Pinturas, láminas e imágenes de la Gran Guerra

[Lutzow]

HMS Conqueror, clase Orion, comisionado en 1912, 22.000 t, armado con diez piezas de 343 mm en cinco torres dobles, cintura acorazada que alcanzaba los 300 mm de espesor. Último de los cuatro clase Orion, estos buques se caracterizaron por ser los primeros dreadnought que tenían todas sus torres artilleras principales situadas a crujía, con lo cual podían disparar indistintamente por ambas ambas. Al poco de iniciarse la guerra, en Diciembre de 1914, el HMS Conqueror sufrió una importante colisión con el HMS Monarch, de su misma clase, sufriendo graves daños que le mantuvieron en dique seco hasta Marzo de 1915. Durante la batalla de Jutlandia formaba junto a sus gemelos la Segunda Escuadra de combate, disparando varias rondas contra un entrevisto clase Konig, aunque sin poder constatar impactos. También disparó contra el desafortunado SMS Wiesbaden, aunque dado el gran número de buques que dispararon contra él, tampoco se pudo conocer si algún proyectil del HMS Conqueror alcanzó al crucero germano. Finalizó la batalla habiendo disparado 57 rondas con sus armas principales, y sin recibir ningún impacto por parte alemana. Tras la guerra fue dado de baja en 1921 y vendido como chatarra al año siguiente.


Dibujo de Robert Henry Smith.

Saludos.

[Lutzow]

Este dibujo de Claus Bergen parece mostrarnos el último combate del SMS Emden contra el HMS Sydney en las islas de Cocos:



Saludos.

[Lutzow]

El SMS Markgraf (en primer plano) y el SMS Bayern en su confinamiento de Scapa Flow, por W.L. Wyllie:



Saludos.

[Lutzow]

Malvinas, 8 de Diciembre de 1914, el SMS Scharnhorst se hunde mientras el SMS Gneisenau dispara sus últimos proyectiles:


Cuadro de Willy Stower.

Saludos.

[Lutzow]

En este cuadro ruso, por sus cinco chimeneas, debemos estar de nuevo ante el crucero Askold, cuyo historial operativo puede leerse una página más atrás:



Saludos.

[Lutzow]

Una escuadra, por el autor (W.L. Wyllie) posiblemente formada por pre-dreadnought de la Royal Navy, en lo que supongo un ejercicio nocturno...



Saludos.

[Antigono Monoftalmos]

Más bien parece un macro-concierto de los Rolling en el mar

[Lutzow]

Más bien parece un macro-concierto de los Rolling en el mar

Eres un cachondo Antigono... Aunque ya puestos a mí me recuerda más a un concierto de Pink Floyd en Venecia...

Lástima que la siguiente lámina no exista a mayor resolución, y mira que he dedicado tiempo a buscarla... Se trata del Mikasa durante la batalla del Mar Amarillo, durante la cual la Escuadra nipona evitó que la rusa no consiguiese romper el bloqueo de Port Arthur, aún a costa de que el buque insignia de Togo recibiese veinte impactos, quedase con la torreta de popa de 305 mm inutilizada y sufriese un total de 125 bajas en el encuentro:


Hasegawa box art.

Saludos.

[Lutzow]

Un pre-dreadnought ruso, quizá un clase Petropavlovsk...



Saludos.

[Lutzow]

Cuadro de James Gale Tyler sobre Santiago de Cuba:



Saludos.

[apatrida]

Muy buena la lamina, la habia visto antes pero siempre pequeñita, primera vez que la veo en buena resolucion.

[Lutzow]

Me ha costado lo mío identificarlo, aunque se trate de un habitual de este hilo, el crucero ruso Varyag combatiendo en Chemulpo, en esta ocasión por George Dmitriew.

