Encuentro de la isla Bangka, La flota ABDA penando...

Operaciones navales.

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Encuentro de la isla Bangka, La flota ABDA penando...

Notapor MiguelFiz el Jue 25 Oct 2018 0:18

Este tema podemos verlo como una continuación directa del asunto de la “Paliza del Mar de Flores”, pues constituiría el segundo intento de parte de la infame flota ABDA por detener desembarcos nipones. Intento fallido por supuesto.

Para esto, un poco de contexto. Luego del desastre del Mar de Flores, donde queda severamente dañado el crucero USS Marblehead, debiendo retirarse y el crucero pesado USS Houston quedo con un tercio de su artillería principal fuera de servicio, el mando de la flota ABDA pasa al almirante holandés Karel Doorman, pues el almirante Thomas Hart, hasta ese momento en el puesto, es llamado a los EEUU, victima de una serie de intrigas palaciegas y movimientos políticos.

Visto en retrospectiva, quizá lo mejor para Hart fue retirarse en ese momento. Quienes lo vieron partiendo del teatro de operaciones, vestido de civil y esperando a abordar el viejo crucero británico Durban, que le llevaría a Ceylan, dicen que lucia triste, cabisbajo, pero al mismo tiempo con suficiente seguridad de si mismo como para seguir viendo delante. El sabia que se le había colgado el sambenito de “viejo” e “incompetente”, pero estaba plenamente consciente de que dadas las condiciones, había hecho cuando se había podido.

Al mismo tiempo que Hart partia, las malas noticias se sucedían. El dia 12 de febrero las tropas japonesas estaban llegando a distancia tal de Singapur que ya podían comenzar a usar su artillería de campaña contra la antaño “fortaleza de oriente británica” y era cosa de días, quizá horas, para que esta finalmente cayese.

Imagen
Singapur a principios de febrero de 1942

Pero esa era solo una de muchas, por medio de los soberbios esfuerzos de la inteligencias aliada, desde el dia 10 se sabia que venia un esfuerzo total por parte nipona por desembarcar en Palembang, en Sumatra. Los objetivos eran obvios, tomar los pozos petroleros de la zona, asi como las refinerías de la Shell y Estándar Oil (Pladju y Sungei respectivamente), al mismo tiempo de negar a los aliados el uso de los aeródromos PI y PII. Desgraciadamente para los aliados, el puerto y la ciudad de Makassar, fue ocupada el dia 10 de febrero, simultáneamente con el puerto de Banjarmasin, en el extremo sur de Borneo.

Imagen
El avance nipon en la zona de las Indias Holandesas al 10/15 febrero de 1942

En sucesivos post hablaremos de los esfuerzos navales por detener estas acciones, Makassar/Banjarmasin y sobre todo, Palembang. Sobre las acciones aereas y terrestres considero apropiado tratarlas en el tema de “Davao, Jolo, Menado y otros horrores”.
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Re: Encuentro de la isla Bangka, La flota ABDA penando...

Notapor MiguelFiz el Jue 25 Oct 2018 18:04

Y es que luego de la “Paliza del mar de Flores”, el grueso de los buques de la flota ABDA se habían dispersado. El USS Houston fue enviado a Darwin, donde se iba a formar un convoy de apoyo a la guarnición de Timor. Los destructores norteamericanos estaban en Tjilatjap, mientras que los buques Holandeses se habían concentrado en Soerabaja.

Venia en camino sin embargo el crucero Exeter. Si, el viejo Exeter, veterano de la persecución del Graf Spee. Y el submarino S-37 había logrado hundir en la noche del 8 al 9 de febrero, muy cerca de Makassar, al destructor Natsushio, parte de la escolta del convoy de tropas que iban a desembarcar en Makassar. Desgraciadamente el S-37 era muy viejo y su patrón, el comandante James Charles Dempsey, decidió que era demasiado tentar a la suerte permanecer en el área en esos momentos. Además, había otro submarino más moderno por allí, el USS Sculpin (Comandante Lucius Chappell).

Desgraciadamente Dempsey no sabia que de hecho el Sculpin había emboscado al mismo convoy, pero los múltiples disparos de torpedos habían sido un fiasco, cortesía de los infames torpedos Mk 14 y sus múltiples defectos. Dempsey no se enteraría de eso sino hasta el día 10 de febrero, cuando intenta efectuar mas ataques esa noche y la siguiente contra la flota fuera de Makassar, pero sus propios torpedos fallan (los Mk 10, mas antiguos, tenían su propia plétora de problemas) y no consigue pescar ni un resfriado.

La flota de submarinos aliada, ya de por si con los problemas ya citados de torpedos obsoletos (Mk 10) o repletos de fallas (Mk 14) sufre un duro golpe el dia 11, cuando el USS Shark (comandante Luis Shane), habiéndosele ordenado dirigirse a la zona de Makassar, desaparece sin dejar rastro. A la fecha no se sabe que fue de el, aunque hay fuertes posibilidades de que el destructor Yamakase le hubiese hundido, esto en la madrugada del dia 11 de febrero, eso en un incidente en el cual el destructor patrullaba a unos 150 kilómetros al este de Menado, cuando sus vigías detectaron un submarino hostil navegando en superficie. El comandante Suichi Hamanaka ordeno abrir fuego con la artillería principal y luego de algunas salvas se reporto haber hundido al submarino hostil.


