Submarinos clase Calvi

[Bruno Stachel]

Clase Calvi

A esta clase pertenecían tres submarinos construidos por Oderno-Terni-Orlando, en Génova, en 1935.

La clase Calvi era una versión mejorada y ampliada de los Balilla. Desplazaba 1.549 toneladas en superficie y 2.061 toneladas sumergidos. Los submarinos medían 84,3 metros de eslora, tenían una manga de 7,7 metros y un calado de 5,2 metros. Tenían una profundidad operativa de buceo de 90 metros y su tripulación contaba con 77 oficiales y marineros.

Para operar en superficie, estaban propulsados ​​por dos motores diésel de 2200 CV (1641 kW), cada uno con un eje de hélice. Cuando se sumergían, cada hélice era impulsada por un motor eléctrico de 900 CV (671 kW). Podrían alcanzar 16,8 nudos en la superficie y 7,4 nudos bajo el agua. En la superficie, la clase Calvi tenía un alcance de 11.400 millas náuticas (21.100 km) a 8 nudos; sumergidos, tenían un alcance de 120 millas náuticas (220 km) a 3 nudos.

Estaban armados con ocho tubos lanzatorpedos de 533 mm, cuatro en la proa y otros tanto en la popa, para los que llevaban un total de 16 torpedos. También estaban armados con un par de cañones de cubierta de 120 mm, uno a proa y a popa de la torre de mando. Su armamento antiaéreo consistía en dos montajes dobles de ametralladoras de 13,2 mm.

Los tres sirvieron en el Mediterráneo al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Los barcos fueron transferidos a la base de submarinos de Burdeos en agosto de 1940. En diciembre de 1941, los barcos fueron utilizados para una misión de rescate de 254 marineros del crucero auxiliar alemán hundido Atlantis. Después de que se hundió el Calvi, el Finzi y el Tazzoli fueron seleccionados para convertirlos en "submarinos de transporte" para comerciar con Japón. La capacidad de carga de 160 toneladas redujo la flotabilidad de la reserva del 20 al 25% al ​​3,5 al 6%; y el armamento se redujo a sólo ametralladoras defensivas.

[Bruno Stachel]

El Pietro Calvi fue botado el 31 de marzo de 1935. Durante la Guerra Civil española, disparó sin éxito un par de torpedos contra el vapor correo SS Villa de Madrid (de 6,942 toneladas) contra el vapor correo Ciudad de Barcelona (3.946 toneladas) durante una patrulla del 1 al 17 de enero de 1937. Durante la noche del 12 al 13 de enero bombardeó el puerto de Valencia.

La primera patrulla durante la Segunda Guerra Mundial fue desde Liguria hasta el Océano Atlántico, y duró del 3 de julio al 6 de agosto de 1940. Después de la revisión en La Spezia, Calvi zarpó el 6 de octubre de 1940 para una segunda patrulla del Atlántico, llegnado a Burdeos el 23 de octubre. El Calvi sufrió daños por las tormentas atlánticas durante su tercera patrulla frente a las islas Británicas del 3 al 31 de diciembre de 1940. La cuarta patrulla fue entre las Canarias y las Azores del 31 de marzo al 13 de mayo de 1941. El submarino zarpó de nuevoi zarpó el 1 de agosto para realizar una quinta patrulla frente a las Canarias. Durante la sexta patrulla (del 7 al 29 de diciembre), los submarinos Calvi, Finzi y Tazzoli rescataron a los marineros del Atlantis. La séptima patrulla lo llevó frente a Brasil del 7 de marzo al 29 de abril de 1942. Calvi zarpó el 2 de julio para su octava patrulla, siendo embestido y hundido el 14 de julio de 1942 por el escolta HMS Lulworth al atacar el convoy SL 115. Tres oficiales y 32 marineros sobrevivieron.

En total hundió seis barcos (34,193 t), entre ellos el petrolero T.C. McCobb, el primer buque de EEUU hundido por una nave itlaiana.

El Giuseppe Finzi fue botado el 29 de junio de 1935. Su primera patrulla fue de Cagliari al Atlántico (del 5 de junio al 10 de julio de 1940). El submarino zarpó el 7 de septiembre de 1940 y pasó el estrecho de Gibraltar el 13 de septiembre para una patrulla atlántica hasta Burdeos, a donde llegó el 29 de septiembre. El almirante Karl Dönitz visitó el Giuseppe Finzi el 30 de septiembre para dar la bienvenida a los marineros de la Regia Marina a la base alemana. La tercera patrulla fue cerca de las Islas Británicas (24 de octubre al 4 de diciembre), durante la cual se descubrió que la entrada de aire del motor diesel estaba demasiado expuesta al clima invernal del Atlántico norte.

