Operaciones Aliadas en CANOAS

Operaciones navales.

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Operaciones Aliadas en CANOAS

Notapor Pérez el Jue 20 Oct 2005 10:34

Tengo entendido que los aliados realizaron operaciones en canoas, ¿De que se trataban? ¿Cuando fue eso? ¿De quién dependían?


Muchas Gracias. :shock
Pérez
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Los canoistas Británicos

Notapor Slashhh el Jue 20 Oct 2005 11:37

Hola Pérez. :roll:

Cierto es que en la 2GM hubo canoistas que estuvieron a las ordenes de los aliados (creo que tambien existieron en los alemanes).

Antes de la guerra, el segundo teniente Roger Courtney era explorador y cazador de caz mayor en África. A menudo cazaba en una canoa, y cuando se unio a los comandos en julio de 1940, preguntó si podía cazar alemanes en canoa. Roger Courtney se entrevisto con el vicealmirante Theodore Hallet (comandante del Centro de Entrenamiento Conjunto de Achnacarry), y le propuso un plan para utilizar canoas plegables (una especie de kayak) en incursiones en pequeña escala; pero el vicealmirante no le hizo mucho caso, asi que Courtney quiso demostrarselo. Cuatro noches más tarde cuando el vicealmirante presidia una reunion de oficiales superiores de la marina, la puerta del salón se abrió de golpe y entro Courtney vestido solo con un bañador y llevando un bulto chorreante. Dejó caer el bulto y contó como acababa de subir al buque de desembarco Glengyle en su ancladero del río Clyde, y como había robado la funda del cañón de popa y como había pìntado sus iniciales en la puerta de la cabina del capitan (que estaba entre los reunidos), y como recuerdo se había llevado la funda hasta alli; todo desde su canoa plegable.

<img src="C:\Documents and Settings\Slash\Escritorio\canoas.jpg" align="left" vspace="0" hspace="10">Los hombre que había en la reunión decidieron que Courtney había demostrado que sus canoas plegables y otros botes pequeños propulsados por el hombre, podían desempeñar un papel muy importante en las operaciones comando.El vicealmirante Hallett autorizó a Courtney a iniciar el entrenamiento de un pequeño grupo de piragüistas. Su unidad, pronto conocida como la sección Especial de Botes (SBS, por <<Special Boat Section>>), sentó las bases del uso de pequeñas embarcaciones en las incursiones y en las tareas de reconocimiento.

Por casi último, comentarte que su primera misión real, fue en el mediterraneo, en la noche del 22 de junio de 1941, y los partícipes el teniente Tug Wilson y el Marine Taffy Hughes; que desde un submarino consiguieron hacer volar un tren cerca de un tunel y volver sano y salvos al submarino de donde habían partido con sus canoas plegables.

Incluso te puedo decir que un campeón de antes de la guerra (no se si de Gran Bretaña, de Europa o del Mundo), pero eso ya es otra historia.

Compañero Pérez, no te quiero llenar de datos que no te gusten, pero yo aun tengo más información sobre canoas en la 2GM (esque yo soy canoista aqui en La Coruña). Si quieres que postee algo más, avísame. Es mi primer post, asi que no me quiero pasar con las lineas.


Un Saludo
Slashhh.
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Notapor Auchinlenk el Jue 20 Oct 2005 11:47

Bienvenido al foro, parafraseando a Ramius, estas en tu casa.
Creo recordar que la Royal Navy, organizo una operacion con canoas, al puerto de Saint Nazire, pues era el unico que tenia un dique seco lo suficientemente grande para acoger al Tripiz?, no se, o era el Prinz Eugen? Solo regresaron 3 los demas, hiban 4 canoas de 2 componentes, fueron apresados y fusilados. Un saludo.
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Cierto, Cierto

Notapor Slashhh el Jue 20 Oct 2005 12:14

Cierto es lo que tu dices, Auchinlenk.