Y bueno... habria muchos otros deslices y tropiezos que mas parecerian propios de una comedia de pastelazos y resbalones en cascaras de fruta, excepto que cada metedura de pata costaba hombres, buques y tiempo...

Imagen
El HMS Exeter
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Re: Encuentro de la isla Bangka, La flota ABDA penando...

Notapor Buscaglia el Jue 25 Oct 2018 21:04

Saludos.

Se nota que ese fue el período de mayor penuria para las flotas aliadas. Con los requerimientos de material y hombres de la batalla del Atlántico y del Mediterráneo, poco quedaba para este frente. Pero precisamente por eso me parecen tan fascinantes estos relatos, ver a los aliados luchando en inferioridad material. No era lo usual.
Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.

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Re: Encuentro de la isla Bangka, La flota ABDA penando...

Notapor MiguelFiz el Jue 25 Oct 2018 22:31

Buscaglia escribió:Pero precisamente por eso me parecen tan fascinantes estos relatos, ver a los aliados luchando en inferioridad material. No era lo usual.


En efecto, ese es precisamente uno de los motivos de hacer estos temas, afortunadamente tambien en estos ultimos tiempos las fuentes se han hecho mas accesibles. La idea es dejar de lado la imagen de estos encuentros como un simple parrafo en los recuentos sobre el conflicto.
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Re: Encuentro de la isla Bangka, La flota ABDA penando...

Notapor Lutzow el Jue 25 Oct 2018 23:11

Es cierto que ahora se pueden encontrar libros específicos sobre temas en los que hasta hace poco se pasaba casi de puntillas, aunque en español no tanto... Ahora estoy ojeando (con muchas dificultades dado mi nivel de inglés) "Ship of Ghosts: The Story of the USS Houston" de James D. Hornfischer, que tiene un poco de paja pero narra las desventuras de este buque en la Estación de Asia con bastante detalle, y en su segunda parte la odisea de sus supervivientes... Si no lo tienes me lo dices y te lo consigo. :dpm:

Saludos.
Es mejor permanecer con la boca cerrada y parecer un idiota, que abrirla y confirmarlo...
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Re: Encuentro de la isla Bangka, La flota ABDA penando...

Notapor MiguelFiz el Vie 26 Oct 2018 15:43

Hornfischer es bueno, como dices mete algo de paja, pero se puede leer. De hecho yo lo conoci primero por el libro que escribio a continuación, sobre las batallas navales alrededor de Guadalcanal.
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Re: Encuentro de la isla Bangka, La flota ABDA penando...

Notapor MiguelFiz el Lun 29 Oct 2018 20:20

El día 10 de febrero partió de la bahía de Cam Ranh el convoy con las tropas que iban a ocupar Palembang. Como escolta iban 5 cruceros pesados (Chokai, Mogami, Mikuma, Suzuya y Kumano) al mando del almirante Ozawa. Con ellos iban los cruceros ligeros Sendai & Yura, los destructores Asagiri, Fubuki, Hatsyuki, Shirayuki y Shikirami así como el portaviones Ryujo.

Para esto, el submarino USS Searaven estaba posicionado en el mar del sur de China, en un punto en donde podía emboscar a dicho convoy. La información proveniente de Ultra era inequívoca, un enorme convoy se dirigía a Palembang…
Imagen
El USS Searaven

De hecho el comandante Ted Aylward, a cargo del Searaven, pudo colocarse de tal forma que en la noche del día 11 providencialmente estaba a tiro de los cruceros pesados de Osawa. De hecho identifico claramente 3 o 4 “clase Mogami”, disparando a continuación cuatro torpedos a dos de los cruceros más cercanos. Desgraciadamente no pudo mantener contacto debido a la mar picada. Lo malo es que ninguno de los torpedos alcanzo sus objetivos, esto a pesar de que Aylward estaba seguro de haber efectuado los disparos con todos los cánones establecidos.

Los malignos torpedos Mk 14 fueron nuevamente culpables de dicho desatino.

Luego seguiría uno de esos momentos tipo “película de pastelazos”, Hart, en una de sus ultimas ordenes antes de dejar la oficina, y dado que aun no se tenían a pleno las noticias sobre la toma de Makassar, había ordenado que los buques de Doorman se concentrasen al Este de Java. Esto entre el 10 y 11 de febrero. Llegaron entonces las noticias de Ultra sobre el convoy contra Palembang, y se emitió una contraorden, de tal manera que Doorman ahora debía ir al Oeste, mas específicamente a la bahía de Oosthaven (Bandar Lampung, en el extremo sur de Sumatra). Dado que la aviación naval japonesa basada en tierra estaba mas que activa por la costa norte de Java, Doorman llevo sus buques (Los cruceros De Ruyter y El Tromp, así como los destructores Van Ghent, Banckert y Piet Hein) por la costa sur. Se iban a reunir con los destructores Whipple, John D. Edwards, Barker, Parrot, Pillsbury & Bulmer.

