En alguna publicacion se mencionaba con cierto desden que consecuencias tendria una intercepcion o intento de la misma por pare de algun caza enemigo (mas concretamente en los capitulos dedicados al B-52 que se incluyeron en la coleccion "El Mundo de la Aviacion" publicada por Planeta-Agostini hace algunos años) y lo dificil que podria ser que un B-52 fuese derribado, sin embargo se omitia el hecho de que esto paso al menos en una ocasion, durante un infortunado accidente en 1961.
La tragedia del "Ciudad Juarez"
El dia 7 de abril de 1961 era un dia muy caluroso en el sur de Estados Unidos, aunque esto no se notaba en los cielos sobre Nuevo Mexico, donde se estaba llevando a cabo un entrenamiento rutinario que incluia un B-52 del ala de bombardeo # 95 que habia despegado de la base Biggs cerca de la ciudad de El Paso, Tejas, este B-52 (num.ser. 53-0380), nombrado "Ciudad Juarez" en honor a Ciudad Juares, Chihuaha, la ciudad hermana de El Paso del lado de la frontera mexicana estaba pilotado por el capitan Don Blodgett de 39 años, asistido por su copiloto, el capitan Ray Obel de 33, asi como los capitanes Steve Carter y Pete Gineris de navegantes, tambien el capitan George Jackson como instructor de guerra electronica, el teniente Glenn Blair como oficial en entrenamiento de guerra electronica, el sargento Manuel Mieras, tecnico de mantenimiento y el sargento Ray Singleton en funcion de artillero de cola.
El B-52 "Ciudad Juarez"
Su mision ese caluroso dia era encontrarse sobre Nuevo Mexico con un par de aviones de la Guardia aerea nacional de Nuevo Mexico y simular pasadas de intercepcion, concretamente con dos F-100A, tripulados por el capitan Dale Dodd y su ala, el teniente James Van Scyoc, llevaban carga completa de municion de 20 mmy asi como dos misiles AIM-9B sidewinder tambien con carga real, aunque un dispositivo electronico "cortaba" el lanzamiento o disparo de sus armas, pues solo se registrarian en radar los acercamientos, lo mismo ocurria con las armas defensivas del B-52.
Aviones F-100A de la guardia aerea nacional de Nuevo Mexico
A la hora convenida se encontraron los cazas con el enorme avion, mientras que toda la accion era registrada por los radares del control de tierra de la base de West Mesa, Nuevo Mexico, cuyas señal de llamada era "Blush First", dando entonces autorizacion al B-52 y a los F-100 para comenzar la practica.
Los F-100 se elevaron e iniciaron varias pasadas desde popa, ensayando diferentes maneras de acercarse de forma que el radar defensivo del B-52 no los notase o los notase tarde, al mismo tiempo, en cada pasada se ensayaba el uso de los misiles sidewinder, que siendo de guia infrarroja, se activaban al detectar los escapes de las toberas del B-52 con un pitido sonoro.
Luego de cinco ensayos las tripulaciones de los cazas y el B-52 resolvieron hacer una mas, para luego regresar cada uno a su base, el teniente Van Scyoc encabezo dicha pasada, habia obtenido un tono muy bueno para el sidewinder, cuando, de maner inadvertida, el misil que no debia dispararse, salio del rail de su ala izquierda en direccion a la gondola motriz interior del ala izquierda del B-52...
Continuara...