Sin embargo, yo no quería esplayarme mucho, ya que aun tengo muchas más cosas. Tienes toda la razon, mira lo que encontre en el libro mágico:

La Operación Frankton
La mañana del 30 de noviembre, seis "berberechos" (asi fue como se les llamavan a las nuevas canoas que diseñó <<Blondie>> Hasler) fueron bajados con cuidado por la escotilla del submarino Tuna y estribados debajo de los porta torpedos. Hasler y 11 marines de la Sección 1 (de las SBS) se embarcaron de inmediato. Hablando entre ellos, los marines llegaron a la conclusión de que su objetivo más probable era el acorazado Tirpitz (famoso ya), que estaba escondido en un fiordo de Noruega. Pero Hasler les informó que no iban a Noruega, sino a Francia (misión TopSecret). Iban al puerto de Burdeos, en el río Gironda. De los 8, creo que solo consiguieron realizar la mision 2, y regresar claro, pero el resto fueron capturados, desaparecidos en combate, o muertos.

Esta es la operación que yo creo fue la más grande en la historia de las canoas en la 2GM. En el libro de donde yo lo saco, es mucho más extensa, pero no tengo muchas ganas de mecanografiar algo asi como 20 páginas con letra minuscula (aparte de que no se mecanografía. :lol: )


Bueno, Gracias por la BienVenida
Y Un Saludo a todos los "Historiófilos Bélicos"

Slashhh
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Notapor Germánico el Jue 20 Oct 2005 13:37

Bienvenido, Pérez.

Tengo en la mente una "peli" en que unos comandos británicos actuaban con canoas. ¿Alguien recuerda el título? Es que mi memoria...

Saludos.
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Seguramente...

Notapor MiguelFiz el Jue 20 Oct 2005 17:22

De seguro Altefenix o Prinz Eugen sabran al respecto de esa pelicula, yo ni idea :o .

Auchinlenk escribió:Creo recordar que la Royal Navy, organizo una operacion con canoas, al puerto de Saint Nazire, pues era el unico que tenia un dique seco lo suficientemente grande para acoger al Tripiz


Bueno, el ataque contra el dique de Saint Nazire fue una operacion combinada en que un destructor cargado de explosivos fue lanzado contra dichas instalaciones, mientras que comandos desembarcados en diversos transportes atacaban a los defensores del puerto, mas creo que no se usaron canoas a remos (digamos que se conocen como piraguas o cayaks).
Actualmente leyendo...

    "The China Mirage: The Hidden History of American Disaster in Asia" De James Bradley
    "KL: A History of the Nazi Concentration Camps" de Nikolaus Wachsmann
    "The Battle of Kursk: Controversial and Neglected Aspects" de Valery Zamulin
    "Double Cross" de Ben Macintyre
    "John F. Kennedy and PT-109" de Richard Tregaskis
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Notapor Auchinlenk el Jue 20 Oct 2005 20:26

Gracias Miguel, lo habia comprobado y me di cuenta de mi error, la operacion a la que me referia era la operacion "Chariot", la cual confundi con la operacion que hace referencia Perez. :dpm:
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Pero que muchas, muchas Gracias

Notapor Pérez el Jue 20 Oct 2005 22:32

Joder, no sabía que la gente contestase tan pronto.

Muchas gracias para todos, y sobre todo para Slashhh, por que fue el que más puso respecto al tema. Yo tambien soy piragüista, pero en Asturia; a lo mejor nos conocemos y todo.

Lo único, preguntar a Slashhh de que libro recopiló toda esa información.

Muchíisimas gracias a todos. :dpm:
Pérez
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Operación frankton

Notapor 101airbone el Sab 21 Ene 2006 15:51

Pensaba abrir un hilo sobre la operación Frankton pero veo que ya hay uno así que la describo así. Completo lo dicho por el compañero.