Desgraciadamente, la mala comunicación y las pésimas condiciones climáticas jugaron en contra aliada. Resulta que un punto de repostaje secreto se había establecido en la bahía Prigi, en la costa sur de Java. Allí permanecía el tanquero holandés TAN 8. Se esperaba que en la noche del 11 al 12 de febrero los buques holandeses rellenasen sus depósitos para dirigirse a Oosthaven. La bahía estaba repleta de niebla y en dichas circunstancias era sumamente cuestionable que se hubiese permitido que varios buques estuviesen en movimiento. Y dicho y hecho, en cierto momento el De Ruyter embistió al Whipple, cercenándole la proa hasta la altura de la cuaderna #10. Aunque no hubo heridos, el Whipple tuvo que retirarse de la escena, con la proa severamente dañada hacia Tjilatjap. Curiosamente termino en el mismo dique flotante en donde el viejo Marblehead había sido reparado pocos días antes.

Imagen

El Whipple permaneceria fuera de servicio por diez dias, en un momento en que se requeria cada buque en ese teatro de operaciones, el De Ruyter aparentemente no sufrio daños.

El Whipple seria de los pocos supervivientes de esas obscuros dias, pero eso lo veremos mas adelante...
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Re: Encuentro de la isla Bangka, La flota ABDA penando...

Notapor MiguelFiz el Jue 01 Nov 2018 17:39

Imagen

En el mapa que aparece arriba vemos un poco a mas detalle la situación. La flota de invasión de Palembang (Almirante Hashimoto), la de cobertura cercana, con los cruceros pesados (Almirante Ozawa) y la cobertura lejana, con el portaviones Ryujo (Almirante Kakuta).

Imagen
Portaviones Ryujo, lamina tomada de la portada de un modelo a escala de la marca japonesa Aoshima representandole en su aspecto a inicios del conflicto

El Ryujo estaba destinado a ser un verdadero"caballito de batalla" para estos encuentros, su grupo aereo, con 12 A5M "Claude" y 15 B5N "Kate" iba a ser un constante dolor de cabeza para los aliados en esos dias.

Vemos tambien donde estaba situado Oosthaven. De alli se entiende como aun una demora de 24 horas iba a ser vital para marcar la diferencia entre estar a tiempo y fracasar para los aliados. El plan de Doorman era partir de alli, cruzar por el estrecho de Gaspar, y "encerrar" a los buques atacantes en el estrecho de Bangka (Banka en algunos recuentos). A "toro pasado" se dice que quiza hubiera sido mejor haberse ido directamente por el estrecho de Bangka, pero, en una muestra mas de la cada vez mas deteriorada situación aliada en cuanto a información puntual, se habian diseminado noticias (falsas) de que dicho estrecho habia sido minado por los submarinos japoneses en dias previos por su entrada sur.

Para esto hay que mencionar que al mismo tiempo se estaban viviendo los últimos momentos del desastre de Singapur. El malogrado almirante E.J. Spooner, de facto el oficial al mando de las fuerzas supervivientes de la Royal Navy en la sitiada fortaleza, había ordenado apenas el día 12 preparar la evacuación del personal naval y militar mas importante, pero al mismo tiempo también tenia que vérselas con coordinar la evacuación de civiles. Sobre el porque algo tan aparentemente crucial no se había hecho antes, bueno, hay cantidad de responsables de esos desatinos, siendo Spooner tan solo la ultima cadena de un larguísimo eslabón de lo que algunos autores anglos llaman con su natural flema “Un desastre muy británico”.

El día 12 de febrero, Spooner ordeno la destrucción preventiva de los descifradores y libros de códigos. Desgraciadamente eso tendría consecuencias severísimas, pues ese mismo día se enviaron reportes cifrados a Singapur indicando avistamientos de los contingentes navales japoneses ya indicados, con clara ruta hacia el Sur.

Al no poder ser descifrados, Spooner no se entero, y emitió otra orden infame… todos los buques, barcos, sampanes y demás que partiesen de Singapur, tratarían de alcanzar la zona aliada “segura” mas cercana… Batavia, en Java. Eso les ponía en realidad en ruta de colisión con los buques de la flota de invasión japonesa de Palembang.

La tragedia que seguiría es de tal magnitud que un servidor le va a dedicar un tema aparte, narrandose aqui solo aquellos encuentros directos entre navios que escapaban y buques japoneses mas importantes, normalmente un pie de pagina en los libros que tratan sobre la caída de Singapur. Según el historiador y veterano Geoffrey Brooke (autor del libro “Singapore’s Dunkirk”), que fue de de los primeros en “escarbar” en ese espinoso asunto dice en el prologo de su obra :

“De cuarenta y cuatro navíos sin escolta de tamaño razonable que partieron, la mayor parte el 13 de febrero, solo uno o dos lo lograron. Y sobre el periodo de los 5 días a partir del 12 de febrero, de las aproximadamente 5,000 almas que fueron evacuadas o escaparon, el numero exacto es deconocido, no mas de una de cada cuatro llego a buen destino, el resto murió o fueron capturados.”

Imagen
El malogrado Almirante Spooner

Incluso el mismo Spooner murió durante esa penosa epopeya.
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Re: Encuentro de la isla Bangka, La flota ABDA penando...

Notapor Buscaglia el Jue 01 Nov 2018 18:50

Saludos.

La muerte de Spooner, del vicemariscal del Aire Pulford y sus acompañantes se trató de forma muy somera en este hilo: "Cuando muere hasta el general".

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Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.

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Re: Encuentro de la isla Bangka, La flota ABDA penando...

