Armas de la República Sudafricana 1ª Parte / El Helicóptero de Ataque AH-2 Rooivalk 
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), pero ayer cuando estaba buscando los comentarios a este artículo vi tu post... No pasa nada hombre.te pido mil disculpas por la demora en responderte (de algunos meses ), pero ayer cuando estaba buscando los comentarios a este artículo vi tu post...
Esto es normal porque fueron los que pidieron su desarrollo, pero lo difícil será producirlo para la exportación, y más en un mercado tan competitivo.Tampoco quiere decir que lo vayan a dejar de fabricar, en el caso de que surjan órdenes (la misma SAAF estaría interesada en 12 más para su fuerza de despliegue rápido).
El Rooivalk fue eliminado de ese concurso junto a otros modelos. Curiosamente todos ellos tenían transmisiones de helicopteros de transporte. Aparte de que si se quiere instalar el Hellfire hay que hablar con los americanos, y a ellos les interesa vender el AH-64.En el Rooivalk el Mokopa sigue en desarrollo, no así los otros sistemas. Esto hace inidcar que la SAAF lo seguirá operando a futuro, si todo va bien y no existe aún otro contratiempo mayor. Se habla que el modelo demostrado a los australianos estaba cableado para el Hellfire.
El Hind puede transportar comandos, lo cual es una gran ventaja. Aquí hay info sobre el Hind venezolano, ellos pagaron unos 12 millones por aparato incluyendo soporte:Un punto que te puedo confirmar sí es a favor del Rooivalk es su capacidad de volar Nap of the Earth, cosa que el Hind no puede - no sé las últimas versiones- y que hace aumentar considerablenmte su supervivencia en un campo de batalla. Aparte de tener, a pesar de su tamaño, un perfil menor al Hind.
No se que sistemas puede utilizar porque muchos de los componentes, como los rotores, han sido desarrollados exclusivamente para el Hind.Argelia, interesado también en el Rooivalk, compró una actualización para sus Hind, la MK.III, con los sistemas de éste, por lo que tan malos no pueden ser.
Es verdad el mercado es difícil en este tipo de aparatos, y creo que la parte política tiene mucho peso en esto, sin ir más lejos se habla que en las pruebas turcas el Rooivalk fue superior al Mangusta, pero la decisión de entrar a la UE, y el apoyo de Eurocopter al modelo sudafricano (tema Armenia) dieron al trato con las esperanzas de este modelo.Esto es normal porque fueron los que pidieron su desarrollo, pero lo difícil será producirlo para la exportación, y más en un mercado tan competitivo.
Exacto, el Apaceh es un contendiente directo, pero quizá el Rooivalk sea un producto interesante para países a los cuales se les podría complicar el suministro de Hellfire, ahora se habla de Libia, y algún otro país del Medio Oriente...por más que no esté en la nueva licitación para la compra de helicópteros, es un helo de ataque ideal para Brasil o Chile...que ya operan Cougar, fue seleccionado por Malasia...pero desafortunadamente para Denel hasta ahora no se han hecho efectivos los pedidos.El Rooivalk fue eliminado de ese concurso junto a otros modelos. Curiosamente todos ellos tenían transmisiones de helicopteros de transporte. Aparte de que si se quiere instalar el Hellfire hay que hablar con los americanos, y a ellos les interesa vender el AH-64.
para un helo de ataque prefiero la capacidad Nap of the Earth, que permite al Rooivalk (al igual que casi todos los demás modelos de ataque occidentales) no ofrecer su silueta ante una posición AA hasta que se efectúa el ataque (espero haberme expresado correctamente).El Hind puede transportar comandos, lo cual es una gran ventaja. Aquí hay info sobre el Hind venezolano, ellos pagaron unos 12 millones por aparato incluyendo soporte:
Bueno, el Ka-50-2 tambien destacó y al final salió ganador el AH-1, cosa lógica si se tiene en cuenta que ya lo operaban, aparte de los vinculos entre ambos paises.verdad el mercado es difícil en este tipo de aparatos, y creo que la parte política tiene mucho peso en esto, sin ir más lejos se habla que en las pruebas turcas el Rooivalk fue superior al Mangusta, pero la decisión de entrar a la UE, y el apoyo de Eurocopter al modelo sudafricano (tema Armenia) dieron al trato con las esperanzas de este modelo.
Exacto, el Apaceh es un contendiente directo, pero quizá el Rooivalk sea un producto interesante para países a los cuales se les podría complicar el suministro de Hellfire, ahora se habla de Libia,
El Mi-28 Havoc tiene esa capacidad, de hecho fue el primer. Supongo que instalar ese sistema en el Hind, si es que no lo tiene, sea muy complicado.para un helo de ataque prefiero la capacidad Nap of the Earth, que permite al Rooivalk (al igual que casi todos los demás modelos de ataque occidentales) no ofrecer su silueta ante una posición AA hasta que se efectúa el ataque (espero haberme expresado correctamente).
Esa modernización al parecer dio bastante problemas, ya que alteraba el centro de gravedad del helicoptero y dificultaba la visión del artillero. En cuanto a misiles... ¿Cuantos? porque con las mejoras se siguen mencionando los misiles rusos.Los Hind de Argelia, tienen todo el sistema ofensivo del Rooivalk, sistemas de puntería, cañón y misiles...pero por todo lo demás son Hind...en el link que incluyes hay info de esta modernización.
