Pinturas y dibujos después de 1945

Toda la Historia Militar desde la SGM hasta el 2006.

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Re: Pinturas y dibujos después de 1945

Notapor vampicrazy el Sab 02 Nov 2019 2:59

Mikoyan Gurevich MiG-29 SMT caza multi-rol. Shu the Ming
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945

Notapor Lutzow el Dom 03 Nov 2019 1:42

Su-24M, cortesía de Armory.

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Re: Pinturas y dibujos después de 1945

Notapor vampicrazy el Dom 03 Nov 2019 16:10

El anterior es de la Fuerza Aérea de Ucrania......otro Su-24 de la misma autora.
Sukhoi Su-24M «Fencer-D» avión de ataque de la Fuerza Aérea de Turquía. Elena Stanilevich
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945

Notapor vampicrazy el Dom 03 Nov 2019 16:20

Mikoyan Gurevich MiG-17F Fresco «3020» norvietnamita del Coronel Tomb derriba un F4 Phantom
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Mikoyan Gurevich MiG-17F Fresco «3020» de la Fuerza Aérea de Vietnam del Norte, se creía que era el avión pilotado por el Coronel Tomb, as de mayor puntaje de la NVAF, en su fatídico compromiso del 10 de mayo de 1972 con Randy Cunníngham. Lou Drendel
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945

Notapor JackHicks236 el Dom 03 Nov 2019 16:32

¿Estás seguro que ese Su-24 es Turco? No me veo a Turquía comprando aviones rusos en los 70, sabiendo que ya formaban parte de la OTAN. Por las escarapelas me suena más a argelino.
"Paz a través de la fuerza." Ronald Reagan /// ¿Por qué el cielo es azul? Porque Dios ama a la infantería. /// Anytime, Baby...!
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945

Notapor dragonrouge el Lun 04 Nov 2019 10:20

No es Turco, es de Argelia
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945

Notapor vampicrazy el Lun 04 Nov 2019 21:26

Tienes razón son de la Fuerza Aérea de Argelia. :-o
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945

Notapor vampicrazy el Lun 04 Nov 2019 21:38

Fairchild-Republic A10 Thunderbolt II «UAV» versión no tripulada (en estudio) desarrollada por la Agencia de Investigación de Proyectos Avanzados de Defensa (DARPA) estadounidense. T.Hoshino
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945

Notapor vampicrazy el Lun 04 Nov 2019 21:44

MQ-1 Predator «UAV» sirvio para el desarrollo del MQ-9 Reaper mas grande para apoyo aereo cercano. Sanko
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945

Notapor vampicrazy el Lun 04 Nov 2019 21:47

Lockheed F-104C Starfighter. Takayoshi Wada
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945

Notapor JackHicks236 el Mar 05 Nov 2019 0:06

Con el camuflaje de jungla.... ¿Destinado en Vietnam, quiza?
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945

Notapor minoru genda el Mar 05 Nov 2019 13:30

JackHicks236 escribió:¿Estás seguro que ese Su-24 es Turco? No me veo a Turquía comprando aviones rusos en los 70, sabiendo que ya formaban parte de la OTAN. Por las escarapelas me suena más a argelino.

Sin duda y al 100% es argelino de Argelia la escarapela lo demuestra.
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945

Notapor vampicrazy el Mar 05 Nov 2019 22:21

PLA WZ-10 Thunderbolt helicóptero de ataque del Ejército Popular de Liberación chino. Birdy Chang
Homólogo chino del Eurocopter Tiger que empezó a desarrollarse a mediados de la década de 1990, realizando su primer vuelo en el 2003. La misión principal del WZ-10 es la lucha contra los blindados y la interdicción en el campo de batalla. También tiene algunas capacidades limitadas de combate aire-aire.
El helicóptero WZ-10 tiene una configuración estándar de cañonero con un fuselaje estrecho y cabinas en tándem escalonadas. El artillero está sentado en la parte delantera y el piloto está en la parte trasera. El fuselaje tiene lados inclinados para reducir la sección transversal del radar. Se cree que todas las áreas vitales están protegidas por placas de blindaje.