Notapor MiguelFiz el Mar 06 Nov 2018 21:53

Bueno, a la lista de buques que iban saliendo de Singapur hay que sumarle otra también larga de buques, sobre todo tanqueros, que a toda prisa habían sido llenados a tope con combustible de aviación proveniente de Palembang (las refinerías de allí proveían de una buena cantidad del combustible de alto octanaje empleado por los aliados en la zona), así como transportes que iban y venían con refuerzos y evacuados de y hacia Sumatra.

Temprano el día 13 de febrero el grupo aéreo del Ryujo lanzo un vuelo de ocho B5N “Kate” en misión de reconocimiento en fuerza sobre el área del estrecho de Bangka. Estos aviones de inmediato divisaron a los navíos en marcha y atacaron sin piedad. El tanquero Merula recibió varias bombas de los “Kate”, quedando severamente dañado, aunque siguió avanzando. Lo mismo paso con el HMS Giang Bee, un carguero chino requisando por la Royal Navy como patrullero auxiliar, cargado con evacuados de Singapur (por lo menos 300). Un impacto cercanísimo de una bomba daño severamente la sala de maquinas, de manera que el buque apenas si podía avanzar.

Peor le paso al HMS Siang Wo, otro auxiliar, también cargado de refugiados, recibiendo varias bombas de los “Kate”, el buque fue encallado y desgraciadamente hubo pocos supervivientes y al parecer capturados luego de la posterior invasión a Sumatra.

El grupo aéreo del Ryujo continuo con la presión, en la forma de un nuevo ataque de ocho “Kate”, rematando al Merula y luego cebándose en el carguero Sudabar, que transportaba refuerzos y material antiaéreo a Palembang (incluyendo cañones AA de 75 y 40 mm). El Merula debió también ser encallado y evacuado.

Aviones de la aviación del ejercito japonés procedentes de Malasia (Ki-48 del Sentai #90) se unieron a la carnicería, atacando y dañando al carguero Hosang, también proveniente de Singapur, quedo tan dañado que también debió encallar (este buque seria luego reparado por los japoneses y puesto de nuevo en servicio como “Gyozan Maru”). El buque hospital Kuala no corrió con tanta suerte, siendo atacado y hundido en la misma área del estrecho de Bangka, unos 150 supervivientes serian rescatados durante el día por otros buques.

El tanquero Manvantara fue igualmente victima de los KI-48, hundiéndose casi al salir de la parte sur del estrecho de Bangka. El transporte Empire Star, cargado con refugiados, fue dañado, aunque pudo continuar su marcha, lo mismo con el tanquero Seirstad.

Para terminar, al llegar la tarde, los destructores Fubuki, Yura & Asagiri procedieron a efectuar “labores de limpieza” en la zona, cañoneando y hundiendo al Giang Bee (dañado la víspera por los “Kate” del Ruyjo), también sorprendieron y hundieron al buque de pasajeros Redang, hundiéndole igualmente.

Finalmente, el submarino japonés I-55 (comandante Meiji Tagami) hundió al carguero ingles Derrymore casi en la entrada norte del estrecho de Bangka, este carguero iba atestado de munición, cañones antiaéreos de 40mm, equipo de radar y cazas hurricane embalados para la defensa de Palembang, asi como personal de la RAF. El buque se hundió a los 45 minutos de ser alcanzado por dos torpedos. Hubo pocas perdidas debido a que el HMAS Ballarat estaba muy cerca.

Ese dia 13 fue pues inolvidable...
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Re: Encuentro de la isla Bangka, La flota ABDA penando...

Notapor Buscaglia el Mar 06 Nov 2018 22:28

Saludos.

El Empire Star que citas era un hueso duro de roer. No solo por ser bastante nuevo y por el peso, 12.000 toneladas, sino porque como transporte de tropas se le adjudica una buena artillería: 1 × 100 mm y 8 antiaéreos. Por eso llevaba más de 2.000 personas a bordo, las más protegidas al ser pilotos, enfermeras... El barco afirmó haber sido atacado por 53 aviones esa jornada y haber derribado uno.
Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.

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Re: Encuentro de la isla Bangka, La flota ABDA penando...

Notapor pepero el Mié 07 Nov 2018 18:46

Menuda cacería, participaron aviación embarcada, aviación terrestre, navíos y submarinos.

Saludos.
Pepe
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Re: Encuentro de la isla Bangka, La flota ABDA penando...

Notapor MiguelFiz el Mié 07 Nov 2018 20:57

Asi es, una escabechina en toda regla, y no estoy tomando en cuenta como dije, cantidad de sampanes, yates y pesqueros que ese mismo dia fueron abatidos.

Solo he podido encontrar foto del Kuala :

Imagen

Aqui hay recuentos de los supervivientes : http://www.roll-of-honour.org.uk/evacua ... istory.htm

tristemente, de acuerdo a dicha fuente, muchos de los supervivientes del hundimiento luego perecieron cuando iban en otro buque, el SS Tanjong Pinang, el cual fue hundido el 17 de febrero...

Y esta es una foto del Empire Star, como dice Buscaglia, era un hueso duro de roer, eventualmente llegaria a Australia, aunque luego seria hundido en el Atlantico :
Imagen
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Re: Encuentro de la isla Bangka, La flota ABDA penando...

Notapor MiguelFiz el Mar 13 Nov 2018 21:22

El día 14 de febrero no inicio mejor para los aliados.

