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Gracias a todos por vuestros comentarios sobre la colección de abanderados. Hay que ir poco a poco y, por supuesto, os solicitaré ayuda cuando sea necesario. Las banderas de la Legión Cóndor y la Aviación legionaria no sé si están en la colección de figuras de El Infante, pero podría ser una serie bonita e independiente (habrá que comprobarlo). En caso afirmativo espero contar con tu colaboración lonesomeluigi.
De momento estamos pintando un Santísima Trinidad siguiendo un modelo de arsenal del Museo Naval, aunque con alguna licencia que explicamos oportunamente en artemilitarynaval.
El punto de interés será el espectacular espejo de popa del afamado navío. En fin, os dejo el dibujo preparatorio.
Avalles una pregunta, es un boceto sobre el que mejorar o ya es definitivo ? No se, la rampa del LHD Juan Carlos I me llama la atención es "rara". Sobre los otros dos buques me parecen perfectos.
Saludos.
Pepe
-------------------------------------- Ab insomne non custita dracone
pepero escribió:Avalles una pregunta, es un boceto sobre el que mejorar o ya es definitivo ? No se, la rampa del LHD Juan Carlos I me llama la atención es "rara". Sobre los otros dos buques me parecen perfectos.
Saludos.
Hola Pepero, pues siempre aceptamos enmiendas, y ya que comentas el tema de la rampa ... he buscado y rebuscado fotos desde ese punto de vista y no he encontrado mucho, aunque si alguna foto y la verdad que muy bonito en sí no es. Si tienes alguna que enmiende la perspectiva encantado de meterle mano por que el cuadro sigue en curso.
Saludos
Recuerda españa que tú registe el imperio de los mares
avalles escribió:
Hola Pepero, pues siempre aceptamos enmiendas, y ya que comentas el tema de la rampa ... he buscado y rebuscado fotos desde ese punto de vista y no he encontrado mucho, aunque si alguna foto y la verdad que muy bonito en sí no es. Si tienes alguna que enmiende la perspectiva encantado de meterle mano por que el cuadro sigue en curso.
Saludos
Es muy rara esa proa, e incluso fea, pero como bien dices las fotos no son claras. ¿Realmente esta torcida hacia babor? y me da la impresión que el cuadro eso no lo refleja exactamente.
Un problema que veo son las luces y sombras en la proa al lado de babor que de deberían ir difuminando y que la rampa final de despegue posiblemente este muy lanzada...
Se puede observar en esta foto muy proxima en perspectiva del enlace de pepero, en la cual la posicin del sol también se encuentra a babor...
Saludos.
"No debe ser nuestro objetivo tener unos pocos «experten» con muchas victorias. Me parece más importante lograr el mayor número posible de pilotos de caza con buenos rendimientos medios". Werner Mölders.
"Nosotros solo éramos pilotos de caza. Werner Mölders era algo más". Generalmajor Dietrich Hrabak.
"Sólo tuve que volar un par de veces con él para darme cuenta de su valía. Si tuviera que escoger cinco pilotos para formar una escuadrilla, sin duda él estaría entre ellos siempre". Adolf Galland.
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En artemilitarynaval hemos elaborado esta pintura sobre la Tercera Escuadrilla Azul, en la que un Fw-190 y un Bf-109 patrullan los cielos de Rusia durante la primavera de 1943. Como es bien sabido, las Escuadrillas Azules (hasta cinco), constituyeron la participación española en la guerra aérea de la IIGM; se integraron en la Luftwaffe y fueron desplegadas en el Frente del Este.
La verdad Pepero es que no puedo responder a tu pregunta. Lo que quería mostrar en el cuadro es que, durante la misión de la Tercera Escuadrilla, los pilotos españoles comenzaron a volar los fw-190 sin dejar de hacerlo con los Bf-109. La llegada de los fw-190 fue consecuencia de las graves pérdidas en aviones que sufrió la Escuadrilla Azul durante un ataque soviético a su base en Orel. Hasta entonces sólo volaban los Bf-109. Posteriormente, ya en la Cuarta Escuadrilla las reposiciones de aparatos destruidos o gravemente averiados volvieron a efectuarse sobre la base del Bf-109, y no del fw-190. Sin embargo, aunque esto es puramente especulativo, supongo que las necesidades operativas obligaban a organizar los vuelos con los cazas que se tuvieran a mano, fuesen Fw-190 o Bf-109.
