Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por apatrida »

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Imagen


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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por cañaytapa »

No me fijé en la retransmisión del día 12.

En cuanto a las fotos que se han puesto, hay dos opciones: o no han cambiado los distintivos todavía o son fotos de la época anterior (lo más seguro)

EDITO: No hay duda de que se trata de la época del anterior Jefe de Estado (entre otras cosas por que el autor del mensaje así lo indica.

A todo esto, me parece que actualmente están renovando algunas de estas máquinas, pues hace unos meses se adquirieron nuevos ejemplares, sin llegar a cubrir la cantidad total que componen la unidad motorizada.
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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por Trancos-Alatriste »

Magnífico hilo. Me gustaría aportar algo al mismo.

Un picoleto amigo mío me ha enviado una vieja foto de su padre, también picoleto, pilotando una BMW R85. Es una muy buena foto a mi entender.

Imagen

Gracias, Rafa, por mandarme la foto.
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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por apatrida »

Muy buena la foto en verdad, buen aporte.
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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por Triton »

Es una foto genial :dpm: un estupendo aporte al hilo

Saludos
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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por Lysychansk »

Imagen
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“En los dos últimos meses de 1937 llegaron a la España republicana 182 motocicletas Norton junto a 40 sidecares, según se refleja en un documento conservado en el Archivo General Militar de Ávila. Además, en una relación del material recibido entre julio de 1937 y enero de 1939, se recoge la llegada de 86 motocicletas Norton modelo 18. El total de motos Norton llegadas a España debió de ser, como mínimo, de 268. Algunas de estas motos llegaron con una configuración del tubo de escape alto, diseñado para trial.”

http://www.ejercitodelturia.com/
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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por Lysychansk »

Imagen

La importancia de la moto.

1945 - el final está cerca - Una y otra vez los lobos solitarios alemanes hacen frente a situaciones difíciles y causan grandes pérdidas en la destrucción de carros de combate enemigos usando armas portatiles.

El unteroffizier Kurt Schwarm, enlace motorizado en el Pz.Gren.Rgt. 98 de la 8ª Panzer-Division, es felicitado por sus compañeros por la concesión de la Cruz de Caballero.
Le fue otorgada el 11 de enero 1945 por la destrucción de tres tanques soviéticos con un Panzerfaust durante una misión de enlace con su motocicleta.

http://www.pinterest.com/
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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por cañaytapa »

¿qué son las tres franjas gruesas horizontales en el brazo derecho?
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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por Aguila Audaz »

Son condecoraciones por la destruccion de carros, si te fijas bien veras que tienen en el medio una silueta de un carro
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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por cañaytapa »

Visto. Gracias, águila.
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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por Lysychansk »

Gracias Aguila por la explicación.

Aunque no es el sitio correspondiente, pero como a salido aquí el tema...

Pongo estas imágenes para apreciar mejor los distintivos:

ImagenImagen

Distintivo de Destrucción Personal de Carro de Combate en Plata instituido el 9 de marzo de 1942. Se concedía por la destrucción manual sin medios anticarro de un carro de combate. Se llevaban en el brazo dcho. hasta un máximo de 4, con la concesión del 5 se pasaba a llevar 1 distintivo en oro.
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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por Lysychansk »

Imagen

Retrato de un policía Alemán montado en una motocicleta de una marca que desconozco.

http://www.ebay.de/
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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por cañaytapa »

Puede ser una NSU, DKW, Zundapp o similar. BMW de pequeña cilindrada no parece.
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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por Lysychansk »

Imagen

Un enlace Alemán espera mientras llenan el deposito de su moto. Visto el aspecto del hombre y la máquina, el viaje no ha sido fácil, siendo el barro el principal problema. El trabajo de enlace era de los más peligrosos, a menudo cruzando territorio hostil a toda velocidad y con un fusil como protección. Las pérdidas de estos soldados eran grandes.
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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por apatrida »

En estos dias hay una expo aqui en Barcelona en el Palau Roberts sobre motos, aqui una foto de la Guardia Urbana de Barcelona haciendo acrobacias sobre motos en los 1970´s:
Imagen

Vistas de la exposicion:
Imagen

Imagen
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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por apatrida »

