Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Operaciones navales.

Moderadores: pepero, Mod.Aux.3


Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Notapor Tigre el Jue 31 Dic 2015 18:18

Hola a todos :D; un breve complemento..............................

Sommergibile Barbarigo!

Al mando del capitano di corvetta Giulio Ghiglieri realizó dos misiones operativas y una de transporte en el Mediterráneo al comienzo de la guerra. En agosto de 1940 transferido al Atlántico donde realizó once misiones. Primera (comienzos de agosto - 8 de septiembre de 1940). Segunda (14 de octubre - 13 de noviembre de 1940). Tercera (10 de febrero - 8 de marzo de 1941) formó parte del Grupo Bianchi con el Bianchi, Otaria y Marcello. Cuarta (comienzos al 30 de mayo de 1941) formó parte del Grupo Morosini con el Morosini, Bianchi, y Otaria; el 15 de mayo atacó y averió? al mercante británico Manchester Port de 7.071 ton. Quinta (13 a fines de julio de 1941) al mando del capitano di corvetta Francesco Murzi, el 25 de julio hundió al mercante británico Macon de 5.135 ton y en la noche del 26 de julio hundió al cisterna británico Horn Shell de 8.272 ton. Sexta (22 de octubre al ??) al mando del capitano di corvetta Enzo Grossi. Séptima (14 de enero - 15 febrero de 1942) el 23 de enero hundió al mercante español Navemar de 5.473 ton. Octava (30 de abril - 16 de junio de 1942) el 18 de mayo de 1942 averió al mercante brasilero Comandante Lyra de 5.052 ton, el 20 de mayo detectó un acorazado estadounidense tipo Maryland y lanzó dos torpedos en superficie (según el comandante el acorazado se hundió rápidamente - en realidad eran el crucero Milwaukee y el destructor Moffett que resultaron ilesos); En la noche del 28 al 29 de mayo hundió al mercante británico Charlbury de 4.835 ton. Novena (29 de agosto - 30 octubre de 1942) en la noche del 6 de octubre atacó un acorazado estadounidense clase Mississipi (el blanco fue la corbeta HMS Petunia que resultó ilesa). Décima (24 de enero - 3 de abril de 1943) al mando del tenente di vascello Roberto Rigoli, el 24 de febrero hundió al buque español Monte Igueldo de 3.453 ton; el 2 de marzo hundió al buque brasilero Alfonso Pena de 3.540 ton y el 3 de marzo al buque estadounidense Stag Hound de 8.591 ton. Undécima (16 de junio de 1943 - hundido) al mando del tenente di vascello Umberto De Julio en misión de transporte a Singapor. No se tuvo más noticias de la nave.

Imagen
El smg Agostino Barbarigo...........................................

Imagen
Ruta de ataque al acorazado clase Maryland..........................

Fuentes: http://www.archeologiaindustriale.it/se ... oto_id=790
http://www.naviecapitani.it/LE%20NAVI%2 ... barigo.htm
http://www.delcampe.net/page/item/id,28 ... age,G.html

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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Notapor Buscaglia el Jue 31 Dic 2015 18:52

Saludos.

Buen aporte :Bravo . Pero el Monte Igueldo creo que sería un mercante español más que brasileño.
Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.

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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Notapor Trasgu el Jue 31 Dic 2015 19:25

En este enlace tenéis la historia del Monte Igueldo, antiguo Arinda Mendi. Efectivamente era español, y ahí da más datos del hundimiento:
( Aprovecho para agradecer a Tigre la cantidad de cosas que aportas :dpm: )

http://vidamaritima.com/2015/05/el-segu ... nda-mendi/

Saludos
Trasgu
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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Notapor Tigre el Jue 31 Dic 2015 19:28

Gracias
Pero el Monte Igueldo creo que sería un mercante español más que brasileño.
tienen razón ,-). Saludos. Raúl M :carapoker:.

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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Notapor Barcelo el Vie 01 Ene 2016 15:44

Muy buena tu reseña, Tigre y Feliz Año.
Por cierto que en la prensa de la época (italiana, claro) se dio por hundido al acorazado americano, recuerdo haberlo leído en la revista "Mundo" de entonces.
¿ Dieron alguna recompensa al comandante italiano ?
Barcelo
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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Notapor Buscaglia el Vie 01 Ene 2016 19:09

Barcelo escribió:Muy buena tu reseña, Tigre y Feliz Año.
Por cierto que en la prensa de la época (italiana, claro) se dio por hundido al acorazado americano, recuerdo haberlo leído en la revista "Mundo" de entonces.
¿ Dieron alguna recompensa al comandante italiano ?