Apenas ese día por la mañana se fue agrupando la flota ABDA, como ya mencionamos, un retraso de un día debido a una orden del almirante Hart para que se esperase al crucero británico Exeter. Finalmente se concentraron en la bahía de Oosthaven los destructores Stewart, Barker, Bulmer, John D. Edwards, Pillsbury y Parrot. Allí estaban llegando también los cruceros, De Ruyter, Java y Tromp, con los destructores Kortenaer, Van Ghent, Piet Hein y Banckert. Finalmente estaban llegando el HMS Exeter y el crucero ligero australiano HMAS Hobart.

El plan era sencillo pero tenia sus cosas, el almirante Doorman comunico a los comandantes de cada buque los puntos esenciales. Avanzar hacia el norte, a través del estrecho de Gaspar. El cruce se haría de noche, esperando burlar a la aviación japonesa. Antes del amanecer los aviones de los cruceros serian lanzados para buscar a los buques enemigos que se sabia (aunque no con demasiada precisión) que estaban merodeando las aguas entre Singapur y Sumatra.

El plan será un tanto cuanto arriesgado, como ya mencionamos también, fue dictado por la información (falsa) de que el estrecho de Bangka estaba minado. Es un hecho que aun en la actualidad el estrecho de Gaspar es un punto de acceso difícil, con muchos arrecifes, zonas aguas muy someras y corrientes traicioneras. Dado que los holandeses supuestamente tenían mas experiencia allí, los capitanes de los buques de la Commonwealth y los norteamericanos aceptaron sin objeciones dicho plan.

Partirían con los destructores holandeses y norteamericanos al frente en dos columnas, los cruceros holandeses siguiendo en la columna izquierda, mientras que el Exeter y el Hobart irían en la columna izquierda. El destructor holandés Banckert iría muy por delante de la flota ABDA.

A las 14:00 la flota ABDA partió finalmente, desgraciadamente el clima estaba empeorando , el cruce se efectuaría de noche.

Paralelamente a esto, el drama en las aguas entre Sumatra y Singapur continuaba…
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Re: Encuentro de la isla Bangka, La flota ABDA penando...

Notapor MiguelFiz el Mar 13 Nov 2018 21:46

Jeje, y un "detallito" que estaba llegando a oidos de Doorman y los demas comandantes navales... se empezaban a difundir noticias sobre que "quiza" estaban llegando paracaidistas enemigos a Palembang...


Imagen


Sobre ese "rumor"... un sevidor escribira a fondo en un tema aparte. Solo decir que, como paso en casi toda esta campaña, los aliados se tardaron demasiado en reaccionar...
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Re: Encuentro de la isla Bangka, La flota ABDA penando...

Notapor APV el Mar 13 Nov 2018 23:35

¿Eran del ejército o de la armada nipona?
Conoce al enemigo y conócete a ti mismo y; en cien batallas, no estarás jamás en peligro Sun Tzu.

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Re: Encuentro de la isla Bangka, La flota ABDA penando...

Notapor MiguelFiz el Mié 14 Nov 2018 19:12

APV escribió:¿Eran del ejército o de la armada nipona?


Del ejercito. Como dije, se hara un tema totalmente por separado sobre lo que paso en Palembang. Basicamente fue una repetición a mayor escala del desastre de Menado (para los aliados), eso si, con mas drama, comedia involuntaria y mas meteduras de pata (de ambos bandos).
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Re: Encuentro de la isla Bangka, La flota ABDA penando...

Notapor MiguelFiz el Vie 16 Nov 2018 19:03

El drama en la zona entre Singapur y la ya no tan segura al sur continuaba en ese feo día 14 de febrero.

Cuatro pequeños cañoneros originalmente empleados por la royal navy para labores de patrullaje en los ríos de China habían partido de Singapur la víspera, eran el HMS Scorpion, el HMS Dragonfly, el HMS Grassshopper y el HMS Li Wo. Estos buques iban casi en su totalidad tripulados por elementos de la reserva naval (la gran mayoría malayos).

Sin embargo, al despuntar el alba fueron de inmediato localizados por las patrullas aéreas niponas, y la aviación del ejercito japonés la emprendió contra ellos. Al poco tiempo el Grasshopper fue alcanzado por cuando menos una bomba, declarándose un incendio a bordo que se hizo incontrolable, peor la vio el Dragonfly, el cual se hundió rápidamente luego de recibir 3 bombas en sucesión. Afortunadamente el Grasshopper pudo encallar y como pudieron los supervivientes llegaron a la isla de Sebayer (al noroeste de la isla de Bangka) desde donde en pequeños grupos fueron llegando a Sumatra y eventualmente a Java.

El HMS Scorpion parecía que la había librado, pero a mediodía nuevos ataques le dañaron, reduciendo la velocidad debido a problemas por vías de agua. Finalmente seria divisado, cañoneado y hundido por el crucero Yura y los destructores Fubuki & Asagiri.

Tendría lugar un episodio realmente surrealista, el HMS Li Wo, un antiguo buque ribereño chino requisado por la royal y también convertido en cañonero, había partido casi al mismo tiempo que los tres otros buques citados. Aunque el dia anterior había conseguido escapar de varios encuentros con la aviación japonesa, al amanecer del día 14 no estaba en las mejores condiciones, mas había conseguido llegar a la aparente seguridad del estrecho de Bangka.

