ser herido en combate contra He-111 cerca de Portsmouth se ve obligado a hacer un aterrizaje de emergencia en Tangmere.
Hurricane Mk I - 56 Sq. - V7340 - F/O B. J. Wicks. Derribado, salta en paracaidas.
Hurricane Mk I - 56 Sq. - P3473 - Sgt. G. Smythe. Alcanzado y obligado a hacer una toma de emergencia en Foulness a las 12:30
Hurricane Mk I - 85 Sq. - P3966 - P/O J. A. Hemingway. Derribado por Bf-109 salta en paracaidas sobre el estuario del Tamesis.
Hurricane Mk I - 257 Sq. - V6563 - Destruido en tierra.
Defiant Mk I - 264 Sq. - L7005 - Sgt. E. R. Thorn (piloto) y Sgt. F. J. Baker (artillero). Gravemente alcanzado por un Bf-109, hacen un aterrizaje forzoso tras haber derribado varios aviones alemanes (entre ellos un Bf-109 que les perseguia en su huida).
Defiant Mk I - 264 Sq. - L6985 - F/L A. J. Banham (piloto) y Sgt. B. Baker (artillero). Derribados por un Bf-109, se estrellan en el mar. Banham consigue saltar. Baker se estrella con el Defiant. Nunca se recupero su cuerpo.
Defiant Mk I - 264 Sq. - L7025 - F/O I. R. Stephenson (piloto) y Sgt. W. Maxwell (artillero). Atacados por cazas Bf-109 en Helne Bay a las 12:30. Consigues saltar de su avión, pero Maxwell perecer por las heridas recibidas. Stephenson, sobrevive, aunque tambien resulta herido.
Hurricane Mk I - 310 Sq. - P3960 - P/O V. Bergman. Checoslovaco. Herido durante el ataque a un Do-17 sobre Clacton, salta en paracaidas.
Hurricane Mk I - 310 Sq. - P3877 - S/L G. D. M. Blackwood. Tocado por fuego defensivo de Do-17 sobre Clacton a las 15:55, se ve obligado a saltar.
Hurricane Mk I - 601 Sq. - V7238 - Sgt. A. W. Wolley. Se estrella en Great Tothan, pero sobrevive al impacto.
Spitfire Mk I - 602 Sq. - X4187 - F/O C. H. Maclean. Gravemente alcanzado por un Bf-109 del JG53, hace una toma de emergencia en Tangmere, resultando herido.
Spitfire Mk I - 602 Sq. - X4188 - Sgt. C. F. Babbage. Derribado por un Bf-109 del JG53, salta en paracaidas a las 16:45 sobre Selsey Bill
Spitfire Mk I - 610 Sq. - R6965 - P/O F. K. Webster. Dañado sobre Folkestone por un Bf-109, intenta aterrizar en Hawkinge, estrellandose en el proceso y pereciendo.
Spitfire Mk I - 610 Sq. - ???
Spitfire Mk I - 610 Sq. - P9496 - Sgt. P. Else. Alcanzado por un Bf-109, salta herido de su aparato.
Hurricane Mk I - 615 Sq. - R4121 - P/O J. A. P. MacKlintock. Derribado por un Bf-109 a las 15:10 sobre Sherness. Salta en paracaidas.
Hurricane Mk I - 615 Sq. - R4111 - F/Lt L. M. Gaunce. Canadiense. Derribado a las 15:15 por un Messerschmitt sobre Herne Bay. Salta en paracaidas.
Hurricane Mk I - 615 Sq. - V6564 - P/O D. H. Hone. Derribado por un Bf-109. Aterriza su aparato en un aterrizaje de emergencia. Herido.
Hurricane Mk I - 615 Sq. - P2878 - F/O J. R. H. Gaynot. Herido en un aterrizaje de emergencia con su Hurricane tras entablar combate contra Bf-109 sobre Portsmouth.
Spitfire Mk I - 616 Sq. - R6701 - P/O W. L. B. Walker. Salta en paracaidas tras ser derribado a las 12:00 sobre Dover. Herido en un pie, es recogido de las aguas.
Spitfire Mk I - 616 Sq. - R6632 - F/O J. S. Bell. Obligado a hacer un aterrizaje de emergencia tras ser alcanzado por Bf-109.
Spitfire Mk I - 616 Sq. - R7018 - F/O F. E. St. Aubin. Herido en combate. Estrella su Spitfire durante la toma de emergencia.
Spitfire Mk I - 616 Sq. - R6633 - Sgt. M. Ridley. Derribado y muerto en combate contra Bf-109 sobre Dover.
Spitfire Mk I - 616 Sq. - N3275 - F/O G. E. Morbeley. Derribado y muerto tras ser alcanzado por un Bf-109
Spitfire Mk I - 616 Sq. - K9827 - Sgt. P. Copeland. Derribado por un Bf-109. Consigue saltar en paracaidas a aunque escapa con heridas por quemaduras.
Spitfire Mk I - 616 Sq. - R6758 - P/O R. Marples. Herido en una pierna en combate contra bf-109, estrella su Spitfire durante el regreso. Sobrevive.
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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor Cosmo_tiger el Mié 16 Abr 2014 16:11

