minoru genda escribió:Por lo que yo sé la mayoría de los fallos de los torpedos estadounidenses estaban relacionados con el material que se usaba para la construcción de la aguja percutora, otros los fallos por lo general se localizaban en el dispositivo detonador.
Ese problema se presento
despues de que se descarto el uso de los detonadores magneticos amigo genda.
minoru genda escribió:
El que un torpedo explote o no, no tiene que ver con la profundidad a la que navega,
En verdad si, en este caso, la cuestion es que esos torpedos no tenian un solo problema, sino varios a la vez, me explico mas adelante.
minoru genda escribió:
para regular esa profundidad el torpedo lleva un sistema gobernado por un presostato. Por lo que decís el torpedo estadounidense navegaba 4 metros por debajo de la profundidad a la que estaba ajustado, eso significa que los dispositivos de profundidad o estaban mal ajustados con arreglo a las intrucciones o tenían defectos de fabricación.
El asunto de la profundidad tenia sus raices en que el sensor, el cual habia sido llevado de un torpedo mas lento con pocas modificaciones (el Mk 13), dicho sensor marcaba una profundidad menor a la real, y el sistema encargado de corregir profundidad entonces llevaba al torpedo mas hacia el fondo, podemos decir que era un problema mas relacionado con un defecto de diseño, no tanto de fabricacion.
Algo grave es que el buro respectivo no llevo a cabo pruebas adecaudas para comprobar que los torpedos funcionaran adecadamente siguiendo el librito de instrucciones que ellos mismos habian confeccionado.
Ahora bien, la teoria y el librito de instrucciones indicaban que cuando se atacaba un buque con casco metalico se calibrara el torpedo para que estallara
por debajo de la quilla, esto es, se estimaba el calado aproximado de la victima, se ajustaba el torpedo a que pasara unos 3 metros por debajo y el detonador magnetico haria estallar el torpedo exactamente al pasar por encima del casco debido al campo magnetico porducido por este, el mismo detonador (el infame mk 6) tenia tambien una seccion de contacto, para el caso de que se decidiera que era mejor emplear el torpedo de manera tradicional o como medida de respaldo.
En la practica, si se ajustaba el torpedo para el primer caso, este se sumergia a una profundidad tal que aun trabajando bien el detonador magnetico pasaba demasiado profundo y lejos del casco como para activarse, si se ajustaba para que hiciera blanco al lado y no por debajo del casco, el detonador magnetico muchas veces no funcionaba, eso dependiendo de la latitud geografica en que era disparado, y para rematar el detonador de contacto tampoco funcionaba como debia...
) es que la velocidad maxima a la que podían ser lanzados era de 350 km/h.
