La Armada de las Aguas Marrones - The Brown Water Navy.

[Bruno Stachel]

El concepto de de la guerra fluvial no era nueva en el Sudeste Asiático, pues los franceses ya la habían puesto en uso durante su guerra de 1946 a 1954, usando las Dinassaults, fuerzas de combate destinadas a operaron en el hostil contexto de los canales vietnamitas. Utilizaron gran variedad de lanchas de desembarco modificadas en las funciones de apoyo y busqueda. Cuando se crearon las primeras unidades de la armada sudvietnamienta en 1955, sus Grupos de Asalto Fluviales (RAG) herederaron el equipo francés abandonado. Hacia 1964 el RAG disponía de 200 embarcaciones.

El propósito de las operaciones en los ríos de Vietnam del sur era cortar el flujo de víveres, municiones y refuerzos del Vietcong (VC), cuyas únicas autopistas eran los ríos de la region; extensas áreas del delta del Mekong, por ejemplo, estaban vedadas al tráfico rodado.

Atnes de 1965, las operaciones contra el VC en el Mekong era exclusiva de las fuerzas sudvietnamitas (el ARVN). EI 1 de agosto de 1965 se encargó a la Task Force 115 del contraalmirante Norvell G. Ward la ejecución de una operación de vigilancia costera denominada "Market Time", que desplegó patrulleras y aerodeslizadores experimentales para impedir el uso de los canales al VC, reviviendo y modernizando tácticas ya usadas en la Guerra de Secesión, en el Ohio, el Mississippi y otros ríos fluviales tierar adentro. La misión de Ward se vio notablemente facilitada gracias a la utilización de estas unidades especiales, mucho más aptas que los destructores y fragatas de la 7º Flota. El 1º Squadron de la Guardia Costera, con sus patrulleros "Swift", de 15 m de eslora, mejoró de forma importante las tácticas antiguerrilleras existentes. Los "Swift" estaban propulsados por motores diesel y artillados con armas automáticas ligeras.

Aparecieron a continuación los cañoneros de la clase "Asheville" de la US Navy, mayores y más sofisticados, pero todavía aptos para operar en aguas de poco fondo y que montaban un único cañón de 76 mm y tiro rápido emplazado en la proa. También por esas fechas se presentó la oportunidad de evaluar un hidroala experimental, el Tucumcari, de 64 toneladas, que podía avanzar a velocidades realmente elevadas para, por ejemplo, dar caza a los juncos del Vietcong. Sin embargo, se Ilegó a la conclusión de que se estaba desplegando demasiada tecnología avanzada contra un enemigo relativamente poco importante.

Lo que también quedó claro fue la necesidad de extender el alcance de las operaciones y abarcar los ríos, en los que el Vietcong actuaba con impunidad casi total. EI 18 de diciembre de 1965, la recién creada Fuerza de Patrulla Fluvial, conocida en clave como "Game Warden", pasó a ser la Task Force 116 Al igual que la TF 115, fue puesta al mando del contraalmirante Ward.

Las patrullas se multiplicaron en octubre de 1966, coincidiendo con la ofensiva "Rolling Thunder" de la US Air Force. Estas operaciones coordinadas, conocidas como "Sea Dragon", se limitaron en principio a la latitud 17° 30' norte, pero, cuando los norvietnamitas replicaron desplegando artillería de costa, la línea septentrional alcanzó los 18° norte, y llegó a los 20° norte en febrero de 1967. Durante el mes de octubre siguiente, las patrullas "Game Warden" fueron reforzadas mediante el 1º Squadron de helicópteros de apoyo que, apodado "Seawolves» (lobos de mar), utilizaba helicópteros Bell UH-1 "Huey" artillados. Entre agosto de 1966 y noviembre de 1967 se dragaron 17 millones de toneladas cúbicas de sedimentos a fin de crear una base en el río My Tho, para una nueva fuerza fluvial.

[Bruno Stachel]

En febrero de 1969, casi la totalidad de la fuerza fluvial (las 242 embarcaciones utilizadas por los grupos "Game Warden" y "Market Time" ) había sido transferida a la marina survietnamita, en el llamado proceso de "vietnamización". Los esfuerzos por inculcar a los suvietnamitas los principios de la eficiencia operativa que habían demostrado las fuerzas fluviales estadounidenses fueron prácticamente baldíos, pero no quedaba otra alternativa. La Fuerza Fluvial Móvil fue formalmente disuelta en agosto de 1969, y su lugar quedó ocupado por la organización SEALORDS (que, además de significar "señores del mar", eran las siglas de la South East Asian Lake/Ocean River Delta Strategy).