Chicos una consulta, me ha llamado la atención que dentro de la información valiosísima que nos entregan no se haga mención respecto de los Westland whirlwind, me imagino que deben haber participado en los combates de esos días....
Gracias una vez más por los aportes que hacen y como los neofitos (como yo), vamos aprendiendo.

Saludos desde Chile
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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor MiguelFiz el Mié 16 Abr 2014 18:42

Cosmo_tiger escribió:Chicos una consulta, me ha llamado la atención que dentro de la información valiosísima que nos entregan no se haga mención respecto de los Westland whirlwind, me imagino que deben haber participado en los combates de esos días....


Neófitos lo somos todos mi amigo, uno no deja de aprender en estos temas.

Sobre tu duda, los primeros Whirlwind se asignaron al escuadrón 263, recibiendo su primer aparato el 6 de julio de 1940, lo malo es que el asunto estuvo plagado de problemas. Aunque a finales de ese mes ya tenían 3 aparatos, el proceso de adaptación fue lento, sobre todo por la falta de fiabilidad de los primeros ejemplares, a principios de agosto pierden un aparato por una ponchaducha de neumático.

Para octubre de 1940 ya tenían... ocho aparatos... :-& finalmente el escuadrón se declaro operacional con los Whirlwind el 7 de diciembre de 1940. Seria hasta el 12 de enero de 1941 cuando viene su primer acción en que dos pilotos (Stein y Mason) dan persecución a un "Ju 88", al cual reclamaron haber dañado.

Su primer victoria confirmada seria en febrero de 1941, cuando los pilotos Hudges Graham derriban un Arado 196 al sur de Dodman Point.

O sea, que quedaron un poco lejos de la batalla de Inglaterra...



(Estos datos se pueden revisar en el # 191 de la serie "Profile Publications", dedicada a dicho aparato, bajo la autoria de Philip J.R. Moyes)
Actualmente leyendo...

    "The China Mirage: The Hidden History of American Disaster in Asia" De James Bradley
    "KL: A History of the Nazi Concentration Camps" de Nikolaus Wachsmann
    "The Battle of Kursk: Controversial and Neglected Aspects" de Valery Zamulin
    "Double Cross" de Ben Macintyre
    "John F. Kennedy and PT-109" de Richard Tregaskis
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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor Cosmo_tiger el Jue 17 Abr 2014 15:53

Le abrían venido muy bien a la RAF, esos 4 cañones le daban una potencia de fuego que no tuvieron los cazas de la RAF hasta la llegada del mosquito caza. Creen ustedes que las perdidas de la LWF abrían sido mayores si en lugar de las 8 ametralladoras de 7.7 mm hubiesen tenido 6 de 12.5. mm.

