Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
Mujeres japonesas trabajan en el montaje de los aviones japoneses Showa L2D de Transporte ('Tabby' en el código americano).
A las mujeres británicas no se les permitía ir a primera línea, muchas de ellas sirvieron en el cuerpo auxiliar de la RAF, Ejército y la Marina.
Las trabajadoras se reúnen para instalar una sección de la cola del fuselaje de un B-17 en la fábrica Douglas Aviation Company, Long Beach, California. Octubre de 1942.
http://atlantikwall.superforum.fr/
http://histomil.com/
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
Instantánea de la Luftwaffenhelferin Krupizka Ruth posando en la cabina de un Ju-52.
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
En la imagen, los tres partisanos judíos prominentes: Vita Kempner, Abba Kovner y Gizi Barankes en Vilna Lituania.
Tres partisanas judías en el gueto de Vilna después de su liberación. En la foto de derecha a izquierda Zelda Traqger, Ruzka Korczak, y Vita Kempner. Vita Kempner se casaría más adelante con el líder de la resistencia judía Abba Kovner.
Los miembros de La Fareynikte Partizaner Organizatsye (Organización de Partisanos Unidos) en el gueto de Vilna. Su lema: "No vamos a ir como ovejas a la masacre"
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
Imagen de una mujer danesa armada con un rifle en las cervecerías Carlsberg. Mayo 1945. Museo Nacional de Dinamarca.
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
Enfermera rusa venda a un soldado en primera linea del frente.
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
Minnie Spotted-Wolf, fue una de las primeras mujeres americanas nativas que se alistaron en el Cuerpo de Marines. 1.943.
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
Componentes de Ejército Real de las Indias Holandesas (KNIL)
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
Revista alemana "Die Woche" No.31 1940.
Esta fue una revista familiar emitida semanalmente - Estas revistas están llenas de fotos y actividades del frente interno - Incluye: Noticias, Arte, Cultura, etc.
http://www.ioffer.com/
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
Miembros del U.S. Marine Corps Women’s Reservists, asisten a la demostración del uso de un lanzallamas
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
Helferinen del Heer, donde se aprecia el rango, especialidad y cinta de brazo.
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
Helferinnen de tropas de montaña con el general Eduard Dietl.
51 KG or 503 Field Regiment Luftwaffe
Luftwaffe Helferinnen en el Este de Prussia, 1945.
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http://www.panzergrenadier.net/
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
Trabajadoras británicas en una fábrica de juguetes en 1939, muestran muñecas vestidas con los uniformes de los servicios de guerra distintos de las mujeres.
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
...pues no hay fuerza que prevalezca contra quien es leal y valiente, como los españoles lo son....
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
Me encanta.Fonsado escribió:
Feliz Navidad, paisano.
"Un ejército de ciervos dirigido por un león es mucho más temible que un ejército de leones mandado por un ciervo." Plutarco.
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
Feliz Navidad.Trancos-Alatriste escribió:...Feliz Navidad, paisano.
Estoy poniendo imágenes de Navidad en varios hilos.
¿Quién me sigue?
...pues no hay fuerza que prevalezca contra quien es leal y valiente, como los españoles lo son....
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
Camilleras en Bombay:
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
Elly Beinhorn
"En una conferencia del aviador Hermann Köhl, que apenas unos días, había realizado el histórico vuelo Este-Oeste sobre el Océano Atlántico.
Elly Beinhorn despertó su interés por la aviación.
Con 21 años recién cumplidos, y con un dinero que recibido de una herencia, se trasladó de Spandau a Berlín y aprendió a volar en el aeródromo de Berlin-Staaken con el instructor de vuelo Otto Thomsen. Enseguida empezó a volar en un pequeño Klemm KL-20, pero a falta de dinero tuvo que realizar exhibiciones aéreas los fines de semana y conseguir de esta forma aumentar su economía.
Los vuelos de grandes distancias, eran su pasión, y en 1931 tuvo la oportunidad de volar desde la Guinea Portuguesa (actual Guinea-Bissau). En el viaje de vuelta, fallo el motor, e izo un aterrizaje de emergencia en el Sahara. Con la ayuda de los Tuareg, Elly se unió a una caravana de camellos a Tombuktu. Después volvió al lugar del accidente recuperando partes del avión. Al enterarse las autoridades francesas , enviaron un avión militar a recogerla.
Ya recuperada, fue capaz de volar de vuelta a Berlin donde fue recibida por la multitud.
