El Scorpion es un carro de combate ligero utilizado esencialmente en misiones de reconocimiento. El primer prototipo del Scorpion data de 1969, la firma Británica Alvis fue la encargada de fabricar los primeros prototipos y la producción en serie comenzó en 1971. El casco y torre del Scorpion está construido íntegramente aluminio. El conductor va sentado a la izquierda en la parte delantera del vehículo, con la transmisión delante de él y el motor a la derecha. La torreta se encuentra en la parte trasera del casco, con el jefe situado a la izquierda y el artillero a la derecha. La suspensión es del tipo de barras de torsión y consiste en cinco ruedas de apoyo, una rueda motriz delantera y la tensora en la parte posterior. Una pantalla de flotación se transporta, plegada, alrededor del casco le proporciona el ser un vehículo anfibio sin preparación, desplazándose a 6 km/h solo con el movimiento de las cadenas dentro del agua.
También hay que señalar que el Scorpion tiene el record Guinness, como carro de combate más rápido del mundo, manteniendo una velocidad de 80 Km. /h
http://www.guinnessworldrecords.com/index.asp?id=46265
El armamento principal es un cañón de baja presión de 76 mm. El ángulo de elevación/depresión de la pieza es de +35/-10. Las maniobras de elevación del cañón y giro de la torreta se efectúan de forma manual. La munición transportada son 40 proyectiles de 76mm y 4.000 de 7,62 mm para la ametralladora coaxial al cañón.
La familia Scorpion está compuesta, además del propio Scorpion, por el cazacarros FV102 Striker, el transporte oruga acorazado FV103 Spartan, la versión ambulancia de este último, FV104 Samaritan, el vehículo de mando FV105 Sultan, el vehículo acorazado de recuperación FV106 Sanson y por último el FV107 Scimitar, idéntico al Scorpion pero con cañón de 30mm. Ninguna de estas versiones presta servicio en el TEAR.
Los 17 Alvis Scorpion con los que cuenta , o contaba, la Infantería de Marina fueron adquiridos a principios de los años 80 para satisfacer las necesidades de un vehículo ligero de reconocimiento que, con cierta potencia de fuego y gran movilidad, pudiera operar dentro de la cabeza de playa de un desembarco. Además su tamaño y peso lo hacen fácil de embarcar y desembarcar incluso con medios ligeros.
Los Scorpion que estaban integrados en la Compañía de Carros del Grupo Mecanizado Anfibio del Tercio de Armada realizaban las funciones de reconocimiento y apoyo. Actualmente se están dando de baja y creo que sin tener muy claro un sustituto, el Piraña, a si como los Hummers están asumiendo las funciones que tenían asignadas
Características
Fabricantes: Alvis (Reino Unido)
Tripulación: 3 hombres
Peso: 8.300 Kg.
Coraza: de aleación de aluminio
Dimensiones: 4'5 x 2'2 x 2'2 metros
Motor: Perkins T6/3544, diesel de 6 cilindros, 200 CV
Transmisión: semiautomática, 7 marchas adelante y 7 atrás
Tren de rodaje: 5 ruedas de rodaje con barras de torsión, rueda tensora posterior y motriz delantera
Prestaciones: 80 Km./h de velocidad máxima, 6'5 Km./h en el agua, 900 Km. de autonomía
Elementos de visión y dirección de tiro: telémetro láser, visores nocturnos y calculadora electrónica
Armamento: 1 cñ de 76/23 mm (con 40 proyectiles), 1 ametralladora de 7'62 mm (2.800 proyectiles), 2 x 4 lanzabotes de humo
Interesante Farolo, aqui unos diagramas del Scorpion y el Scimitar :
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Bueno Farolo, el aluminio bien usado es un material muy noble, resulta que a igual peso en relacion al acero practicamente tiene la misma fuerza estructural, algo que ya se probo en el M-113, pero claro, de todas formas hay que protegerlos, por lo general el equipo lanzado viene en arneses y embalajes que protegen en la medida de lo posible la carga. ( 
Buen reportaje sobre el Scorpion. Pero a mi personalmente no me gusta. Demasiado vulnerable. El cañón insuficiente. Como apoyo a la infantería no está mal, poro poco mas. Con las armas que hay hoy en día, con poquita cosa pondrían al blindado fuera de juego. :!:
