la Batalla del Atlantico.

Operaciones navales.

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Notapor Quinto_Sertorio el Jue 04 May 2006 20:51

Hola,

Si, pero para entonces, ya estaba en perspectiva la siguiente generación de submarinos, que hubieran cambiado radicalmente la situación. Pero hasta que llegaran, había que seguir combatiendo, y había que mantener la estructura capaz de recibir luego los nuevos equipos. Y llegaron tarde por muy poco....

¿Os imaginais los Tipo XXI entrando en servicio en la primavera del 44?.....

Saludos
¡¡A España, servir hasta morir!!

Los hombres se cansan antes de dormir, de amar, de cantar y de bailar que de hacer la guerra -- Homero.

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Notapor Bruno Stachel el Vie 05 May 2006 9:08

Quinto_Sertorio escribió:¿Os imaginais los Tipo XXI entrando en servicio en la primavera del 44?.....


Sobre esto quizás este hilo te pueda ser útil:

http://www.elgrancapitan.org/phpbb2/vie ... php?t=7413
Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

"Que no panda el cúnico, chicos", dijo ella.

Brunodamus de día, Nostrastachel de noche, Talibán onanista.

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Notapor Cpt_Muller el Vie 05 May 2006 16:20

QUINTO SERTORIO
Hola, como uno que yo me sé, te vea relacionar Fw 190 con prestaciones mediocres, aquí hay más que palabras...

Ten en cuenta Cpt_Muller, que un Fw 190, que no sería cazabombardero de las series G, sino caza series A, es ampliamente superior a la mayoría de los cazas embarcados usados en portaaviones de escolta, que solían ser Grumman Wildcat o sus derivados FM1 y FM2, por ejemplo. Y el Me 110 bien pilotado, no era presa facil, todo lo contrario... en misiones de caza libre, fue mortal incluso en la Batalla de Inglaterra.


Nombré el 190 G porque es la version de mas alcance, solo encontrarian Wildcat y derivados antes de 1943 , despues.... Pero el problema no creo yo que sea de un determinado avión , que pudieran tenerlo los alemanes, sino como ya se comentó de un problema numerico, demasiados y poderosos enemigos que ocupan esos aviones en otros frentes y dejan a los pobres U.boot :dpp: :dpp:

Saludos.
Una era de paz construye ciudades, una hora de guerra las destruye.

Séneca.

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Re: la Batalla del Atlantico.

Notapor Tigre el Vie 24 Mar 2017 17:29

Hola a todos :D; un complemento al respecto.............................

Captura del U-505.

Imagen
Primeros instantes, el grupo de abordaje estadounidense en la vela del U-505......................................................

Imagen
La bandera estadounidense sobre la vela del sumergible alemán que ha cambiado de manos......................................

Imagen
El Comandante del Grupo de Tareas 22.3, Capitán D. V. Gallery, presentando la bandera del U-505 al Alte. Jonas H. Ingram en el Departamento de la Marina, Washington D.C..................................................

Fuente: http://www.uboatarchive.net/U-505.htm
http://picclick.de/Der-Landser-Nr-1520- ... id=1&pid=1

En la tercera foto se aprecia el género de confección de la bandera y da la idea de ser tipo arpillera o de un material similar (tipo antidesgarro). Saludos. Raúl M :carapoker:.
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Re: la Batalla del Atlantico.

Notapor Tigre el Lun 10 Abr 2017 0:12

Hola a todos :D; algo más.......

El fin del U-877.

Navegación de transferencia:

El U-877 (Tipo IXC/40), al mando del Kplt. Eberhard Findeisen, permaneció 6 días en el mar. El sumergible navegó de Kiel por Kalundborg (mal tiempo) a Horten. Durante la travesía desde 14 al 17 de noviembre de 1944 realizó pruebas del snorkel junto al U-297.

Primera y única patrulla operativa: el 25 de noviembre de 1944 zarpó desde Horten para su primera patrulla operativa en el Atlántico Norte.

Sumergible meteorológico.

El U-877 fue designado para recolectar y transmitir datos meteorológicos en el área marítima situada al sur de Irlanda, reemplazando al U-870 que realizó identica tarea; estos datos se utilizarían para la planificación de la Batalla de las Ardenas. El 26 de noviembre de 1944 tras zarpar de Kristiansand (donde había recalado) el U-877 fue atacado por aviones británicos Bristol Beaufighter. Dos bombas en proximidades del sumergible lo obligarona realizar una inmersión de emergencia, durante la cual se dañó la antena del aparato de radar Hohentwiel. Al llegar a la zona de operaciones el 22 de diciembre de 1944, resultó que la radio también fue dañada, y sólo podía recibir. Debido a ello fue relevado de la tarea y dejado en libertad de acción. Findeisen en consecuencia ordenó fijar curso hacia las aguas proximas a Nueva York. El 27 de diciembre el U-877 se situó en cercanías del convoy HX 327 escoltado por buques de guerra aliados.

Hundimiento.

La corbeta Edmunston se dirigió hacia el rumbo recibido, pero no identificó al contacto como un submarino. No obstante una segunda corbeta, la St. Thomas, tras identificar inicialmente al contacto como un banco de peces, finalmente lo consideró como un submarino. El comandante de la St. Thomas ordenó disparar dos salvas del Squid (tipo de arma antisubmarina) en la dirección obtenida. El ataque de las dos corbetas canadienses, obligó finalmente a emerger al U-877 después que un impacto en popa hizo descender al sumergible a más de 300 metros de profundidad. Cuando Findeisen abrió la escotilla de la vela, por la gran presión acumulada, él y su timonel fueron lanzados sobre la cubierta y sufrieron lesiones graves en la cabeza. La tripulación abandonó el sumergible y el jefe de máquinas abandonó la nave en último lugar tras barrenarla. La tripulación del U-877 pudo ser escatada sin pérdidas. El hundimiento del U-877 le fue atribuído a la corbeta St. Thomas.

Imagen
Naufragos del U-877 mientras esperan ser rescatados por sus vencedores.....................................................................................
http://www.ebay.ie/itm/C3470-Canadian-C ... 784wt_1141

Fuentes: Hitler's U-Boat War: The Hunted 1942-45. Clay Blair.
Report on the Interrogation of Survivors - (Combined report U-413, U-1209, U-877 and U-1199).

También tengo entendido que el U-877 llevaba como emblema los anillos olímpicos. Saludos. Raúl M :carapoker:.
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Re: la Batalla del Atlantico.

Notapor pepero el Lun 10 Abr 2017 17:39

Tigre escribió:Hola a todos :D; algo más.......

El fin del U-877.

Navegación de transferencia:

El U-877 (Tipo IXC/40), al mando del Kplt. Eberhard Findeisen, permaneció 6 días en el mar. El sumergible navegó de Kiel por Kalundborg (mal tiempo) a Horten. Durante la travesía desde 14 al 17 de noviembre de 1944 realizó pruebas del snorkel junto al U-297.

Primera y única patrulla operativa: el 25 de noviembre de 1944 zarpó desde Horten para su primera patrulla operativa en el Atlántico Norte.

Sumergible meteorológico.


Hundimiento.

La corbeta Edmunston se dirigió hacia el rumbo recibido, pero no identificó al contacto como un submarino. No obstante una segunda corbeta, la St. Thomas, tras identificar inicialmente al contacto como un banco de peces, finalmente lo consideró como un submarino. El comandante de la St. Thomas ordenó disparar dos salvas del Squid (tipo de arma antisubmarina) en la dirección obtenida. El ataque de las dos corbetas canadienses, obligó finalmente a emerger al U-877 después que un impacto en popa hizo descender al sumergible a más de 300 metros de profundidad. Cuando Findeisen abrió la escotilla de la vela, por la gran presión acumulada, él y su timonel fueron lanzados sobre la cubierta y sufrieron lesiones graves en la cabeza. La tripulación abandonó el sumergible y el jefe de máquinas abandonó la nave en último lugar tras barrenarla. La tripulación del U-877 pudo ser escatada sin pérdidas. El hundimiento del U-877 le fue atribuído a la corbeta St. Thomas.