En poco tiempo, emprendió otro vuelo con su monoplano Klemm, donde tuvo problemas mecánicos cerca de Bushire, Persia. Allí, conoció a Moye Stephens, otro piloto, que la ayudó con los problemas de su Klemm. Stephens y el escritor Richard Halliburton estaban realizando un vuelo alrededor del mundo en un biplano Stearman C-3B , el Flying Carpet. Ella los acompañó una parte del vuelo, sobrevolando el Everest. Voló hasta Bali y hasta Australia.Esto le convirtió en ser la segunda mujer en volar desde Europa hasta Australia.
Aterrizó en Darwin, y llegó a Sydney, en marzo de 1932. Su avión, fue desarmado y enviado por barco primero a Nueva Zelanda, y de allí a Panamá donde se volvió a montar. Elly continuó su viaje volando por la costa de Sudamericana. Fué condecorada en Perú, y siguió su viaje a través de los Andes. El avión, se desmontó de nuevo en Brasil y enviado por barco a Alemania.
Entonces, era muy reconocida en Alemania por sus viajes, pero tenía una gran deuda de 15.000 marcos, cuando la sorprendieron gratamente siendo galardonada con la Copa Hindenburg, 10.000 marcos y algunas otras recompensas monetarias de la industria aeronáutica alemana, las cuales, le permitieron continuar con su carrera.
Libre de deudas, partió con rumbo a África, voló a lo largo de la costa este, y después, retornó por la costa oeste.
Al año siguiente, Elly envió por barco su avión a Panamá. Posteriormente, voló a través de México y California para cruzar los Estados Unidos hasta Washington y Miami. Elly y su avión, retornaron a Alemania en barco, a donde arribó en enero de 1935, donde era conocida como una autentica heroína alemana.
El 29 de septiembre de 1935, Elly acudió al gran premio de Masaryk, en Checoslovaquia, invitada por Auto Union. Ella, realizaba una serie de conferencias, que era una de sus fuentes de ingresos en esos momentos. Felicitó al ganador del gran premio, Bernd Rosemeyer. Bailaron juntos esa noche, y se casaron el 13 de julio de 1936. Una auténtica pareja de celebridades, la aventurera aviadora y el conductor de carreras. Rosemeyer se hizo miembro de las SS.
Elly tuvo un hijo, Bernd Jr., en noviembre de 1937. Diez semanas después, su marido, fallecía en su intento de batir el record de velocidad con su Auto Union, Streamliner. Como si fuera un héroe nacional, gran parte de Alemania se puso de luto. Elly recibió condolencias de dirigentes del Tercer Reich, incluido Adolf Hitler.
En 1941 Elly volvió a casarse con el doctor Karl Wittman, y juntos, tuvieron una hija, a la que llamaron, Stephanie.
Pudo volar durante los años de guerra en la Luftwaffe, pero optó por dedicarse al cuidado de sus dos hijos pequeños. Durante un ataque aéreo sobre Berlín perdió su casa y todas sus posesiones, todos los trofeos y recuerdos de sus vuelos récord.
Tras la Segunda Guerra Mundial se dedicó a volar en planeadores, ante la prohibición de volar aviones a motor en Alemania, por lo que se mudó a Suiza para continuar volando.
En 1979, a los 72 años de edad, devolvió su licencia de piloto, con más de 5.000 horas de vuelo, la mayoría de ellos en solitario.
Falleció el 28 de noviembre de 2007, a la edad de 100 años."
http://es.metapedia.org/
http://www.wartist.org
http://www.studiegroepluchtoorlog.nl
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
Estas hermanas “Night Witches,” posan para la misma foto en tres ocasiones con años de diferencia.
http://womeninuniform.tumblr.com/
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
La historia de Elly Beinhorn, me ha recordado a esta otra aviadora alemana:
BEATE UHSE
En 1937 la joven Beate Köstlin, de 17 años, empezó a recibir clases de vuelo en el aeródromo de Rangsdorf . Era una mujer resuelta, que acababa de regresar de Inglaterra donde había pasado un año aprendiendo inglés trabajando como au pair en una residencia familiar. Su carrera como piloto fue meteórica. En menos de un año había conseguido obtener la calificación de piloto de pruebas y volaba para la empresa de Carl Clemens Bücker.
Antes de que estallara la II Guerra Mundial, Beate ya había dejado la Bücker y trabajaba como doble, rodando escenas aéreas peligrosas, para una empresa cinematográfica. También se había enamorado de otro piloto acrobático, Hans-Jürgen Uhse, con quién no se quería casar porque decía que “jamás dejaría de volar por culpa de un hombre”. Hans apoyaba su carrera como piloto y al final consiguió convencerla para que se convirtiese en Beate Uhse. Tuvieron que anticipar la boda porque, al comenzar la guerra, Hans fue llamado para que se incorporase al frente. Cuatro horas después de la ceremonia, el marido de Beate partió para reunirse con sus compañeros de escuadrilla.