Lo cual despeja todas las dudas, mejor aviónica, panoplia de armas, multirol y encima mejor precio.igualmente la ventaja del Hind es que es bastante más barato...12 millones contra 20 del Rooivalk...creo que estos son los helos de ataque más baratos del mercado
La diferencia de tamaño entre el Rooivalk y el Hind es mínima, 17.5 frente a 16.39 metros de longitud. Por ese metro de diferencia tienes un compartimento que puede ser utilizado para meter comandos o evacuar tripulaciones. El problema del Rooivalk es que comparte muchos componentes con el Aérospatiale Puma, y no es lo mismo un helicoptero de combate que uno de transporte.Lo que tiene el Hind es que ofrece una silueta demasiado grande para un artillero enemigo, por más que tenga redundancia de sistemas, como el Rooivalk
Dicen que estará operativo para el 2008, pero bueno, llevan años así. Sin misil de ataque y armamento adecuado el Rooivalk no tendrá éxito en la vida, si es que le queda. No es por nada, pero si mañana adquieres Hinds tienes 2 misiles AT para escoger, junto a pods con cañones, 3 tipos de cohetes, bombas y misiles aire-aire. Todo ello sin depender de nadie, sin gastos de integración, y sin problemas para adquirirlos siempre y cuando haya dinero.Al parecer el Mokopa estaría ya en uso por la SAAF, trataré de corroborar ese dato en algún foro sudafricano.
El Havoc no es tan caro, por lo menos comparado con los occidentales. Y en caso de comprarlo adquieres un arma excelente, bastante más avanzado. Los suecos probaron una versión A, inferior a la N actual, y quedaron más que satisfechos.Es verdad que lo hace igual de atractivo que un Hind o un Havoc para ciertos países, quizá sea el complemento ideal para quienes ya usan Super Puma/Cougar...ni que hablar que el Havoc es el más caro (y feo) de los tres
Asumiendo que el Hind no tenga el mismo sistema en sus versiones avanzadas, lo cual no sería de extrañar porque el Havoc la tiene.Insisto, por más que ambos sean aparatos grandes, la capacidad NoE del Rooivalk le hace tener mayor capacidad de supervivencia que un Hind...
Menuda ventaja, un Hind tambien es transportado en Il-76 o An-124.Un punto a favor del Rooivalk es su capacidad de ser transportado en A-400 como los que comprará la SAAF dentro de poco, o hasta, desarmando el rotor y otras partes, en un C-130.
Utiliza la transmisión, rotor y motor, por eso no tiene el tamaño del Rooivalk.Sobre que es derivado de un helicóptero de trasnporte, no olvidemos que el venerable Cobra deriva del venerable Huey.
Creo que una vez que Denel se recupere financieramente y en temas de personal (muchos se fueron del país por las malas regulaciones de empleo), el Rooivalk va a dar que hablar...no todas tienen que ser malas para este excelente aparato que se niega a morir.
No en opinión de la compañia, por éso se dejó de producir:Entiendo tu postura, pero el Rooivalk tiene aún mucho para dar...a mi entender tiene un nicho todavía...habrá que ver como se desarrollen las cosas...
http://www.businessday.co.za/articles/t ... BD4A466341Liebenberg said that after Denel’s failure to win the $2bn Turkey tender for 50 helicopters after giving it its best shot, the company realised that it would not be able to sell the Rooivalk anywhere else and that it could not sustain the project commercially.
Insisto, por más que ambos sean aparatos grandes, la capacidad NoE del Rooivalk le hace tener mayor capacidad de supervivencia que un Hind...
...en ese caso te doy la razón, era un dato que desconocía totalmente y le suma puntos al aparato ruso...alejandro_ escribió:Ya comprobé el dato y los Hinds avanzados tambien tienen esta capacidad al tener rotores y equipo del Havoc.
para muestra...Mi opinión es que mucho ha tenido que mejorar la aviónica para que pueda competir en ese aspecto con aparatos más modernos
para muestra...
En esa página se compara la aviónica de un Hind de los 80 con otro actual, por lo que hay 25 años de diferencia.Respecto al HInd, tuve la oportunidad de ver uno checo de cerca el año pasado en Aire-06, en Murcia. Mi opinión es que mucho ha tenido que mejorar la aviónica para que pueda competir en ese aspecto con aparatos más modernos.
alejandro_ escribió: Eso si, comerciar un helicoptero del que sólo hay 12 unidades operativas es francamente dificil, y más en un mercado como el de los helicopteros.
Eso es un problema gordo. En las ferias es muy bonito enseñar configuraciones con 16 misiles, capacidad de seguimiento de terreno y todo tipo de sensores, pero ¿Para que? ahora nadie opera tanques en esas cantidades y en ese tipo de ataques los helicopteros serían muy vulnerables.lo que dices, MiguelFiz, es totalmente cierto, hoy por hoy los conflictos modernos son más del estilo baja intensidad que del de una gran invasión de tanques por Europa...