Lysychansk escribió:Imagen

Retrato de un policía Alemán montado en una motocicleta de una marca que desconozco.

http://www.ebay.de/
El año tampoco esta claro, no creo que sea de la epoca hitleriana, quiza posterior?
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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por Aguila Audaz »

Por lo que se alcanza a ver en el distintivo de la gorra podia ser epoca hitleriana
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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por Lysychansk »

Aguila Audaz escribió:Por lo que se alcanza a ver en el distintivo de la gorra podia ser epoca hitleriana
ImagenImagenImagen

Aquí se aprecia mejor.

e-militaria.com
http://www.hudsonmilitaria.com
http://www.wehrmacht-awards.com

Imagen

Motoristas de la Feldgendarmerie alemana consultando un plano.

http://www.slideshare.net
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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por Lysychansk »

Imagen

Esta foto muestran a un miembro de la Sachsen Polizei (pre Volkspolizei) de la Alemania Oriental de posguerra, con una motocicleta NSU, en la zona de ocupación soviética en Dessau (1946).

http://www.pixpast.com/
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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por Lysychansk »

Imagen

Enlace alemán con el traje de lluvia y un curioso protector para la cara.

http://www.pinterest.com
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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por cañaytapa »

A falta de gafas...

Ese tipo de pantallas protectoras sujetas con correa se estuvo empleando hasta los años 60, cuando se emplearon fijas al casco.
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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por Lysychansk »

cañaytapa escribió:A falta de gafas...

Ese tipo de pantallas protectoras sujetas con correa se estuvo empleando hasta los años 60, cuando se emplearon fijas al casco.
Un par de fotos mas sobre esta curiosa pantalla protectora:

Imagen

Inicialmente, los soldados pertenecientes a los equipos de lanzallamas fueron equipados con cascos del Mº 35 provistos de una pantalla protectora de material incombustible, que basculaba sobre ejes soportados por suplementos triangulares fijados a los lados del casco. Un resorte en espiral permitía mantener la visera alzada. Pero su uso fue limitado. La foto data de 1940.

Imagen

Motoristas pasan junto a los primeros prisioneros rusos conducidos a cautividad mientras las columnas alemanas siguen su avance en 1941. El conductor de la moto lleva un casco Mº 35 provisto de otro tipo de pantalla.

http://www.portalnet.cl/
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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por Lysychansk »

Imagen

Dos miembros del Sonderdienst probablemente a lomos de una SHL.

Imagen


Motocicleta SHL

La marca polaca de motocicletas SHL, se empezó a producir en cadena a partir de 1938 hasta 1970 por Huta Ludwików, después por KZWM Polmo-SHL en Kielce.



La Huta Ludwików, se fundó en 1919 en Kielce, sus primeros productos era maquinaria agrícola. A partir de 1938 se inició la producción de una motocicleta de diseño propio, utilizando motores de 98 cm³ británicos Villiers (partes del motor fueron fabricados en Kielce ). La motocicleta fue nombrado SHL 98 ( abreviatura de Suchedniowska Huta Ludwików ) casi mil ejemplares fueron fabricadas hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939 y durante la ocupación fueron utilizadas por el ejercito alemán.

Después de la guerra se decidió continuar con la producción de motocicletas. El primer modelo de la posguerra SHL 125 - M02 de 1947 era una mezcla de componentes de varios modelos de antes de la guerra y la alemana DKW RT 125, se usó una copia del motor RT125, producido por PZL Psie Polo en Wrocław .

El primer nuevo modelo en ser producido en Kielce fué la SHL M03 de 1948, y luego la SHL M04 de 1949. En 1948 el nombre de Huta Ludwików fue cambiado a KZWM Polmo-SHL ( Kieleckie Zakłady Wyrobow Metalowych - Kielce Metal Works). En 1951 se decidió parar la producción de motocicletas en Kielce y en 1954, la producción de SHL M04 se continuo en el WFM en Varsovia, seguido de una corta serie de SHL M05 en 1955, con suspensión delantera telescópica. La marca SHL desapareció por un corto espacio de tiempo, que es reemplazada por la marca WFM.