Continuando con la Marina del Zar, crucero protegido Varyag. Construído en EE.UU. y comisionado en 1901, con 6.500 t de desplazamiento, 23 nudos y armado con 12 piezas de 152 mm en montajes simples. En 1904 se encontraba en el puerto coreano de Chemulpo, siendo testigo del desembarco de fuerzas japonesas, aunque no interviene porque todavía no se ha declarado oficialmente la guerra. Al día siguiente el Contralmirante japones al mando de la flota de desembarco (en la que figuran cinco cruceros) conmina al Capitán ruso Rudnev a abandonar el puerto, solicitud rechazada al ser un puerto neutral, señalando el Capitán que dirigirá su buque hasta aguas internacionales para presentar batalla. Los japoneses no le conceden la oportunidad de hacerlo, pues según intenta salir del puerto resulta acribillado por los cruceros japoneses, sufriendo 222 bajas y siendo autohundido por la tripulación superviviente ante los graves daños sufridos. Ello no impidió que fuese reflotado por los japoneses, con los sirvió durante una docena de años con el nombre de Soya, siendo vendido a Rusia en 1916, momento en el que recuperó su antiguo nombre. Transferido a la flota del Ártico durante la PGM, al estallar la Revolución fue apresado por los británicos y desguazado en 1922.

Saludos.

[Lutzow]

Nueva imagen del famoso Aurora:

Crucero protegido Aurora, clase Pallada, 6.700 t, 19 nudos, armado con ocho piezas de 152 mm y 24 de 75. Comisionado en 1903 y destinado a la Flota del Báltico, dos años más tarde participa en la malograda expedición de Almirante Rozhestvensky que termina en Tsushima, siendo uno de los pocos buques que consigue evitar su destrucción o captura en manos japonesas, al dirigirse hacia Manila, donde resulta internado hasta el fin del conflicto ruso-japonés. En 1906 regresa al Báltico, siendo asignado como buque de entrenamiento de cadetes. Al inicio de la PGM se le cambió su armamento principal por un total de 14 piezas de 152mm. A finales de 1916 fue trasladado a San Petersburgo para reparaciones, uniéndose parte de su tripulación al movimiento bolchevique. El 25 de Octubre rechaza la orden de salida, disparando un cañonazo que sirve como señal para el asalto al Palacio de Invierno, en el que interviene su tripulación. Durante la SGM sus cañones fueron retirados para ser usados en la defensa de Leningrado, mientras el buque permanecía anclado en el puerto de Lomonosov, donde ataque aéreos y artilleros terminaron por causar su hundimiento. Reflotado tras el conflicto, fue reparado y trasladado al río Neva, en San Petersburgo, siendo convertido en museo de la Revolución desde 1957, función que mantiene hoy en día.

Saludos.

[apatrida]

El "Aurora" este me trae recuerdos de mi niñez de pionero, recuerdo que hice una maqueta de papel recortable de este buque, que venía en un semanario infantil. Fue uno de los tantos iconos del comunismo.

Aqui una noticia de la web Cultura Bolchevique:

jueves, 13 de septiembre de 2012
El Crucero Aurora seguirá siendo buque de la armada rusa

El Crucero Aurora seguirá siendo buque de la armada rusa gracias a una iniciativa legislativa del PCFR en la Asamblea de San Petesburgo (antes Leningrado).

Sin mantenimiento básico desde 1987, el buque construido en el año 1900 vive una situación precaria. Mantenimiento necesario como cambiar la línea de flotación, el sistema contra incendios o las válvulas del agua no han sido tocadas desde 1987.

El 1 de agosto, una orden del Ministerio de Defensa retiraba el Aurora de la Armada, como sí la presencia del legendario crucero quisiera ser arrojada al olvido. Finalmente, el gobierno de Putin ha tenido que dar marcha atrás y ceder ante la presión popular y política. De los 50 miembros de la Asamblea de San Petesburgo, 41 votaron a favor de mantener el Aurora en la Armada.
Pioneros en 1975 en el legendario Crucero Aurora
El Aurora es un símbolo de la Armada rusa y de la Revolución de Octubre. En 1917 desde el Aurora se disparó su cañón de popa, ésta fue la señal para el inicio del asalto al Palacio de Invierno, la señal para que los obreros tomaran el poder del Estado. Durante la Gran Guerra Patria fue bombardeado numerosas veces, siendo hundido en septiembre de 1941, pero antes que abandonarlo los soviéticos decidieron repararlo por su gran simbolismo.

