El Gran Capitán

Cuando en medio de un vuelo sobre el Océano Pacífico tu avión va así, es como para cagarse un poquito.

Rusia ha aparcado el proyecto de bombardero PAK DA hasta al menos 2030 debido a falta de presupuesto. En su lugar van a actualizar los Tu-22M.
También hablan de problemas en la fase de diseño del motor que debería impulsar al PAK DA.

https://bmpd.livejournal.com/3142782.html

Rusia ha aparcado el proyecto de bombardero PAK DA hasta al menos 2030 debido a falta de presupuesto. En su lugar van a actualizar los Tu-22M.
También hablan de problemas en la fase de diseño del motor que debería impular al PAK DA.

Tiene toda la pinta de ser una broma del primero de abril. Rusia dispone de 100 Backfire en reserva, y si se hacen algunas de las modificaciones previstas en el artículo (percha, depósitos...) seguramente se estaría rompiendo el tratado START.

Los estadounidense destruyeron sus 365 B-52 en marco del tratado START . . . ¿los rusos hizo los mismos con sus bombarderos?

La Subcomisión de la investigación de la catástrofe de Smolensk, en la que murió toda la comitiva presidencial incluido el entonces presidente polaco Lech Kaczynski, ha concluido que se produjo una explosión a bordo del Tu-154M antes de estrellarse.
http://uawire.org/poland-smolensk-disas ... e-aircraft

https://elpais.com/internacional/2018/0 ... 05761.html

La tragedia del vuelo de Southwest saca a relucir el temple de su capitana, una antigua piloto de combate
Con nervios de acero, la piloto Tammie Jo Shults procedió a un aterrizaje de emergencia en Filadelfia que le valió el aplauso de los pasajeros

Me acuerdo de las palabras del sargento instructor de oficial y caballero sobre pasarse a la aviación comercial...

Como dice Rafa, la Comandante del vuelo fue una de las primeras pilotos militares en EEUU. Aquí (extremo derecho) en 1991 junto a otras dos compañeras, cuando tenía 29 años.

Tammie Jo Shults había sido piloto de la U.S. Navy, el copiloto Daren Ellis había pertenecido a la U.S. Air Force.

Recuerdo de la primera mujer piloto de un B-52 la teniente Kelly Flinn . . .

Bueno, Kelly Flynn se hizo muy famosa al final por montarse un tremendo circo a su alrededor por motivos que no vamos a tratar aquí.... .

El diario alemán Der Spiegel se hace eco de las carencias de los EF de la Luftwaffe, en un artículo en el que afirma que sólo 4 de los 128 aviones estarían con toda seguridad preparados para el combate real:

http://www.spiegel.de/politik/deutschla ... 05641.html

Luego en el cuerpo de la noticia va dando detalles y parece que la cifra real está clasificada, pero que el año pasado, en una revisión encargada por el Bundestag, sólo 39 estaban realmente operativos, y que actualmente, según las fuentes del periódico, sólo serían 4. No sé qué parte de sensacionalismo habrá en el titular, pero aunque quizás sea exageradamente baja la cifra, sí que parece que hay una carencia grave. No sé cómo habrán llegado a este punto.

Esto me recuerda algo que surgió en otro hilo de que sólo un tercio de los F-18 embarcados por la USNavy están realmente operativos. Son cosas que cuesta de asumir.

Bueno en tiempo de paz que necesidad hay de tener operativo el 100% de sus aviones si no lo van a utilizar todos al mismo tiempo, lo que si tiene que tener un cierto de numero de aviones para que los pilotos puedan realizar sus horas vuelos mensuales, que a veces son pocas que es otro problema, lo de solo 4 es una exageración.

Recuerdo que en los primeros minutos del ataque de las Torres Gemelas solo despegaron un par de F-15 en toda la costa este de New York.

Buenos días.

