El Tiger I, desarrollo, variantes y experiencias de combate.

Armamento terrestre pesado.

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Panzerfaust
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Mensaje por Panzerfaust »

Muy interesante Gracias.

Realmente se conducía como un coche. Con sólo dos dedos movíamos 700 caballos


Bueno, eso es exactamente lo que dice la pag 2 del manual "tigerfibel".

Con dos dedos tu podras manejar 700 hp :D

Imagen

Por cierto tampoco hay que olvidar la capacidad completamente anfibia de los primeros Tiger, se podia colocar el snorkel en 15 minutos, esto le permitia vadear hasta 4 metros de agua sin problemas, pocos blindados de la epoca tenia esta capacidad. Esto se elimino a partir de mediados de 1943 para simplificar la produccion.

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Japa
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Mensaje por Japa »

Sí, la leyenda sobre el tiger hasta los años 80 lo retrataba como una mole incapaz de moverse, pero salvando los problemas debidos a su tamaño en vías estrechas o puentes demasiado ligeros, era un vehículo sorprendentemente ágil.

Por cierto que lo del snorkel sorprendió bastante a los aliados al examinar los tiger de Túnez. Les parecía asombroso que un vehículo tan grande fuera sumergible.
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Mensaje por alejandro_ »

Tampoco hay que olvidar que hasta la época nadie había construido un carro de 58 toneladas capaz de moverse a esas velocidades. Lástima que la transmisión y muchos elementos del carro fuesen artesanales.

Por otra parte, la movilidad de otros carros pesados, como el KV-1 o el Char-B1bis no era especialmente superior.

Saludos.

Panzerfaust
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Mensaje por Panzerfaust »

Tiger en Kursk:

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Adalbert Schultz Coronel comandaba el Panzerregiment 25, Kursk 11 de julio 1943.

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Despues agrego el texto, no hay tiempo ahora :D
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Mensaje por alejandro_ »

La última gran actuación de los Tigre probablemente tuvo lugar en Prusia Oriental. En esta zona todavía había un buen número de Tigres y otros carros pesados, que causaron duras perdidas a los soviéticos.

Imagen
Tigre abandonado, notese las 14-15 barras de victorias en el cañón.

Imagen
Tigre destruido, probablemente por IS-2. Notese los impactos laterales que no han penetrado, aunque lo realmente interesante hubiese sido ver el frontal.

Saludos.

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Mensaje por alejandro_ »

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Última edición por alejandro_ el Jue 21 Feb 2008 0:45, editado 1 vez en total.

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Mensaje por alejandro_ »

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Mensaje por Japa »

El frontal parece hecho pedazos ¿Una explosión interior que hubiera arrancado toda la coraza?
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Mensaje por alejandro_ »

El frontal parece hecho pedazos ¿Una explosión interior que hubiera arrancado toda la coraza?


No lo tengo muy claro, podrían haber sido varios impactos de 122mm. Los HE demolían el frontal del Tigre-II asi que el I :dpp:

Este Tigre-II tambien fue destruido por IS-2 y tienen un frontal con el mismo aspecto, parece que está hecho polvo:

Imagen

Saludos.

Una buena página sobre el IS-2, estoy terminando de traducir algunos párrafos, pero las fotos son de primera. No falta la clásica de propaganda con los tripulantes pensativos ante un mapa:

Imagen

http://sfw.org.ua/index.php?newsid=1148766017

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Mensaje por Japa »

¿Seguro que es un mapa? A ver si va a ser el poster central del ParisMatch (de ahí la erección del carro)
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Mensaje por alejandro_ »

Más fotos de pruebas balísticas:

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Lo cierto es que la coraza aguanta muy bien los numersos impactos.

Este informe (abajo) proviene del interrogatorio de un prisionero alemán de nacionalidad yugoslava. Según el informe desertó en Roma y fue capturado poco despues. El interrogatorio da muchos datos sobre los puntos fuertes y débiles del Tigre, asi como su mantenimiento día a día. Según los interrogadores la fiabilidad del informe es buena.

http://i6.tinypic.com/2637m39.jpg
http://i5.tinypic.com/2637m95.jpg
http://i7.tinypic.com/2637mep.jpg
http://i4.tinypic.com/2637mm0.jpg
http://i4.tinypic.com/2637o1e.jpg
http://i2.tinypic.com/2637o6u.jpg

Algunos puntos de interes que he traducido rápidamente:

- Los materiales empleados en la construcción de los motores es deficiente, sobre todo en los Tigre más antiguos (un poco raro). El tanque está subpotenciado y necesita parar despues de 1 hora para que el motor se enfrie.

- La destrucción de 2 o 3 ruedas motrices puede paralizar el carro. Las cubiertas de las ruedas se desgastan rápido. Las ruedas son débiles, un impacto de bajo calibre puede dañarla y ésta a la siguiente rueda, y así hasta inmovilizar el tanque.

- El perfil balístico es demasiado plano y facilita las penetraciones. El blindaje del chasis a 10cms del suelo es algo debil y un proyectil AP puede penetrarlo atascando la torre. El conductor está expuesto en la zona del visor frontal.

- La transmisión hidraulica es demasiado compleja, aunque a manos de un conductor experimentado puede servir (falta un trozo del informe a pie de página).

Las reparaciones y revisiones (overhaul) pueden llevar hasta 14 días:

- Revisión del motor: 7 días.
- Cambio de cadena: 2-3 horas.
- Cambio de ruedas tractoras: 2 días en un lado/4-5 en los dos.
- Cambio de ruedas: un día y medio.
- Cambio de motor: un día y medio.
- Soldadura de un tanque que ha pisado una mina: 7-8 días.

Que alguien revise la traducción por si quiere añadir algo.

Saludos.

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Mensaje por Triton »

Un infierno logistico, aunque tendré que compararlo con otros modelos de la misma epoca y tamaño aproximado para poder hacerme una idea.

Saludos.
........Y caminaré sin miedo por el valle de las sombras y la muerte y a nada temeré porque soy el mayor hijo de puta del valle.
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Mensaje por alejandro_ »

Se me olvidaba, el consumo era de 500 litros cada 80kms, incluso si la carretera era buena.

Saludos.

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