Pero la historia no acabó aquí. El éxito en el Delta motivó que el VC ausara una nueva ruta de infiltración a través de la frontera camboyana. En abril de 1970 el mando militar suvietnamita en Saigón lanzó un importante ataque contra los santuarios del VC en Camboya. Parte importante del éxito de esta ofensiva consistía en mantener abierto el río Mekong. En mayo, las fuerzas camboyanas intentaron en vano abrir el Mekong, pero una flotilla de cañoneros fluviales suvietnamitas consiguió mantenerse en el río. Cuando la gran ofensiva perdió empuje, la posesión del Mekong adquirió una importancia crucial, pues se convirtió en vía de evacuación de gran número de civiles.

Las unidades asignadas a "Game Warden" tuvieron durante la guerra la misión de patrullar el Rung Sat, una extensión pantanosa costera situada entre Saigón y el mar, y el delta del Mekong. Se construyeron patrulleros especiales de fibra de vidrio, con un calado de apenas 30 cm pero capaces de alcanzar los 25 nudos. Se pusieron de nuevo en servicio viejas unidades de desembarco utilizadas ya por los franceses en cometidos similares. Modernos lanchones de desembarco se convirtieron en monitores, y comenzaron a aparecer unidades de asalto con cascos de acero. Estos barcos solían montar un armamento demoledor integrado por morteros de 81 mm, cañones de 20 m m y lanzallamas.

Una operación fluvial típica implicaba el empleo de viviendas flotantes y gabarras de suministros, que recibían el nombre de Fuerza Móvil Flotante (FMF). Cuando una MAF se hallaba fondeada recibía la denominación de Base Fluvial Móvil (BFM) y su protección corría a cargo de patrulleros de apoyo y asalto (ASPB) y lanchones pesadamente armados con cañonse y lanzallmaadas llamados Monitor. Las FMF solían operar a distancias de unos 50 km de su base principal y, en circunstancias óptimas, actuaban en coordinación con unidades de ejército situadas en tierra firme. La misión de los PM consistía en impedir los movimientos del Vietcong por el río; cuando ello era necesario, los PM podían reclamar fuego de apoyo a su base de apoyo mediante fuego ya los helicópteros y aviones tácticos. Para desembarcar tropas de asalto podían también utilizarse los transportes anfibios acorazados (ATC), que, cooperando con las tropas del US Army en tierra firme, procuraban impedir los movimientos enemigos en la ribera.

No se sabe con certeza qué sucedió en los días que siguieron a la retirada estadounidense de 1972, pero sin duda las fuerzas fluviales fueron también presa del caos y colapso moral que se abatió sobre las tropas de tierra survietnamitas cuando el imparable rodillo norvietnamita se lanzó contra ellas. Algunas unidades, sin embargo, combatieron hasta el final.

[Bruno Stachel]

Patrol Craft Fast (PCF) -I-

Una de sus armas era el Patrol Craft Fast (PCF) (patrullero rápido), también conocido como barcos rápidos, estaba construido en su totalidad de aluminio, tenia 50 pies de largo y fue construido para la marina de guerra de Estados Unidos para las operaciones de contrainsurgencia durante la guerra de Vietnam.



Fue concebido por un estudio del Naval Advisory Group, Military Assistance Command Vietnam (NAVADGRP MACV, Grupo de Asesores NAvales, del Mando de Asistencia Militar en Vietnam) titulado "Naval Craft Requirements in a Counter Insurgency Environment," de 1 de febrero de 1965. En él se decía: "Las operaciones antiguerrilleras (COIN - Counter Insurgency) fluviales son difíciles, exigentes y únicas. Se pueden obtener buenos buques COIN a partir de unidaes civiles y militares ya existentes. Sin embargo, no se han llevado a cabo estudios de barcos COIN específicamente diseñados para misiones de combate."