Pienso que la noticia del diario aleman es una exageración de no ser por un problema puntual que afecta a muchas unidades de la flota (descubrirse en una revisión algún defecto estructural por fatiga o cualquier motivo y ante la duda todos en tierra hasta que ingeniería se pronuncie), pero es cierto que en una Unidad hay diferentes estados de las aeronaves que la forman.

Hay revisiones periódicas, averías tanto más complejas cuanto más horas de vuelo tiene la aeronave (se empiezan a dar problemas que antes no aparecían y hay que dedicarles más tiempo y estudio), diversos estados de aceptación después de modificaciones, elementos lanzadores pendientes de verificación dado que muchas veces se quiere el avión en vuelo y dejar las comprobaciones que algunos sistemas de armas que no van a usarse de forma inmediata para una parada por inspección y así se mata dos pajaros de un tiro. Lo que quiero decir es que 100x100 operativa toda la flota nunca, en vuelo un alto porcentaje, pero plenamente operativos para el combate con todos sus sistemas ready, nos podriamos llevar una sorpresa (bueno,...no en mi caso).

Saludos.

En otro hilo, un forero puso esa misma noticia de la que se hacía eco otro medio alemán, el Deutsche Welle, que hace referencia al artículo anterior del Spiegel:

http://www.dw.com/en/only-4-of-germanys ... er-sharing

Aun aceptando que la noticia sea algo sensacionalista (yo también pienso que 4 es una exageración, pero no veo que los militares lo desmientan), lo que sí parece claro es que el país no está preparado para reaccionar ante una urgencia en la que la OTAN requiriese de su contribución.

Nadie espera que el 100% de la flota esté disponible, pero entre eso y 4 aparatos (y ni que fueran el triple, qué son 12 contra 128), creo que hay puntos medios.
Si estás en una alianza que puede necesitar de tu contribución, deberías poder poner en el aire con capacidad real de ataque al menos una cuarta parte de tus aviones en un plazo de muy pocos días. La cifra de 39 del año anterior, aun siendo baja, me parece mínimamente aceptable.

Brasidas escribió:En otro hilo, un forero puso esa misma noticia de la que se hacía eco otro medio alemán, el Deutsche Welle, que hace referencia al artículo anterior del Spiegel:

http://www.dw.com/en/only-4-of-germanys ... er-sharing

Aun aceptando que la noticia sea algo sensacionalista (yo también pienso que 4 es una exageración, pero no veo que los militares lo desmientan), lo que sí parece claro es que el país no está preparado para reaccionar ante una urgencia en la que la OTAN requiriese de su contribución.

Nadie espera que el 100% de la flota esté disponible, pero entre eso y 4 aparatos (y ni que fueran el triple, qué son 12 contra 128), creo que hay puntos medios.
Si estás en una alianza que puede necesitar de tu contribución, deberías poder poner en el aire con capacidad real de ataque al menos una cuarta parte de tus aviones en un plazo de muy pocos días. La cifra de 39 del año anterior, aun siendo baja, me parece mínimamente aceptable.

Es Alemania, desde el fin de la 2GM, no son un ejercito ofensivo sino creado solo para la autodefensa, y cómo están en la Otan, se supone que como si se quedan sin FFAA. Otra cosa sería Francia o el RU.

Alemania en el plano militar no es lo que fue.

Hombre, eso tampoco. Como socios, tienen la obligación de aportar algo.

Nadie pretende que la Luftwaffe vuelva a su época de la SGM, pero una cosa es eso y otra tener aparcados los aviones y decir "bueno, si pasa algo ya llamamos a los americanos". Un poco de jeta me parece.

Funeral con honores militares en Los Inválidos de París de Serge Dassault presidente del Grupo Dassault e hijo del fundador Marcel Dassault, que falleció el pasado día 28 de mayo. Con pasada de una pareja de Rafale y un Falcon incluida.

Descanse en paz.