Para el relato de esta operación tenemos que situarnos en 1942. Francia estaba ocupada por los alemanes y el puerto de Burdeos (el tercero en importancia de Francia) veía entrar y salir constantemente rápidos buques de carga que burlaban el bloqueo aliado y transportaban material bélico alemán.

El problema era que no se podían desviar bombarderos para atacarlos y eran demasiado rápidos para los submarinos aliados. Sin embrago, era necesario acabar con ellos.

El Ministerio británico de Guerra Económica planteó el problema a Lord Louis Mountbatten, jefe de operaciones combinadas de los Royal Marines. El comandante "Blondie" Hasler era uno de los hombres que estaban bajo el mando de Mountbatten y había propuesto el uso de pequeñas embarcaciones para atacar puertos enemigos. Hassler había desarrolado una pequeña embarcación (similar a un kayak) que podía transportar a 2 hombres y 75 kg de equipo. En su momento no se le hizo mucho caso, pero las cosas habían cambiado.

Así, se inició la Operación Frankton a mediados de 1942. Hassler fue nombrado jefe de la operación y reunió a 34 infantes de marina para realizar un entrenamiento de 6 meses. El entrenamiento fue muy duro. Como muestra, uno de los ejercicios consistía en introducirse en el puerto de Portsmouth (estrechamente vigilado) sin avisar a los guardianes. Hassler expulsaba del grupo a aquellos que daban la talla en estos ejercicios.

También recibieron instrucción en el uso de las bombas lapa con las que iban a desarrollar la misión. Por cierto, a los hombres no se les informó en ningún momento de cuál era la misión para la que se estaban prepaprando. Esas bombas lapa tenían un potente imán para fijarlas al buque objetivo, generalmente por debajo de la línea de flotación. No tenían mecanismo temporizador ya podía delatarles sino que tenían un tornillo que perforaba una cápsula de ácido que iba corroyendo una capa de plástico. Tardaba 9 horas en corroer toda la capa, después explotaba.

Imagen

El 7 de diciembre de 1942 comenzó la ejecución de la misión. El submarino “Tuna” dejó a los 10 marines que habían logrado acabar el entrenamiento a unos 20 km de la desembocadura del Gironda. Estaban distribuidos en 5 canoas. Cada una ellas llevaba a dos hombres, las bombas lapa, una Sten con silenciador, raciones alimenticias, una brújula, canaletes de repuesto y un cubo para achicar agua. Además, cada hombre llevaba una Colt, un cuchillo de comando, una granda y un silbato que emitía un sonido muy parecido al de las gaviotas. Esa era la forma de comunicarse entre las canoas.

Los nombre de las canoas eran:

- Catfish: Para Hassler y su compañero Sparks.
- Coalfish
- Crayfish
- Cuttlefish
- Conger

El viaje hasta Burdeos les llevó varios días y no fue fácil. De hecho, sólo llegaron 2 canoas hasta el puerto. Antes de entrar en el estuario del río, perdieron la “Coalfish” debido a las corrientes.

Ya en el estuario, la Conger volcó. Los demás comandos sólo pudieron acercar a sus compañeros a la costa y seguir su camino. No podían llevarlos consigo y la misión debía continuar.

Posteriormente, cuando pasaban la vigilancia de los 4 buques alemanes que se encargaban de guardar la entrada, perdieron la Cuttlefish. Sólo quedaban dos barcas. Ni siquiera había acabado la primera noche.

Durante el día, las embarcaciones que quedaban se escondían y reanudaban la marcha cuando se ponía el Sol. Afortunadamente, no perdieron más hombres hasta llegar a su objetivo. El 11 de diciembre llegaron al puerto y, esa noche, iniciaron el ataque.

Hassler y su compañero consiguieron fijar sus bombas en 3 buques y colocaron una que les quedaba en un tanque. La otra embarcación consiguió 2 objetivos más. La misión había sido un éxito. Los buques que burlaban el bloque eran 12, seis operando cada vez. Por tanto, había 6 en el puerto, de los que destruyeron 5. Y no sólo fue un éxito por eso, además fue un espaldarazo moral para las fuerzas inglesas después del año que habían tenido en 1942.