Fuentes: Hitler's U-Boat War: The Hunted 1942-45. Clay Blair.
Report on the Interrogation of Survivors - (Combined report U-413, U-1209, U-877 and U-1199).

También tengo entendido que el U-877 llevaba como emblema los anillos olímpicos. Saludos. Raúl M :carapoker:.


¿Es correcta la profundidad alcanzada? Tengo entendido que alcanzaban como mucho 230 m.

Saludos.
Pepe
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Re: la Batalla del Atlantico.

Notapor Tigre el Lun 10 Abr 2017 21:23

Hola Pepe :D; mirando en la publicación Vom Original zum Modell U Boot Typ IXC se lee Rechnerische zerstörungstiefe (algo así como profundidad de destrucción calculada) 250 m, pero al parecer tenían amplio margen (al menos por cortos períodos) ya que del interrogatorio de los prisioneros del U-877 sale que:

"The U-boat had reached a depth of 80 m. (262 ft.) when a second pattern of depth charges fell, causing a leak aft, which began to flood the stern compartment and the boat sank at an angle of 40° - 45° to a depth of 340 to 350 m. (1115 to 1148 ft.)" - El sumergible había alcanzado una profundidad de 80 m. (262 pies) cuando un segundo patrón de cargas de la profundidad cayó, causando una filtración a popa, que comenzó a inundar el compartimiento en forma severa y la nave se hundió en un ángulo de 40º - 45º a una profundidad de 340 a 350 m. (1115 a 1148 pies)...Habrá que tomarlo como cierto ya que ellos estuvieron abajo (no descarto que pudiera haber también un poco de exageración - todos querían tener el record de profundidad). Saludos. Raúl M :carapoker:.
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Re: la Batalla del Atlantico.

Notapor RODRIGO1 el Mar 11 Abr 2017 1:04

Supongo que la profundidad de astillero era el límite máximo operable con seguridad durante largo tiempo.

Después tenías margen, pero a tu riesgo. La mayoría de las películas de submarinos muestran que las tripulaciones se arriesgaban a bajar más, con tal de no ser pasto de carga de profundidad.

Igualmente, ser tripulante de submarino en cualquier época, es t ener pelotas de titanio. Prefiero ser voluntario en el Frente Oriental antes que embarcarme.

Saludos.
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Re: la Batalla del Atlantico.

Notapor Tigre el Mar 11 Abr 2017 2:49

Hola Rodrigo :D; buen resúmen de la situación, sobre todo de los submarinistas germanos a partir de mediados de 1943 en adelante. Saludos. Raúl M :carapoker:.
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Re: la Batalla del Atlantico.

Notapor Lutzow el Mar 11 Abr 2017 13:06

En algún sitio he leído sobre Type VII descendiendo hasta los 300 metros, lo que no entiendo es que la tripulación revelase este dato a los británicos ofreciéndoles información que ponía en peligro a otros U-Boote...

Saludos.
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Re: la Batalla del Atlantico.

Notapor Lauterbach el Mar 11 Abr 2017 13:50

Si no recuerdo mal los datos oficiales para el tipo VII eran de 90 metros de profundidad maxima y hay numerosos testimonios de que se superaron muy de largo en la practica.
Lo cual no solo es una tributo a la calidad de construccioón e ingenieria germanas sino que ademas demuestra el grado de desesperación al que llegaron las tripulaciones en determinadas circunstancias que de no mediar circunstancias extremas no se hubiesen arriesgado hasta esos limites, lo que nunca sabremos es hasta donde llegaron los que nunca volvieron...
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Re: la Batalla del Atlantico.

Notapor Lauterbach el Mar 11 Abr 2017 14:10

Lutzow escribió:En algún sitio he leído sobre Type VII descendiendo hasta los 300 metros, lo que no entiendo es que la tripulación revelase este dato a los británicos ofreciéndoles información que ponía en peligro a otros U-Boote...

Saludos.


Yo creo que el efecto psicologico sobre la tripulación de un submarino de persecuciones que duraban 48 y hasta 72 horas durante las cuales varias unidades de superficie se turnaban acosando constamente al submarino debia ser devastador, en especial si uno hace el ejercicio mental de intentar ponerse en el lugar de algun tripulante que no tuviese nada que hacer mas que esperar cada golpe sabiendo que podia ser el ultimo sin tener nada de informacion de lo que estaba pasando, y no digamos ya si era el caso de gente destinada a secciones extremas del casco resistente que eran las mas expuestas y que se sabia de sobra que en caso de emergencia se sacrificaba sin miramientos a los que estaban alli para salvar la nave.
Si a esto se le añade que la mayoria de tripulantes eran muy jovenes, a mi no me extraña que un superviviente de algo asi contase lo que fuese y que el shock le durase una buena temporada.
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Re: la Batalla del Atlantico.

Notapor Lutzow el Mar 11 Abr 2017 14:23

Sí, teniendo en cuenta que era su primera patrulla lo más probable es que la tripulación no estuviese entrenada en labores de inteligencia en caso de caer prisionera, pero el dato de haber superado los 300 metros de profundidad como bien comentas no sería conocido por la mayor parte de la tripulación, sino por aquellos que se encontrasen en el centro de mando y control, y este reducido grupo sí debería estar preparado para no hablar más de la cuenta en un interrogatorio... En cualquier caso es bien sabido que justo en el momento de ser capturado es cuando un prisionero resulta más propenso a soltar la lengua, por el shock que comentas...

Saludos.
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Re: la Batalla del Atlantico.

Notapor Lauterbach el Mar 11 Abr 2017 15:00

Por lo que tengo entendido y dentro de los limites de lo posible, "radio macuto" funcionaba durante los ataques desde la sala de operaciones al resto del buque, y hasta cierto punto se permitia, lo cual es logico ya que el saber lo que se estaba haciendo sin duda contribuye a calmar los "nervios" de la tripulación...
Por otra parte y aun suponiendo que se lo quisiesen ocultar a la tripulación, yo no quiero ni pensar como sonaria un tipo VII, no ya a 300, a 200 metros de profundidad debia de pegar eso unos crujidos de aupa, y a 300 ya es que saltaria mas de una cosa, y es probable que en los compartimentos mas sensibles como tubos de torpedos y maquinas, estuviesen avisados directa o indirectamente...
Es cierto que no deja de ser una novela, pero Lothar Gunter Bunheim describe muy bien el ambiente que se vivia en un submarino durante estos ataques y hay que recordar que los vivió en persona durante la guerra.
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Re: la Batalla del Atlantico.

Notapor Tigre el Vie 02 Jun 2017 22:23

Hola a todos :D; algo más.............................

Segunda y última patrulla del U-744.

Tras dos intentos fallidos, el sumergible finalmente zarpó el 24 de febrero. El 29 de febrero, recibió una advertencia del sistema Naxos y se sumergió. Alrededor de una hora más tarde salió a la superficie, otra advertencia del Naxos fue recibida y otra vez se sumergió. En la tercera ocasión, Blischke decidió ignorar la advertencia y permanecer en la superficie. Una aeronave se aproximó, iluminó el submarino con su reflector y dejó caer tres o cuatro bombas, que cayeron lo suficientemente cerca como para sacudir al U-744, pero no infligieron ningún daño. El arma AA de 37 mm fue tripulada y se dispararon cuatro cargadores contra el avión, un prisionero creyó que había sido alcanzado pues continuó su curso sin volver a atacar. (Nota: El libertador "J" del 244 Sqn iluminó un submarino emergido en posición 48° 04'N, 11° 57'W el 29 de febrero y dejó caer seis cargas de profundidad. No se observaron resultados).

El U-744 avistó un convoy el 3 de marzo de 1944, consistente en cuatro pequeños petroleros y dos destructores. El sumergible atacó con una salva de cuatro torpedos. Todos los prisioneros estaban convencidos de que tres de los petroleros fueron hundidos. Los prisioneros declararon que fue lanzado un torpedo T.5 (Gnat) desde el tubo V, hundiendo uno de los destructores de escolta. (Nota: Probablemente LST 362, torpedeado y hundido el 2 de marzo. El HMS "Rockwood", único escolta, atacó al submarino, que ha escapado intacto.)