Saludos.

Sobre esto y las implicaciones políticas de aquella falsa adjudicación se ha hablado varias veces en el foro, la última en el hilo sobre Brasil en la II Guerra Mundial. Es una historia curiosa sobre como la ineptitud en ciertas circunstancias puede ser premiada mucho más que la eficacia.
Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.

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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Notapor Tigre el Vie 01 Ene 2016 19:10

Hola Barcelo :D; gracias por tus comentarios y deseo ,-). Lo usual, fue promovido y condecorado con dos (2) medallas de oro al valor militar y más tarde asumió el comando de Betasom. El Almirante Dönitz lo condecoró con la Cruz de Caballero. Como dato aparte se unió a la R.S.I.

Imagen
Enzo Grossi, condecorado por Karl Dönitz al regreso de la novena patrulla??..........................

Fuente: http://historicalsocietyofgermanmilitar ... -10071942/

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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Notapor Barcelo el Vie 01 Ene 2016 20:55

Muchas gracias Tigre: ¿ lo de las dos cruces fue porque se le adjudicaron en distintas ocasiones dos acorazados americanos torpedeados ?
Porque algo así creo recordar, claro que hace mucho tiempo que lo leí.
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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Notapor pepero el Vie 01 Ene 2016 21:15

Barcelo escribió:Muchas gracias Tigre: ¿ lo de las dos cruces fue porque se le adjudicaron en distintas ocasiones dos acorazados americanos torpedeados ?
Porque algo así creo recordar, claro que hace mucho tiempo que lo leí.


Muy correcta tu apreciación: https://it.wikipedia.org/wiki/Enzo_Grossi

- un acorazado clase Maryland 20/05/1942.
- otro acorazado clase Mississippi el 6/10/1942.

Saludos.
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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Notapor Barcelo el Vie 01 Ene 2016 21:31

Muchas gracias Pepero, mi italiano tiene grandes lagunas, pero me he hecho una idea bastante clara del asunto.
Una corbeta británica y un crucero americano, ninguno de los cuales fue ni siquiera alcanzado, no ya hundido.
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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Notapor Stephen-Maturin el Vie 01 Ene 2016 22:39

-

- Según mis informaciones fueron CINCO los mercantes españoles hundidos por sumergibles italianos durante la SGM, en este enlace hay una relación de los mismos;

http://www.elgrancapitan.org/foro/viewtopic.php?f=72&t=20348

- Y en este otro la relación de todos los mercantes y pesqueros españoles hundidos en la SGM

http://www.mundohistoria.org/blog/articulos_web/mercantes-espa-oles-hundidos-la-sgm

-
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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Notapor Tigre el Mié 06 Ene 2016 19:14

Hola a todos :D; algo más..............................

Sommergibile Commandante Capellini!

