Ya durante la Primera Guerra Mundial la Regia había contado con una unidad de trenes blindados para la defensa de costas y al parecer la experiencia resulto positiva.
No era una mala idea ya que aprovechando las líneas ferroviarias que recorren el perímetro de la península itálica complementaban a las baterías de artillería de costa fijas y a las unidades navales encargadas de la defensa de bases, puertos y arsenales de la Regia.
La construcción de los nuevos vagones comenzó en 1935 siendo las piezas elegidas para ser su armamento principal las de 120/45 y 152/40 montadas en torres del tipo naval.
La movilidad del tren la proporcionaban dos locomotoras Gr. 735 FS o Gr. 740 FS una tirando y otra empujando del convoy con 980 cv cada una dándole al tren una velocidad máxima de 65 km por hora.
La composición del tren era la siguiente: 4 vagones con el armamento principal, 152/40 o 120/45, 1 vagón santabárbara, 1 vagón de personal, 1 vagón con la dirección de tiro y 1 vagón antiaéreo armado con ametralladoras Breda Mod.31 de 13,2 mm. Siendo el personal de dotación: 2 Oficiales, 25 Suboficiales y 101 Marineros.
Nueve de los doce trenes construidos antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial lo fueron con esta distribución quedando los otros tres en función antiaérea estos fueron armados con entre 4 y 6 piezas de 76/40 o 102/35.
Estos tres trenes tenían una doble dependencia por un lado contribuir a la defensa antiaérea de las instalaciones terrestres de la Regia y apoyar a la DICAT ( Difesa Contraerea Terreste) en la defensa antiaérea de cualquier instalación de interés.
Entre 1941 y 1942 fueron sometidos a algunas modificaciones siendo las más importantes las que se realizaron en los antiaéreos en los que se sustituyeron la mitad de las piezas de 76mm por ametralladoras Isotta Fraschini de 20mm.También se modificaron los armados con piezas de 120 y 152mm contando con un nuevo vagón para personal y otro para la dirección de tiro y aumentando la protección antiaérea con dos Breda 35 de 20/65.
A partir también de 1942 se empezaron a adaptar los patrones de camuflaje a las zonas concretas en las que operaba cada tren.
Dejo para siguientes post la organizacion de las unidades y las acciones belicas destacables.
Saludos.
pero estoy con la lupa... 
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asi quede con este asunto de los trenes de artilleria y la Regia Marina... Triton, este es de esos temas que comprueban que este foro es de lo mejor 
FS Gr.735
FS Gr.740