Según lo previsto, el U-744 debió navegar a una posición costa afuera de Reykjavik para atacar el tráfico marítimo. Sin embargo Blischke, decidió que como sólo tenía seis torpedos remanentes no intentaría esta operación. Temprano en la mañana del 5 de marzo de 1944, después de que el U-744 hubiera cargado baterías, se sumergió. Algún tiempo después, se escuchó ruido a hélices y emergió para observar cualquier blanco posible. De repente, un destructor fue avistado a unos 500 metros a popa. El sumergible disparó un T.5 (Gnat) de su tubo de popa y luego se sumergió. Se oyó una detonación y la mayoría de los prisioneros creían que el destructor había sido hundido. (Nota: No se pudo rastrear tal incidente.).

Hundimiento.

La victoria de invierno sobre el U-744, perseguido por el grupo de escolta C-2 durante 32 horas el 5 y 6 de marzo - fue la segunda caza más larga de la guerra. El C-2 estaba operando en apoyo del Convoy HX-280 cuando el Gatineau detectó al U-744 con el asdic a gran profundidad

Después de lanzar contra el destructor el U-744 se sumergió a una profundidad de unos 100 metros (328 pies). Alrededor de las 10:20 horas, se escuchó débil eco ruido de hélices. Hubo un momento de un estremecedor silencio súbitamente interrumpido por el estallido de cargas de profundidad que explotaron cuando el primer patrón cayó. Las luces se apagaron momentáneamente pero ningún daño adicional fue infligido. El U-744 fue a 150 metros (402 pies) y durante los posteriores ataques intentó mantener esa profundidad. (a las 10:02 horas del 5 de marzo el primer contacto fue obtenido por el HMCS "Gatineau". A 10:28 horas un patrón de diez cargas de profundidad fue lanzada por el HMCS "St. Catharines".)

Los ataques durante el día no lograron nada. El C-2 rodeó el submarino esa noche, manteniendo el contacto de asdic y esperando renovar los ataques con las primeras luces. A la mañana siguiente prosiguió la acción. Durante tres horas el C-2 hizo hervir el océano con salvas de cargas de profundidad. Alrededor de las 10:00 horas el 6 de marzo se produjo en el sumergible una cierta cantidad de daño como resultado del ataque. El equipo de radiotelegrafía quedó inutilizable, un bloque de cilindro diesel se fracturó y el agua circulante fluyó en la nave. El compresor Junkers falló. Tuvieron lugar pequeñas fugas, la peor fue en la sala de torpedo de proa, donde las bridas en los tubos de torpedo fueron dañadas y el agua entró. El resultado más desastroso del ataque fue el daño al purificador de aire, haciendo que los cartuchos de potasa ya no fueran eficaces. En el momento del ataque el U-744 descendió a una profundidad muy por debajo de 200 metros (656 pies). Debido a la entrada de agua a proa, se sumergió por popa para evitar la posibilidad de una inmersión repentina.

Debido a la falta de aire y agotamiento de las baterías, Blischke decidió emerger. Las baterías eran tan bajas que el U-Boat no podía ser llevado a la superficie con los motores. Se dio la orden de soplar los tanques y el U-744 se elevó a una profundidad de 120 m. (393.6 pies) y se detuvo. Se utilizó más aire y de repente saltó a la superficie como un corcho. En la sala de máquinas intentaron iniciar el Diesel pero encontraron que la presión del aire era tan reducida que era imposible hacerlo. Mientras tanto, Blischke fue el primero en salir por la escotilla de la vela y se sorprendió al descubrir que había cinco, no dos, barcos enemigos presentes. Los destructores abrieron fuego y cayó herido en el interior de la carena de la vela y no se lo volvió a ver. El oficial ingeniero dio la orden de abandonar la nave, pero los hombres se negaron a ir en cubierta debido a los disparos. El IWO finalmente los convenció de que era más seguro que quedarse abajo y se apiñaron a través de la escotilla y sobre la borda. De su tripulación 40 fueron rescatados (3 oficiales) y 11 perecieron (incluido el comandante).

Imagen
El dañado U-744 es forzado a la superficie por la corbeta canadiense HMCS Chilliwack (K131) en marzo de 1944. El sumergible se rindió y a las 18:05 horas del 6 de marzo de 1944 el H.M.S. "Icarus" lo hundió mediante un torpedo............................................

Imagen
El U-744 en medio de un anillo de naves canadienses..............................................................................

Imagen
El U-744 se hunde mientras las balleneras reembarcan al grupo de registro y captura............................................................................

Fuentes: https://www.u-historia.com/uhistoria/hi ... 4/u744.htm
C.B. 04051 (100) U.257, U.91, U.358 & U.744. Interrogation of Survivors. June 1944.
http://www.uboatarchive.net/U-257A/U-25 ... Photos.htm
http://freepages.military.rootsweb.ance ... k-1944.htm
http://www.devonlegion.com/Whats-New.pa ... leID=69481

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Re: la Batalla del Atlantico.

Notapor Tigre el Lun 07 Ago 2017 1:29

Hola a todos :D; una breve reseña y duda al respecto.........................

El drama del U-550.

Historia previa.

El U-550 era un sumergible del Tipo IX C/40 que entró en servicio el 28 de julio de 1943 al mando del Kapitänleutnant Klaus Hänert ( previamente sirvió como IIWO e IWO en el U-68 desde mayo a diciembre de 1942). Entre la fecha de su entrada en servicio y el 05 de febrero de 1944 realizó pruebas y adiestramiento con el UAK, el TEK y el AGRU-Front.

Hundido frente a Nueva York.

El U-550, al mando del Kplt. Klaus Hänert, zarpó de Kiel el 06 de febrero de 1944. Después de navegar a través del Mar Báltico, y completar combustible en Kristiansand (08/09 de febrero de 1944), el sumergible operó en el Atlántico Norte, al oeste de Irlanda como nave meteorológica. Después de cumplir dicha tarea, en el Atlántico norte y el este de Nueva York. En esta oportunidad obtuvo su única vistoria el 16 de abril de 1944 PAN PENNSYLVANIA con 10.017 toneladas de registro bruto. Después de 71 días, el U-550 mismo fue hundido por buques de guerra estadounidenses.

El día en que ocurrió la tragedia era un domingo, el 16 de abril de 1944. El U-550 llegó hasta la costa este de los Estados Unidos, delante de Nueva York con la misión de atacar los convoyes estadounidenses que proporcionaban suministros para los aliados en Europa. Comenzó un dramático combate naval. El submarino alemán fue hundido y perecieron 44 marinos.

"Vuelvo a recordar todo cuando hablo de ello", dice el hombre, que salió por último del submarino. Quien habla es el Oblt.z.S. Hugo Renzmann, de 91 años de edad (2012). Fue el Oficial Ingeniero (LI) del U-550.

"Era de noche y estábamos en Long Island frente a Nueva York y veíamos el brillo de los rascacielos", dice Hugo Renzmann, "temprano en la mañana avistamos un convoy de 12 a 15 barcos cisterna. Nos sumergimos y pusimos rumbo de ataque. El comandante apuntó al petrolero más grande con el periscopio, disparó un torpedo. Luego, tuvimos que ganar rápidamente profundidad, debido a que el convoy estaba fuertemente custodiado ".

"Tres corbetas nos estaban persiguiendo. Segundos después oímos la explosión de nuestro torpedo: habíamos tocado al petrolero! Pero el júbilo habitual en el barco había desaparecido. Fuimos abruptamente hacia abajo, como todo el mundo sabía, ahora la cosa se ponía espesa". A 70 metros de profundidad, el sumergible golpeó el fondo y encalló. No era lo suficientemente profundo como para escapar de los cazadores.........................

Relato del Comandante: el 16 de abril de 1944 el submarino estaba en el área de operaciones delante de Nueva York en la costa entre Long Island y Nantucket. Durante la noche en superficie para cargar baterías, se veía el resplandor de la ciudad de Nueva York en el cielo. Por la mañana, unas dos horas después del amanecer, ruidos de hélices desde Occidente. El sumergible fue a profundidad de periscopio. Destructores eran reconocibles a la vista por el lado de estribor y a popa. Justo por delante de un portaaviones, detrás un convoy amplio, pero en formación cerrada, que consistía aproximadamente de 12 a 15 barcos cisterna.