Pero quedaba volver a casa. Las órdenes eran separarse por parejas, atravesar Francia y España y llegar a Gibraltar. Desde allí, serían devueltos a Inglaterra. Sólo regresaron Hassler y Sparks. Habían pasado 5 meses cuando volvieron a Londres.

De los restantes hombres, 7 fueron capturados y pasados por las armas. El otro murió ahogado. Los nombres de los otros marines eran:

Marine James Conway
Marine Robert Ewart
Corporal Albert Laver
Marine Bill Mills
Lieutenant John Mackinnon
Marine David Moffatt
Corporal George Sheard
Sergeant Sam Wallace

Imagen
Documento en el que solicita la operación

Imagen
Buques alemanes dañados tras el ataque

Imagen
Placa conmemorativa

Imagen
Lugar donde fueron fusilados Wallace y Ewart. La placa dice:
"If I should die think only this of me:
that there's some corner of a foreign field
that is for ever England"

Imagen
Libro del "Tuna" en el que señala el comienzo de la operación.

Fuentes:
- “Historias secretas de la última guerra” vv aa
- http://www.royalmarinesregimental.co.uk/histcockmain.html

Un saludo
En la guerra: determinación.
En la derrota: resistencia.
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En la paz: conciliación. W. Churchill
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Notapor Ramius el Sab 04 Feb 2006 12:48

Para este tema recomiendo el libro "Héroes en canoas" de C.E. Lucas-Phillips, editorial Argos Vergara.

Saludos.
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Notapor Juan Manoel el Jue 01 Feb 2007 0:26

Amigos, me gustaría, si me permiten, agregar algunos otros antecedentes de la Boom Patrol y la incursión de las Cascaras de Nuez o Cascarones :

La unidad de comandos del Royal Marine Boom Patrol Detachment ( RMBPD – Patrulla de Boga del Real Cuerpo de Infantería de Marina ), había sido creada el 6 de junio de 1942. Su jefe era el comandante H. G. Hasler un oficial de la infantería de marina, quien tras un período de búsqueda y experimentos sobre el uso de pequeñas embarcaciones con fines ofensivos y defensivos, había formado una unidad destinada a operar contra buques enemigos fondeados en los puertos.

Se le encomendó a Hasler la formación de la unidad, debido a su experiencia en el uso de canoas. Se presentaron cuarenta voluntarios, y se les asignó a un equipo encargado de las defensas portuarias de la base naval de Portsmouth, y se les entregaron pequeñas canoas de dos plazas, fabricadas de lona y madera. Aquellas naves, eran bastante inestables, era muy fácil caerse al agua si se hacía cualquier movimiento en falso, y se veían obligados a remar sobre ellas, es decir “bogar”, durante muchas horas del día, lo que al principio les provocó heridas en las palmas de las manos y dolores en las espaldas y brazos de los voluntarios.

Después de un arduo entrenamiento, Hasler declaró que su unidad estaba preparada para entrar en acción, y el 21 de septiembre de 1942, fue convocado a presentarse en el Mando de Operaciones Combinadas en Londres para exponerle un plan que el comandante consideraba de sumo interés.

Desde la primavera de 1942 lord Selbourne, ministro británico de Guerra Económica, se sentía intranquilo porque cada vez y con mayor frecuencia, una reducida pero veloz flotilla de mercantes alemanes, que transportaban suministros, de caucho crudo, tungsteno y aceites animales y vegetales a Burdeos, burlaba el bloqueo aliado. La marina inglesa no podía contra tales buques mercantes a sus veloces cruceros, y el ejército, por su parte, había desechado la posibilidad de un ataque armado o de una incursión con objetivo limitado para destruir las instalaciones del puerto de destino. Urgía, por lo tanto, encontrar una forma de detener este tráfico directo con Burdeos. Y fue entonces cuando se confió el problema al Mano de Operaciones Combinadas.