Un saludo
Aunque me temo que es necesario hacer unas puntualizaciones, esa situación me temo no se dio y explicaré el porque y lo primero que hay que hacer es identificar a ambos pilotos, para podernos situar en la acción... :pre:
La imagen del Bf 109 G aunque en segundo plano se vislumbra una cabina en exceso larga y amplia.... :o
Estoy con la tablet y no puedo apreciar más detalles, pero prometo investigar al respecto :wink:
Saludos.
"No debe ser nuestro objetivo tener unos pocos «experten» con muchas victorias. Me parece más importante lograr el mayor número posible de pilotos de caza con buenos rendimientos medios". Werner Mölders.
"Nosotros solo éramos pilotos de caza. Werner Mölders era algo más". Generalmajor Dietrich Hrabak.
"Sólo tuve que volar un par de veces con él para darme cuenta de su valía. Si tuviera que escoger cinco pilotos para formar una escuadrilla, sin duda él estaría entre ellos siempre". Adolf Galland.
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De momento no encuentro nada al respecto, pero me queda consultar otras fuentes a las cuales aun no tengo acceso...
"No debe ser nuestro objetivo tener unos pocos «experten» con muchas victorias. Me parece más importante lograr el mayor número posible de pilotos de caza con buenos rendimientos medios". Werner Mölders.
"Nosotros solo éramos pilotos de caza. Werner Mölders era algo más". Generalmajor Dietrich Hrabak.
"Sólo tuve que volar un par de veces con él para darme cuenta de su valía. Si tuviera que escoger cinco pilotos para formar una escuadrilla, sin duda él estaría entre ellos siempre". Adolf Galland.
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Buenas tardes al foro:
Retomo la actividad pictórica tomando a la Guardia Civil y a la RENFE como motivo. Estamos a principios de los setenta; en sólo una década el vapor ferroviario en y el caballo como medio para el servicio peculiar de la Guardia Civil estaban llamados a desaparecer. Los uniformes de los guardias son de guerrera cerrada, del reglamento de 1943. En breve serían sustituidas por la guerrera abierta con corbata (1973).
Título: Los guardias y la Mikado (plantilla para óleo).
Fuente: artemilitarynaval
Buenas tardes al foro:
Continuando con temática Guardia Civil, presentamos un cartón preparatorio para óleo de dos guardias civiles destacados en el Frente del Este durante la Segunda Guerra Mundial. Cumpliendo una solicitud para destacar mejor los vivos colores de los emblemas españoles, hemos realizado una segunda versión de una obra anterior sobre el mismo motivo, mostrando la máquina más ladeada que la primera.
Un saludo
Título: La Zündapp y los guardias civiles (v2).
Fuente: artemilitarynaval
Buenos días al foro:
Avalles y yo seguimos realizando pinturas de temática histórico-militar. Ahora estamos ejecutando una escena naval con el Santísima Trinidad como protagonista. El esquema que presentamos es la base para trabajar el encargo de un óleo en gran formato (146 x 97 cm) que esperamos tenerlo terminado a no mucho tardar, aunque sobre el mismo cartón se pueden pintar óleos de tamaños más ajustados (desde 50 cm en su lado mayor en adelante).
El Santísima Trinidad enarbola el gallardete de Jefe de Escuadra, algo más ancho y bastante más corto que el de capitanes de navío que izan en el palo mayor los barcos que le siguen.
Es mejor permanecer con la boca cerrada y parecer un idiota, que abrirla y confirmarlo...
----------------------------------------------------- Ab insomne non custita dracone
Una pregunta, ¿no da la sensación que el mar esta levemente caído hacia la izquierda ? o tal vez sea efecto del estado del mar. Esa marejadilla ...
Los buques que le siguen son de dos puentes, ¿alguna identificación ? El efecto para conseguir una profundidad es muy bueno, recalcando el primer plano.
Felicidades y perdón por el apunte, que seguro que tiene una explicación.
Saludos.
Pepe
-------------------------------------- Ab insomne non custita dracone
En efecto, esa sensación de inclinación la hemos percibido también nosotros, por eso la hemos corregido antes de pasarla al óleo.
Respecto a los navío de segundo plano, en principio son elementos de acompañamiento del Santísima Trinidad. Podrían ser del tipo Montañés.