Rumbo de ataque primero al portaaviones, sin embargo, luego sobre el convoy. A profundidad de periscopio, la cortina fue penetrada. La intención era lanzar una salva de 3 FAT a uno de los cisternas. Pero el ritmo de avance era alto, así que el U- 550 quedó en medio del convoy. Rápidamente se lanzó un torpedo a un buque cisterna adelante. Tan pronto como el torpedo dejó el tubo, el ingeniero jefe informó "el barco ya no puede sostenerse". "Entonces abajo LI, el barco no debe emerger," inmediatamente fue mi orden. La profundidad del agua era de aproximadamente 80 a 90 metros. Mi intención era entrar en aguas más profundas. A continuación, después de aproximadamente 30 a 40 segundos hubo una detonación. El torpedo había impactado. Mientras tanto, el barco encalló a unos 70 metros. El U-550 había quedado atascado en el barro del fondo del mar y solamente sería liberado con medidas extremas. Entre tanto, la escolta, pasó sobre la embarcación. Entonces destructores buscando fueron percibidos en el aparato de escucha, en el sumergible todo se apagó..........................

Fuente: http://www.bild.de/news/ausland/u-boot/ ... .bild.html
https://www.u-historia.com/uhistoria/hi ... 0/u550.htm
http://www.ubootarchiv.de/ubootwiki/index.php/U_550
https://www.uscg.mil/history/webcutters ... g_U550.asp

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Re: la Batalla del Atlantico.

Notapor Tigre el Dom 20 Ago 2017 19:26

Hola a todos :D; algo más.........................

El drama del U-550.

Hundido frente a Nueva York.

Continúa el relato del LI: "Escuchamos las hélices de los buques de guerra estadounidenses", dice Renzmann, "nos estaban buscando, luego estaban cayendo las cargas de profundidad, hubo explosiones y filtraciones en la sala de máquinas, el tanque de combustible estaba dañado, el barco se estaba inundando. El comandante gritó ¡Debemos emerger, o todos nos ahogaremos! No tenía miedo. Sólo pensé: "¿Qué puedes hacer para que todos sobrevivamos? Llevé la nave fuertemente dañada arriba, pero el bombardeo de tres destructores comenzó tan pronto como se abrió la escotilla de la vela. Ellos estaban en un círculo alrededor del barco, a unos 50 a 150 metros de distancia. Nuestro comandante cayó con heridas en su cabeza, brazos y piernas. Nos dispararon durante 15 minutos, luego se detuvieron cuando el primero de nosotros saltó al agua.........................

Relato del Comandante: Arriba, tres rumbos se encontraron. Así que el barco fue descubierto. Con cuidado se intentó liberarlo del fondo. Al mismo tiempo, las cargas de profundidad detonaron a popa sobre la nave. La segunda serie de cargas de profundidad tuvo lugar durante la reparación de los daños. Grave filtración de agua y deriva en el compartimiento diesel y trasero. El daño ya no podía ser reparado. Inmediatamente di la orden de soplar y abandonar la nave. Poco después, el ingeniero jefe informó: "nave libre!". Tan pronto como se abrió la escotilla, comenzó el bombardeo de tres destructores, que se hallaban en un círculo alrededor del barco, a una distancia de unos 50 a 150 metros, yo mismo caí con heridas en la cabeza, los brazos y las piernas por la escalera de nuevo adentro. No podía ver nada con mi ojo derecho. El primer peldaño debajo de la escotilla había sido destruído. Con el bombardeo adicional la torre se convirtió en un tamiz. El suboficial más antiguo y el timonel de combate habían caído. El barco se hundió lentamente, pero salir de la torre fue imposible debido al bombardeo. ¡Despejar todas las escotillas! "Liberen todos los tubos a mano", siguieron mis órdenes. Pero sólo un torpedo T-5 Zaunkönig dejó el tubo II. Los tubos V y VI habían fallado. Después de unos 15 minutos, el fuego se detuvo por razones desconocidas.....................................

Imagen
El U-550 emergió tras liberarse y soplar los tanques; al fondo el Pan Pennsylvania, cargado con 140.000 barriles de combustible de aviación, un objetivo más que bienvenido en llamas tras recibir un impacto de torpedo del sumergible. 25 tripulantes perdieron la vida......................................................

Fuente: http://www.bild.de/news/ausland/u-boot/hier-wird-u-550-vor-new-york-versenkt-25495950.bild.html
https://www.u-historia.com/uhistoria/historia/huboots/u500-u599/u0550/u550.htm
http://www.ubootarchiv.de/ubootwiki/index.php/U_550
https://www.uscg.mil/history/webcutters/Sinking_U550.asp
http://cicero.de/kultur/mein-grossvater-vom-feind-gerettet/51469

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Re: la Batalla del Atlantico.

Notapor Tigre el Dom 27 Ago 2017 19:34

Hola a todos :D; algo más.........................

El drama del U-550.

Hundido frente a Nueva York.

Continúa el relato del LI: "Cerca de 40 hombres nadaron hasta el destructor más cercano. El agua estaba a unos 5º C, el barco se alejó repentinamente, y los dejó allí. nadie sobrevivió". El relato continúa: "Tenía que comprobar si el submarino estaba realmente vacío y asegurarme de que se hundiera para que los estadounidenses no lo puedan secuestrar. Por eso volví al centro de control y el puente de mando del submarino, e hice los ajustes necesarios. Cuando finalmente pude salir de la escotilla, me encontré en el agua. Fuera, vi al comandante y al médico adelante de pie en la proa. Fuimos los últimos". Hugo Renzmann fue llevado a bordo por el USS Joyce y permaneció como prisionero de guerra estadounidense durante 11 meses.........................

Relato del Comandante: "Alrededor de 40 hombres bajo el liderazgo del primer oficial abandonaron la nave como se ordenó y nadaron hacia el destructor más cercano. La temperatura del agua era de unos 5 grados Celsius. Pero de repente el destructor dio la vuelta sin tomar a los hombres. Ninguno de estos miembros de la tripulación se salvó. Después de otros 10 a 15 minutos, el destructor Joyce de los EEUU avanzó al frente, cerca del U-550, y tomó el resto de la tripulación. Mientras tanto, el ingeniero jefe informó que el barco había sido despejado, incluso hasta los dos muertos en la vela.

El U-550 se hundió rápido ahora. Ningún venteo estaba operable. El Ingeniero Jefe informó, luego salté al agua. Antes de que fuera rescatado por el destructor, el submarino se hundió de popa bajo la mirada del jefe de máquinas, que ya estaba a bordo del Joyce. No había excusa para no salvar a la mayor parte de la tripulación. La explicación de los americanos era que el comandante del destructor se había vuelto loco. Sospechaba de un segundo submarino, que fue probablemente debido a nuestro propio T-5 "Zaunkönig", que no impactó, porque ellos mismos rescataron a 15 hombres de la tripulación de 45 hombres del petrolero hundido previamente por nosotros. A bordo del destructor en doce días, cruzamos el Atlántico con el convoy. El tratamiento a bordo fue correcto. Según fuentes estadounidenses, el barco fue hundido por el abordaje del destructor estadounidense Gandy.....................................

Imagen
La tripulación del U-550 abandona el submarino, la mayoría sin embargo no serán rescatados y morirán en las gélidas aguas.....................................

Imagen
El U-550 visto desde la popa del USS Joyce.............................................................................................

Fuente: http://www.bild.de/news/ausland/u-boot/ ... .bild.html
https://www.u-historia.com/uhistoria/hi ... 0/u550.htm
http://www.ubootarchiv.de/ubootwiki/index.php/U_550
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Re: la Batalla del Atlantico.

Notapor Tigre el Dom 03 Sep 2017 18:38

Hola a todos :D; algo más.........................

El drama del U-550.