Primera patrulla: Al mando del capitano di corvetta Cristiano Masi zarpó de Cagliari el 06 de junio de 1940 hacia el Atlántico pero fue detectado y debió refugiarse en Ceuta 15 de junio de donde logró escapar un día después y volvió a La Spezia. Segunda patrulla: Al mando del capitano de corvetta Salvatore Todaro volvió a zarpar de La Spezia el 29 de septiembre de 1940, logrando completar el cruce el 05 de octubre. El 15 de octubre hundió al mercante armado Kabalo de 5.051 ton con el cañón pues los tres torpedos lanzados fallaron; tomó a bordo a los naufragos y los desembarcó en la Isla Santa Maria (Azores) y llegó a Bordeaux el 05 de noviembre de 1940. Tercera patrulla: zarpó de Le Verdon el 22 de diciembre de 1940. El 05 de enero de 1941 hundió al mercante británico Shakespeare de 5.029 ton y nuevamente al cañón, tras un duelo en el que pereció el sargento Ferruccio Azzolin; nuevamente rescató a 22 tripulantes y los desembarcó en las Islas de Cabo Verde. El 14 de enero atacó con torpedos y hundió con el cañón (una constante) al transporte de tropas armado Eumaeus de 7,472 ton; en la acción perecieron el sargento Francisco Moccia y el marinero Giuseppe Bastino, así como el T.G.N. (tenente del Corpo del genio navale) Danilo Stiepovich. Tras la acción fue atacado por una aeronave y sufrió graves daños por lo que tuvo que refugiarse en el Puerto de la Luz (Las Palmas de Gran Canaria) del 20 al 23 de enero. A fin de mes regresó a Bordeaux. Cuarta patrulla: zarpó el 16 de abril de 1941 junto a los sumergibles Da Vinci, Cappellini, Torelli y Malaspina; sin registrar hundimientos regresó el 20 de mayo. Quinta patrulla: zarpó el 29 de junio pero sufrió desperfectos y reingresó a puerto el 06 de julio de 1941. Sexta patrulla: al mando del tenente di vascello Aldo Lenzi zarpó el 17 de noviembre de 1941 junto al Morosini y el Da Vinci para probar un nuevo sistema con las naves navegando en cuña( el centro unas 120 millas por delante); el 02 de diciembre el capellini interceptó y atacó al vapor Miguel de Larringa de 5.230 ton que resultó dañado? pues no se registró el hundimiento de esta nave. El Capellini regresó a puerto el 29 de diciembre de 1941. Séptima patrulla: al mando del tenente di vascello Marco Revedin; el 19 de mayo de 1942 hundió a la motonave Tisnaren de 5.747 ton y el 31 de mayo hundió al cisterna Dinsdale de 8.250 ton. Regresó a puerto el 19 de junio de 1942. Octava patrulla: zarpó el 21 de agosto de 1942 y participó del rescate de los naufragos del incidente Laconia. Sin otras particularidades regresó a puerto el 17 de octubre de 1942. Novena patrulla: zarpó de La Pallice el 26 de diciembre de 1942 y regresó el 04 de marzo de 1943 sin conseguir éxitos. Décima patrulla: al mando del capitano di corvetta Walter Auconi y con el nombre de Aquila III zarpó el 11 de mayo de 1943 en misión de transporte al oriente, alcanzando Saipang el 09 de julio de 1943. Antes de su viaje de regreso se produjo el armisticio italiano y así finalizó su actividad en la Regia Marina.

Imagen
Botadura del smg Commandante Capellini...........................................

Fuentes: http://www.regiamarina.net/detail_text_ ... d=1&cid=14
http://www.xmasgrupsom.com/EsempiSom/Ca ... ro1qa.jpeg

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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Notapor Buscaglia el Sab 26 Nov 2016 15:58

Saludos.

Leyendo el interesante hilo de las Fuerzas Armadas Sudafricanas del forero Tigre, veo que las primeras bajas de su flota parece que las provocó una mina dejada por un submarino italiano.

Se trataba de la tripulación del HMSAS Southern Floe, una embarcación antisubmarina del tipo Southern class (pesqueros con una cañón de 100 mm y equipamiento antisubmarino). El 11 de febrero de 1941, de madrugada, chocó con una mina dejada por un sumergible italiano en aguas cercanas a Tobruk y se partió en dos. Murieron 25 miembros de la tripulación.
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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Notapor Tigre el Mar 12 Sep 2017 1:16

Hola a todos :D; algo más..............................

Sommergibile Luigi Torelli - Cruce del Estrecho de Gibraltar.

8 de septiembre de 1940.

Después de cruzar un vapor español iluminado (el mar está tranquilo con una brisa suave desde el oeste, la noche sin luna), el smg Torelli se sumerge a las dos de la madrugada - 3 millas al sur de la roca de Gibraltar - para comenzar a cruzar el Estrecho de Gibraltar, sin tener en cuenta demasiado las rutas y los arreglos especiales dictadas por las órdenes (Cocchia * considera que es más apropiado no seguir disposiciones demasiado restrictivas en la materia, dado por aquellos que no tienen un conocimiento real del dispositivo británico de vigilancia del estrecho). El sumergible va a 90 metros de profundidad. Cocchia decide navegar en las profundidades sin llegar nunca a profundidad de periscopio (usando la sonda de ultrasonido para hacer el recorrido), sosteniendo el centro del estrecho a la altura de Tarifa, y luego acercándose en la salida hacia el lado africano.