La cuarta patrulla le llevó cerca de las Canarias (10 de marzo al 17 de abril de 1941) y la quinta patrulla a Gibraltar en agosto. Durante la sexta ( 7 al 29 de diciembre), ayudó a rescata a los marineros del Atlantis. El submarino zarpó para la Operación Neuland el 6 de febrero de 1942 y regresó el 31 de marzo. Regresó al Caribe para una octava patrulla (6 de junio al 18 de agosto). El 26 de noviembre zarpó para una novena patrulla a Brasil, pero los problemas mecánicos obligaron a regresar a la base el 10 de diciembre. El barco patrulló la costa de África occidental (11 de febrero al 18 de abril de 1943). La conversión a submarino de transporte nunca se completó, y los alemanes se apoderaron del barco el 9 de septiembre de 1943 cuando Italia se rindió a los aliados. Renombrado UIT21 en el servicio alemán, fue hundido en Le Verdon-sur-Mer el 25 de agosto de 1944 para evitar su captura por las fuerzas aliadas. Hundió cinco mercantes aliados (30,760 t).

El Enrico Tazzoli fue botado el 14 de octubre de 1935. Fue buatizado como el mártir de la guerra de independencia italiana. La primera patrulla le llevó frente a las costas del norte de África ( 21 de junio al 2 de julio de 1940). El segundo fue un intento fallido de pasar el estrecho de Gibraltar (30 de julio al 9 de agosto). Después de ser revisado en La Spezia, zarpó el 2 de octubre y pasó el estrecho el 7, llegando a Burdeos el 24 Octubre. La cuarta patrulla le llevó hasta las islas británicas (13 de diciembre de 1940 al 6 de enero de 1941). El barco zarpó el 7 de abril para patrullar entre Freetown y las Azores; y derribó un Bristol Blenheim mientras regresaba a puerto el 23 de mayo. La sexta patrulla le tuvo de nuevo frente a Freetown (15 de julio al 11 de septiembre). Durante la séptima patrulla (7 al 27 de diciembre) ayuó enel rescate del Atlantis. El submarino zarpó para la Operación Neuland el 2 de febrero de 1942 y regresó el 31 de marzo. La novena patrulla fue nuevamente al Caribe (18 de junio al 5 de septiembre), y la décima fue a Brasil (14 de noviembre de 1942 hasta el 2 de febrero de 1943).

Después de la conversión a submarino de transporte, el Enrico Tazzoli zarpó hacia Japón el 16 de mayo de 1943 y fue hundido por un avión en el Golfo de Vizcaya el 23 de mayo. Hundió 18 mercantes (96,165 t).

[Bruno Stachel]

Características generales
Desplazamiento: 1.549 t (superficie); 2.061 t (sumergido)
Eslora: 84,3 m Manga: 7,7 m; Calado: 5,2 m
Propulsión: 2 motores diesel; 2 motores eléctricos; 4400 CV (3300 kW) (diésel); 1.800 CV (1.300 kW) (motores eléctricos)
Velocidad: 16,8 nudos (en superficie); 7,4 nudos (sumergido); alcance: 11,400 millas náuticas (21,100 km) a 8 nudos (emergido); 120 millas náuticas (220 km) a 3 nudos (sumergido)
Profundidad: 90 m
Tripulación: 77
Armamento: 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm; 2 cañones de 120 mm; 2 ametralladoras gemelas de 13,2 mm


El Giuseppe Finzi
https://en.wikipedia.org/wiki/Calvi-class_submarine

[Buscaglia]

El Enrico Tazzoli fue botado el 14 de octubre de 1935. Fue buatizado como el mártir de la guerra de independencia italiana.

Saludos.

Yo más bien lo denominaria "mártir de la causa de la unificación italiana", como Balilla y tantos otros. Era un sacerdote que preparaba la sublevación de Mantua contra los austríacos. Lo detuvieron, torturaron (no sé muy bien cómo el gobernador Radezky -¿el de la marcha?- pudo en este caso burlar la protección legal de tenía en tanto que eclesiástico) y fusilaron con cuatro compañeros más en 1852.

Este tipo de submarinos fue de los más exitosos de todos los italianos, estoy por decir que el de mejores estadísticas de toneladas hundidas por toneladas propias.