El Harrier

Aviones, helicópteros y demás medios aéreos.

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El Harrier

Notapor fco_mig el Vie 22 Jun 2018 18:10

Hasta el día de hoy, el avión de combate “Harrier” constituye el único caso de avión con capacidad de despegue y aterrizaje vertical/corto V/STOL (Vertical/Short Take Off and Landing) que ha sido construido en cierto número de ejemplares y tuvo una carrera operativa importante.
https://www.defensa.com/en-abierto/el-harrier1
Casi todos los que conozco que por una u otra razón no fueron a Vietnam y se quedaron en el país dicen lo mismo: Me perdí la gran experiencia de mi generación, se lamentan. No hablan de si la guerra estaba bien o mal, sencillamente parece que se hubieran perdido algo. Os habéis perdido que os explotaran las tripas y tener pesadillas el resto de vuestra vida. ¡Os habéis perdido el horror!, les digo. Suelen asentir con la cabeza, pero puedo ver que para sus adentros piensan otra cosa.
Tim O'Brien, soldado de infantería en la división "Americal".
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Re: El Harrier

Notapor RODRIGO1 el Vie 22 Jun 2018 18:50

Es verdad, el Harrier fue un buen aparato que cumplió lo que le pidieron.

NO es poco.
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Re: El Harrier

Notapor cv-6 el Sab 23 Jun 2018 13:54

Un detalle que me parece curioso es que al Sea Harrier FA2 no tuviera las alas grandes de los demás modelos de 2ª generación ¿sabéis si era por problemas de espacio en los ascensores de los portaaviones británicos, o algo así?
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Re: El Harrier

Notapor roberto_yeager el Lun 25 Jun 2018 10:02

cv-6 escribió:Un detalle que me parece curioso es que al Sea Harrier FA2 no tuviera las alas grandes de los demás modelos de 2ª generación ¿sabéis si era por problemas de espacio en los ascensores de los portaaviones británicos, o algo así?


No, no tiene nada que ver con los ascensores (de hecho los GR.Mk.7 operaron de manera habitual desde los Clase Invincible). Aquí tienes uno en el ascensor del HMS Illustrious R06

Imagen

Se pensó en dotar a los FRS.Mk.1 de un ala más grande desarrollada en el Reino Unido construida en materiales tradicionales, (es decir fuera del programa Harrier II que se llevó a cabo más tarde con los EE.UU., y que era de materiales compuestos avanzados), de hecho ese mismo ala se esperaba colocar también en los GR.Mk.3 de la RAF.

Imagen

Sin embargo, el coste dio al traste con este programa. Y el FA.2 no se benefició de dicha ala, pero sin embargo si que tenía un fuselaje más largo, que se aprovechó para introducir más aviónica... Y es que se aprovecharon las células de Sea Harrier pq era relativamente nuevas. Cuando se comenzaron a modernizar al nuevo estandar, apenas tenían 10-15 años de servicio... Algunos mucho menos

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