Sus caracteristicas debían ser :

* Confiable y robusto
* casco de aluminio, con la protección en los mecanismos principales
* Autosuficiente para patrullas de 400 a 500 millas (600 a 800 kilómetros)
* Velocidad de 20 a 25 nudos.
* provisto de un pequeño radar de alta resolucion y con alcance de 4 a 6 millas (7 a 11 kilómetros)
* Equipo de comunicaciones de largo alcance, compatibles confiables con el ejército y la fuerza aérea
* Cierta capacidad ofensiva.
* Calado para operar en aguas de 0 a 50 pies (15 m)
* Potentes faros

El informe fue acogido positivamente y Sewart Seacraft of Berwick, Louisiana, que construía transportes rapidos para las plataformas que operaban en el gólfo de Mexico fue escogido para tal fin. Se le pidió que estudiara una versión modificada para transportar armamento y munición. Se hizo lo mismo con otros constructores, pero Sewart Seacraft feu la elegida.

foto:http://en.wikipedia.org

[Bruno Stachel]

Patrol Craft Fast (PCF) -II-

Mark I

Los Swift Boats tenían cascos de aluminio de 15 mts de largo y 4 de ancho, con un calado de 1.5 metros. Estaban impulsados por motores diesel gemelos de 480 hp, con un alcance de 590 kms a 21 nudos o 1.390 kms a 10 nudos. La dotación normal era de un oficial y cinco marineros.

Las dos primeras PCF fueron entragadas a la Navy a finales de agosto de 1965. El concepto original había sido dotadas con dos ametralladoras Browning M2 de 12.7 mm en una torre sobre el compartimento del piloto, y una combinación de otra M2 y un mortero de 81 mm a popa. El mortero de 81 no era como la pieza usada por el US Army y los Marines, en el quie la granada golpeaba el dispararon en la base del turbo pero una pieza que ya estaba cargada con el proyectil en el tubo y que podía ser disparada a discrección por el artillero. Rechazada por la US Navy en la década de los 50, había sido mantenido por la Guardia Costera y ahora la Navy lo rescataba para el programa PCF. Algunos botes montaron en frente de la estructura una ametralladora M60 . A los 50 botes iniciales se añadió un orden por otros 54 Mk I más.

Mark II y III

A medidados de 1967, 46 Mark II, con una estructura modificaba y más retrasada, entraron en servicio. A estos seguría, desde 1969 a 1972, una versión mayor, la Mk III, de la que se producen 33 ejemplares.

Se fabricaron 193 PCF, de los que 110 sirvien en Vietnam y las dos bases de entrenamiento en California; el resto de PCF fueron vendidos o regalados a naciones amigas de los USA.

Originalmente la base estaba en Coronado, California, hasta su traslado, en 1969, a Mare Islandm, cerca de la bahía de San Pablo, California.

El primer PCF perdido fue el PCF-4, hundido por una mina en 1966. Otros tres se perdieron en el mar, intentando entrar en las traidoras aguas del río Cua Viet, cerca de la DMZ. El PCF-41 fue hunidod durante unc ombate con guerrillas del NLF en 1966; el PCF-43 fue hundido por un ataque con cohetes en 1969 y los PCF 77, 14, y 76 por la mala mar. Otros PCF dañados por minas y hundidas en los ríos fueron recuperados o desguazados para obtener repuestos.

[MiguelFiz]

y una combinación de otra M2 y un mortero de 81 mm a popa. El mortero de 81 no era como la pieza usada por el US Army y los Marines, en el quie la granada golpeaba el dispararon en la base del turbo pero una pieza que ya estaba cargada con el proyectil en el tubo y que podía ser disparada a discrección por el artillero

A dicho montaje se le denominaba Montaje de mortero/ametralladora Modelo 2 Modificacion 1 o Mk 2 Mod 1 mortar/machinegun mount o tambien Montaje # 52.


Y en efecto dichos morteros eran cargados por la culata, se les agrego un sistema de amortiguador (el cilindro arriba del tubo del mortero) y una tripulacion bien entrenada podia disparar hasta 18 proyectiles de 81 mm por minuto con el arma elevada a 45 grados o bien 10 proyectiles por minuto en fuego directo.

En esta otra foto ta con el cacharro en accion, vemos que la ametralladora .50 podia apuntarse con cierta libertad en relacion al mortero en cuanto a elevacion y depresion, el conjunto podia apuntarse en elevacion hasta 71.5 grados o deprimirse hasta -30 grados.