Veinticuatro horas después de su llegada a Londres para discutir el problema, Hasler presentaba un plan general para un ataque de comandos sobre canoas, que remontarían los estuarios del Garona y del Gironda, conjuntamente con la proposición de que la misión fuese confiada a su unidad. Hasler sostuvo que, al cabo de cuatro días de navegación a remo, desde la zona en la que fueran depositados en el mar, sus pequeñas embarcaciones lograrían alcanzar sin dificultades los muelles de Burdeos y destruir los buques mercantes que allí se encontraran fondeados, aplicando sobre sus cascos cargas explosivas.

La idea mereció la aprobación de lord Mountbatten, jefe de Operaciones Combinadas, quien, sin embargo, tenía serias dudas acerca de las posibilidades de supervivencia de un destacamento de incursión en tales condiciones.

Los entrenamientos se intensificaron para la ejecución de la misión.

La idea de Hasler era que un grupo de no más de cinco canoas tomaran parte en la misión, o sea no más de diez hombres, pero tenía cuarenta.

Para llevar a cabo la selección final, les proveería a sus hombres de uniformes de infantería alemanes, con botas, casco, fusil, máscara antigás, etc. Se les equiparía con paracaídas, y se les lanzaría a cuatrocientos kilómetros de Portsmouth, punto al cual debieran regresar por sus propios medios antes de cuarenta y ocho horas. Tanto el ejército como la policía no serían informados de la operación. Se les indicó que no debían hacer uso de sus armas, ni cometer acciones ilegales.

Después de un par de saltos de entrenamientos, los cuarenta voluntarios fueron lanzados en la zona central de Inglaterra desde cuatrocientos metros de altura, sin accidentes.

Doce hombres culminaron satisfactoriamente la misión antes de las cuarenta y ocho horas. Once fueron hechos prisioneros por la policía, de los cuales tres habían sido heridos. El resto llegó a Portsmouth fuera del plazo estipulado. La selección de Hasler quedó clara, estaban los doce que él necesitaba.

Se intensificó aún más el entrenamiento a los seleccionados, aprendieron a manejar las minas que se utilizarían en el ataque dentro del agua y a adaptarlas sobre la obra viva de cualquier embarcación. Aprendieron también a recorrer sobre una minúscula canoa de lona docenas de millas, a llevarlas en perfecta formación naval, casi como si se trataran de buques de guerra de verdad ( cosa que no eran ). Aprendieron a interpretar y transmitir una serie de señales de brazos; a remar sin ruido y contra la corriente; a permanecer inmóviles sobre las canoas por largos períodos de tiempo, dejándose arrastrar por la corriente o marea; a imitar el grito de ciertas aves marinas utilizando pitos especiales; a eliminar centinelas armados sin hacer ruido; a hablar un poco de francés.

El 30 de noviembre, tras unas diez semanas de intenso entrenamiento, los comandos embarcaron en el submarino Tuna, el cual debía luego quedarse en misión de patrulla por las aguas del Golfo de Vizcaya. El 7 de Diciembre, después de una lenta travesía sin incidentes hasta la desembocadura del Gironda, llegó el submarino hasta un punto situado diez millas al sur de la Punta de Grave, que señala la entrada al estuario. Una vez allí, diez marines en cinco canoas ( la sexta se había averiado al ser izada sobre la cubierta ) se dispusieron a enfrentarse con una ruta azarosa hasta alcanzar la costa y luego remontar el río a lo largo de 60 millas más hasta llegar a Burdeos. Solamente cuando los marines navegaban en el submarino Hasler les indica a los hombres por fin cuál es el punto de destino y su misión. Hasler les muestra en un mapa los objetivos a atacar, y asigna éstos a cada pareja. Hasler alecciona bien a los comandos de la problemática retirada a través de territorio francés. Los comandos tenían bien claro las órdenes personales de Hitler respecto a los calificados como saboteadores : el tratamiento de espías y el piquete de ejecución.