Saludos desde Chile.
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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor Hicks el Vie 18 Abr 2014 15:01

Sin duda alguna. Hubo muchos casos de Heinkels 111 que volvieron hechos un colador por balas del 7,7 mm, con tripulantes heridos o muertos, pero que volvieron. Incluso se incremento el numero de 8 a 12 (en el Hurricane II), intentando aumentar la potencia de fuego, pero el problema era el calibre, más que el numero. Para hacer verdadero daño con el 7,7 habia que hacer fuego en puntos sensibles del aparato (motor, cabina, etc..) y hacerlo a la convergencia de las armas, algo que no era tan facil. De hecho, al final de la batalla, empezo a introducirse el Spitfire Mk IIb armado con dos cañones de 20 mm; aunque estas armas inicialmente tenian tendencia a encasquillarse.
Como todo, fueron impresiones de preguerra que evolucionaron al ponerse en practica (aparte, que el calibre 7,7 mm era un calibre estandar en armas inglesas, y realmente dotaron a pocos aviones de armas de 12,5 mm); al final los ingleses vieron que necesitaban más potencia de fuego y añadieron cañones a sus aparatos.
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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor Hicks el Dom 20 Abr 2014 18:27

27 de agosto
Actividad de poca intensidad en este dia con lluvias intermitentes y nubes, que aclara a partir de mediodia. Principalmente vuelos de reconocimiento, algunos de los cuales son interceptados satisfactoriamente por la RAF derribando o dañando varios aparatos alemanes.
A la caida de la noche, grupos de Dornier atacan el suroeste de Inglaterra objetivos industriales y de la defensa aerea.

Perdidas del dia:
Luftwaffe:
3 aviones

RAF (Fighter Command)
4 aviones
Hurricane Mk I - 1 Sq. - P3897 - P/O C. A. G. Chetham. Pierde el control de su Hurricane, viendose obligado a saltar en paracaidas sobre Buckingshamshire.
Spitfire Mk I - 152 Sq. - R6831 - P/O W. Beaumont. Es alcanzado por fuego defensivo de un Ju-88 a las afueras de Portland, viendose obligado a saltar en paracaidas.
Hurricane Mk I - 213 Sq. - N2336 - Sub Lt W. J. M. Moss. Muere al estrellarse sobre el canal a las 13:00. Se desconocen las causas del accidente.
Blenheim Mk I - 248 Sq. - ??? - P/O C. J. Arthur (piloto), Sgt. E. A. Ringwood y Sgt. R. C. R. Cox. Se pierde su Blenheim con su tripulación a las afueras de la costa noruega en un vuelo de reconocimiento.


28 de agosto
Alrededor de las 8:45 medio centenar de Do-17 con fuerte escolta de Bf-109 y Bf-110 abandona la costa francesa para otra incursión contra Inglaterra. Su objetivo nuevamente son los aerodromos del Fighter Command. Eastchurch recibe varios daños mientras que los cazas ingleses se baten contra la escolta alemana. Tres Defiant son derribados y los Hurricane a duras penas pueden llegar a los bombarderos, sin embargo, en la escaramuza consiguen derribar varios Bf-109 de la escolta.
Dos horas despues de retirarse los aviones del primer ataca, sobre las 12:30, el I./KG2 atacan Rochford, dañandola tambien, pero sin causar daños graves; mientras, 7 escuadrones de la RAF habian entablado combate contra los cazas germanos; unos 6 Messerschmitt son derribados, mientras los britanicos pierden 5 cazas.
A las 22:00 se sufre el primer raids nocturno en masa de importancia; el objetivo, los muelles de Liverpool y Birkenhead, sin embargo, la precisión es bastante mala y muchas bombas caen en zonas perifericas de los objetivos. Los alemanes, seguian con sus objetivos contra el Fighter Command, pero empezaban a atacar nucleos urbanos en represalia de los bombardeos britanicos, que esa noche, volvieron a golpear Berlín.
Por otro lado, finalmente, las perdidas hablaron por si solas, y el Defiant fue retirado de las unidades de primera linea, cursandose la orden de que en 24 horas todos los aviones debian ser retirados, pasando a tareas secundarias (aunque todavia podrian cumplir un papel como cazas nocturnos).