Hundido frente a Nueva York.

Entre los pocos supervivientes alemanes estaba el Marinestabsarzt (médico) Friedrich Torge, aquí va el relato de su nieto: En una acción coordinada, fueron atacados con varias cargas de profundidad, obligándolos a emerger. Hubo una batalla de artillería (en realidad solo abrieron fuego los destructores). La tripulación del U-550 pronto se dio cuenta de que su nave se hundiría. El pánico estalló. Los marineros discutieron sobre quién iba a dejar el barco primero. El Capitán y los oficiales, incluido el médico, fueron empujados hacia atrás. La única salvación para todos fue el salto al agua. Pero en abril el Atlántico tiene sólo cinco grados de temperatura. Como médico, mi abuelo era consciente de que tal desafío físico sólo sería superado por un corto tiempo. Así, para reponer sus energías, comió un paquete de mantequilla.

Mientras tanto, los primeros hombres ya habían saltado y nadado en el Atlántico helado hasta el destructor más cercano. Pero cuando se acercaron, el buque retrocedió. Los hombres se congelaron o se ahogaron. Más tarde se estableció que el capitán estadounidense tuvo miedo de otros submarinos alemanes.

Con el resto de la tripulación mi abuelo nadó a otro destructor, el USS Joyce. Justo antes de llegar a la nave, se dio cuenta de cómo su cuerpo se estaba rindiendo: una sensación de calor se extendió por el mismo - para él el primer síntoma de la congelación. Habiendo llegado al barco, las manos rígidas ya no podían agarrar la cuerda salvadora. Fue izado de una manera diferente. La tripulación del USS Joyce salvó la vida de los hombres que habían intentado matarlos unos momentos antes.

En total, 13 (12 prisioneros) tripulantes del U-550 llegaron a la nave estadounidense, 44 (43+1)perecieron pues otro hombre sucumbió por sus heridas dos días después. Tras de una breve consideración de volver con los prisioneros de guerra alemanes a Nueva York, los estadounidenses decidieron llevarlos al Reino Unido. El informe de Hänert dijo más adelante: "El tratamiento a bordo era correcto." Como oficial, a mi abuelo incluso se le suministraban cigarrillos regularmente.....................................................

Imagen
El U-550 se hunde, primero de popa, visto desde el USS Joyce................................................................

Fuente: http://www.bild.de/news/ausland/u-boot/ ... .bild.html
https://www.u-historia.com/uhistoria/hi ... 0/u550.htm
http://www.ubootarchiv.de/ubootwiki/index.php/U_550
https://www.uscg.mil/history/webcutters ... g_U550.asp
http://cicero.de/kultur/mein-grossvater ... ttet/51469
http://www.uboatarchive.net/U-550A/U-550Photos.htm

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Re: la Batalla del Atlantico.

Notapor Tigre el Mié 17 Ene 2018 3:35

Hola a todos :D; un nuevo relato...........................................

La última travesía de un veterano con su nuevo kaleun (U-432 Tipo VII C).

Historia previa.

El U-432 era un sumergible del Tipo VII C construido en el astillero Schichau en Danzig y había entrado en servicio el 26 de abril de 1941 al mando del Oblt.z.S./Kapitänleutnant Heinz-Otto Schultze (Promoción de 1934 y que previamente sirvió como IIWO -marzo a octubre de 1938- e IWO -noviembre de 1938 a enero de 1940- en el U-31; Comandante -8 de junio al 28 de julio de 1940- del U-4; Comandante -21 de agosto de 1940 al 30 de marzo de 1941- en el U-141). Cuando Schultze dejó el comando el 15 de enero de 1943, el U-432 había llevado a cabo con todo éxito siete patrullas (270 días en el mar) y había hundido 19 buques con alrededor de 64.000 ton y dañado otros dos por un total de 15.666 ton.

El 16 de enero de 1943 asumió el mando su nuevo Comandante, el Oblt.z.S. Hermann Eckhardt (Promoción de 1936). Previamente había servido como IIWO del U-94 entre octubre de 1940 y abril de 1941; WO en el U-28 de abril a junio de 1941 y del 22 de junio de 1941 al 20 de marzo de 1942, fue Comandante del U-28.

Octava y última patrulla.

Zarpada de La Pallice.

A las 17:30 horas del 14 de febrero de 1943, el U-432 dejó su amarradero en el lado norte de la dársena en La Pallice.  A las 17:50 horas dejó la compuerta en la entrada de la dársena. Hubo escenas de gran entusiasmo ya que todos los presentes se despidieron con un "adiós". Sin embargo la partida no fue sin incidentes, ya que embistió un lancha del puerto justo después de dejar atrás la compuerta. Al pasar el boom, fue escoltado por un "Sperrbrecher" (barreminas) y dos patrulleros. También navegaba con el grupo otro sumergible con una insignia de cocodrilo en su vela??. Los sobrevivientes no pudieron recordar el nombre de su capitán. A las 23:20 horas, la escolta se separó y el U-432 procedió su patrulla en soledad y en la superficie. Su curso fue 270º. La Plana Mayor estaba compuesta por IWO Oblt.z.S. Klaus Schiller (primera patrulla +); IIWO Lt.z.S. Josef Bröhl (pow); LI Lt.z.S. Ing Hans-Jürgen Beese (primera patrulla +) y OStrm Harri Gerecke (ocho patrullas - 302 días de mar +).

Pasaje hacia el sur.

El U-432 permaneció en la superficie hasta poco antes de las 07:00 horas del 15 de febrero de 1943, cuando fue a inmersión por primera vez en esta patrulla. No salió a la superficie nuevamente hasta las 19:30 horas cuando se descubrió que había mar gruesa. Muchos de los tripulantes sufrían mal de mar. A las 08:00 horas del 16 de febrero, se sumergió nuevamente, emergiendo una vez más justo antes del anochecer. A las 09:00 horas del 17 de febrero, hizo inmersión, reapareciendo la misma noche. Todo el 18 de febrero también pasó sumergido. Los sobrevivientes pensaron que para entonces estaban fuera del Golfo de Vizcaya.

Recepción de órdenes.

Alrededor de 01:00 horas del 19 de febrero, Eckhardt recibió una señal ordenando que procediera a unirse a una línea de patrulla denominada "Wildfang" ("Colmillo Salvaje") en una posición que él descifró como un punto en proximidades de las Islas Canarias. A partir de este momento, el U-432 no volvió a sumergirse durante un tiempo.  A las 15:45 horas del 20 de febrero, la tripulación ocupó sus estaciones de combate para hacer ejercicio y esa noche hubo una fiesta para celebrar el final de la primera semana en el mar. No hubo eventos dignos de mención desde que salió del puerto.

El U-432 altera su curso.

En la tarde del 21 de febrero, el Oblt. comenzó a preguntarse por qué habían avanzado tanto hacia el sur. Fue entonces cuando Eckhardt, sentado en su cabina y mirando a través de sus libros de señales, se dio cuenta de que no había insertado una corrección, emitida antes de su partida. En consecuencia, la señal recibida el 19 de febrero que le daba sus órdenes había sido erróneamente descifrada y se había dirigido al sur en lugar de al oeste desde esa fecha. En su forma correcta, la señal ordenaba ocupar una estación cerca de Terranova. Inmediatamente dio órdenes de cambiar el rumbo a 300º se dirigió hacia la línea de patrulla indicada en la señal original.

Fuentes: https://www.u-historia.com/uhistoria/hi ... 2/u432.htm
http://www.uboatarchive.net/U-432INT.htm
http://historisches-marinearchiv.de/pro ... var2=wert2
http://www.ubootarchiv.de/ubootwiki/ind ... n_Eckhardt
http://www.ubootarchiv.de/ubootwiki/ind ... o_Schultze
http://www.u-boote.fr/schultze2.htm
Hitler's U-Boat War: The Hunted 1942-45. Clay Blair

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Re: la Batalla del Atlantico.

Notapor Tigre el Jue 25 Ene 2018 0:53

Hola a todos :D; algo más ...................................................

La última travesía de un veterano con su nuevo kaleun (U-432 Tipo VII C).

