Mongoles cabalgando las olas; la Armada de Kublai Kan (II): Las naves chinas de la era Song-Yuan.

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Escrito por Flavius Stilico

Generalidades.

Los modelos típicos chinos de embarcaciones de la época estaban basados en el modesto sampán (shanban) y el famoso junco (fan chuan). Embarcaciones milenarias que sin excesivos cambios se presentan a lo largo de la mayor parte de la historia de China.

El sampán es una embarcación ligera con el fondo plano y su nombre denota su sistema de construcción en base a “3 planchas”. Simplificando mucho es un “bote” propulsado a remo, aunque puede contar con un pequeño mástil.

Por contra el junco es lo que llamaríamos nave o navío. En su versión fluvial también tendrían el fondo plano. Además de remos, el junco de la época podía llevar varias de las características velas chinas dotadas de esteras de bambú.

El principal centro de construcción de juncos oceánicos era la provincia sureña de Fujian, destacando el puerto de Quanzhou. Parece que la zona se especializó en grandes juncos que se caracterizaban por tener el casco en forma de “V” y líneas aptas para viajes oceánicos a larga distancia; contrastando no ya con el fondo plano de los juncos fluviales sino también con la forma redondeada del casco de otros juncos, como por ejemplo los típicos de la zonas adyacentes a la desembocadura del Yangtsé.

Los cascos de las embarcaciones chinas carecían de elementos típicos en Occidente como la quilla y las cuadernas pero su construcción a base de mamparos transversales daba solidez al casco de manera eficaz y permitía la existencia de compartimentos estancos, muy útiles en caso de sufrir la nave una vía de agua.

Además de aprovechar la tecnología naval “civil” para uso propio, la corte Song fomentó -sobre todo durante el siglo XII- la innovación en el campo de la ingeniería naval “militar”. Era común dar gratificaciones a aquellos que consiguieran desarrollar modelos de naves con mayor fortaleza y más aptas para un uso militar.


Ilustración china que muestra a trabajadores remolcando corriente arriba un par de sampanes en la zona de Sichuan. 


Junco de Nankín en un documento japonés (Tosen no zu) del siglo XVIII, en el que se ilustran diversos tipos de juncos de la época. A pesar de los siglos de diferencia esta imagen se ha popularizado como ejemplo de un junco de la dinastía Song.

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La Gran Tentación: ¿Pudo España entrar en la II Guerra Mundial?

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Escrito por Rafa

Fruto del acuerdo de colaboración entre eGC y DF os presentamos este nuevo artículo de nuestro co-administrador Rafael Rodrigo (doctor en historia). Como siempre esperamos que os guste a todos.

Foto: Heinrich Hoffmann - Narodowe Archiwum Cyfrowe

La situación del Ejército español en 1940 era de carencia de medios materiales y humanos. Cuando Hitler y Franco se reunieron en Hendaya en 1940 el Generalísimo contaba con detallados informes que así lo ratificaban.

¿Qué informes eran esos? ¿Quién los elaboró? y sobre todo ¿Qué se decía en ellos?

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Mongoles cabalgando las olas; la Armada de Kublai Kan.

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Escrito por Flavius Stilicho

La Armada Yuan.

1. Introducción.

La imagen habitual de los mongoles es la de una horda de jinetes extendiéndose a lo largo del horizonte. La expansión de los mongoles fue veloz por aquellas tierras donde su caballería podía dar el máximo de sí. Allá donde el clima o la naturaleza del terreno no favorecía la maniobrabilidad de la caballería tuvieron que luchar por adaptarse.

En el caso de la expansión oriental de los mongoles, estos se encontraron en problemas cuando llegaron a regiones costeras o a la barrera formada por los ríos Huái y Yangtsé. Una zona de anchos ríos, lagos y grandes canales que no sólo anulaban la movilidad de la caballería que predominaba en el norte, sino que daban paso a unas regiones sureñas mas húmedas y calurosas; un clima que suponía un claro contraste con el del norte de China y con el estepario al que estaban acostumbrados los mongoles. De hecho la línea Qinling-Huaihe, que sigue el curso del río Huái hasta la cordillera Qin es la tradicional frontera entre el Norte y el Sur de China.

Un primer aviso de la necesidad de elementos navales, tuvo lugar durante la campaña mongola en Corea. En el 1232, ante el avance mongol, la corte de Goryeo se retiró a la isla de Ganghwa, en el estuario del río Han. Aunque a escasa distancia de la península, a efectos prácticos era como si la corte coreana hubiera escapado a otro planeta. Los mongoles eran incapaces de organizar un asalto o un bloqueo naval de la isla. Harían falta casi 30 años para que los coreanos se sometieran y cuando lo hicieron fue para poner fin a las sucesivas campañas mongolas que arrasaban la península.

Para 1235 los mongoles ya habían conquista las dinastías norteñas de los Xia occidentales (Xi Xia) y los Jin. Ahora se enfrentaban a los Song que pronto se tuvieron que parapetar en su tradicional barrera fluvial y sus fortalezas, que tan bien les habían servido durante sus guerras con los norteños Jin. 
La dinastía conocida como Song del Sur (o Song meridional) había empezado en el 1127 tras perder los Song el norte de China a manos de los Jin. Para compensar la pérdida de la riqueza de las ciudades del Norte de China, los dirigentes Song se dedicaron a potenciar el comercio. El desarrollo de nuevas rutas comerciales marítimas conllevó un paralelo e inédito auge de la construcción naval en China. La dinastía Song había creado una fuerte armada, no sólo para proteger sus rutas y costas, sino también para controlar los estratégicos ríos que la protegían de sus enemigos, los Jin. 


Expansión del Imperio Mongol.

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Escrito por Rafa

1539 Castelnuovo

Cómic de divulgación histórica en la que se recrea la resistencia del Tercio de Sarmiento al asedio de Castelnuovo

El autor

Daniel Torrado Medina es el autor que firma este cómic, con la experiencia ya obtenido en los dos anteriores cómics de su autoría: Bernardo de Gálvez, Pensacola 1781 y 1805 Trafalgar, pueden contar nuestros mecenas con su solvencia a la hora de abordar las diferentes complejidades en la elaboración de un cómic histórico de estas características.

Sinopsis

En 1545 llega una goleta al puerto de Mesina. Lleva navegando semanas por el mediterráneo. Son prisioneros fugados de una prisión de Estambul. En ella viajan varios supervivientes del tercio de Sarmiento, el que seis años antes defendió hasta las últimas consecuencias la plaza de Castelnuovo.

Andrés, un soldado del tercio, nos contará cómo se disolvió la Santa Liga y cómo fueron abandonados a su suerte en una fortaleza rodeada por tropas otomanas, comandadas por Barbarroja, que aprovechando la situación, decide recuperarala. La relación de fuerzas es de 4.000 soldados españoles por unos 64.000 otomanos, así que, sin ayuda del exterior, la única decisión es rendir la plaza o morir. Dicho de otro modo, la única opción era morir.

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