Tras el final del período estalinista, KZWM regresó a Kielcey reanudo la producción de motocicletas. El nuevo modelo fue SHL M06U , que era una versión mejorada de la WFM M06 , más lujosa y equipada con motor de 150 cc. En 1959, el nuevo modelo M06T incorporó una mejora en la suspensión delantera.

El modelo más popular fue la SHL M11, se fabricaron 180.000 entre 1961-1968. Era un nuevo desarrollo de la M06T, con un motor de 175 cc. Algunos modelos de la M11S se exportaron a los EE.UU., y en 1962 el grupo Escorts compró una licencia para la fabricación de este modelo en la India , bajo la marca Rajdoot .

La M17 Gazela , con un potente motor de 175 cc y carenados, era el último modelo con la insignia de SHL, ya que las autoridades decidieron parar la producción de motocicletas en Kielce y dejar a la WSK PZL-Świdnik como el único fabricante de motocicletas.

http://en.wikipedia.org/

https://reibert.info
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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por Lysychansk »

Imagen

3.400 unidades de la Motocicleta Sokól 1000, fueron confiscadas en Polonia Y utilizadas por la Wehrmacht . Su buena velocidad, la convirtió en una de las mas notables motocicletas militares del momento, desempeñando un excelente papel para reconocimiento y enlace.

Motocicleta Sokól 1000
Dotación : 1 tripulante (2 con sidecar).
Motor : PZInz 111 - 995cc de 2 cilindros y 22hp.
Velocidad : 100 km/h.
Autonomía : 300 km.
Peso : 270 kilos (645 kilos con sidecar).
Longitud : 2,54 m.
Anchura : 1,74 m.
Altura : 1,13 m.

Imagen

Imagen

Soldado húngaro dormido en el sidecar de una motocicleta CWS M111 Sokol 1000. 1943.

http://vk.com/
http://asangreyfuego-historiamilitar.blogspot.com.es/
http://www.dobroni.pl
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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por cañaytapa »

Curiosa la manera de fijar la ametralladora con trípode.
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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por Lysychansk »

cañaytapa escribió:Curiosa la manera de fijar la ametralladora con trípode.
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Sokol 1000 con montaje antiaéreo.

http://www.toratoratora.com.pl/
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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por Lysychansk »

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Cambiando la rueda delantera probablemente de una NSU.
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Reparando unas BMW_R12.

http://ww2talk.com/
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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por Lysychansk »

ImagenImagen

Böhmerland o Čechie como era conocida en el país, fue una firma checoslovaca dedicada entre los años 1924 y 1939 a la fabricación de motocicletas. Estas motocicletas fueron diseñadas y fabricadas en los talleres por Hugo Albin Liebisch . Originalmente se fabricaban en Krasna Lipa, que más tarde trasladó su negocio al pueblo de Kunratice u Šluknova. Una característica típica de estas motocicletas era una estructura especial con un chasis tubular totalmente soldado, dos tanques de gasolina situados en los laterales de la moto en la parte trasera y llantas de aluminio sin radios. Un motor mono-cilíndrico de 600 cc (37 cu in) con un diámetro y carrera de 78 mm x 120 mm (3,1 × 4,7 en in)

Imagen

El Böhmerland fue producido en modelos de varias distancias entre ejes; una deportiva de dos plazas, una de 3 plazas Touren y un Langtouren de 4 asientos. (Una máquina experimental construida para el ejercito, con un asiento para cuatro soldados, y precisaba de dos cajas de cambio, la segunda situada en la parte posterior manejada por un pasajero). El modelo Langtouren se destaca por tener la distancia entre ejes más larga de cualquier motocicleta de producción, 3,2 metros (10,5 pies).

http://125ecia.blogspot.com.es/
https://en.wikipedia.org/
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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por apatrida »

Curiosa esta moto, se da un aire a algunas Harleys actuales de diseño
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Re: Harley Davidson en las FFAA (y otras motos)

Mensaje por apatrida »

De nuevo estamos aqui en los Barcelona Harleys Days:
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Este año lo veo un poco flojo, no se si sera por el calor, pero vi pocas motos y si muchos chiringuitos y muchos puestos de ropa y merchandaysing, parecia un mercadillo aquello.

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