Perdidas del dia:
Luftwaffe:
28 aviones

RAF (Fighter Command)
17 aviones
Spitfire Mk I - 54 Sq. - R6832 - F/O A. C. Deere. Uno de los grandes pilotos de la RAF, que para entonces ya era un as, con más de 6 cazas alemanes entre sus victimas, fue alcanzado mientras retornaba a Honchurch cuando fue alcanzado por cazas alemanes, obligandose a saltar en paracaidas. Era la tercera vez que era derribado durante la batalla de Inglaterra
Spitfire Mk I 54 Sq. - X4053 - S/L D. O. Findlay. Herido en combate contra Bf-109, salta en paracaidas cerca de Ramsgate a las 17:15
Hurricane Mk I - 56 Sq. - R4117 - P/O M. H. C. Maxwell. Atacado por Bf-109, se ve obligado a hacer un aterrizaje de emergencia cerca de Hearne Bay a las 13:10.
Hurricane Mk I - 56 Sq. - R4198 - F/O F. B. Sutton. Salta en paracaidas con quemaduras tras ser derribado sobre el Tamesís. No esta claro su derribo, pero se especula que pudo ser un caso de fuego amigo por un Spitfire.
Hurricane Mk I - 56 Sq. - N2523 - Sgt. G. Smythe. Tras conseguir derribar un Bf-109, es a su vez derribado por otro Bf-109. Salta en paracaidas en las proximidades de Hawkinge a las 17:10
Hurricane Mk I - 79 Sq. - P2718 - P/O A. R. Zatonski. De origen americano, es derribado por un Bf-109, sufriendo quemaduras que le apartan del servicio temporalmente.
Hurricane Mk I - 151 Sq. - L2005 - P/O J. N. E. Alexander. Derribado sobre el Tamesis, su avion se incendia por los disparos y debe saltar en paracaidas. Sufre graves quemaduras.
Hurricane Mk I - 249 Sq. - ???
Defiant Mk I - 264 Sq. - N1574 - P/O D. Whitley (piloto) y Sg. R. C. Turner (artillero). Ambos muertos al ser derribado su avión por Bf-109 del JG26 a las 9:55
Defiant Mk I - 264 Sq. - L7026 - P/O P. L. Kenner (piloto) y P/O C. N. Jhonson (artillero). Muertos tras ser derribados por cazas Bf-109 del JG26 a las 9:55
Defiant Mk I - 264 Sq. - L7021 - S/L D. Garvin (piloto) y F/Lt. R. C. V. Ash (artillero). Derribados por Bf-109 del JG26 a las 9:55. Ambos tripulantes perecen.
Spitfire Mk I - 603 Sq. - R6751 - F/Lt J. L. G. Cunningham. Derribado y muerto a las 16:45 sobre Dover por cazas Bf-109
Spitfire Mk I - 603 Sq. - L1064 - P/O D. K. MacDonald. Muerto sobre Dover a las 16:45 al ser derribado por cazas Bf-109
Spitfire Mk I - 603 Sq. - R6989 - P/O I. S. Ritchie. Es herido en combate contra Bf-109 al ser su caza dañado a las afueras de Dover.
Spitfire Mk I - 603 Sq. - N3105 - P/O N. J. V. Benson. Derribado y muerto por Bf-109
Spitfire Mk I - 610 Sq. - P9511 - P/O K. H. Cox. Derribado y muerto a las 17:00 sobre Dover en combate contra Bf-109
Hurricane Mk I - 605 Sq. - R4116 - P/O S. J. Madle. Herido por fuego defensivo de un Dornier 17, se ve obligado a hacer un aterrizaje de emergencia.