Es curioso que esta modificacion del mortero de 81 mm nacio en la busqueda de un medio para lanzar granadas de iluminacion desde barcos patrulla, obviamente en la "marina de agua cafe" se empleaban principalmente municiones HE y en menor grado de iluminacion.

[Bruno Stachel]

Algunos botes de desembarco fueron reconvertidos para la lucha fluvial. Para ello se le instaló blindaje capaz de resistir proyectiles antiblindajes de 12.7 mm disparados desde una distancia de 20 metros. Esto dio lugar a los "Mike" or "Monitor", naves pesadamente armadas y muy dificils de hundir. Eran lentos y complicados de manejar, pero su arsenal los hacía tremendos: desde fusiles de asalto M-16 y lanzagranadas M-79 a lanzallamas M10-8., morteros de 81 mm y cañones de 40 mm. Algunos monitores tambien estaban equipados con un obus de 105mm en vez de lanzallamas.

Desplazamiento: 75,5 t a plena carga.
Dimensiones: eslora 18,3 m; manga 5,3 m; calado 1m.
Propulsión: dos motores diesel con una potencia de 330 hp sobre dos ejes.
Velocidad máxima: 8,5 nudos.
Dotación: 11.
Armamento: 1 cañón de 40 mm a proa; 1 cañón de 20 mm a popa; 4 ametralladoras simples de 12,7 mm (2 a cada lado); 1 mortero de 81 mm ó 2 lanzallamas M10-8.

[Bruno Stachel]

Transporte Armado de Tropas (ATC)



El transporte armado de tropas (ATC), conocidos tambien como "naves Tango", estaba equipads con ametralladoras calibre 7.62/12.7 mm, lanzagranadas Mc 19 y cañones de 20 milímetros. En la primera parte de la guerra fueron empleados principalmente por tropas de la 9 º División de Infantería. Luego el Ejército y posteriormente la Marina ocuparon estas naves en la lucha a lo largo del delta del mekong

Además de para transportar tropas, los ATC servian para la evacuacion de heridos y algunos constaban con una plataforma que permitia el aterrizaje de helicopteros.

Desplazamiento: 66 toneladas
Longitud: 56,5 pies
Manga: 17,5 pies
Calado: 3,5 metros
Propulsión: 2 gris 64HN9 Marina 225 CV, 2 ejes Velocidad: 8,5 nudos Tripulación: 7 (sin contar las tropas transportadas)

[Bruno Stachel]

PACV (Hovercraft de patrulla)


foto wikipedia.

El PACV es el término para el Hovercraft de patrulla de la marina de guerra de los Estados Unidos o aerodeslizador. El PACV de la marina de guerra estaba basado en el SK-5 diseñado por los británicos y fue adaptado para el uso militar americano en 1965. Tres del modelo SR.N6 fueron comprados por la US Navy para las operaciones en Vietnam.

El PACV fue desplegado en 1966 en Vietnam, bautziado como "Pac Vees". Estaban armados con una ametralladora de 12.7 mm montada en una plataforma rotatoria en la parte frontal, y en los laterales con ametralladoras M60, y otra M60 con lanzagranadas en la parte posterior. A eso cabe sumar las armas de la tripulación y las tropas transportadas.

Los primeros PACV en Vietnam tenian un blindaje ligero, que posteriormente fue mejorada para otorgarle al hovercraft una cierta protección contra el fuego enemigo. Participaron en muchas misiones en el delta de Mekong, Cat Lo y Moc Hoa. Fueron retirados de servicio para reacondicionamiento en diciembre/enero '66-'67 y reintegrados a sus fuciones a finales de 1967.

El ejército creó su propia versión del PACV en 1967, con algunas de las modificaciones a partir de la fase experimental de 1966: el ACV (Air Cushion Vehicle). Había solamente 3 PACV navales y 3 ACV del ejército durante la guerra de Vietnam. El PACV era demasiado ruidoso para las misiones de la patrulla en la línea de la costa y los canales. Sin embargo, tras la operación "Quai Vat” (significa monstruo en vietnamita), el PACV demostró su gran valia y capacidad en terreno de marismas como pantanoso como la zona de Moc Hoa, a lo largo al sur de la línea de la costa Vietnamita/camboyana. El caracter anfibio de este vehiculo, le permitia desplazarse rapidamente por aguas poco profundas, arrozales y pantanos. Esta operación, que tuvo lugar en noviembre de 1966, demostró la fuerza del PACV, su velocidad y potencia de fuego para atacar al Viet Cong, con ataques e incursiones exitosas, tomando prisioneros y destruyendo los santuarios de VC.