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Re: Pinturas y dibujos después de 1945

Notapor Urogallo el Mar 05 Nov 2019 22:24

Beltranejo escribió:Imagen
Decorando un F-84 con una Pin Up. Por David Uhl.
El F-84 fue el primer avión de ataque con propulsión a reacción exitoso en el inventario de la Fuerza Aérea estadounidense. Construido según los estándares de resistencia de su predecesor de la Segunda Guerra Mundial, el P-47 Thunderbolt, el Thunderjet demostró su valía y fiabilidad durante la dura campaña coreana.


Picante idea.
"Adoro Alemania. Por eso me gusta que haya dos" Charles de Gaulle.

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Re: Pinturas y dibujos después de 1945

Notapor cv-6 el Mié 06 Nov 2019 20:18

Por cierto, ahora que me fijo, creo que el avión de la imagen no es un thunderjet, sino su versión mejorada, el thunderstreak.
- Es inútil
- Sí, pero es el capitán
(Les Luthiers)

Un poco de ciencia aleja de Dios, pero mucha ciencia devuelve a Él (Louis Pasteur)

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Re: Pinturas y dibujos después de 1945

Notapor Prinzregent el Jue 07 Nov 2019 17:57

"Dogwood" Lamento por los Caidos. El 1er Batallón, Black Wacht Regiment en el puente Jurf Al Sukhr, Irak, Noviembre de 2004 - Davis John Rowlands
Imagen

7 de Noviembre de 2004.
La batalla más sangrienta de la Guerra de Irak, la Segunda Batalla de Fallujah comienza cuando una fuerza de coalición estadounidense, británica e iraquí asalta la ciudad.

Durante la guerra de Irak, la ciudad de Fallujah se convirtió en un objetivo para las fuerzas de la coalición después de que cuatro contratistas militares privados fueron emboscados, asesinados y mutilados por los insurgentes, que luego transmitieron sus acciones.

A pesar de los esfuerzos de estabilización a principios de año, Fallujah pronto fue un centro importante para Al Qaeda y otros grupos insurgentes. Los reclutas de todo el mundo se dirigieron a Fallujah para la próxima batalla y convirtieron la ciudad en una fortaleza; almacenando armas, construyendo bloqueos y entrenando a sus luchadores. La segunda batalla de Fallujah sería contra un enemigo organizado, bien armado y muy peligroso.

Las fuerzas británicas contribuyeron con 850 soldados a la batalla. Soldados del 1.er Batallón, La Guardia Negra, Escuadrón B, 1º de Dragones de la Guardia de la Reina, personal de la SBS y Escuadrones de Tornado de la RAF participaron en la lucha o se encargaron de cortar las rutas insurgentes de retirada.

Durante el curso de la operación, el Black Watch sufrió un golpe devastador cuando perdieron a tres hombres en un día. El sargento Stuart Gray, Pte Paul Lowe y Pte Scott McArdle estaban destinados en un puesto de control de vehículos cerca de Fallujah cuando fueron asesinados por un terrorista suicida.

Hablando en Camp Dogwood, el teniente coronel Cowan dijo que los hombres muertos serían extrañados como "hermanos de armas".
"Para una familia muy unida, como Black Watch, este es realmente un golpe doloroso y estos tres soldados eran nuestros amigos. Pero si bien sentimos este golpe con mayor intensidad, somos Black Watch y no seremos disuadidos de ver nuestra tarea culminada con éxito".
“¿No es extraño?; los mismos que se ríen de los adivinos se toman en serio a los economistas”. Anónimo

“Los políticos son siempre lo mismo. Prometen construir un puente aunque no haya río”. Nikita Jruchev

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Re: Pinturas y dibujos después de 1945

Notapor Prinzregent el Vie 15 Nov 2019 21:06

Tropas norteamericanas devolviendo el fuego en las cercanías del río Yalu, el 1 de diciembre de 1950 - Johnny Shumate.