Imagen
Las perdidas de los escuadrones de Defiant ya eran inasumibles. Para finales de agosto, poco más de 20 unidades aun estaban operativas, por lo que se le retiro de los combates diurnos. En la imagen, el Defiant L6969, derribado por un Bf-109 en mayo de 1940 durante una patrulla en la costa holandesa (piloto capturado, el artillero sobrevivio y seguio combatiendo).
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Re: La Batalla de Inglaterra

Notapor Hicks el Vie 06 Jun 2014 0:43

29 de agosto
Al amanecer el tiempo no acompañaba, con cielos nublados y lluvias intermitentes, por lo que la acción tardo en aparecer, la presencia enemiga, al margen de algunos vuelos de reconocimiento fue casi inexistente en la mañana. A las 14:45 el radar alerto de presencia enemiga, alrededor de 700 aparatos llegaron a identificarse en las pantallas. Parks puso en alerta hasta 13 escuadrones de la RAF. Posteriormente, observadores de tierra confirman visualmente un gran numero de cazas Bf-109 y Bf-110 provenientes de 5 escuadrones de la Luftwaffe. A las 15:30, empiezan a llegar los primeros escuadrones britanicos a escena, pero son superados por los Bf-109; el 85 Sq. pierde tres hurricanes, el 603 Sq. se retira con dos Spitfire dañados, el 610 Sq. pierde dos Spitfires. Viendo la desventaja, el Fighter Command aborta la interceptación. Esta claro que la Luftwaffe intenta atraer a la RAF al combate y destruirla con una abrumadora cantidad de cazas. Ante la persistencia de la Luftwaffe, al atardecer, a las 19:15, varios escuadrones (el 85 Sq, el 510 Sq. y el 603 Sq.) son enviados y aunque regresan con perdidas, consiguen destruir 4 Bf-109.
Al anochecer, entran en juego los bombarderos alemanes, atacando principalmente Liverpool, asi como otras ciudades de la zona de Midlands, sin daños graves.

Bajas del dia:
Luftwaffe:
10 aviones (8 cazas)

RAF (Fighter Command)
10 aviones:
Hurricane Mk I - 85 Sq. - L1915 - Sgt. J. H. Mortimer. Salta en paracaidas tras ser abatido por un Bf-109 en torno a las 16:00
Hurricane Mk I - 85 Sq. - V7350 - Sgt. F. R. Walker-Smith. Alcanzado por un Bf-109 sobre Sussex, recibe heridas en el pie que le incapacitan para seguir combatiendo, y debe saltar.
Hurricane Mk I - 85 Sq. - V6623 - H. R. Hamilton. Canadiense. Muerto en combate contra Bf-109 a las 16:15
Hurricane Mk I - 151 Sq. - P3882 - P/O A. G. Wainwright. Durante una patrulla a las 19:15 es derribado por cazas alemanes. Salta en paracaidas, aunque se fractura varias costillas al tomar tierra.
Hurricane Mk I - 501 Sq. - R4223 - P/O W. J. Green. Derribado sobre el canal a las 19:20. Salta en paracaidas y es rescatado.
Hurricane Mk I - 501 Sq. - P3102 - F/Lt. J. A. A. Gibson.
Spitfire Mk I - 603 Sq. - R6753 - P/O D. J. C. Pinckney. Derribado en combate por un Bf-109 a las 18:40. Salta en paracaidas con heridas leves por quemaduras.
Spitfire Mk I - 603 Sq. - L1021 - P/O R. H. Hillary. Tocado en combate contra Bf-109, consigue hacer un aterrizaje de emergencia con el avión humeando.
Spitfire Mk I - 610 Sq. - X4011 - Sgt. A. C. Baker.
Spitfire Mk I - 610 Sq. - ??? - Sgt. E. Manton. Derribado y muerto en combate.
Los pilotos de caza hacen peliculas. Los de bombarderos, historia

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