Bueno siguiendo con barcos identificados, hemos hecho este fragmento de proa del Santa Ana (tres puentes y 115 cañones). Es un cartón preparatorio para óleo. El tamaño no lo tenemos muy claro.
Fuente: artemilitarynaval
"No debe ser nuestro objetivo tener unos pocos «experten» con muchas victorias. Me parece más importante lograr el mayor número posible de pilotos de caza con buenos rendimientos medios". Werner Mölders.
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"Sólo tuve que volar un par de veces con él para darme cuenta de su valía. Si tuviera que escoger cinco pilotos para formar una escuadrilla, sin duda él estaría entre ellos siempre". Adolf Galland.
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¡Magnífico! Veo un poco pálido el mascarón de proa, pero reconozco que no tengo ni idea de cuál portaba el Santa Ana...
Saludos.
Es mejor permanecer con la boca cerrada y parecer un idiota, que abrirla y confirmarlo...
----------------------------------------------------- Ab insomne non custita dracone
Habíamos pintado barcos del XVII, XVIII y XX, pero ninguno del XIX. Era hora de llenar lagunas, así que tras un trabajo sobre el crucero Carlos V, continuamos por el crucero Vizcaya saliendo del puerto de Nueva York rumbo al desastre de Santiago de Cuba. Apenas un mes distaron ambos acontecimientos. Un saludo mientras preparamos una pintura militar de la fragata blindada Numancia.
"No debe ser nuestro objetivo tener unos pocos «experten» con muchas victorias. Me parece más importante lograr el mayor número posible de pilotos de caza con buenos rendimientos medios". Werner Mölders.
"Nosotros solo éramos pilotos de caza. Werner Mölders era algo más". Generalmajor Dietrich Hrabak.
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Consultando un perfil de una buena fuente, veo que el emblema de la 2ª Escuadrilla no lo has dibujado bien y que te falta el Yugo y Las Flechas en el fuselaje...
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"Nosotros solo éramos pilotos de caza. Werner Mölders era algo más". Generalmajor Dietrich Hrabak.
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pepero escribió:Y parece ser que le "sobra" el triangulo encima del nº 7.
En efecto, que ahora no recuerdo lo que marcaba, el que si recuerdo es el triangulo amarillo ribeteado en blanco que marcaba el lugar de carga de combustible, en ocasiones incluía un número que equivale al octanaje requerido. Viendo esta maqueta bien se le puede añadir y borrar el rojo...
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He observado que Avalles dibujó un triangulo en el morro, este es el que debe ir en rojo y aunque no puedo precisar de que se trata, me imagino que es el punto de carga de aceite... investigaré para asegurar de que se trata......
avalles escribió:
Una imagen a ese respecto...
"No debe ser nuestro objetivo tener unos pocos «experten» con muchas victorias. Me parece más importante lograr el mayor número posible de pilotos de caza con buenos rendimientos medios". Werner Mölders.
"Nosotros solo éramos pilotos de caza. Werner Mölders era algo más". Generalmajor Dietrich Hrabak.
"Sólo tuve que volar un par de veces con él para darme cuenta de su valía. Si tuviera que escoger cinco pilotos para formar una escuadrilla, sin duda él estaría entre ellos siempre". Adolf Galland.
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Muy bien pepero, pero los perfiles ya sabes que no suelen ser muy precisos (aunque estan bien en ocasiones para tomar ciertas referencias). No hay como una fotografía para asegurarnos de ese triangulo rojo en el morro...
Yo particularmente pintaría ambos y el "7 Rojo" lo pintaría un pelo por debajo pero casi a la altura de la Balkenkreuz, pero más alto de como lo ha pintado Avalles
Luego y más adelante según he investigado hablaremos sobre la acción y el piloto del "7 Rojo" que también presenta problemas...
Saludos.
"No debe ser nuestro objetivo tener unos pocos «experten» con muchas victorias. Me parece más importante lograr el mayor número posible de pilotos de caza con buenos rendimientos medios". Werner Mölders.
"Nosotros solo éramos pilotos de caza. Werner Mölders era algo más". Generalmajor Dietrich Hrabak.
"Sólo tuve que volar un par de veces con él para darme cuenta de su valía. Si tuviera que escoger cinco pilotos para formar una escuadrilla, sin duda él estaría entre ellos siempre". Adolf Galland.
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