Los componentes del grupo sabían que para regresar luego a Gran Bretaña tendrían que arreglárselas por sus propios medios, ya que la Royal Navy había insistido y recalcado que no podía arriesgarse a ningún submarino a aquella zona una vez hubiera cundido la alarma entre el enemigo.

El ataque fue muy bien tratado ya por 101airborne.


Algunas imágenes para tener en cuenta :


Imagen

Esquema de las canoas usadas en el ataque.


Imagen

Esquema del ataque a Burdeos.


Imagen

Esta foto muestra el muelle de Bassens, situado frente a Burdeos. En esta zona se efectuó la incursión de la canoa Crayfish. La noche del 11 al 12 de diciembre. Las grúas que se ven en primer término dan la idea de las instalaciones de carga y descarga de los grandes buques.


Indicar además que los cinco buques atacados en Burdeos y Bassens sufrieron diversos incendios y averías, que los equipos franceses contra incendios al servicio de los alemanes no fueron capaces de sofocar, o no pusieron todo el empeño para eso, y que originaron, finalmente, el hundimiento de cinco forzadores de bloqueo : el Tannenfels y el Portland se fueron a pique en Bassens ( por Laver y Mills ), y el petrolero Cap Harid y los cargueros Dresden y Usaramo, en Burdeos ( por Hasler y Sparks ). Unicamente el Sperrbrecher 5 se salvó, debido a la caída sobre el fondo de las minas colocadas por Hasler contra su casco. Nadie podía prever el magnetismo o la falta de él, que podía tener un buque de esta clase.

Hasler y Sparks fueron condecorados, respectivamente, con el DSO y la DSM. A Laver y Mills se les citó en los boletines de guerra, aunque como ocurrió con el resto de los hombres, acabaron siendo capturados y muertos por los alemanes.

Aquí quiero tirar sólo dos preguntas al foro :

- En la mayor parte de la bibliografía se presenta esta acción como una acción de héroes ¿ Qué hubiera pasado si este ataque lo realizaban los alemanes o los italianos ? Se consideraría una acción de héroes o una acción suicida o Kamikaze. Por qué los aliados son héroes en la misiones difíciles y los alemanes e italianos casi son tratados como locos suicidas.

- ¿ Qué pasó con la unidad después de esta incursión ? Fue disuelta, o absorbida por otras unidades. Si siguió en funciones, ¿ realizó otras incursiones ?

- Me parece hace bastante tiempo haber visto una película respecto de esta incursión, muy fiel a la realidad. Alguien me podría averiguar el nombre.

Quiero recomendar además, la siguiente bibliografía, y fuente de esta información :

Los Titanes Azules del gran Luís de la Sierra ( hay un capítulo muy bien llevado al respecto ).

La incursión de los Cascarones, Anthony Paice, Así Fue la Segunda Guerra Mundial, Anesa-Noguer-Rizzoli, Tomo 3.

Gracias y Saludos a todos.
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Notapor Juan Manoel el Sab 17 Mar 2007 18:19

Me gustaría agregar esta lámina de un comando del Royal Marine Boom Patrol Detachment ( RMBPD – Patrulla de Boga del Real Cuerpo de Infantería de Marina ) en 1942 :


Imagen


Saludos.
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Notapor Slashhh el Jue 13 Mar 2008 14:22

Hola Otra vez a todos....

Se que tarde algo de tiemo en reaparecer, pero nuestro amigo lópez ni apareció...

Habéis publicado mogollón de información, e imágenes además. Aún no la he leido toda, ya que estoy desde el trabajo (que manera de volver, ¡desde el trabajo...!!), pero espero poderlo ver todo este fin de semana con más calma.