El Aurora fue anclado en Leningrado, como símbolo y recuerdo de la Gran Revolución de Octubre. En 1957 fue inaugurado el museo que tiene en su interior y que es desde entonces un gran reclamo turístico. La cancelación de la órden que retiraba de la Armada al Aurora es un duro revés hacia los que pretenden borrar el pasado soviético o minimizando su impacto. ¡Larga vida al Crucero Aurora!

Pioneros (en este caso sovieticos) a bordo del Aurora en 1975:

[Lutzow]

Raro encontrar a estas alturas cuadros de la K.u.K que aún no hayan sido subidos, pero tenía por ahí perdidos un par de ellos, con buques que identifico como clase Erzherzog Karl, comisionados a partir de 1905, de 10.500 t, 20 nudos, armados con cuatro piezas de 24 cm y doce de 19 cm, con un cinturón que alzanzaba los 210 mm.






Saludos.

[Lutzow]

Oleo de Thomas Somerscales mostrándonos el hundimiento del SMS Scharnhorst en el combate de Las Malvinas:



Saludos.

[Lutzow]

Cuadro de Willy Stower sobre las primeras etapas de la Hochseeflotte. El buque mayor en primer plano es un clase Kaiser Friedrich III y el siguiente un clase Brandenburg... los demás están demasiado lejos y tapados.



Saludos.

[Lutzow]

Una curiosidad: Batalla de Pulkovo, 1919. En Noviembre de ese año, las tropas leales al depuesto Kerensky intenta retomar Petrogrado, pero son interceptadas y detenidas por la fuerzas reunidas por Trotsky:



Saludos.

[Lutzow]

En una perdida página rusa he encontrado algunas curiosas imágenes de buques de la WWI, como esta del HMS Tiger.

Comisionado en 1914, de 28.500 t, 28 nudos, armado con ocho piezas de 343 mm, con una cintura blindada que alcanzaba un espesor de 229 mm. En Enero de 1915 participa en la batalla de Dogger Bank, donde resultó alcanzado por seis impactos, que le causan diez muertos y once heridos. Durante la "carrera hacia el sur" de Jutlandia combate contra el SMS Moltke, al que alcanza con un impacto, aunque a cambio de recibir una importante cantidad de proyectiles, que le desabilitan temporalmente las torres Q y X. La llegada de la 5ª Escuadra, formada por cuatro acorazados de la clase Queen Elizabeth, le salva de males mayores, pero termina el combate habiendo recibido un total de 18 impactos, que le causan 24 muertos y 46 heridos, necesitando un mes para concluir sus reparaciones. Tras la guerra continuó en servició hasta 1932, año en el que fue dado de baja y desguazado.

Saludos.

[Lutzow]

Otra bella y gran imagen del pintor ruso cuya firma no acabo de descifrar, en esta ocasión sobre el SMS Scharnhorst:



Saludos.

[Messerschmitt Bf]

Hola a todos.

Me acabó de registrar ( en el hilo de presentaciones doy todos los detalles de mi presentación, para no desvirtuar)

Excelente trabajo que realizáis a diario. Os sigo desde hace mucho tiempo y e ido recopilando las láminas que colgáis en mi ordenador.

A partir de hoy intentaré ayudarles desde aquí.

Un saludo.

[Lutzow]

Regreso a la Marina del Zar con dos imágenes del Svetlana, construido en Francia y comisionado en 1896, de 3.850 t, 21 nudos, armado con seis piezas de 152 mm en montajes individuales y cuatro tubos lanzatorpedos.



En el Estrecho de Tsushima formaba parte de la vanguardia rusa, intentando llegar hasta Vladivostok cuando se inició el combate, pero pronto se vio rodeado por tres cruceros rivales, con los que mantuvo un duro duelo durante varias horas. Finalmente, acribillado y con 170 bajas a bordo, su Capitán dio orden de hundirlo y abandonar la nave, siendo recogidos los supervivientes por los japoneses.



Saludos.

[Lutzow]

Nueva imagen del SMS Emden durante su famosa incursión a Penang:

Si hay un buque de la PGM que no necesita presentación, ese es el pequeño crucero SMS Emden. Entre sus correrías destaca el ataque al puerto de la isla de Penang, donde se encuentran varios buques aliados. La tripulación del SMS Emden ha fabricado una cuarta chimenea postiza para camuflar su buque como si fuese el HMS Yarmouth, crucero británico que se mueve por la zona, entrando al amanecer en el puerto sin que nadie sospeche nada hasta que iza la enseña alemana y lanza un torpedo contra el crucero ruso Zhemchug, uno de los pocos supervivientes de Tsushima. Cañoneado y torpedeado de nuevo el crucero ruso no tarda en hundirse, seguido en su triste singladura por el pequeño destructor francés Mousquet, que se enfrenta valerosamente al SMS Emden, sin éxito.