Formación del "Gruppe Wildfang".
 
El "Gruppe Wildfang" era una línea de patrulla de 10-12 sumergibles en posición a unas 300 millas al oeste de Terranova. El U-432, debido al tiempo perdido después de su rumbo equivocado, no alcanzó su posición hasta el 28 de febrero, justo antes de que la línea de patrullaje se disolviera. Sin embargo se mantuvo en escucha radioeléctrica en la longitud de onda del grupo, por lo que estaba al tanto de sus movimientos.

 Se dice que los sumergibles integrantes del "Gruppe Wildfang *" incluyeron algunos de los siguientes, y el resto operó simultáneamente en otros grupos en esta área:

"U-68" (Korvettenkapitän Mertin).
"U-84" (Kapitänleutnant Uphoff).
"U-410" (Korvettenkapitän Sturm).
"U-461" (Kapitänleutnant Stiebler).
"U-591" (Kapitänleutnant Zetsche).
"U-600" (Kapitänleutnant Zurmuchlen).
"U-753" (Korvettenkapitän Mannardt von Mannstein).
U-Boat comandado por el Oberleutnant zur See Friedrich.
U-Boat comandado por el Kapitänleutnant Hunger.
U-Boat comandado por el Kapitänleutnant Mengersen.
U-Boat comandado por el Kapitänleutnant Graef.
U-Boat comandado por el Oberleutnant zur See Mumm.
U-Boat comandado por el Oberleutnant zur Ver Trojer.

Los sobrevivientes dijeron que el convoy que tenían la intención de interceptar navegaba en dirección oeste y fue reportado por la radio alemana alrededor del 25 de febrero de 1943, como gravemente dañado.

Los ataques de los sumergibles fueron realizados contra el convoy O.N.166 el 21 de febrero y la noche posterior. Los siguientes fueron incluidos entre las 12 naves torpedeadas:

El "Empire Trader", británico, 9.990 toneladas brutas.
El "N.T. Nielsen Alonso", noruego, 9.348 toneladas brutas.
El  "Stigsdad", noruego, 5.964 toneladas brutas (un rezagado en este convoy).
El "Ciudad de Chattanooga", estadounidense, 5.696 toneladas brutas.
El "Winkler", panameño, 6.907 toneladas brutas.
El  "Ingria", noruego, 4.391 toneladas brutas.

Todos los barcos mencionados fueron torpedeados entre el 21 y el 24 de febrero de 1943, en 45° N., entre 30° y 43° O.

Nota mía: Según algunas de las fuentes (historisches-marinearchiv.de y U-Historia) entre el 22 de febrero y el 26 de febrero de 1943, el U-432 formó parte también del "Gruppe Sturmbock" operando contra el convoy ON167 (aunque según lo relatado, error de codificación, esto solo habría sido ordenado y no cumplido).

* Vp.-Streifen »Wildfang« mit U-332, U-432, U-753, U-226, U-383, U-758, U-607, U-664, U-84, U-409 und U-591.

Fuentes: https://www.u-historia.com/uhistoria/hi ... 2/u432.htm
http://www.uboatarchive.net/U-432INT.htm
http://historisches-marinearchiv.de/pro ... var2=wert2
http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/43-02.htm
Hitler's U-Boat War: The Hunted 1942-45. Clay Blair

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Última edición por pepero el Sab 17 Mar 2018 17:58, editado 2 veces en total
Razón: Editado a petición de Tigre.
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Re: la Batalla del Atlantico.

Notapor Tigre el Vie 02 Feb 2018 0:50

Hola a todos :D; algo más ...................................................

La última travesía de un veterano con su nuevo kaleun (U-432 Tipo VII C).

Formación del "Gruppe Raubgraf"

El 28 de febrero, el "Gruppe Wildfang" se disolvió sin poder hacer contacto con su objetivo. Tanto al U-432 como a otros 10 sumergibles más se les ordenó formar una línea de patrulla que se denominó como "Gruppe Raubgraf" ubicado en una posición más al norte que el "Gruppe Wildfang". Los prisioneros del U-432 describieron su estación como "costa fuera de Groenlandia".

Unas 10 o 12 naves formaron el nuevo grupo. Los prisioneros pensaban que fueron extraídos de aquellos grupos mencionados en la subsección anterior.

El Kapitänleutnant Hunger (U-336) informó haber tenido contacto con un convoy y se ordenó la interceptación por parte del U-432 y otros umergibles. Sin embargo, debido al mar tormentoso, el U-432 nunca estuvo en contacto con este convoy. Los sobrevivientes dijeron que experimentaron vientos que variaban hasta la fuerza 12, junto con un frío intenso y mares muy gruesos. Esto causó una incomodidad considerable a toda la tripulación.
 
Mientras se emcontraba operando el "Gruppe Raubgraf", se estableció también una línea de patrulla conocida como "Gruppe Westmark" para operar en esta área. El sumergible del Kapitänleutnant (Adolf) Graef (U-664) participó en él.

En realidad el Gruppe Raubgraf estaba compuesto por los U-638, U-89, U-758, U-664, U-84, U-615, U-435, U-603, U-91, U-653, U-621, U-600, U-468.

El U-432 formó parte del Vorpostenstreifen »Westmark« junto al U-405, U-409, U-591, U-230, U-228, U-566, U-616, U-448, U-526, U-634, U-527, U-659, U-523, U-709, U-359, U-332.

Dispersión del "Gruppe Raubgraf".

El 8 de marzo de 1943, el U-432 y varios otros sumergibles del "Gruppe Raubgraf" recibieron autorización para abandonar la formación a causa de la escasez de combustible. El sumergible de Mengersen (U-607*) estaba entre estos.

El U-432 recibió la orden de proceder aproximadamente con rumbo E.S.E. a una posición dada en el Atlántico Norte y allí encontrarse con un sumergible cisterna comandado por el Kapitänleutnant Zech (U-119). El clima se aplacó un poco en los días siguientes, pero el oleaje se mantuvo pesado.
 
Reunión con el sumergible de Graef.

En su camino para repostar combustible, el U-432 se encontró con el sumergible comandado por el Kapitänleutnant Graef, quien le informó a Eckhardt que había estado operando en el "Gruppe Westmark".

* El U-607 operó con el Gruppe Haudegen hasta el 15 de febrero de 1943.

Fuentes: https://www.u-historia.com/uhistoria/hi ... 2/u432.htm
http://www.uboatarchive.net/U-432INT.htm
http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/43-03.htm
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Re: la Batalla del Atlantico.

Notapor Tigre el Mié 07 Feb 2018 0:30

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La última travesía de un veterano con su nuevo kaleun (U-432 Tipo VII C).

Hundimiento del HMS "Harvester"

Cerca del amanecer del 11 de marzo de 1943 el HMS "Harvester" avistó a un sumergible enemigo en superficie, el U-444 (Tipo VII C) al mando del Oblt.z.S. Langfeld y avanzando a gran velocidad lo embistió, pero por alguna razón el sumergible quedó enganchado en los ejes propulsores y las hélices del destructor. Para cuando ambas naves se separaron los ejes y hélices del destructor estaban tan dañados que solo podía dar unos pocos nudos con una sola máquina.

Mientras esa acción tenía lugar, aquella misma mañana, el U-432 procedía en superficie hacia su punto de encuentro con el sumergible cisterna. No tenía intención de hacer ningún ataque al convoy. Justo antes del amanecer, el turno de guardia escuchó una serie de explosiones y Eckhardt decidió sumergirse con el fin de escuchar con sus hidrófonos. Él había reportado la presencia de un rezagado más temprano esa misma mañana y pensó que su señal podría haber resultado en su hundimiento.

Después de un rato, el U-432 emergió de nuevo. En el momento de salir a la superficie hubieron varias tremendas explosiones a babor, lejos en el horizonte. Una nube de humo negro, que el IWO describió como proveniente posiblemente de un buque cisterna, se elevó en el cielo.
 