El cruce no es perturbado por el enemigo; un par de veces los hidrófonos detectan unidades de superficie y una de ellas, casi da la impresión de cazar al sumergible, ya que se detiene y se desplaza varias veces, permaneciendo siempre sobre el mismo; pero nunca se escucha el ASDIC, y no se lanzan cargas de profundidad. Las corrientes subterráneas y las gargantas submarinas del Estrecho, que han causado problemas graves a más de un submarino, crean algunos problemas, empujando al Torelli abajo abruptamente en varias ocasiones; pero las "caídas" nunca superan los diez metros. Hay una corriente fuerte en contra del centro del Estrecho, pero disminuye al acercarse a la costa africana, para llegar a ser favorable en algún momento; Cocchia mantiene un ritmo sostenido y evita accidentes. En la primera inmersión, el Torelli se desvía a la izquierda por una corriente transversal y se da cuenta de que los ecos indican que las profundidades del fondo del mar están descendiendo gradualmente, a lo cual se corrige el curso.

Hacia el mediodía, frente a Tarifa, la corriente se vuelve tan fuerte que casi coincide con la velocidad del Torelli en la dirección opuesta: el submarino lucha por gobernar y ya no avanza, permaneciendo "estacionario" por las dos velocidades iguales y opuestas. No se puede acelerar para no descargar las baterías de los motores eléctricos, ni emerger, ya que es de día; y de hecho es en ese momento que los hidrófonos detectan la unidad naval que se detiene y se mueve repetidamente en la vertical del barco. Esta situación dura cuatro horas, luego Cocchia se acerca al estrecho africano y encuentra menos corriente, por lo que el submarino consigue avanzar y dirigirse al Cabo Spartel.

A las 18:00 horas, se utiliza equipo de regeneración de aire, especialmente mediante pruebas. A las 23:00 horas, pensando que estaba fuera del Estrecho, Cocchia realiza unos minutos de escucha con el hidrófono y luego ordena emerger, con los motores diesel ya alistados y portas de los tubos de lanzamiento abiertas. El Torelli emerge a unas diez millas del faro de Cabo Spartel, en medio de un grupo de barcos de pesca con lampara, y luego se aleja a toda máquina...........................

* capitano di fregata Aldo Cocchia, luego de esta patrulla Jefe de Estado Mayor de BETASOM.

Imagen
El smg Torelli a su arribo a Burdeos el 5 de octubre de 1940 .........................................................................

Fuentes: http://conlapelleappesaaunchiodo.blogsp ... ?q=Torelli

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Re: Hechos curiosos/reseñables del Arma Submarina Italiana

Notapor Buscaglia el Sab 04 May 2019 21:52

Saludos.

Leyendo sobre los primeros ataques con bombas guiadas en el Atlántico en el 43, me encuentro con un episodio protagonizado por un submarino italiano que no puedo menos que relatar.

En la madrugada del 1 de diciembre de 1940 el submarino Argo, salido de Burdeos, y operando en el Atlántico Norte, descubrió una silueta muy baja en el horizonte. Parecía que respondía a un sumergible y, como en el área operaban otros dos submarino italianos y quizá varios alemanes, el comandante Crepas ¡le envió un mensaje lumínico de identificación! Si hubiera sido un mercante la cosa no hubiese trascendido, pero se trataba de un escolta del convoy mercante HG-47.

Se trataba del destructor canadiense HMCS Saguenay, que descubrió la luz e inmediatamente se lanzó contra el Argo a toda máquina. Un navío botado en 1931, de la clase River (1358 toneladas, 31 nudos y cuatro piezas de 120 mm). La cosa comenzaba mal por la imprudencia del italiano y siguió peor porque el Argo se sumergió y, en lugar de lanzar una salva con todos sus tubos proeles, se ciñó al reglamento y solo lanzó uno. Posteriormente lanzaría un segundo artefacto. Durante cinco horas aguantó los ataques de los escoltas, contando 96 explosiones de cargas de profundidad.

Pero la suerte le había sonreído y el Saguenay había sido alcanzado por uno de esos torpedos, que le causó 25 muertos y numerosos heridos. Estaba a 300 millas al oeste de Irlanda y llevar el barco a buen puerto parecía complicado. Su comandante, el capitán de navío Miles, llegó cuatro días después a Barrow-in-Furness, con la mala suerte de detonar una mina magnética. Las reparaciones duraron hasta el 22 de mayo del año siguiente, casi seis meses.

Miles debía ser un gran marino porque en 1943 su nuevo barco, el Athabaskan, fue alcanzado por bomba guiada alemana, sobrevivió a un segundo ataque y, de nuevo, cuatro días después llevaba el barco a Plymouth.

En cualquier caso, mi reflexión es que un comandante alemán hubiese lanzado una salva de cuatro torpedos y el Saguenay probablemente se hubiera ido al fondo del mar.
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