Saludos.

P.S. Dos horas y media y se termina el plazo para votar al mejor forero innovador... Aquel que todavía no lo haya hecho ya está tardando en pasar por las urnas...

[Lutzow]

El último viaje del HMS Victory, por W.L. Wyllie. El navío, tras más de un siglo amarrado a un dique de Portsmouth, está en tal mal estado que se decide trasladarlo a un dique seco para su completa restauración, durante los primeros años 20... A la izquierda se puede ver una línea de dreadnoughts rindiendo honores.



Saludos.

[Lutzow]

Para que no se me acuse de monotemático, una imagen de James Dietz mostrándonos automóviles germanos:



Saludos.

[Aguila Audaz]

Que buena pintura, voy a marcarla para poder dedicarle un poco mas de tiempo a verla con sus detalles

[Lutzow]

Que buena pintura, voy a marcarla para poder dedicarle un poco mas de tiempo a verla con sus detalles

Entonces también te gustará esta otra, del mismo autor, mostrándonos un aeródromo germano hacia el final de la guerra:



Saludos.

[Aguila Audaz]

Gracias

[Lutzow]

De nada amigo. Otra de James Dietz para la colección, en esta ocasión mostrándonos un aeródromo francés:



Saludos.

[Rittmeister von Junzt]

Que buena pintura, voy a marcarla para poder dedicarle un poco mas de tiempo a verla con sus detalles

Entonces también te gustará esta otra, del mismo autor, mostrándonos un aeródromo germano hacia el final de la guerra:



Saludos.

Se trata de la célebre y variopinta Jasta 5 del Reino de Prusia, ésta ilustración es la portada de un libro recopilación de las pinturas de aviación de la Gran Guerra de James Dietz, "Knights in Canvas" del que me enorgullezco en poseer una copia aunque aún no he tenido tiempo de disfrutarlo. Sin cogerlo de la estantería y de memoria, te identifico los aeroplanos de la pintura.

De izquierda a derecha, los Albatros DV son: el más alejado de la cámara es el avión del as Josef Mai con el creciente y la estrella, el del rayo en el fuselaje es de Hans Joachim von Hippel, aunque me parece que Dietz cometió un error en esta pintura que debe tener sus años, porque el rayo era de color rojo, que aparece como negro intenso en las fotos con película ortocromática. El de las bandas diagonales cuyo propósito era causar una ilusión óptica y desviar el tiro de los enemigos es del as Fritz Rumey. El de la derecha al fondo, curiosamente para ser una unidad prusiana, lleva los rombos azules y blancos del escudo de armas de Baviera. Todos los Albatros DV son de las primeras series, porque las alas todavía están camufladas en pintura verde y malva en las superficies superiores y azul celeste en las inferiores. El aeroplano de Rumey por contra parece llevar ya la tela de camuflaje de losange.

Así a ojo debe ser noviembre de 1917, dada la presencia de los Albatros DV tempranos y que los árboles no tienen hojas y porque el Albatros de Hippel se perdió en un escalofriante accidente al desprenderse el plano inferior en un picado prolongado en enero de 1918, un defecto de la fórmula sesquiplana del Albatros, que causó la muerte de muchos pilotos. Sin embargo Hippel sobrevivió al accidente porque al pasar el cable del alerón por el ala superior pudo mantener algo el control y hacer un aterrizaje forzos sin matarse, Hippel sobrevivió a la guerra y llegó a vivir hasta los 90 y pico años.

Los automóviles son la otra mitad de la pintura, y por lo que se refiere al SPAD no es francés, si no americano, por las gorras de plato del oficial y el chófer. Aunque para la entrada en fuego de los pilotos americanos el SPAD XIII debería estar pintado en colores de camuflaje, no en barniz beige, que sólo era propio de la producción temprana.