Bordflammenwerfer "Gero".

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Bordflammenwerfer "Gero".

Notapor Lysychansk el Dom 03 Jun 2018 22:54

El lanzallamas como le conocemos actualmente, se desarrolló en la Gran Guerra en la denominada "guerra de trincheras" . A parte de usarlo la infantería en la Segunda Guerra Mundial, los alemanes montaron esta arma los carros de combate, concretamente en los tanques Panzer II Flamm y Flammpanzer III y en los carros franceses capturados del tipo Char B1 modificados (cuyo nombre oficial era PanzerKampfwagen B2 (F))

En los últimos días de 1939, el oficial técnico del KG 51(Kampfgeschwader 51) , Leutnant Stahl, para defender a los bombarderos y aviones de reconocimiento de los ataques de los cazas enemigos, se le ocurrió incorporar unos lanzallamas en la parte trasera de los aviones, con el objetivo de cegar o persuadir al piloto con el humo y el fuego lanzado sobre su aparato.

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Las primeras pruebas se realizaron en febrero de 1940 en el campo de Tarnewitz. Los aviones utilizados fueron los Heinkel 111 y Junkers 88. Durante el comienzo de la operación Barbaroja, este sistema se llevo a modo experimental por el KG 51, pero no tuvo mucho éxito.
Un Dornier 17 del KG76 que estaba utilizando en combate el "Bordflammenwerfer Gero", fue atacado por aviones británicos y obligado a aterrizar, siendo capturado.
Se pensó utilizar este sistema en ataques en vuelo rasante montados debajo del fuselaje. Se ideó un montaje de seis a ocho piezas alimentadas por un deposito de aceite de trescientos litros. Se llevó a cabo un montaje antiaéreo móvil para verter una "lluvia de fuego" sobre las formaciones de bombarderos pero se abandonó.

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Un JU 88 del KG 51 en Rumanía en 1941 con el montaje en la cola

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Montaje en un He 117



El "Bordflammenwerfer Gero II " tenía tres modelos: A,B y C. En el FW 190 F-9 se montó en el contenedor ETC central del aparato apuntando el arma al suelo.

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Detalle del montaje en un FW 190 F-9

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