Saludos y Muchas Gracias por la Info :dpm:
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Notapor Retaco el Jue 13 Mar 2008 15:14

Saliendome un poco del tema,creo recordar que en el Puerto de Pasajes (Guipuzcoa) y durante nuestra ultima Guerra Civil,se usaron piraguas.No se mencionaba ninguna operacion belica.Se publico en una revista de tematica militar .Siento no ser mas preciso.
Retaco
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Notapor Slashhh el Jue 13 Mar 2008 18:20

Retaco escribió:Saliendome un poco del tema,creo recordar que en el Puerto de Pasajes (Guipuzcoa) y durante nuestra ultima Guerra Civil,se usaron piraguas.No se mencionaba ninguna operacion belica.Se publico en una revista de tematica militar .Siento no ser mas preciso.


Ala....... eso si que no lo sabía...

Voy a tener que hacer más piragüismo... :P
En pocas actividades se puede ser testigo de cómo se arriesga alguien, igualmente ser testigo de sus miedos, sus contradicciones y su fuerza de voluntad.

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Slashhh
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Notapor MiguelFiz el Sab 29 Mar 2008 2:54

Juan Manoel escribió:- Me parece hace bastante tiempo haber visto una película respecto de esta incursión, muy fiel a la realidad. Alguien me podría averiguar el nombre.


La pelicula se titulo en ingles "Cockshell heroes", y si, es muy buena.

Imagen
Actualmente leyendo...

    "The China Mirage: The Hidden History of American Disaster in Asia" De James Bradley
    "KL: A History of the Nazi Concentration Camps" de Nikolaus Wachsmann
    "The Battle of Kursk: Controversial and Neglected Aspects" de Valery Zamulin
    "Double Cross" de Ben Macintyre
    "John F. Kennedy and PT-109" de Richard Tregaskis
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Notapor Slashhh el Lun 31 Mar 2008 9:40

Bueno Bueno, MiguelFiz, he intentado conseguirla, y me ha sido imposible, pero ya que la recomiendas, intentaré conseguirla.... ¿Cómo?, no lo sé, pero intentar lo intentaré...

Saludos y Gracias por el Titulo... :dpm:
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Notapor chume el Mié 16 Abr 2008 0:10

Ramius escribió:Para este tema recomiendo el libro "Héroes en canoas" de C.E. Lucas-Phillips, editorial Argos Vergara.

Saludos.


Este libro en cuestión me lo compre yo el día que iba destinado a la ESFORCA en Cartagena como voluntario especialista, me lo compre en la Estación de Chamartín ,..y se lo acabo leyendo medio curso,..este es de la Editorial JAvier Vergara edición de 1981, de una colección denominada libros de guerra,...

Lo interesante es ver como llegan a la idea las canoas,...partiendo de las lanchas explosivas italianas,...y de las incursiones en caonas de Montanaro contra el puerto de Boulogne,...solo que Hasler , creo la canoa , especifica que podia salir de un submarino,...ser arrastrada por la arena y llevar peso sin desfondarse al ser izada,... una novela muy interesante,..
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Notapor Slashhh el Mié 16 Abr 2008 10:30

Bueno, ya se que libro comprarme (despues de Terminar con la colección de Osprey :lol: ). La dificultad quizá sea ahora el encontrarlo... :cry:
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Notapor Sanjorge el Dom 20 Abr 2008 12:57

También hay otro tipo de canoistas...los habitantes de las islas de Oceania...que luchaban contra los japoneses ayudados por los americanos...uno de los mas coocidos actos de estas valientes personas son que cuando hundieron la Lancha torpedera PT-109 de Jhon Kennedy unos de estos aborigenes le ayudaron a volver a su base o a contactar con ella . La hazaña fue que los aborigenes estaban en una area japonesa y la pena por la ayuda a los norteamericanos era la muerte, aun asi cosiguieron mandar el mensaje y el resto es historia
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