Tras el éxito de Quai Vat, la operación formó la base para destinar los ACV del ejército en la zona de Moc Hoa. El fuerte ruido de los PACV seguía siendo sin embargo problemático, pero su velocidad en terrenos dificiles, especialmente durante la estación del monzón, lo compensaba. El grado de la amenaza que esta nueva arma rápida y feroz representaba hizo que rapidamente los pocos PACV y ACV en Vietnam se convirtieron en blancos importantes para los guerrilleros del FLN (o VC).

[Felix_Feito]

Excelente hilo,, me está encantando. alguna foto de los "monitores"?

[Bruno Stachel]

Monitor Mk V. Era una versión ligeramente más especializada.

PD: Ha caído en mis manos el número de Osprey referenet a este tema: NV 128. Vietnam Riverine Craft 1962-75. En cuanto pueda, subo algunas imágenes ilustrativas.

[Bruno Stachel]

Anexo 1:

PCF:

PCFMk 1


PCFMk 2


El Montaje Browning M2/mortero

[Tosk]

Interesantísimo Bruno , siempre me resultó muy llamativo este tema. Como nota al margen, la Armada de Brasil ha continuado con el desarrollo de estos vehículos fluviales, con un par de clases de barcos botadas de características muy interesantes, bastante mayores que sus contrapartes estadounidenses.

[Felix_Feito]

Si que se da un aire a los monitores 100 años mas veteranos eh

[Bruno Stachel]

Anexo 2:

ATC:

ATC normal


ATC con plataforma para helicopteros.

[Bruno Stachel]

Anexo 3

Monitor (MON).



El primer tipo de monitor, el Programa 4, partía de un ATC muy modificado. La rampa fue retirada y reemplazada por una proa redondeada. Se le instaló una torre Mk 52 con una pieza de 40 mm y una ametralladora coaxial de 7.62 mm. Transportaba así mismo un mortero Mk 1 Mod 0 de 81 mm que disparaba a ambos lados por su elevación. El resto del barco era idéntico a un ATC. Se les dotó de radar para ayudar en la adquisición de objetivos.



En 1968 el programa 5 vio el reordenamiento de las piezas de 20 mm y de 7.62mm y la retirada del mortero, cubriendo su zona. La pieza de 40 mm fue reemplazada por un obús M49 de 105 mm montado más atrás y las de 20 mm reducidas a dos.

[Bruno Stachel]

Patrol Boat, River (PBR)

PBR Mk 1

Al incrementarse las operaciones en el Delta, la Marina se dio cuenta de que no disponía de lanchas rapidas para operaciones fluviales. Esas naves debían ser rapidas, pequeñas, maniobrables, con poco calado, bien armads y de fácil mantenimiento. Después de estudiar diversas lanchas deportivas, es escogió el modelo Uniflite 31 Sport Sedan Cruiser.

Este modelo fue rediseñado para convertirse en el Patrol Boat, River Mk 1 (PBR, lancha patrullera, río, Mk 1) en noviembre de 1965. Desplazaba 7 toneladas y era muy versati. Estaba construídoo de fibra de vidrio, y equipado con un motor jet. Podía maniobrar en aguas poco profundas y muy tortuosas, y podía hacer giros bruscos en forma muy rapida. De hecho, podía girar 360 grados a 46 km/h en un espacio de 35 metros. Carente casi de blindaje, dependía de su velocidad y maniobrabilidad para sobrevivir.

El montaje gemelo de ametralladoras de 12.7 mm de proa estaba rodeado con un anillo blindado de 30 cm. Se podía instalar un lanzagranadas Mk 18 de 40 mm y al principio también estaba dotado de una ametralladora de 7.62 mm M1919A4. Los primeros 11 modelos llegaron en marzo de 1966 a Vietnam. Sus patrullas, formadas por dos botes, duraban 12 horas y tenían lugar en el río Long Tau. Pronto surgieron problemas, pues sus cascos se dañaban con rapidez al abordar un bote o al anclar en un muelle, pero fueron solicionados. Se reemplazó al ametralladora de 7.62 mm por una de 12.7, aunque algunas naves transportaron ametralladoras M60 de 7.62mm.