(Nota. A las 03:50 GMT del 11 de marzo de 1943, en posición 51 ° 28 'N., 28 ° 52' O. se desarrolló un ataque de sumergibles contra el Convoy HX-228 desde el lado de estribor. A 04:11 M/V No. 125, que fue torpedeado en este ataque y estaba ardiendo furiosamente, explotó y se hundió.) Mientras se cambiaba la guardia al amanecer, el vigía informó humo y cabezas de mástiles adelante. Al darse cuenta de que había avistado un convoy y que se estaba acercando a él, Eckhardt se sumergió a la profundidad de periscopio.

Alrededor de las 12:00 GMT, el U-432 avistó un destructor británico que estaba detenido. La rodeó varias veces y, al no ver otros barcos en las cercanías, decidió atacarlo. Sobre las 13:00 GMT por consiguiente, disparó un torpedo, a un alcance de 600 yardas, desde uno de sus tubos de proa. A continuación, giró y disparó un segundo torpedo desde su tubo de popa a un alcance de 700 yardas. Ambos torpedos eran de tipo eléctrico normal, sin mecanismo "Curly" (nombre aliado del sistema de guiado que permite recorrido irregular o circular para incrementar probabilidad de impacto). (Nota. Durante la mañana del 11 de marzo, el "Harvester" estaba detenido en la posición 51 ° 23 'N., 28 ° 41' O., a popa del convoy HX-228, habiendo sido dañado como consecuencia de la embestida al U-444 *).

A las 12:05, el "Harvester" fue impactado por un torpedo y unos minutos más tarde por un segundo. El barco se hundió junto con 149 tripulantes, incluido el Comandante Tait. La corbeta F.F.S. "Aconit", llamada como cortina del "Harvester", estaba en este momento en el horizonte.). El IWO explicó que disparó dos torpedos porque Eckhardt no estaba seguro de si el primero había hecho su trabajo. No supo hasta que fue rescatado que el destructor era el "Harvester".

(*) El U-444 fue avistado por la F.F.S. "Aconit" y fue embestido por segunda vez, tan fuerte que se partió en dos y se hundió de inmediato. Solo cuatro tripulantes fueron rescatados con vida.

Fuentes: https://www.u-historia.com/uhistoria/hi ... 2/u432.htm
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Re: la Batalla del Atlantico.

Notapor Tigre el Mar 27 Feb 2018 22:10

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La última travesía de un veterano con su nuevo kaleun (U-432 Tipo VII C).

Hundimiento del U-432 (Todos los horarios son G.M.T.)
  
Habiendo hundido al destructor, el IWO se volvió hacia su capitán con el comentario: "Ahora debemos salir a la superficie, señor. No hay duda de eso, debemos ver qué hay alrededor". Eckhardt respondió: "No, todavía no". El IWO fue a buscar su cámara para hacer un registro del hundimiento del destructor. Cuando regresó, Eckhardt había cambiado de opinión. "Voy a sumergirme", dijo, "para cenar. Veremos más adelante y veremos qué está sucediendo". "Eso no es lo correcto, señor", protestó el IWO, "siempre nos enseñaron a salir a la superficie después de un ataque a profundidad de periscopio". Eckhardt, sin embargo, se mantuvo firme, prefiriendo ejercer su autoridad inexperta contra la experiencia de su primer teniente. El piloto también recomendó ir a superficie, pero fue en vano.

El U-432 se sumergió en consecuencia a 20 metros (65 pies) y los oficiales se reunieron en la cámara de oficiales para una copa de champaña para celebrar su éxito, luego se fijaron en sus libros de identificación para visualizar qué destructor acababan de hundir. Mientras en superficie, al volver a la escena donde el HMS Harvester había sido hundido, la corbeta Aconit consiguió un buen contacto sonar. El operador del hidrófono en el U-432 mientras tanto prestaba poca atención a su deber, ya que estaba ocupado durante gran parte de este tiempo lavando las copas después del brindis.

Aproximadamente una hora después de sumergirse, justo cuando el IWO se había ido a su litera a dormir, se produjeron una serie de explosiones de cargas de profundidad que sorprendieron por completo a todos en el U-432. (Nota: a las 12:52 horas la "Aconit" lanzó un patrón de 10 cargas Mark VII con ajuste de profundidad entre 100 y 225 pies. No se observó ningún resultado de este ataque).

Los sobrevivientes dijeron que oyeron el ruido de las hélices justo sobre su nave un momento antes de que ocurriera el ataque. Eckhardt ordenó apresuradamente a sus hombres a puestos de combate; la mayoría de ellos todavía tenían la boca llena de comida. Como resultado de este ataque, el sistema de iluminación principal falló y los motores eléctricos quedaron fuera de servicio, la central eléctrica estalló en llamas. Al mismo tiempo, el U-432 se hundió de popa y perdió estabilidad a tal punto que las explosiones lo obligaron a bajar a una profundidad que el primer teniente estimó en 310 metros (1.017 pies). Él dijo que su ángulo de inmersión debe haber sido de unos 25°. Aparte de una ligera fuga en los sellos de la popa, no había entrada de agua. Dijo que estaba bastante seguro de que su nave había llegado a esta profundidad porque notó claramente que el manómetro, que estaba conectado con la parte exterior del sumergible, registraba gradualmente hasta poco más de 30 atmósferas. Una atmósfera era equivalente a una profundidad de 10 metros. Si bien el medidor solo mostraba hasta 18 atmósferas, no había motivo de alarma, pero cuando alcanzó los 25 hubo cierta tensión en el submarino.

Al alcanzar unos 240 metros (787 pies) los sobrevivientes escucharon el ruido de la explosión de una segunda serie de cargas que, en comparación con la primera serie, sonaba bastante débil. (Nota: a las 13:00 horas la "Aconit" lanzó un patrón de 10 Mark VII, con un ajuste de profundidad de 150 y 385 pies, como resultado del cual se estimó que el sumergible luego salió a la superficie. A las 13:02 horas disparó un patrón de 23 cargas, una de las cuales falló y no se escucharon explosiones).

Fuentes: https://www.u-historia.com/uhistoria/hi ... 2/u432.htm
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Re: la Batalla del Atlantico.

Notapor Tigre el Mar 06 Mar 2018 21:48

Hola a todos :D; algo más ...................................................

La última travesía de un veterano con su nuevo kaleun (U-432 Tipo VII C).

Hundimiento del U-432 (Todos los horarios son G.M.T.)

A 300 metros (984 pies) en la sala de control apenas se atrevieron a mirar el indicador de profundidad y nadie pensó que había alguna posibilidad de que sobrevivieran. En ese momento, la popa de la nave se adrizó lentamente y el U-432 recuperó su trimado. El Oficial de Ingeniería (LI) había comenzado a soplar los tanques antes de que se hubiera alcanzado una gran profundidad y el efecto de esta maniobra era entonces evidente. El U-432 subió lentamente a la superficie. Otros sobrevivientes explicaron que la causa por la cual el sumergible fuera forzado a tal profundidad fue la explosión de las cargas sobre su popa después de que sus motores eléctricos se volvieron defectuosos y se detuvieron. El IWO comentó que seguramente esta debería ser una profundidad récord para cualquier sumergible haya logrado en esta guerra y que lamentaba no haber podido informar al BdU, quien seguramente estaría muy interesado.

Cuando el U-432 emergió, Eckhardt dio la orden: "colocarse chalecos salvavidas. ¡Prepárarse para abandonar la nave!" Se dio cuenta de que si se sumergía nuevamente, probablemente no tendría suficiente aire de reserva para volver a superficie. El IWO, que estaba parado al lado de Eckhardt en la sala de control, dijo: "Debemos tener los Diesel en funcionamiento al momento en que salgamos a la superficie, señor. Si no hay nada, tenemos buenas posibilidades de escapar".

El U-432 salió a la superficie. (Nota. La "Aconit" observó que aparecía en su aleta de estribor a las 13:10 horas). La escotilla de la vela se abrió de inmediato y los proyectiles comenzaron a estallar a su alrededor. Los sobrevivientes dijeron que varios hombres murieron con la primera salva y Eckhardt con la segunda. Vieron una corbeta a unos 1,000 metros de distancia y supusieron que la razón para dispararles era para evitar que tripularan sus propias armas. (Nota: la "Aconit" atacó al enemigo inmediatamente cuando salió a la superficie con su cañón de 2 libras. Luego giró hacia el sumergible y abrió fuego con sus Oerlikons, ametralladoras ligeras y 4 pulgadas. Logró impactos a las 13:12 horas con su tercera, cuarta, quinta y sexta salvas a 1,400 yardas de distancia. Luego cesó el fuego).