Pero allí se acabo su suerte. Cuando salió de un pequeño banco de niebla, el patrón del Li Wo, el teniente de la reserva naval Thomas Wilkinson, se dio cuenta de que por azares del destino estaban siendo alcanzados por un convoy y varios buques de escolta. Y ese convoy no era aliado…

En una decisión heroica, probablemente dándose cuenta de que no tenia salida, Wilkinson comunico a su tripulación que avanzaría a toda maquina hacia el convoy, de manera que pudiese usar su armamento, básicamente un cañón de 4 pulgadas y ametralladoras Lewis en algunos de los transportes nipones.

Al parecer ese movimiento desconcertó inicialmente a los japoneses, ya que el cañonero pudo acercarse lo suficiente a uno de los cargueros para causarle algunos daños (desgraciadamente no se ha podido identificar el nombre del buque japonés dañado), desgraciadamente el crucero Yura y el destructor Fubuki(que ese día estuvieron muy ocupados) le cerraron el paso, terminado por hundirle. Al parecer, de los 84 tripulantes solo sobrevivieron 7.

El suboficial Charles H. Rogers, superviviente del infortunado HMS Repulse y ahora formando parte de la tripulación del Li Wo, fue uno de los pocos que pudieron escapar para dar testimonio luego de la guerra :

    “A la mañana siguiente, fuimos bombardeados otra vez, pero no recibimos ningún impacto. Los aviones volaban muy bajo, lo que nos dio oportunidad de rechazarles con fuego de ametralladora. El capitán entonces decidió que avanzaríamos por el “callejón de las bombas”, el estrecho de Bangka. Mientras avanzábamos divisamos un convoy de unos 30 buques en el horizonte por nuestro lado de estribor, dirigiéndose hacia la isla Bangka, pero no pudimos identificarles sino hasta estar a unos 16,000 metros. De pronto, en el horizonte, delante nuestro, pudimos distinguir la forma de tres chimeneas, debajo de lo que estaba un crucero. También vimos por el lado de babor un destructor por delante del convoy, el cual estaba formado en grupos de cuatro y seis barcos.

    El capitán Wilkinson comunico : ‘Un convoy japonés esta delante. He decidido atacarlo. Nos llevaremos con nosotros a tantos como sea posible de esos bastardos’

    Pronto se difundió que íbamos a entrar en acción, y que el buque líder de la sección mas cercana seria nuestro objetivo. Se subieron los estandartes, uno delante y el otro en el mástil principal en tanto nos acercábamos rápidamente con el 4 pulgadas listo. Al no ver signos de actividad nos acercamos a unos 2,000 metros antes de que se emitiera la orden de disparar. El primer proyectil quedo corto, el segundo paso cerca de la proa, mientras que el tercero y algunos otros acertaron bajo el puente. El buque enemigo comenzó a emitir humo y viro a babor. Los otros buques viraron a estribor y nos empezaron a disparar con armas de pequeño calibre. El buque alcanzado inicialmente se nos estaba aproximando ahora, disparando. Para ese momento ha habíamos gastado toda la munición de 4 pulgadas, así que el capitán ordeno embestirle. Lo hicimos a toda marcha en su centro y quedamos enganchados, con nuestra proa aplastada. Estábamos en combate cerrado.”


Durante varios minutos los marinos en ambos barcos intercambiaron disparos con todo lo que tenían a la mano, según los recuentos de los supervivientes de la tripulación del Li Wo, la peor parte la tuvieron los japoneses. Pero una amenaza mayor se acercaba, Rogers sigue con su relato :


    “Mientras esto tenia lugar, el crucero japonés se había estado acercando detrás y ahora avanzaba a toda marcha. Eventualmente nos desenganchamos y se puso curso para evadir al crucero. Este comenzó a dispararnos a unos 18,000 metros y al mismo tiempo el destructor enemigo hacia lo propio por la dirección opuesta. Pero luego viro para reintegrarse al convoy. No había dudas de que sabían que estábamos a la merced del crucero.

    Estuvimos zigzagueando mientras las salvas caían, nuestra opinión de los artilleros japoneses no fue particularmente buena, pues sus proyectiles de seis pulgadas estaban cayendo muy dispersas, a veces a mas de 300 metros de nosotros. Sin embargo, gradualmente se fueron acercando cada vez mas y pronto la metralla ya no sestaba acercando. Yo personalmente recibi tres fragmentos de metralla en la pierna, pero afortunadamente no fueron heridas serias. Mi amigo Parsons en cambio fue herido en el pecho. Luego de la novena salva, recibimos la orden de abandonar el buque, así que comenzamos a saltar por la borda. Al poco tiempo la santabárbara hizo explosión. Lo ultimo que vi del Li Wo cuando inicio su ultimo viaje al fondo fue algo que jamás olvidare. Sus banderas todavía ondeando y el capitán todavía en el puente. Escorando a babor, luego, desapareció.”


Rogers, su amigo T.H. Parsons (superviviente del Prince Of Wales) y otros cinco tripulantes fueron posteriormente capturados y pasarían el resto de la guerra prisioneros. Wilkinson recibiría de manera póstuma la cruz victoria.

Imagen
Ilustracion propagandistica mostrando la ultima carga del HMS Li Wo
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Re: Encuentro de la isla Bangka, La flota ABDA penando...

Notapor Buscaglia el Vie 16 Nov 2018 19:28

Saludos.

