Galeras. El Mediterráneo en el siglo XVI.
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- Escrito por: Urogallo
La peste flotante.
Interesante artefacto. En su época ya se decía de ellas que las galeras no se veían en la distancia, " se olían" más allá del horizonte ya que la peste de sus forzados las delataba incluso más allá del horizonte. Desde luego el mal olor debía ser realmente espantoso, ya que, evidentemente, no se liberaba a los galeotes para que hiciesen sus necesidades por la borda...La peste llegaba a tales extremos que los oficiales no ahorraban en medios a la hora de tratar de evitar la pestilencia: Se llenaban los conductos nasales con especias de olor, abusaban de pañuelos perfumados y quemaban en sus braseros todo tipo de sustancias olorosas. Tuvo éxito, no puede dudarse, en la medida que solo en los siglo XIX terminaría por desaparecer del mediterráneo, y aunque su época de gloria quedase lejos no es si no hasta mediados del XVIII cuando puede establecerse que la galera ha dejado de ser el componente principal de flota alguna. Francia carecía de una flota importante de galeras en el siglo XVI ( aunque gracias a sus tratos con los turcos muchos franceses disfrutasen de la vida en los bancos otomanos) pero decidió construir una bajo Luis XIV sin ahorrar en gastos. Rusia fue la última nación en adaptar este navío, y en el reinado de Pedro el grande los puertos rusos vomitaron sin cesar galeras eslavas. Frente a los poderosos buques de línea que solo surcaron los mares menos de 200 años, o los escasos 45 años de vida del acorazado, la galera fue posiblemente el primer buque que equipó las armadas mediterráneas en la época de los faraones y los minoicos y siguió formando en la línea de batalla hasta miles de años después.
Alguna ventaja tendría ese extraño ciempiés.
Los militares de Estado Mayor y su lealtad a la República (1936-1939)
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- Escrito por: Rafa
Los militares de Estado Mayor y su lealtad a la República (1936-1939)
Resumen
Resumen: En el ejército español de 1936, los militares de Estado Mayor (EM) eran un grupo de élite de cerca de 500 jefes y oficiales. Hemos constituido una base de datos que integra la totalidad de los miembros de este grupo. Después de considerar factores que influyeron en la lealtad de los militares a la II República durante la guerra civil, a partir de la base de datos se evalúa de manera bastante precisa el número de depurados, desafectos y de oficiales actuantes tanto en el Ejército Popular como en el Ejército Nacional. Asimismo se cuantifican las defecciones del bando republicano al sublevado, el paso de desafectos hacia la zona rebelde y el consiguiente aumento del desequilibrio en recursos de Estado Mayor que fue clave en la superioridad militar del bando franquista.
Palabras clave: Guerra Civil española, militares, estado mayor, cuerpo y servicio de estado mayor, lealtad, Ejército Popular, Ejército Nacional.
Abstract: The Staff military were an elite group of nearly 500 officers in the Spanish army in 1936. We have set up a database including the totality of the members of this group. After considering factors that influenced military loyalty to the II Republic during the civil war, we use the data base to perform a fairly precise assessment of the numbers of officers reluctant to serve the Republic and of those who served in each of the republican and rebel armies. Additionally, we assess the numbers of those who defected from the Republican army to the rebel side, and of those who were hidden or refugees and managed to join the rebels. Thereby we are able to measure the growing imbalance of Staff resources that was key to the military superiority of the francoist side.
Keywords: Spanish Civil war, military, general staff, staff corps and service, loyalty, Republican army, Nationalist army
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Aviones alemanes en la Primera Guerra Mundial: La serie Albatros
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- Escrito por: Bruno Stachel
Albatros DI y DII
El primer diseño de cazas de Albatros fue el D I, dotado de dos ametralladoras, seguido por el D II, ambos monoplazas biplanos de elegantes formas. Con motores poderosos y un magnífico diseño, los DI y DII ganaron la superioridad a los diseños aliados, los D.H.2 y Nieuport 17, que se lo habían arrebatado al Fokker Eindecker en 1915. Cerca de 50 DI se produjeron antes de que se pasara al D II, que contaba con una visión mejor que la del DI. .
El DI era un diseño de Robert Thelen y sus ayudante Gnaeding y Schubert, volando por primera vez en agosto de 1916, usando un sistema de aterrizaje y la cola similares a la de la serie C.X, más la característica aleta inferior del CXIII, con una planta parecida a la del C.V. El fuselaje, de forma elíptica, era completamente nuevo.
La planta motriz era un Benz Bz III o un Merecedes DIII que accionaban una hélice biplana Eran motores poderosos, que permitieron la instalación de dos ametralladoras. Su unico punto débil era que el plano superior dificultaba la visión del piloto, cosa que fue corregida en el DII, que ya instalaba el Mercedes DIII. El DII era más arpido trepando y más ligero.
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La expedición de Veracruz y la defensa de San Juan de Ulúa (1819-1825)
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- Escrito por: Rafa
La expedición de Veracruz y la defensa de San Juan de Ulúa (1819-1825)
- Autores: Manuel Escalona Jiménez
- Localización: Espacio, tiempo y forma. Serie IV, Historia moderna, ISSN 1131-768X, Nº 13, 2000, págs. 457-468
- Idioma: español
- Resumen:
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La Toma de San Juan de Ulúa de 1825 tuvo lugar desde agosto al 23 de noviembre de 1825, en la fortaleza de San Juan de Ulúa en el estado de Veracruz, México, entre elementos del Ejército Mexicano y Armada de México, al mando del general Miguel Barragán y el capitán Pedro Sainz de Baranda y Borreiro respectivamente contra elementos del ejército español comandados por el Gral. José María Coppinger que protegía la plaza durante los Intentos de Reconquista en México. La escuadrilla comandada por el capitán Pedro Sainz de Baranda se enfrentó con la escuadrilla española, evitando así la llegada de víveres y refuerzos para los españoles de San Juan de Ulúa. Al no recibir refuerzos ni alimento desde España, y estando sitiados desde tierra por el Gral. Barragan que hostigaba la fortaleza, el escorbuto comenzó a cobrar las primeras víctimas, con ello, la delegación española se vio obligada a rendirse.
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El Gran Capitán entrevista a Steve Noon.
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- Escrito por: Schweijk
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