Imagen

El vehículo blindado es un M19, armado con dos cañones bofors de 40mm y una M2 de 12'70mm.
“¿No es extraño?; los mismos que se ríen de los adivinos se toman en serio a los economistas”. Anónimo

“Los políticos son siempre lo mismo. Prometen construir un puente aunque no haya río”. Nikita Jruchev

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Re: Pinturas y dibujos después de 1945

Notapor Lutzow el Sab 16 Nov 2019 1:16

HMS Vanguard, el último acorazado de la Royal Navy, el fin de una època, cortesía de Paul Wright.

Imagen

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Re: Pinturas y dibujos después de 1945

Notapor Beltranejo el Sab 16 Nov 2019 17:49

Imagen
Ataque a la base aérea de Pathankot. Por Rehan Siraj.
El 6 de septiembre de 1965 por la tarde, los Sabre paquistanís atacaron el aeródromo indio de Pathankot. Este ataque cogió por sorpresa a los indios y finalizó con la destrucción en tierra de once aparatos.
Lo mejor del Call Of Duty, es que ni te duelen los tiros ni pagas la munición.
El Maestro Zebra.
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945

Notapor Beltranejo el Sab 16 Nov 2019 21:27

Imagen
La batalla por Takur Ghar Operación Anaconda, 3-4 de marzo de 2002. Por Don Stivers.
El helicóptero Chinook MH-47E todavía estaba a unos 20 pies del suelo cuando una granada propulsada por cohete impactó en su motor trasero y lo dejó fuera de combate. El fuego enemigo de ametralladoras atravesó el fuselaje. Las balas comenzaron a hacer agujeros en el cristal de la cabina.
El helicóptero se sacudió y cayó, aterrizando lo suficientemente fuerte como para enviar a los Rangers y la tripulación a rodar por el suelo. En cuestión de segundos, cuatro hombres en el helicóptero murieron y los supervivientes estaban luchando por sus vidas.
Al final del día, un séptimo soldado, un especialista en búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea, moriría desangrado cuando sus superiores rechazaran los llamamientos de Self para la evacuación urgente, porque no querían más intentos de rescate durante el día. Lo que se convirtió en un calvario de 17 horas sobre una cresta de montaña gélida, desolada y enemiga y costó siete vidas estadounidenses, más muertes de combate que cualquier unidad estadounidense había sufrido en un solo día desde 1993, cuando 19 soldados de los Rangers y Operaciones Especiales murieron en batalla en Mogadiscio, Somalia. La forma en que se realizó la operación reveló serias deficiencias en la coordinación y comunicación militar estadounidense en Afganistán. La forma en que se desarrolló resaltó el compromiso extraordinario de los soldados estadounidenses de no dejar atrás a sus camaradas caídos: todo el episodio surgió de un intento de rescatar a un solo SEAL, que se había caído del helicóptero inicial y fue rápidamente alcanzado por el enemigo.
El tiroteo en la montaña Takur Ghar se produjo el tercer día de la Operación ANACONDA, un barrido estadounidense de tres semanas contra Al Qaeda y las fuerzas talibanes en el valle de Shahikot en el este de Afganistán. La batalla de Mogadiscio hace nueve años precipitó la retirada de las fuerzas estadounidenses de Somalia. En este caso, los funcionarios del Pentágono reconocen haber reforzado el compromiso de la administración Bush de continuar la guerra incluso ante las bajas militares estadounidenses. Se están realizando esfuerzos para otorgar algunas de las condecoraciones más altas al valor para aquellos que lucharon en la montaña.
Aun así, las circunstancias que llevaron al tiroteo en la cresta han sido objeto de una amplia revisión en el Comando de Operaciones Especiales, que tiene la responsabilidad de algunas de las fuerzas militares de élite de los EE. UU., incluidos los Navy SEAL. Los comandantes de Operaciones Especiales realizaron el esfuerzo de rescate desafortunado.
Un examen minucioso del esfuerzo indica que las fuentes de inteligencia de EE. UU. no detectaron a los combatientes enemigos en la cresta, dejando a los comandantes asumir que era segura. Incluso después de enterarse de lo contrario, los oficiales militares de los EE. UU. Enviaron a los SEAL de regreso a la cresta donde habían sido atacados por primera vez, precipitándolos a otra emboscada. Self y sus Rangers terminaron yendo al mismo lugar sin darse cuenta, debido a fallas en el equipo de comunicaciones, de que los SEAL se habían retirado de la cima.
Un avión de combate AC-130 que podría haber provisto fuego de cobertura para los Rangers fue retirado de la escena justo cuando llegaron porque las reglas prohibían el uso del avión de combate de bajo vuelo y movimiento lento durante el día. Un dron Predator no tripulado grabó un video en vivo de la batalla en desarrollo, entregando a los comandantes en el puesto de comando de la operación en la base aérea de Bagram a unas 100 millas al norte y tan lejos como el Comando Central de EE. en Tampa imágenes en tiempo real del tiroteo. Pero poca de la información que inicialmente obtuvo se pasó a las tropas.
El episodio ha provocado algunos cambios dentro de Operaciones Especiales destinados a mejorar las comunicaciones y el flujo de información a los equipos de rescate. Los comandantes también han tomado medidas para promover una coordinación más estrecha entre las unidades de operaciones especiales y convencionales en Afganistán, que tienen cadenas de mando separadas.
Este artículo proviene de extensas entrevistas con los Rangers, que han vuelto a los Estados Unidos, así como con los controladores aéreos de la Fuerza Aérea, los para-rescatadores de la Fuerza Aérea y las tripulaciones de helicópteros del Ejército que llevaron al equipo de Operaciones Especiales y los Rangers a la cresta. Los equipos de helicópteros pidieron que solo se usaran sus nombres; un Ranger solicitó que se ocultara su nombre.
Lo mejor del Call Of Duty, es que ni te duelen los tiros ni pagas la munición.
El Maestro Zebra.
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945