¡Que gran historia la del HMS Li Wo! La desconocía totalmente. Y revindica la acción de esos cañoneros, que fue muy criticada por el mismo Churchill, que creía tenían que haberse usado junto con otras formaciones menores de una forma más agresiva durante la campaña de Malasia, donde los japoneses remontaban los ríos y bajaban por la costa en barcazas requisadas casi indefensas.
Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.

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Re: Encuentro de la isla Bangka, La flota ABDA penando...

Notapor MiguelFiz el Vie 23 Nov 2018 17:35

Siguiendo con los “horrores” de esta campaña…

La noche del día 14 al 15 de febrero de 1942 fue extremadamente tormentosa en el área al sur de Singapur, el mar de China y las aguas alrededor de Sumatra, Borneo y Java.

Aunque eso ayudo un poco al heterogéneo grupo de naves que escapaban de Singapur a no seguir siendo masacrados por la aviación y la marina japonesas, definitivamente perjudico a las naves de la escuadra ABDA. Si de por si el estrecho de Gaspar como ya se menciono era y es peligroso con buen tiempo, cruzar de noche y esas condiciones climáticas se convirtió en una pesadilla.

Y a pesar de todo parecía que los buques aliados iban a conseguir pasar el estrecho indemnes, cuando, a las 0430* del día 15, en condiciones de visibilidad mínimas, sucedió la tragedia… el destructor Van Ghent encallo mientras avanzaba a unos 17 nudos. El destructor Stewart, detrás suyo, apenas si pudo virar para evitar caer en el mismo arrecife.

Imagen
El van Ghent en una foto de preguerra.

El Van Ghent estaba en pésimas condiciones, su casco se rajo literalmente en varios puntos, se declaro un incendio eléctrico en la sala de calderas #1 y este pronto quedo fuera de control debido al petróleo que escapaba de múltiples filtraciones. A pesar de los esfuerzos de la tripulación al mando del comandante Schotel, las cosas no pudieron remediarse. Para las 0800 Schotel ordeno abandonar la nave, mientras una pequeña partida de voluntarios quedo a bordo para destruir el equipo esencial y evitar su uso por el enemigo. Doorman ordeno que el destructor Banckert permaneciese al lado del Van Ghent y apoyar a su tripulación, mientras el resto de la flota seguía su avance.

Imagen
El Van Ghent encallado y ardiendo el dia 15

A las 1700 el comandante Schotel ordeno detonar las cargas de demolición colocadas en el destructor condenado. El Banckert tambien disparo cuatro salvas contra el casco del destructor para garantizar su inutilizacion. Hay que indicar que el Van Ghent, junto con el Witte de With, eran los únicos buques holandeses equipados con ASDIC. Aunque el teniente Abraham van del Moer, el oficial a cargo del ASDIC, pudo desmontar equipo esencial y subirlo al Banckert, era un hecho que ese incidente había privado de dos destructores a la flota de Doorman y reducido a la mitad la capacidad antisubmarina aliada (el Banckert retornaría a Soerabaja con la tripulación del Van Ghent y no tomaría mas parte en las acciones de estos días).

Doorman reviso el estado de la flota mientras salían del estrecho de Gaspar. Los patrones de los destructores Barker y Bulmer reportaban problemas en sus maquinas, el Barker sufría de crecientes problemas con las bombas de bombeo de petróleo, el Bulmer reportaba problemas con los condensadores de las calderas. De todas maneras sus patrones (Comandantes Adolph Miller y Adolfo Alonzo Harris) indicaban que esperaban poder mantener el ritmo de operaciones. El resto de buques no reportaba novedades.

A las 0600 el De Ruyter lanzo un hidro, el cual envió un mensaje inquietante a las 0837 :


    “…siete cruceros, tres destructores a 17 km al noroeste de la isla de Pulau Laut…”


Esto es, la flota enemiga divisada estaría situada a unos 80 kilometros al norte de la isla de Banka. El reporte del hidro indicaba también que los buques japoneses avanzaban a gran velocidad con curso noroeste. Era la flota de Ozawa… quien supo que venían los aliados luego de que un hidro del Chokai reportase a las 0900 la presencia de Doorman…
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Re: Encuentro de la isla Bangka, La flota ABDA penando...

Notapor MiguelFiz el Mar 27 Nov 2018 19:52

El almirante Ozawa reviso la situación rápidamente con su EM. Se reportaban pues cruceros y destructores aliados saliendo del estrecho de Gaspar, con obvias intenciones de interceptarle. Dado que y había cantidad de aviación tanto embarcada (gracias al Ryujo) como con base en tierra (desde Sumatra y el norte de Borneo). El grueso de los transportes estaba ya operando en las cercanías de Palembang, y la zona del estrecho de Bangka y alrededores no se prestaban demasiado para un encuentro de superficie.

Imagen
El Almirante Hisaburo Ozawa

Así pues, luego de evaluar la situación, Ozawa decidió que el mejor curso de acción seria precisamente “atraer” al enemigo lejos de Palembang, al mismo tiempo que se le sometería al acoso de la aviación.

Y así fue, a las 1020 un grupo de 4 B5N “Kate” del Ryujo inicio el que seria uno de muchos ataques sobre las fuerzas de Doorman. Los “Kate” se centraron en atacar al Exeter, con una mezcla de bombas de 250 y 60 kilos.