PBR Mk 2

El desarollo de una versión mejorada, la Mk 2, comenzó en 1966 y comenzó a ser usada en Vietnam en septiembre de 1967. Las Mk 1, actualizadas con las nuevas mejoras, siguieron en uso. La Mk 2 era algo más larga y pesada que la Mk 1, además de 3 nudos más rapida. Tenía el compartimento delantero de mayor tamaño y se añadieron dos M60 en los laterales. A veces se montaba un mortero Mk 4 de 60 mm a popa.

[Bruno Stachel]

Assault Support Patrol Boat (ASPB)

La lancha patrullera de apoyo era un buque multipropósito,que fue utilizado para patrullas, escolta, apoyo y limpieza de minas. Estaba basado en una lancha francesa llamada STCAN (Services Technique des Constructions et Armes Navales, su fabricante) y otra llamada FOM (France Outre Mer). Eran lanchas de 11 metros ligeramente armadas, usadas para patrullar los ríos y dar escolta. Estaban armadas con una ametralladoras de 12.7 mm y tres de 7.62 mm.


Modelo ASPB inicial

La marina obtuvo el ASPB, que era de mayor tamaño. Empezó a fabricarse en 1966. Los primeros 37 llegaron a Vietnam a fnales de septiembre de 1967. EL ASPB debía operar con el ATC, y debía ser más rapido y maniobrable que éste, a la par que estar igual de blindado. Esto haría que fuera menos útil de lo esperado. Además, no era tan invulnerable como se esperaba.


Modelo ASPB normalizado

Tenía una velocidad máxima de 16 nudos, pero la de crucero normal eran 6. Su armamento era un cañón Mk 48 mod 0 sobre la cabina y dos ametralladoras de 12.7 mm a proa, un mortero Mk 1 mod 0 de 81 mm y, a veces, ametralladoras Mk 21 de 7.62 mm o M2 de 12.7 mm a ambos lados de la cabina. Algunos botes recibieron un lanzacohete Mk 47 de 3.5 pulgadas que se montaba en uno de los lados de la torre de proa.

[CASYD]

Excelente hilo Bruno.

Muchas personas conocieron la existencia de estas patrulleras gracias a la PBR de "Apocalypse Now".


Un perfil


Detalle del reducido habitáculo del artillero encargado de las ametralladoras de calibre .50 de la proa.


Y el de la parte trasera

[MiguelFiz]

Hay que indicar que en la epoca de la Indochina Francesa y el Viet Minh algunas lanchas de desembarco LCM se convirtieron en blindadas muy al estilo monitor :

Esta es una conversion de la epoca con una torre de tanque Coventry, laminas de blindaje en los costados, asi como ametralladoras.

[SOLIFERRUM]

Añado este enlace (mas bien lo inento) con la pagina dedicada al VAL-4 "Black Ponies", un escuadron de ataque ligero equipado con OV-10 Bronco formado para apoyar precisamente estas operaciones:

http://www.blackpony.org/

[Noviscum Deus]

He editado el mensaje anterior para que el enlace funcione.

Parece interesante, el Bronco es un aparato que me encanta (siento debilidad por los COIN de hélice) .

[SOLIFERRUM]

Muchas gracias Noviscum, esto todavia no lo domino del todo.

Tambien hay que reseñar al escuadron VAH-21 equipado con aviones AP-2H, una version de ataque nocturno del Neptune, cuya pagina es esta:


http://www.vah21.org/enter.html

Solo la he ojeado por encima, pero me parece que no tiene demasiados detalles sobre el avion y las misiones en Vietnam.

En esta otra dan una descripcion somera del aparato y su equipo:

http://p2vneptune.com/v07c.shtml

[cañaytapa]

Buena reseña Bruno:

Entonces quienes operaron estas embarcaciones? Nay, army, usaf?

[CASYD]

U.S. Navy



John Kerry fue con seguridad el comandante más famoso de las PCF. Aquí le vemos con su tripulación (1969) luciendo su Estrella de Plata y con el Corazón Púrpura, el cual creo que pudo ser el tercero, que se le otorgo el 13 de marzo y gracias a cual fue elegible para la reasignación lejos de los deberes del combate.

Un saludo.