Notapor JackHicks236 el Sab 16 Nov 2019 22:56

Para los interesados en el tema de Takur Ghar: el videojuego Medal of Honor (2010) trata esta misma batalla, pudiendo vivirla como un Navy SEAL (uno de los que tenían que rescatar, parar ser exactos), un Delta Force y por supuesto como un U.S. Army Ranger.
En la imagen, la propia batalla de Takur Ghar; el último nivel del juego.
Imagen
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Re: Pinturas y dibujos después de 1945

Notapor lonesomeluigi el Lun 18 Nov 2019 21:58

¡¡¡Un nuevo inciso compañeros relacionada con la 1ª Edición de los Premios "el Gran Capitán".!!!

Continuamos con los premios respectivos y en este caso es el turno de hacerlo por la interesante 2ª Categoría... en este caso por el mejor libro, en una preselección realizada por la excelente librería de referencia "Tercios Viejos". Logicamente no es necesario que para ello tengáis ó hayáis leido todos los libros seleecionados, es de gran ayuda para ello leer todas las amplias reseñas al respecto de cada libro.

Espero vuestra importante colaboración en las votaciones, cuantos más participantes más justa será la elección de los ganadores.

¡¡¡En este enlace más información señores!!! :wink:

viewtopic.php?f=10&p=1020415#p1020415

Animaros a participar...gc88gc gc87gc

Un saludo.
"No debe ser nuestro objetivo tener unos pocos «experten» con muchas victorias. Me parece más importante lograr el mayor número posible de pilotos de caza con buenos rendimientos medios". Werner Mölders.
"Nosotros solo éramos pilotos de caza. Werner Mölders era algo más". Generalmajor Dietrich Hrabak.
"Sólo tuve que volar un par de veces con él para darme cuenta de su valía. Si tuviera que escoger cinco pilotos para formar una escuadrilla, sin duda él estaría entre ellos siempre". Adolf Galland.

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