Afortunadamente algo habían aprendido los aliados con respecto a este tipo de ataques. Se habían actualizado los protocolos de acción, de tal manera que los buques ampliaron las distancias entre ellos, pero se trato de que se establecieran barreras de fuego antiaéreas que mantuviesen a los aviones a gran altura, mientras se confiaba en las maniobras súbitas para evitar las bombas.

El capitán del Exeter, Oliver Gordon, recordaría :

    “Cada oleada de bombarderos que llegaba recibía una cálida recepción de los buques aliados y cuando, soltaban sus bombas, los buques que eran su objetivo efectuaban rápidos y súbitos cambios de curso. Segundos después, el mar parecía estar vivo con grandes geiser”.

Siguieron a continuación 23 G3M “Nell” del Kokutai Genzan, dichos bimotores se centraron en los destructores, logrando algunos impactos cercanos en el Barker y el Bulmer. Desgraciadamente los cascos de ambos destructores quedaron dañados, abriéndose vías de agua, que aunque no eran fatales, aunado a los ya reportados problemas en maquinas, comprometían ya su capacidad combativa.

Para las 1130 vino un renovado ataque del grupo aéreo del Ryujo, esta vez con siete “Kate”. Nuevamente se centraron en el Exeter, nuevamente sin lograr impactos directos, aunque uno cercano dejo fuera de servicio al hidro Walrus del crucero.

Imagen
El Exeter esquivando bombas durante la acción del dia 15 de febrero
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Re: Encuentro de la isla Bangka, La flota ABDA penando...

Notapor MiguelFiz el Vie 07 Dic 2018 20:03

Luego de ese ataque, Doorman evaluó la situación. De acuerdo con el ultimo reporte del hidro del De Ruyter, su flota estaba situada a unos 140 kilómetros de los navíos enemigos y desgraciadamente estos habían tomado curso contrario al suyo, esto es, estaban retirándose hacia el mar de China. De haber tenido superioridad aérea, Doorman podía arriesgarse a ir por los transportes nipones, que estaban ya desembarcando tropas en las afueras de Palembang o bien intentar perseguir a los buques de guerra de Ozawa. Pero era evidente que ni una cosa ni la otra era posible. Ir a Palembang significaba meter a su flota en aguas muy someras y estrechas, donde seria imposible maniobrar ante los constantes ataques aéreos nipones.

Hay que decir también que los críticos de Doorman, con Samuel E. Morison a la cabeza, dicen que seguramente, como ya se estaba haciendo costumbre, Doorman simplemente perdió el nervio. Realidad la cosa es mas compleja, como ya se dijo, La flota ABDA partió cuando menos 24 horas tarde debido a que el almirante Hart esperaba que el Hobart y el Exeter se les uniesen. El propio Hart reconocería después que ese tiempo fue decisivo.

Así pues, Doorman tuvo que ordenar que sus buques se retirasen por la misma ruta en la que habían llegado a las 1242. Al poco tiempo 27 “Nell” del Kokutai Mihoro atacaron a los barcos en retirada. La combinación de agresivas maniobras y fuego antiaéreo permitió que nuevamente no hubiesen mas daños en los barcos aliados. Hay que decir que varios G3M retornaron con daños.

Luego seguirían tres ataques por parte del grupo aéreo del Ryujo, a las 1529 seis “Kate” efectuaron un ataque de bombardeo a nivel sobre el Exeter, Seguido luego a las 1630 por otro ataque de siete “Kate” también contra el Exeter. A las 1900 un total de seis “Kate” lanzaron sus bombas sobre el De Ruyter, nuevamente sin éxito.

Unos minutos después vino la ultima misión del día por parte de la aviación nipona sobre la flota ABDA, a cargo de 17 G4M “Betty” del [i]Kokutai Kanoya, atacando a los tres buques mayores aliados, el Exeter, el De Ruyter y el Hobart. Sin Éxito.

El capitán del Hobart, Leslie Howland, recordaría sobre ese día :


    “Hubo ocasiones en las cuales debí ordenar las maniobras mas violentas que jamás había siquiera imaginado con la maquinaria principal, y la respuesta inmediata al hacer virar la nave fue prácticamente increíble. En una ocasión fue necesario mandar 24 nudos en reversa con una hélice, mientras ordene todo adelante con la otra.”



Imagen
Otra foto del Exeter durante otro ataque, se puede observar que el hidro Walrus dañado ha sido lanzado por la borda para evitar incendio

La flota paso en su retorno cerca del pecio todavía llameante del Van Ghent, el cual por cierto recibió algunos ataques por parte de la aviación japonesa, curiosamente eso sirvió un poco como señuelo involuntario pues algunos de esos ataques hubiesen ido contra el resto de la flota.

En el siguiente post analizaremos las consecuencias inmediatas de esta acción…
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Re: Encuentro de la isla Bangka, La flota ABDA penando...

Notapor pepero el Vie 07 Dic 2018 20:28

¿No resulto levemente dañado algún avión del Ryujo después de estos incesantes ataques a la folta del ABDA?

Saludos.
Pepe
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Re: Encuentro de la isla Bangka, La flota ABDA penando...

Notapor MiguelFiz el Lun 10 Dic 2018 18:37

Al parecer un par de kates recibieron daños leves, pero estaba operativos al dia siguiente, lo cual no dejaria de tener su importancia con una acción posterior...
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