Stephen Maturin escribió:
- Por la trayectoria del proyectil si este estalló debajo del buque lo debía hacer practicamente en la crujia, zona que creo no estaba protegida por el sistema "pugliese" antitorpedos, por lo que era una zona debil y muy sensible a los daños, parece que una explosión submarina de esta importancia debería provocar daños muy importantes.
Aparentemente el proyectil siguio su camino una buena cantidad de metros, estallando bajo el lado de babor, el sistema Pugliese de hecho quedo dañado en dicha zona y se abrieron varias vias de agua en el fondo del casco y en el lateral del mismo.
En el siguiente post viene una imagen del camino de la bomba en un corte que permite ver el asunto.
Stephen Maturin escribió:
- Creo que en la zona de los pañoles de municiones la cubierta acorazada principal alcanzaba un espesor de unos 162 mm, y ademas tenìa dos cubiertas antiesquirlas una de las cuales alcanzaba en dicha zona los 45 mm. me sorprende que a pesar de estas cubiertas, tras atravesarlas, la bomba aun tuviera sufficiente energia para terminar de atravesar el buque.
Asi amigo Stephen, en las zonas por encima de las santabarbaras estos buques tenian muy buen blindaje en cubiertas, la superior o
castello de 9 mm + 35 mm (45), una intermedia o
coperta de 12 mm y la principal o de
batteria de 150 mm.
Respecto a el porque esta proteccion no basto para proteger a estos buques de las "Fritz", bueno, como ya mencione cuando Francesco Rotundi concibe el proyecto hizo muy buen trabajo
contra bombas hasta de 500 kilos, mientras que las "Tritz" tenian casi 3 veces dicho peso y los aviones alemanes actuaron en condiciones de altura mas que ideales para que las bombas pudieran atravesar dicha proteccion.
Desgraciadamente seria dificil concebir algun tipo de proteccion que pudiera vencer bombas de ese peso lanzadas desde una altura de unos 5,000 metros, probablemente el blindaje hubiera tenido que ser de las cifras proyectadas en los "Littorio" pero multiplicadas por 3, lo cual tecnicamente era algo irrealizable.
Stephen Maturin escribió:
- Tambien me sorprende que si como parece exploto posteriormente, significa que se armaro la espoleta, debía tener mucho retardo para no explotar dentro del buque.
Asi es, las bombas de ese tipo tenian dispositivo de retardo, ajustado a fracciones de segundo.
Claro que aqui entramos en el obscuro mundo de la confiabilidad de las espoletas, no deja de ser un problema de dificil solucion tecnica el garantizar la confiabilidad de una espoleta a que opere exactamente al tiempo que fue ajustada, mas aun si tiene que atravezar capas de blindaje, los continuos golpes por supuesto que causan problemas en los sistemas de las espoletas, de hecho solo una de las 3 "Fritz" que hicieron blanco ese dia funciono adecuadamente, la primera que alcanzo al Roma exploto realmente
luego de atravesar todo el buque, es decir, en el agua bajo el acorazado, a unos 2 o 3 metros por abajo del casco y casi a mitad de este, el daño fue muy fuerte.
Mas adelante veremos esos casos para poder comparar, es muy interesante ver que cada bomba actuo muy diferente.