18 muertos en un accidente aéreo en Rusia al chocar 2 helicópteros en vuelo.

https://www.unian.info/world/10213094-e ... video.html

Se estrella con veinte personas a bordo un Ju-52 que se utilizaba para realizar vuelos panorámicos sobre los Alpes... No tenía ni idea de que este tipo de avión aún volase regularmente en una aerolínea.



Saludos.

Lutzow escribió:Se estrella con veinte personas a bordo un Ju-52 que se utilizaba para realizar vuelos panorámicos sobre los Alpes... No tenía ni idea de que este tipo de avión aún volase regularmente en una aerolínea.



Saludos.

Hasta ayer, seguían volando siete aparatos, según parece:

https://www.lavanguardia.com/internacio ... avion.html

Lutzow escribió:Se estrella con veinte personas a bordo un Ju-52 que se utilizaba para realizar vuelos panorámicos sobre los Alpes... No tenía ni idea de que este tipo de avión aún volase regularmente en una aerolínea.



Saludos.

Tremendo....habría que ver si las personas que se subían sabìan realmente de cuando databan los aparatos....y el riesgo a que se exponían....no sé.....que se llegue a subir uno que es un frikie.....pero alguien a quien se lo ofrecen quizás como una avioneta turística....

Esos aviones, en general suelen estar bien mantenidos, por eso mismo, porque son piezas de museo volantes. De hecho, pasan las mismas revisiones que los aviones de línea y cada x horas de vuelo se les desmonta pieza a pieza y se les repasa todo.

Nadie está nunca a salvo de sufrir accidentes.

Un empleado de una aerolínea roba un avión turbohélice Bombardier Q400 sin pasajeros y se estrella una hora después cerca de Seattle, despegaron dos F-15 Eagle.

https://elpais.com/internacional/2018/0 ... 76956.html

https://www.youtube.com/watch?v=x9tvPduKM30

https://www.youtube.com/watch?v=IGYqrvg6byM

La Fuerza Aérea de Malasia tiene problemas con sus Sukhois. Según la noticia, de los 18 que tiene sólo están operativos 4. los otros 14 están en mantenimiento. Se quejan de las trabas que les ponen los rusos para realizar ese mantenimiento.
https://www.dialog.ua/war/159938_1536736987
https://www.freemalaysiatoday.com/categ ... -russians/

Panzer Meyer escribió:La Fuerza Aérea de Malasia tiene problemas con sus Sukhois. Según la noticia, de los 18 que tiene sólo están operativos 4. los otros 14 están en mantenimiento. Se quejan de las trabas que les ponen los rusos para realizar ese mantenimiento.
https://www.dialog.ua/war/159938_1536736987
https://www.freemalaysiatoday.com/categ ... -russians/

Y los Hindúes.

Se ha cancelado la venta de 11 SU-35 a Indonesia.

Panzer Meyer escribió:Se ha cancelado la venta de 11 SU-35 a Indonesia.

¿motivos?

experten escribió:

Panzer Meyer escribió:Se ha cancelado la venta de 11 SU-35 a Indonesia.

¿motivos?

Por una parte la amenaza de sanciones por parte de Estados Unidos. Y por otra, que las partes planeaban utilizar un préstamo de un banco comercial ruso como parte del contrato. Sin embargo, ningún banco estaba dispuesto a participar en el acuerdo, ya que podrían enfrentar las sanciones de Estados Unidos.
http://aviationnews.eu/news/2018/10/del ... sanctions/
https://hybridtechcar.com/2018/10/05/de ... sanctions/

Un F-16 belga destruido y otro dañado cuando dos técnicos activan el cañón de un tercer F-16 mientras trabajaban con él.
https://www.google.es/amp/s/www.dailyma ... -fire.html

El paso del huracán Michael habría afectado a la base aérea de Tyndall.
No se sabe aún el número de F-22 dañados (o destruidos), hay quien dice que les ha costado hasta el 10% de los F-22 que tienen.

Como a quedado la base aérea de Tyndall tras el paso del huracán Michael.



Pasaran meses o años para que la base estén totalmente operativa.