Beate no pudo soportar vivir encerrada en su casa de Rangsdorf sin otra ocupación que la de esperar las cartas de su esposo y consiguió un trabajo en la Luftwaffe para trasladar aviones. Hasta el final de la guerra voló con aeronaves de distintos tipos, en misiones de transporte. En 1943 nació su hijo Klaus. Como el trabajo de Beate era importante, la Luftwaffe le asignó una niñera para que le ayudase a ocuparse del niño.
En 1945, su marido Hans-Jürgen falleció en un accidente, poco antes de que la ciudad de Berlín se encontrara sitiada por los ejércitos aliados. La unidad de la aviadora recibió la orden de evacuar la ciudad y volar hacia el Oeste. Beate antes de marcharse fue a Rangsdorf a recoger a su hijo y a la niñera; cuando regresó al aeródromo sus compañeros, y su avión con ellos, ya habían despegado. Descubrió un pequeño avión de transporte, Siebel FH 104, con el que no había volado jamás. Mientras le llenaban los depósitos de combustible se estudió el manual. Beate, pilotando el Siebel, consiguió escapar de Berlín con su hijo y la niñera y fue hecha prisionera, por los británicos, nada más aterrizar en Leck.
Beate Ushe se instaló con su hijo en Flensburg y su pertenencia a la Luftwaffe, durante la guerra, le impediría seguir volando.
La expiloto decidió ganarse la vida con un pequeño negocio de ventas a domicilio, que le permitiría entrar en contacto directo con multitud de jóvenes amas de casa. Se dio cuenta de que muchas de ellas estaban agobiadas por culpa de los embarazos, en muchos casos no deseados. Beate escribió un panfleto en el que describía la forma de identificar los días fértiles del ciclo menstrual. En muy poco tiempo llegó a vender decenas de miles de ejemplares. Amplió el negocio en otras ciudades.
La joven emprendedora montó una empresa que enviaba a domicilio libros, preservativos, y otros productos, para facilitar el desarrollo de una vida sexual plena y satisfactoria; en 1951, su compañía contaba con cuatro empleados. En los años que siguieron su empresa creció de forma espectacular. En 1962 abrió la primera tienda de productos sexuales. Tuvo que luchar contra las facciones más conservadoras de su país, que en muchos casos tan solo defendían intereses económicos, y soportar el rechazo de organizaciones financieras y clubes sociales alemanes que se negaron a trabajar con ella y aceptarla.
Sin embargo, a finales del siglo pasado, su empresa, la Beate Uhse AG, cotizaba en bolsa y el mundo de las finanzas la consideraba como uno de los valores más atractivos del mercado financiero.
Beate Uhse falleció en Suiza el año 2001.
https://elsecretodelospajaros.wordpress ... -y-bucker/
http://artistasoguerreras.blogspot.com. ... na-del.htm
BEATE UHSE
En 1937 la joven Beate Köstlin, de 17 años, empezó a recibir clases de vuelo en el aeródromo de Rangsdorf . Era una mujer resuelta, que acababa de regresar de Inglaterra donde había pasado un año aprendiendo inglés trabajando como au pair en una residencia familiar. Su carrera como piloto fue meteórica. En menos de un año había conseguido obtener la calificación de piloto de pruebas y volaba para la empresa de Carl Clemens Bücker.
Antes de que estallara la II Guerra Mundial, Beate ya había dejado la Bücker y trabajaba como doble, rodando escenas aéreas peligrosas, para una empresa cinematográfica. También se había enamorado de otro piloto acrobático, Hans-Jürgen Uhse, con quién no se quería casar porque decía que “jamás dejaría de volar por culpa de un hombre”. Hans apoyaba su carrera como piloto y al final consiguió convencerla para que se convirtiese en Beate Uhse. Tuvieron que anticipar la boda porque, al comenzar la guerra, Hans fue llamado para que se incorporase al frente. Cuatro horas después de la ceremonia, el marido de Beate partió para reunirse con sus compañeros de escuadrilla.