El radio-operador dijo que emitió dos señales que informaban el destino del U-432 al BdU (Comandante de la Fuerza de Submarinos). El Oficial de Ingeniería (LI) permaneció a bordo y hundió su nave abriendo las válvulas de ventilación. Los prisioneros no tenían claro cómo habían encontrado su destino. Veinte sobrevivientes, incluido el IWO, nadaban en el agua. Muchos de ellos estuvieron en el agua hasta media hora antes de ser rescatados.

(Nota: a las 13:14 horas la corbeta "Aconit" detuvo sus motores. El buque dio atrás media, tratando de poner la proa al través del sumergible y enviar un equipo de abordaje. A las 13:15 horas, a poca velocidad la "Aconit" abordó por el medio al sumergible que se hundió inmediatamente. Un minuto después la "Aconit" se detuvo y rescató a 20 sobrevivientes.) Los sobrevivientes dijeron que apreciaban mucho los esfuerzos realizados por la corbeta para rescatarlos.

 (Nota: todos los sobrevivientes del "Harvester", que se aferraban por su parte a las balsas, quedaron muy abatidos cuando vieron que la "Aconit" se apartó justo cuando pensaban que les había avistado. Poco después, sin embargo, escucharon el sonido de cargas de profundidad y los disparos de la acción descrita anteriormente. La "Aconit", entonces izó la bandera tricolor a tope y los sobrevivientes del "Harvester" se dieron cuenta de que había estado atacando a un submarino. La "Aconit" más adelante recogidos a los sobrevivientes del "Harvester" balsa por balsa).

El U-432 afirmó haber hundido un total de 120,000 toneladas de buques enemigos.

Imagen
Tras ser atacado con cargas de profundidad, el sumergible emergió...................................................................

Imagen
La vela del U-432 siendo barrida por fuego de pom pom y oerlikon antes de ser abordado..........................................

Fuentes: https://www.u-historia.com/uhistoria/hi ... 2/u432.htm
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Re: la Batalla del Atlantico.

Notapor Tigre el Mié 30 Ene 2019 20:08

Hola a todos :D; a tenor de lo anterior, algo más ...................................................

La última travesía de un veterano con su nuevo kaleun (U-432 Tipo VII C).

Imagen
Naúfragos del destructor HMS Harvester se aproximan a la corbeta Aconit.................................................

Imagen
Submarinistas alemanes del U-432 prisioneros en la corbeta Aconit..................................

Fuentes: https://www.wrecksite.eu/docBrowser.aspx?7095?5?1

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Re: la Batalla del Atlantico.

Notapor Tigre el Mié 06 Nov 2019 1:52

Hola a todos :D; algo más ...................................................

Acción en el Atlántico norte 1943 (U-333 Tipo VII C).

El 13 de noviembre de 1943, los agentes informan la salida del convoy MKS-30 de Gibraltar, que el 14 de noviembre de unió al SL-139 y ahora constaba de 66 vapores, asegurados por el 40º Grupo de Escolta (Cdr Legassick) con las fragatas Exe y Moyola, los sloops Kistna (Ind) y Milford, los Corvetas Clarkia y Petunia y el crucero auxiliar Rapana , El 15 de noviembre un Ju-290 del FAGr.5 (Fernaufklarungs Gruppe 5) al mando del Maj. H. Fischer, da un informe exacto sobre la fuerza y ​​el curso del convoy, que fue recuperado el 16 de noviembre temprano por un BV-222 del 1er (F) /SAG.129. El Grupo Schill, ahora con siete sumergibles (U-262, U-228, U-515, U-358, U-333, U 211 y U-600) y re-designado Schill 1, esperaba en una línea al oeste de Lisboa, a través del cual se esperaba que pasara el convoy el día 18.

En la mañana del 18 Cremer vio el convoy a través del periscopio. El U-333 fue rápidamente localizado y la fragata HMS Exe se desplazó para atacar. Mientras Cremer se preparaba para atacar a las naves del convoy, el sumergible fue repentinamente envuelto en un patrón de explosions de cargas de profundidad, que inmediatamente lo disparó hacia arriba y golpeó la parte inferior del casco de la fragata Exe, rompiendo el periscopio. El sumergible volvió a descender mientras el convoy pasó por encima. Los ataques con cargas de profundidad y erizos continuaron durante nueve horas y el U-333 fue muy gravemente dañado. De alguna manera, se pudieron efectuar reparaciones temporales y Cremer emergió. La nave logró navegar lentamente de regreso a La Pallice, llegando allí el 1º de diciembre de 1943.

Otros oficiales a bordo IWO Oblt.z.S. Hans-Jürgen Dobinsky; IIWO Lt.z.S. Justus Grawert; LI Lt. Jürgen Jürgensen; StOStrm Siegfried Schlupkothen.

Imagen
Como resultado de la presión de las cargas de profundidad de la fragata "Exe", el U-333 fue arrojado a la superficie y presionado contra el casco del buque. La torre del submarino estaba ligeramente doblada y deformada...................................................................

Imagen
Montaje cuádruple del U-333 donde se observa que los tubos han sido arrancados..............................................................

Fuentes: U-333 Operations. Binder.
Ali Cremer: U-333.
https://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/43-11.htm
https://www.worthpoint.com/worthopedia/ ... dge-+-flak

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Re: la Batalla del Atlantico.

Notapor Tigre el Vie 13 Dic 2019 1:27

Hola a todos :D; algo más ...................................................

David contra Goliat (U-352 Tipo VII C).

Historia previa.

El Kapitänleutnant Hellmut Rathke tomó el mando del U-352 el 28 de agosto de 1941. En enero, el U-352 se movió de Kiel a Bergen, y partió para su primera patrulla el 20 de enero. El U-352 era parte del Grupo Schlei y que recibió la orden, junto con otros doce submarinos, de converger en un área al oeste de Rockall y comenzar la búsqueda de convoyes. Esta misión se canceló poco después de su despliegue debido a la ofensiva frente a la costa este de los EE. UU. El Grupo Schlei regresaría a Francia y comenzaría a prepararse para el despliegue en aguas estadounidenses.

Sin embargo, el U-352 no llegaría a las aguas estadounidenses con el resto del Grupo Schlei. Ocho de los doce sumergibles fueron redirigidos a las Islas Feroe. Pasaron varias semanas en el mar, que fueron en gran medida sin incidentes. Rathke intentó llevar a cabo al menos un ataque, pero las cargas de profundidad le impidieron tener éxito. Aunque, el U-352 no encontró daños graves en su primera patrulla, tampoco logró hundoir barcos. A finales de febrero (26 de febrero), el buque regresó con las manos vacías a St. Nazaire.

Los hombres pasaron un día limpiando el sumergible, luego fueron trasladados al U-Heim, sus alojamientos en tierra. Se otorgaron tres cruces de hierro a los miembros de la tripulación después del primer crucero, según un prisionero. Al menos parte de la tripulación, probablemente la mayoría de ellos, recibieron permiso. Dos hombres regresaron a Alemania para casarse. El Bootsmaat Neitsch dijo que permaneció en St. Nazaire, sin permiso, para supervisar la revisión de la nave. Verificó el sumergible en busca de reparaciones y ajustes necesarios, luego se ocupó de la lubricación, la limpieza, etc. Frecuentes incursiones aéreas, y la incursión de comando del 27 de marzo en St. Nazaire ocurrieron mientras el U-352 estaba en el puerto.

Imagen
Indienststellung del U-352, 28 de agosto de 1941...................................................................
http://theflyingliger.com/U-352/U-352.html

Fuentes: https://monitor.noaa.gov/shipwrecks/u-352.html
https://www.olympusdiving.com/en/the-un ... -the-u-352

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