Beate no pudo soportar vivir encerrada en su casa de Rangsdorf sin otra ocupación que la de esperar las cartas de su esposo y consiguió un trabajo en la Luftwaffe para trasladar aviones. Hasta el final de la guerra voló con aeronaves de distintos tipos, en misiones de transporte. En 1943 nació su hijo Klaus. Como el trabajo de Beate era importante, la Luftwaffe le asignó una niñera para que le ayudase a ocuparse del niño.
En 1945, su marido Hans-Jürgen falleció en un accidente, poco antes de que la ciudad de Berlín se encontrara sitiada por los ejércitos aliados. La unidad de la aviadora recibió la orden de evacuar la ciudad y volar hacia el Oeste. Beate antes de marcharse fue a Rangsdorf a recoger a su hijo y a la niñera; cuando regresó al aeródromo sus compañeros, y su avión con ellos, ya habían despegado. Descubrió un pequeño avión de transporte, Siebel FH 104, con el que no había volado jamás. Mientras le llenaban los depósitos de combustible se estudió el manual. Beate, pilotando el Siebel, consiguió escapar de Berlín con su hijo y la niñera y fue hecha prisionera, por los británicos, nada más aterrizar en Leck.
Beate Ushe se instaló con su hijo en Flensburg y su pertenencia a la Luftwaffe, durante la guerra, le impediría seguir volando.
La expiloto decidió ganarse la vida con un pequeño negocio de ventas a domicilio, que le permitiría entrar en contacto directo con multitud de jóvenes amas de casa. Se dio cuenta de que muchas de ellas estaban agobiadas por culpa de los embarazos, en muchos casos no deseados. Beate escribió un panfleto en el que describía la forma de identificar los días fértiles del ciclo menstrual. En muy poco tiempo llegó a vender decenas de miles de ejemplares. Amplió el negocio en otras ciudades.
La joven emprendedora montó una empresa que enviaba a domicilio libros, preservativos, y otros productos, para facilitar el desarrollo de una vida sexual plena y satisfactoria; en 1951, su compañía contaba con cuatro empleados. En los años que siguieron su empresa creció de forma espectacular. En 1962 abrió la primera tienda de productos sexuales. Tuvo que luchar contra las facciones más conservadoras de su país, que en muchos casos tan solo defendían intereses económicos, y soportar el rechazo de organizaciones financieras y clubes sociales alemanes que se negaron a trabajar con ella y aceptarla.
Sin embargo, a finales del siglo pasado, su empresa, la Beate Uhse AG, cotizaba en bolsa y el mundo de las finanzas la consideraba como uno de los valores más atractivos del mercado financiero.
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
Otra aviadora alemana, concretamente se trata de la Oberstleutnant Sibylle von Jagow.
No encontré datos sobre ella, lo que llama la atención es el grado de Teniente Coronel que ostenta.
Lleva la insignia de vuelo del NSFK en tela.
http://www.feldgrau.net/
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
Lisl Schwab frente a un Junkers W 34.
Lisl Schwab, jefe de pilotos de la compañía Leichtbau Inc., Budweis, enfrente de una Fieseler Fi 156 Storch preparada para un vuelo de pruebas.
(Fotos de Karl Kessler)
German-Women-Pilot at War,1939 to1945
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
Mary y su hermano Yoruichi regresaron con uniformes del ejército norteamericano, para visitar a sus padres en Minidoka. Campo de internamiento en Idaho.
http://www.bbc.com/
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
Estas niñas, algunas de tan sólo 14 años, sirven en una unidad japonesa conocida como Nadeshiko , y eran responsables de cuidar a los pilotos kamikaze antes de que partieran para su misión suicida.
http://www.dailymail.co.uk/
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
"Verloren ist nur, wer sich selbst aufgibt"
"Trata de destacar lo menos posible, a lo mejor el enemigo tiene poca munición !"
Запороскы !!
"Trata de destacar lo menos posible, a lo mejor el enemigo tiene poca munición !"
Запороскы !!
- Lysychansk
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
"Verloren ist nur, wer sich selbst aufgibt"
"Trata de destacar lo menos posible, a lo mejor el enemigo tiene poca munición !"
Запороскы !!
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
También en Italia las mujeres ejercieron oficios civiles antes ejercidos por hombres:
Mujer postino, osea, cartero.
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Lo mejor del Call Of Duty, es que ni te duelen los tiros ni pagas la munición.
El Maestro Zebra.
Ab insomne non custita dracone
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- Lysychansk
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Re: Imágenes gráficas de la mujer en la II Guerra Mundial
"Verloren ist nur, wer sich selbst aufgibt"
"Trata de destacar lo menos posible, a lo mejor el enemigo tiene poca munición !"
Запороскы !!
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